第1篇 駕校安全生產(chǎn)危險(xiǎn)源管理細(xì)則

作為城市的駕培企業(yè),預(yù)防和遏制責(zé)任事故的發(fā)生是我們抓好安全管理的最終目標(biāo)。但任何事故的發(fā)生都有其一定的原因,危險(xiǎn)源的存在是事故發(fā)生的根本原因,防止發(fā)生責(zé)任事故就是消除、控制企業(yè)生產(chǎn)的危險(xiǎn)源。了解和掌握危險(xiǎn)源的辨識(shí)方法,可以更有效地避免和控制各類(lèi)責(zé)任事故的發(fā)生。

一、危險(xiǎn)源辨識(shí)的基本常識(shí)

只有掌握危險(xiǎn)源的概念、危險(xiǎn)源的分類(lèi)及危險(xiǎn)源辨識(shí)的知識(shí),才能在行車(chē)中有效辨識(shí)危險(xiǎn)源,提前防范行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。

危險(xiǎn)源的概念和分類(lèi)

1.危險(xiǎn)源概念

危險(xiǎn)源是指一個(gè)系統(tǒng)中具有潛在的能量和物質(zhì),釋放危險(xiǎn)的、可造成人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失或環(huán)境破壞的,在一定觸發(fā)因素的作用下,可轉(zhuǎn)化為事故的部位、區(qū)域、場(chǎng)所、空間、崗位、設(shè)備及其位置。

例:高速行駛的汽車(chē)發(fā)生道路交通事故,造成人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失或者環(huán)境破壞,造成這些不良后果的根本原因,主要是高速行駛的期限和具有較大的動(dòng)能,遇到阻隔,能量意外釋放,具有較大的破壞力。高速行駛的汽車(chē)就是危險(xiǎn)源。

為了防止危險(xiǎn)源與隱患概念的混淆,有必要強(qiáng)調(diào)一下危險(xiǎn)源與事故隱患的區(qū)分:事故隱患概念是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和安全制度的規(guī)定,或其它因素在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中可能導(dǎo)致事故發(fā)生的危險(xiǎn)狀態(tài)、人的不安全行為和管理上的缺陷。

例如:車(chē)輛因油箱漏油發(fā)生火災(zāi)事故,在這起事故中,汽油是危險(xiǎn)源,郵箱損壞是隱患。

2.危險(xiǎn)源分類(lèi)

根據(jù)危險(xiǎn)源在事故中所起的作用不同,可將危險(xiǎn)源劃分為根源危險(xiǎn)源(又稱(chēng)第一類(lèi)危險(xiǎn)源)和狀態(tài)危險(xiǎn)源(又稱(chēng)第二類(lèi)危險(xiǎn)源)。高速行駛的汽車(chē)是導(dǎo)致傷害的根本,是根源危險(xiǎn)源;轉(zhuǎn)向失控、制動(dòng)失效、駕駛員操作不當(dāng),造成汽車(chē)失去控制,成為導(dǎo)致事故發(fā)生的誘發(fā)因素,屬于狀態(tài)危險(xiǎn)源。

道路交通的危險(xiǎn)源,除了行駛的汽車(chē),極端自然災(zāi)害如暴雨、大霧、冰雪等根源危險(xiǎn)源外,更多的是狀態(tài)危險(xiǎn)源。道路交通的狀態(tài)危險(xiǎn)源可能是一個(gè)汽車(chē)機(jī)械、電路故障、車(chē)輪爆胎,也可能是駕駛員的疲勞駕駛導(dǎo)致短時(shí)間瞌睡,可能是冰雪路面,也可能是一次交通事故的占道車(chē)輛,可能是不遵守交通規(guī)則闖紅燈的電動(dòng)自行車(chē),也可能是過(guò)馬路猛跑的行人。這些狀態(tài)危險(xiǎn)源都會(huì)導(dǎo)致行駛的汽車(chē)失去控制或躲避不及,對(duì)他人和自身造成傷害。根源危險(xiǎn)源是客觀存在的,防范事故的重點(diǎn)是控制狀態(tài)危險(xiǎn)源。駕駛員要控制不安全行為,時(shí)時(shí)注意道路異常情況,排除車(chē)輛不安全狀態(tài)和不良因素對(duì)安全駕駛的影響。

二、道路交通危險(xiǎn)源辨識(shí)

要控制危險(xiǎn)源必須首先辨識(shí)危險(xiǎn)源,也就是找出交通活動(dòng)中存在哪些根源的危險(xiǎn)源和狀態(tài)的危險(xiǎn)源。辨識(shí)危險(xiǎn)源包含兩個(gè)過(guò)程:識(shí)別、確定特性。識(shí)別危險(xiǎn)源是為了確定系統(tǒng)中存在哪些危險(xiǎn)因素;確定危險(xiǎn)源特性是為了根據(jù)其性質(zhì)采取相對(duì)應(yīng)的控制措施,使源危險(xiǎn)源得到有效控制,處于相對(duì)安全的狀態(tài),同時(shí)消除狀態(tài)危險(xiǎn)源。

道路運(yùn)輸過(guò)程中存在多種多樣的危險(xiǎn)源,這些危險(xiǎn)源中,有的可能直接導(dǎo)致事故發(fā)生,如車(chē)輛故障等;有的可能是事故發(fā)生的深層次原因或根本原因,如企業(yè)管理不完善等。無(wú)論哪種危險(xiǎn)源,只要存在,就會(huì)為事故發(fā)生埋下隱患。

三、城市危險(xiǎn)源的判斷

安全防控主要從“人、車(chē)、路”三個(gè)危險(xiǎn)源進(jìn)行管控。

(一)危險(xiǎn)源——人的不安全因素

駕駛員違規(guī)駕駛是指駕駛員違反《道路交通安全法》及相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定,選擇有潛在風(fēng)險(xiǎn)的駕駛行為,主要特征為一般性違規(guī)和報(bào)復(fù)性違法。一般違法主要表現(xiàn):路口闖紅燈、不按導(dǎo)向箭頭行駛、違法停車(chē)、違法超車(chē)、違法掉頭、酒后駕駛等;報(bào)復(fù)性違法主要表現(xiàn):強(qiáng)行超車(chē)、強(qiáng)行變更車(chē)道、長(zhǎng)時(shí)間鳴喇叭或超車(chē)后突然緊急制動(dòng)等。

危險(xiǎn)源判斷

危險(xiǎn)源

駕駛員具體表現(xiàn)

駕駛員違法駕駛

一般性違法,不指向他人

為了趕時(shí)間,駕駛員搶黃燈通過(guò)路口,駕車(chē)逆行、違法停車(chē)、超速行駛、酒后駕駛、違法倒車(chē)、違法掉頭、違法會(huì)車(chē)等

違法行為,指向他人,具有攻擊性、報(bào)復(fù)性

故意和前面車(chē)輛靠的很近,以示意前面的駕駛員提高車(chē)速或趕緊讓路。

對(duì)妨礙自己行駛的車(chē)輛,如行駛緩慢或“加塞車(chē)輛”感到非常氣憤,長(zhǎng)時(shí)間按喇叭,爆粗口表示不滿(mǎn),甚至故意超車(chē)后緊急制動(dòng)

強(qiáng)行超車(chē)

強(qiáng)行變更車(chē)道

駕駛員操作錯(cuò)誤

危險(xiǎn)性錯(cuò)誤,如操作不當(dāng)

在濕滑路面緊急制動(dòng),或車(chē)輛側(cè)滑時(shí)緊急制動(dòng),急打轉(zhuǎn)向盤(pán)

在緊急情況下,錯(cuò)把加速踏板當(dāng)制動(dòng)踏板

變更車(chē)道沒(méi)有觀察后視鏡

由主干道駛?cè)胫Ц陕窌r(shí),沒(méi)有注意視覺(jué)盲區(qū)內(nèi)的行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)

轉(zhuǎn)彎時(shí)未注意車(chē)輛內(nèi)側(cè)輪差,車(chē)輛落入邊溝等

無(wú)危害性錯(cuò)誤

分道口行駛路線選擇錯(cuò)誤等

駕駛員注意力分散

主觀原因

駕駛員在駕駛過(guò)程中接打電話、走神、與人閑聊、觀察其他交通事故或者過(guò)度關(guān)注新奇事物等

客觀原因

線路、環(huán)境單一,駕駛員注意力無(wú)法持續(xù)集中等

其他交通參與者的不安全行為

違反通行規(guī)則

其他機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員逆向行駛、違規(guī)占道行駛、違法超車(chē)、超速行駛、酒后駕駛等

行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)不按交通信號(hào)通行、逆行、違規(guī)占用機(jī)動(dòng)車(chē)道等

(二)危險(xiǎn)源——車(chē)的不安全因素

車(chē)輛技術(shù)狀況的不安全狀態(tài)主要包括車(chē)輛技術(shù)狀況不良和安全裝置失效。車(chē)輛技術(shù)狀況指制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向性能、傳動(dòng)性能、燈光性能、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等。

危險(xiǎn)源判斷

危險(xiǎn)源

具體表現(xiàn)

技術(shù)狀況不良

制動(dòng)故障或失效

不能及時(shí)制動(dòng)

轉(zhuǎn)向不良或失效

不能按意圖轉(zhuǎn)向

燈光、信號(hào)裝置故障

前照燈損壞、照明受到影響、夜間時(shí)駕駛員無(wú)法觀察路況

轉(zhuǎn)向燈不亮,轉(zhuǎn)向意圖不能傳達(dá)

側(cè)向穩(wěn)定性差

車(chē)輛在橫向坡道行駛,或進(jìn)行超車(chē)、轉(zhuǎn)彎燈操作時(shí),已發(fā)生側(cè)滑或側(cè)翻

車(chē)輛懸架、減震系統(tǒng)缺陷

車(chē)輛進(jìn)入坑洼路面時(shí),顛簸嚴(yán)重,使駕駛員或乘客感覺(jué)不適,還可能是裝載的貨物掉落

車(chē)速表故障

駕駛員不能準(zhǔn)確掌握行駛速度

輪胎磨損嚴(yán)重、裂紋或扎入雜物

車(chē)輛在行駛中附著力不夠,制動(dòng)距離延長(zhǎng)

已發(fā)生爆胎

發(fā)動(dòng)機(jī)故障

車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)

車(chē)輛拋錨、應(yīng)急停車(chē),影響其他車(chē)輛通行

車(chē)輛中途熄火,無(wú)法正常操控

主動(dòng)裝置失效

后視鏡損壞

后視鏡損壞,駕駛員觀察道路交通情況受到影響

刮水器失效

雨雪天刮水器無(wú)法使用,視線受影響

喇叭失效

喇叭不響,其他駕駛員或交通參與者聽(tīng)不到車(chē)輛靠近的信號(hào)

無(wú)遮陽(yáng)或板掉落

駕駛員眼睛被太陽(yáng)直射,影響觀察

制動(dòng)防抱死系統(tǒng)等安全裝置失效

車(chē)輪暴死,車(chē)輛側(cè)滑

被動(dòng)安全裝置失效

無(wú)安全氣囊

車(chē)輛發(fā)生碰撞等事故時(shí),因無(wú)安全氣囊,駕駛員頭部直接撞到轉(zhuǎn)向盤(pán)或前風(fēng)窗玻璃上

座椅安全

緊急制動(dòng)或車(chē)輛發(fā)生事故時(shí),駕駛員頭部得不到保護(hù),頸椎易受傷害

保險(xiǎn)杠損壞

發(fā)生碰撞事故,無(wú)法吸收、緩和外界沖擊力,防護(hù)車(chē)體

風(fēng)窗玻璃損壞

影響駕駛員視野,易使駕駛員受傷

客車(chē)物品存在危險(xiǎn)

乘客物品擺放位置不合適

乘客攜帶危險(xiǎn)品上車(chē),未被發(fā)現(xiàn),易產(chǎn)生危險(xiǎn)結(jié)果

放在行李架上的物品掉落,砸傷乘客

放置扎起椅子下的行李部分露出,絆倒乘客等

其他

客車(chē)地板

客車(chē)剛剛經(jīng)過(guò)清潔或雨雪天,致使車(chē)內(nèi)地板、上下臺(tái)階濕滑,使乘客絆倒

座椅損壞

座椅損壞后露出尖銳金屬架,碰傷駕駛員或乘客

座椅扶手損壞或缺失,不能保護(hù)乘客

(三)危險(xiǎn)源——路的不安全因素

道路交通狀況包括道路設(shè)計(jì)、通行狀況、交通流量、交通設(shè)施、交通標(biāo)識(shí)等。

危險(xiǎn)源判斷

危險(xiǎn)源

具體表現(xiàn)

山區(qū)道路

連續(xù)上下坡

車(chē)輛連續(xù)上下坡轉(zhuǎn)彎,頻繁制動(dòng),易導(dǎo)致制動(dòng)失效

車(chē)輛上下坡,使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高,或換擋不當(dāng),引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或溜車(chē)

路窄彎急

物體遮擋,無(wú)法全面觀察來(lái)車(chē)情況

操作不當(dāng),車(chē)輛駛出路外

超車(chē)會(huì)車(chē)危險(xiǎn)性大等

安全防護(hù)設(shè)施不完善

道路安全防護(hù)設(shè)施不完善、車(chē)輛易沖出道路

挖路、埋管道

阻擋道路暢通

煙霧繚繞

環(huán)衛(wèi)焚燒垃圾,農(nóng)民焚燒秸稈,視線受影響,無(wú)法觀察路況

城區(qū)道路

混合路面自行車(chē)、電瓶車(chē)、私家車(chē)等車(chē)流量大

車(chē)輛擁擠,不遵守道路法規(guī)

道路反復(fù)行駛,駕駛員極易疲勞,車(chē)輛性能也易發(fā)生變化

駕駛員經(jīng)理不集中,感知能力下降

客車(chē)車(chē)體高,極易與路邊的樹(shù)木刮擦

冰雪路面

路面結(jié)冰摩擦系數(shù)低

車(chē)輛易發(fā)生側(cè)滑

陽(yáng)光的反射率高

大雪后,雪地反射日光,刺激眼睛,導(dǎo)致雪盲癥,影響正常觀察

涉水路面

水過(guò)深

未查清水情即涉水行駛,易使車(chē)輛熄火,電氣設(shè)備受潮

水中有尖銳物

車(chē)輛輪胎被尖銳物扎破

水流速度快

車(chē)輛行駛軌跡發(fā)生偏移

路面凹凸不平

車(chē)輛顛簸,使駕駛員或乘客不適,車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間在凹凸不平路面行駛,車(chē)輛性能易下降等

路面有較大的凹坑和凸起

由于道路失修或局部地殼活動(dòng)使路面處凹坑和凸起,躲避不及易引發(fā)事故

(四)危險(xiǎn)源——環(huán)境的不安全因素

夜間、特殊天氣及自然災(zāi)害等特殊環(huán)境改變了車(chē)輛的正常行車(chē)環(huán)境,危險(xiǎn)性很高,易引發(fā)事故。

危險(xiǎn)源判斷

危險(xiǎn)源

具體表現(xiàn)

夜間

行駛環(huán)境黑暗

路燈損壞,視線受影響

視野范圍變小,視距變短

會(huì)車(chē)時(shí),其他車(chē)輛開(kāi)遠(yuǎn)光燈、產(chǎn)生炫目

光線昏暗,能見(jiàn)度低

視線受影響、無(wú)法清晰觀察路況

常伴有雷電、大風(fēng)

雷電劈倒或大風(fēng)刮倒路邊樹(shù)木,形成路障或砸中過(guò)往車(chē)輛

雨天

路面濕滑、泥濘

降雨使得道路坍塌或變得松軟,車(chē)輛容易陷入

車(chē)輛發(fā)生側(cè)滑

使車(chē)輛制動(dòng)距離延長(zhǎng)

氣溫低于0℃形成凍雨

車(chē)輛制動(dòng)距離延長(zhǎng)

車(chē)輛側(cè)滑

霜凍

駕駛員容易麻痹

雪天

視線不良

駕駛員視線被影響,無(wú)法清晰觀察路況

路面被積雪覆蓋或有溶雪

車(chē)輛啟動(dòng)時(shí),車(chē)輪打滑,啟動(dòng)困難

車(chē)輛行駛過(guò)程中易發(fā)生側(cè)滑;車(chē)輛在平坦、兩側(cè)無(wú)建筑和樹(shù)木、積雪覆蓋的道路行駛,辨識(shí)不出分道線、路測(cè)邊緣等

大霧天氣

駕駛員長(zhǎng)時(shí)間霧中駕駛,注意力持續(xù)集中,易疲勞等

高溫天氣

溫度過(guò)高

駕駛員易疲憊、困倦、脾氣暴躁

輪胎壓力高,已發(fā)生爆胎

車(chē)輛用電設(shè)備、線路易自燃

水溫過(guò)高,損壞發(fā)動(dòng)機(jī)

制動(dòng)易失效等

臺(tái)風(fēng)

風(fēng)力能力巨大,常伴有暴雨

路邊樹(shù)木、廣告牌等被刮倒,易砸中汽車(chē)或阻礙交通,使車(chē)輛偏離行駛軌跡或傾翻

雹災(zāi)

來(lái)勢(shì)兇猛,時(shí)間短,強(qiáng)度大,常伴有狂風(fēng)暴雨

冰雹、降雨、大風(fēng)影響視線,地面濕滑,車(chē)輛易發(fā)生碰車(chē)事故等

內(nèi)部危險(xiǎn)源:

(一) 修理車(chē)間(地溝、機(jī)械、開(kāi)關(guān)及電路、氧氣及乙炔氣瓶)

(二) 加油站、加氣站、倉(cāng)庫(kù)等

四、危險(xiǎn)源管控

危險(xiǎn)源控制可以按照風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行管控,危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別可分為一般危險(xiǎn)源和重大危險(xiǎn)源。一般危險(xiǎn)源管控:通過(guò)安全學(xué)習(xí)、崗前教育、宣傳培訓(xùn)等方式來(lái)提高全體人員的安全生產(chǎn)意識(shí)和安全防范能力。重大危險(xiǎn)源必須制定有針對(duì)性的管控領(lǐng)導(dǎo)小組、防范措施、應(yīng)急預(yù)案、保障方案等,必須做到“五個(gè)落實(shí)”:教育培訓(xùn)到位、健全防范制度、落實(shí)應(yīng)急措施、責(zé)任明確、保障及時(shí)。

五、危險(xiǎn)源管控責(zé)任

1、一般危險(xiǎn)源的管控:由各基層單位主管負(fù)責(zé),加強(qiáng)員工的安全教育與培訓(xùn),提高全員的安全生產(chǎn)意識(shí)。

2、重大危險(xiǎn)源的管控責(zé)任:由公司總經(jīng)理、分管安全的副總組成督察小組,確定督察人員,根據(jù)重大危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn),制定風(fēng)險(xiǎn)防控計(jì)劃、管控目標(biāo)、管控方案,定期組織排查,評(píng)估危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)值,制定風(fēng)險(xiǎn)布控圖,進(jìn)行重點(diǎn)防范。

六、危險(xiǎn)源管控在安全管理中的應(yīng)用

1、從頭抓起,預(yù)防安全事故

防止事故發(fā)生、實(shí)現(xiàn)安全管理是我們企業(yè)追求的永恒主題,因此我們首先必須思想上高度重視安全,從源頭建立起長(zhǎng)效的安全管理機(jī)制,對(duì)員工進(jìn)行安全技術(shù)知識(shí)輔導(dǎo)培訓(xùn),確保每個(gè)員工對(duì)安全生產(chǎn)有足夠的認(rèn)識(shí),時(shí)時(shí)刻刻都能牢記安全。安全思想是安全生產(chǎn)的先導(dǎo),安全思想是安全行動(dòng)的指南。因此,構(gòu)筑堅(jiān)固的“安全思想防線”是實(shí)行安全管理的關(guān)鍵。

2、抓動(dòng)態(tài)管理,構(gòu)筑安全防線

在日常安全管理中,堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,樹(shù)立“以人為本”的安全文化理念,讓我們真正懂得生產(chǎn)必須安全,安全促進(jìn)生產(chǎn)的道理。首先,建立長(zhǎng)效的安全督查機(jī)制。要求安全檢查常態(tài)化、制度化,讓駕駛員知道線路天天有人檢查,天天有人管理的意識(shí),讓駕駛員自覺(jué)增強(qiáng)做好安全的自覺(jué)性。其次,組織人員定期在全公司開(kāi)展安全隱患自查自糾和互檢互查活動(dòng),通過(guò)活動(dòng)各單位之間可以相互學(xué)習(xí),取長(zhǎng)補(bǔ)短,達(dá)到群防群管的目的,做到人人制止違章,個(gè)個(gè)遵守規(guī)范。

安全管控是一個(gè)系統(tǒng)的過(guò)程,企業(yè)的安全狀況關(guān)系到企業(yè)的方方面面,單純地依靠公司各級(jí)管理人員抓安全、依靠部分安全人員來(lái)推進(jìn)安全,難于確保各崗位長(zhǎng)期保持良好的安全狀態(tài),只有依靠全體員工的共同努力,發(fā)揮團(tuán)隊(duì)管理力量,才能真正建立長(zhǎng)效安全機(jī)制,確保生產(chǎn)安全的長(zhǎng)期穩(wěn)定。

加強(qiáng)企業(yè)的危險(xiǎn)源管控,可以有效提升安全的管控能力和管控的科學(xué)性,可以提高全體員工辨識(shí)危險(xiǎn)源、防控危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn),避免發(fā)生事故。

第2篇 駕校教練員安全管理規(guī)定怎么寫(xiě)

一、教練員要持證上崗,實(shí)行一車(chē)一教練制度。教練員與相應(yīng)的教練車(chē)備案必須相符進(jìn)行訓(xùn)練,如換教練員必須通知教務(wù)室變更,否則一經(jīng)查處,將給予處罰20-200元。

二、 教練員有義務(wù)對(duì)所帶教練車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)和修理。教練車(chē)輛維修前需報(bào)總教練檢查審核,并開(kāi)具《車(chē)輛維修送修單》(私自更改、添加維修內(nèi)容或擅自決定維修內(nèi)容的,所產(chǎn)生所有維修費(fèi)用由教練員自負(fù)),維修后當(dāng)日,核對(duì)好金額及維修項(xiàng)目,交總教練審核后簽字(詳情見(jiàn)《教練車(chē)輛維修和保養(yǎng)規(guī)定》)。

三、 嚴(yán)禁酒后進(jìn)行訓(xùn)練,嚴(yán)禁放任學(xué)員自學(xué)自練,嚴(yán)禁超員超載超速訓(xùn)練,必須嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行載員訓(xùn)練,任何情況下不得擅自增加人員。

四、 嚴(yán)格按照規(guī)定路線、時(shí)間行駛,訓(xùn)練時(shí)不得擅自改變行車(chē)路線。

五、 在訓(xùn)練期間或訓(xùn)練途中,嚴(yán)禁學(xué)員坐在后車(chē)廂。

特殊情況應(yīng)該及時(shí)匯報(bào)。如若違反以上3-5項(xiàng)其中一項(xiàng),根據(jù)情況罰款20—200元。

六、 全體教練員要加強(qiáng)日常安全學(xué)習(xí),牢固樹(shù)立安全教學(xué)理念。教練車(chē)發(fā)生事故的按如下規(guī)定處理:

(1) 負(fù)全部責(zé)任的,教練員承擔(dān)事故所有費(fèi)用的70%;

(2) 負(fù)主要責(zé)任的,教練員承擔(dān)事故所有費(fèi)用的50%;

⑶ 負(fù)同等責(zé)任的,教練員承擔(dān)事故所有費(fèi)用的35%;

(4) 負(fù)次要責(zé)任的,教練員承擔(dān)事故所有費(fèi)用的20%;

如發(fā)現(xiàn)教練員私自向?qū)W員索要維修費(fèi)等,一經(jīng)落實(shí)對(duì)教練員雙倍處罰。

七、 由于不正規(guī)操作,或不按規(guī)定教學(xué),未及時(shí)檢查或維修造成車(chē)輛損壞的,按《教練車(chē)輛維修和保養(yǎng)規(guī)定》執(zhí)行。

八、 丟失教練車(chē)輛鑰匙的,承擔(dān)丟失鑰匙引起的全部費(fèi)用。

九、 未經(jīng)批準(zhǔn)私自動(dòng)用教練車(chē)干私活或回家,罰款200元。

十、 教練員所教學(xué)員違反交通法規(guī),教練員承擔(dān)全部責(zé)任。

十一、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》:

第二十條 學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛,應(yīng)當(dāng)先學(xué)習(xí)道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識(shí),考試合格后,再學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛技能。

在道路上學(xué)習(xí)駕駛,應(yīng)當(dāng)按照公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)指定的路線、時(shí)間進(jìn)行。在道路上學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛技能應(yīng)當(dāng)使用教練車(chē),在教練員隨車(chē)指導(dǎo)下進(jìn)行,與教學(xué)無(wú)關(guān)的人員不得乘坐教練車(chē)。學(xué)員在學(xué)習(xí)駕駛中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的,由教練員承擔(dān)責(zé)任。

第3篇 駕校教練員安全管理規(guī)定

一、教練員要持證上崗,實(shí)行一車(chē)一教練制度。教練員與相應(yīng)的教練車(chē)備案必須相符進(jìn)行訓(xùn)練,如換教練員必須通知教務(wù)室變更,否則一經(jīng)查處,將給予處罰20-200元。

二、教練員有義務(wù)對(duì)所帶教練車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)和修理。教練車(chē)輛維修前需報(bào)總教練檢查審核,并開(kāi)具《車(chē)輛維修送修單》(私自更改、添加維修內(nèi)容或擅自決定維修內(nèi)容的,所產(chǎn)生所有維修費(fèi)用由教練員自負(fù)),維修后當(dāng)日,核對(duì)好金額及維修項(xiàng)目,交總教練審核后簽字(詳情見(jiàn)《教練車(chē)輛維修和保養(yǎng)規(guī)定》)。

三、嚴(yán)禁酒后進(jìn)行訓(xùn)練,嚴(yán)禁放任學(xué)員自學(xué)自練,嚴(yán)禁超員超載超速訓(xùn)練,必須嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行載員訓(xùn)練,任何情況下不得擅自增加人員。

四、嚴(yán)格按照規(guī)定路線、時(shí)間行駛,訓(xùn)練時(shí)不得擅自改變行車(chē)路線。

五、在訓(xùn)練期間或訓(xùn)練途中,嚴(yán)禁學(xué)員坐在后車(chē)廂。

特殊情況應(yīng)該及時(shí)匯報(bào)。如若違反以上3-5項(xiàng)其中一項(xiàng),根據(jù)情況罰款20—200元。

六、全體教練員要加強(qiáng)日常安全學(xué)習(xí),牢固樹(shù)立安全教學(xué)理念。教練車(chē)發(fā)生事故的按如下規(guī)定處理:

(1)負(fù)全部責(zé)任的,教練員承擔(dān)事故所有費(fèi)用的70%;

(2)負(fù)主要責(zé)任的,教練員承擔(dān)事故所有費(fèi)用的50%;

(3)負(fù)同等責(zé)任的,教練員承擔(dān)事故所有費(fèi)用的35%;

(4)負(fù)次要責(zé)任的,教練員承擔(dān)事故所有費(fèi)用的20%;

如發(fā)現(xiàn)教練員私自向?qū)W員索要維修費(fèi)等,一經(jīng)落實(shí)對(duì)教練員雙倍處罰。

七、由于不正規(guī)操作,或不按規(guī)定教學(xué),未及時(shí)檢查或維修造成車(chē)輛損壞的,按《教練車(chē)輛維修和保養(yǎng)規(guī)定》執(zhí)行。

八、丟失教練車(chē)輛鑰匙的,承擔(dān)丟失鑰匙引起的全部費(fèi)用。

九、未經(jīng)批準(zhǔn)私自動(dòng)用教練車(chē)干私活或回家,罰款200元。

十、教練員所教學(xué)員違反交通法規(guī),教練員承擔(dān)全部責(zé)任。

十一、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》:第二十條 學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛,應(yīng)當(dāng)先學(xué)習(xí)道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識(shí),考試合格后,再學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛技能。

在道路上學(xué)習(xí)駕駛,應(yīng)當(dāng)按照公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)指定的路線、時(shí)間進(jìn)行。在道路上學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛技能應(yīng)當(dāng)使用教練車(chē),在教練員隨車(chē)指導(dǎo)下進(jìn)行,與教學(xué)無(wú)關(guān)的人員不得乘坐教練車(chē)。學(xué)員在學(xué)習(xí)駕駛中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的,由教練員承擔(dān)責(zé)任。

第4篇 駕校節(jié)假日加班安全管理規(guī)定

為確實(shí)加強(qiáng)建筑安全生產(chǎn)工作要求，結(jié)合駕校實(shí)際和近年來(lái)節(jié)假日及前后安全事故高發(fā)的情況，為確保節(jié)日培訓(xùn)實(shí)際情況安全，特制訂本規(guī)定。

一、 節(jié)日前，培訓(xùn)管理人員和教練人員忙于過(guò)節(jié)準(zhǔn)備，注意力不集中，警惕性不高，麻痹大意！容易產(chǎn)生安全事故

1、針對(duì)此特點(diǎn)，節(jié)日前應(yīng)根據(jù)節(jié)日的長(zhǎng)短，除常規(guī)管理外，提前進(jìn)行安全檢查，消除隱患；

2、加強(qiáng)安全宣傳和教育工作，警鐘長(zhǎng)鳴。

二、 節(jié)日期間，因?yàn)樾菁?，管理人員不到位，忙于應(yīng)酬，生活不規(guī)律，作息時(shí)間混亂，作業(yè)狀態(tài)不佳，易產(chǎn)生安全事故，因此應(yīng)合理安排生產(chǎn)和休假的時(shí)間。

1 、節(jié)日期間確需要加班的，必須檢查管理人員和教練人員是否到位，并滿(mǎn)足要求，管理人員不到位不得進(jìn)行培訓(xùn)；

2?、 要求培訓(xùn)單位檢查教練人員培訓(xùn)前狀態(tài)，達(dá)不到狀態(tài)的人員，不得進(jìn)入培訓(xùn)；

3 、加班培訓(xùn)期間，加強(qiáng)安全檢查，消除隱患，加強(qiáng)安全宣傳和教育工作，管理人員必須到位,每天進(jìn)行安全技術(shù)交底。

4 、進(jìn)行休假的實(shí)際情況，除安排值班保衛(wèi)人員外，應(yīng)在放假前進(jìn)行安全檢查，處理完隱患后現(xiàn)場(chǎng)要封閉管理,非特殊情況,人員不得進(jìn)入；

5 、節(jié)日期間，應(yīng)公布,安排管理人員值班電話，有情況及時(shí)向上級(jí)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)；

三、 節(jié)日后，特別是黃金周，長(zhǎng)時(shí)間的休假，易產(chǎn)生節(jié)日綜合癥，不能及時(shí)進(jìn)入工作狀態(tài)，容易產(chǎn)生安全事故，因此應(yīng)做好節(jié)日后的心態(tài)調(diào)整工作。

1、 針對(duì)節(jié)日后的特點(diǎn)，收假后，不急于進(jìn)行培訓(xùn)，確定收假日期，人員到位后，進(jìn)行安全宣傳和教育；

2、 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行節(jié)后檢查，確認(rèn)安全隱患消除后，方可組織培訓(xùn)；

3、 春節(jié)后，因假期較長(zhǎng)，按照中國(guó)的傳統(tǒng)文化，應(yīng)酬較多，雖然正常工作，但生活不規(guī)律，工作狀態(tài)起伏不定，需要一段時(shí)間對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行檢查教育，狀態(tài)不佳不得進(jìn)入培訓(xùn)；

4、 針對(duì)節(jié)后情況，督促培訓(xùn)單位管理人員到位，關(guān)鍵人員不到位，不得進(jìn)行培訓(xùn)；

四、 其他

1、各科室在節(jié)假日前后，應(yīng)針對(duì)各自的特點(diǎn)，提前進(jìn)行準(zhǔn)備，做出計(jì)劃，拿出關(guān)鍵管理措施，確保安全管理到位；

2、 及時(shí)參與各單位協(xié)調(diào)，確定節(jié)日安排，并拿出計(jì)劃安排及管理措施，上報(bào)行政主管部門(mén)；

3、駕校對(duì)各部室的節(jié)日計(jì)劃，及時(shí)檢查，按照計(jì)劃應(yīng)當(dāng)值班，而沒(méi)有值班的各部室，按照駕校管理制度進(jìn)行嚴(yán)厲處罰；

4、各部室在每次放假前3天，把項(xiàng)目節(jié)日期間的計(jì)劃上報(bào)駕校安全生產(chǎn)委員會(huì)；

5、各部室未認(rèn)真執(zhí)行本規(guī)定的，按照駕校管理制度執(zhí)行；

第5篇 某駕校教練員安全管理規(guī)定

一、教練員要持證上崗，實(shí)行一車(chē)一教練制度。教練員與相應(yīng)的教練車(chē)備案必須相符進(jìn)行訓(xùn)練，如換教練員必須通知教務(wù)室變更，否則一經(jīng)查處，將給予處罰20-200元。

二、教練員有義務(wù)對(duì)所帶教練車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)和修理。教練車(chē)輛維修前需報(bào)總教練檢查審核，并開(kāi)具《車(chē)輛維修送修單》(私自更改、添加維修內(nèi)容或擅自決定維修內(nèi)容的，所產(chǎn)生所有維修費(fèi)用由教練員自負(fù))，維修后當(dāng)日，核對(duì)好金額及維修項(xiàng)目，交總教練審核后簽字(詳情見(jiàn)《教練車(chē)輛維修和保養(yǎng)規(guī)定》)。

三、嚴(yán)禁酒后進(jìn)行訓(xùn)練，嚴(yán)禁放任學(xué)員自學(xué)自練，嚴(yán)禁超員超載超速訓(xùn)練，必須嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行載員訓(xùn)練，任何情況下不得擅自增加人員。

四、嚴(yán)格按照規(guī)定路線、時(shí)間行駛，訓(xùn)練時(shí)不得擅自改變行車(chē)路線。

五、在訓(xùn)練期間或訓(xùn)練途中，嚴(yán)禁學(xué)員坐在后車(chē)廂。

特殊情況應(yīng)該及時(shí)匯報(bào)。如若違反以上3-5項(xiàng)其中一項(xiàng)，根據(jù)情況罰款20—200元。

六、全體教練員要加強(qiáng)日常安全學(xué)習(xí)，牢固樹(shù)立安全教學(xué)理念。教練車(chē)發(fā)生事故的按如下規(guī)定處理：

(1)負(fù)全部責(zé)任的，教練員承擔(dān)事故所有費(fèi)用的70%;

(2)負(fù)主要責(zé)任的，教練員承擔(dān)事故所有費(fèi)用的50%;

(3)負(fù)同等責(zé)任的，教練員承擔(dān)事故所有費(fèi)用的35%;

(4)負(fù)次要責(zé)任的，教練員承擔(dān)事故所有費(fèi)用的20%;

如發(fā)現(xiàn)教練員私自向?qū)W員索要維修費(fèi)等，一經(jīng)落實(shí)對(duì)教練員雙倍處罰。

七、由于不正規(guī)操作，或不按規(guī)定教學(xué)，未及時(shí)檢查或維修造成車(chē)輛損壞的，按《教練車(chē)輛維修和保養(yǎng)規(guī)定》執(zhí)行。

八、丟失教練車(chē)輛鑰匙的，承擔(dān)丟失鑰匙引起的全部費(fèi)用。

九、未經(jīng)批準(zhǔn)私自動(dòng)用教練車(chē)干私活或回家，罰款200元。

十、教練員所教學(xué)員違反交通法規(guī)，教練員承擔(dān)全部責(zé)任。

十一、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》：第二十條 學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛，應(yīng)當(dāng)先學(xué)習(xí)道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識(shí)，考試合格后，再學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛技能。

在道路上學(xué)習(xí)駕駛，應(yīng)當(dāng)按照公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)指定的路線、時(shí)間進(jìn)行。在道路上學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛技能應(yīng)當(dāng)使用教練車(chē)，在教練員隨車(chē)指導(dǎo)下進(jìn)行，與教學(xué)無(wú)關(guān)的人員不得乘坐教練車(chē)。學(xué)員在學(xué)習(xí)駕駛中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的，由教練員承擔(dān)責(zé)任。