第1篇 固定的空氣壓縮機安全規(guī)則和操作規(guī)程1
內容： 本標準等效采用國№標準iso 5388―1981（固定的空氣壓縮機安全規(guī)則和操作規(guī)程》。
第一篇 總則
1主題內容與適用范圍
本標準規(guī)定了空氣壓縮機設計、安裝、操作及維護中應遵守的安全規(guī)則和操作規(guī)程。
本標準適用于一般用固定或撬裝的容積式空氣壓縮機（以下簡稱壓縮機）。
本標準不適用于下列類型的壓縮機：
a．軸功率小于2kw的壓縮機；
b．排氣壓力小于0．05 mpa的壓縮機；
c．排氣壓力大于5mpa的壓縮機；
d．用于呼吸、潛水、外科手術的特殊供氣的壓縮機；
e.用于空氣制動系統(tǒng)的壓縮機。
2 引用標準
jb8產品標牌
3 術語
3．1最高許用工作壓力制造廠對壓縮機或其部件，在規(guī)定的使用條件下所規(guī)定的最高工作壓力。
3．2卸壓№或安全№的開啟壓力安全№或卸壓№開始開啟時，其進口端的壓力。
3．3最高預計排氣溫度 在規(guī)定的使用條件（包括部分負荷工況）下估計產生的最高排氣溫度。
4壓縮機的種類
按潤滑形式可分為以下三類：
4．1無油壓縮機 空氣不與潤滑油接觸，例如無油回轉壓縮機、迷宮壓縮機、隔膜壓縮機或帶無油潤滑活塞環(huán)的壓縮機。
4. 2油潤滑壓縮機。
壓縮腔中的運動件用油潤滑，潤滑油由專用注油器注入或由機器的其他部件供給，例如無十字頭單作用往復活塞壓縮機。
油潤滑壓縮機主要有以下四種型式：
a．輸入功率大于20kw的風冷往復式壓縮機，通常為排氣壓力不大于2.5 mpa的單級或兩級壓縮機，并常用于間歇性使用的場合；
b．輸入功率大于20kw的風冷往復式壓縮機，通常為排氣壓力不大于0.3 mpa的單級壓縮機， 排氣壓力不大于2.5 mpa的兩級壓縮機以及更高排氣壓力的多級壓縮機；
c．水冷往復式壓縮機，通常為排氣壓力不大于0.5mpa的單級壓縮機，排氣壓力不大于2.5 mpa 的兩級壓縮機以及更高排氣壓力的多級壓縮機；
d．水冷或風冷滑片式壓縮機，通常為排氣壓力不大于0.4￣0.7 mpa的單級壓縮機和排氣壓力不大于1.2 mpa的兩級壓縮機。
4.3 噴油回轉壓縮機大量的潤滑油噴入壓縮腔，潤滑油不僅潤滑運動零部件，同時也有助于密封，并吸收壓縮熱。
5 潛在事故
以下僅指出一些特殊事故，特別是固定的空氣壓縮機可能發(fā)生的事故。
5．1不正確潤滑
5．1．1不正確潤滑通常的原因是：
a．使用不合適的潤滑油；
b．缺油；
c．由于維護不良引起間增大、油壓過低，導致軸承磨損；
d．不充分冷卻或過度冷卻；
e.過度潤滑；
5．1．2壓縮機潤滑系統(tǒng)中的故可能導致溫度升高，當繼續(xù)運轉，溫度會不斷升高，潤滑油有著火的危險。
5．2不正確冷卻
不充分冷卻會引起事故的發(fā)生，但過度冷卻形成的冷凝液會使?jié)櫥妥冑|，引起氣缸內壁腐蝕。
5．3機械故
機械故通常是由以下一個或數個原因造成：
a．超壓；
b．超速；
c．不正確潤滑；
d．不正確冷卻；
e．維護不良；
f．過度振動或受外力作用；
5．4 人身傷害
通常引起人身傷害的原因是：
a．與運動件接觸；
b．與發(fā)熱零件接觸；
c．從高處摔下；
d．滑倒（例如由漏出的油引起）；
e．觸電；
f．維修時不正確使用工具；
g．在有壓力情況下設備或部件的爆破或爆炸；
h．潤滑油著火產生的有毒油煙氣。
5．5 噪聲
即使一般的噪聲也會引起人的情緒煩躁，身心失調。長時間處在該環(huán)境中，還會嚴重損傷人的神經系統(tǒng)，導致失眠和情緒煩躁。平均聲壓級超過90db（a）的噪聲被認為有損于聽覺，其危害程度取決于噪聲強度和所處的時間。 壓縮機產生的噪聲主要有三個部分：吸氣口噪聲、壓縮機表面輻射噪聲以及管道系統(tǒng)散發(fā)出來的噪聲。室內噪聲級取決于室內全部聲源的聲發(fā)射以及房間本身的聲學特性，即墻壁、地板和天花板的吸聲作用。對總聲壓級來講，壓縮機的噪聲并不總是最重要的因素，還必須考慮原動機產生的噪聲。
5．6 壓力系統(tǒng)著火與爆炸
5．6.1 油潤滑壓縮機
一般認為，油潤滑壓縮機壓力系統(tǒng)的著火事故是由于積炭引起的。當按照設計壓力系統(tǒng)時，壓縮機和壓力系統(tǒng)都應當是清潔、無積炭的，這樣可減少著火事故。對會產生積炭的壓力系統(tǒng)來說，油的品級是比較重要的，而定期清洗壓力系統(tǒng)也同等重要。
以下列出影響積炭形成的四個因素：
a．給油量
供油過度助長積炭的形成；
b．空氣過濾
隨空氣吸入的塵粒使油變稠，使油通過排氣系統(tǒng)熱部件的通道時間延長，增加了油氧化反應的時間，因而加速了積炭形成的速度。
c．溫度
明顯氧化的起始溫度與使用油的品級和種類有關。帶有水冷卻氣缸的壓縮機，推薦采用處理過的或 去除礦物質的水，以防止水道結垢。公認的起火原因之一是冷卻水中斷，引起排氣溫度急劇上升，超過壓縮機的正常溫度，當熱區(qū)內的積炭層增加到足夠厚時，產生起火?！淼膿p壞，同樣也能升高排氣溫度，引起事故的發(fā)生。
級壓力比很高的壓縮機，在冷卻不良或潤滑油過量時，會出現“壓燃”現象。在特定情況下，壓燃引起的缸內爆燃，可變成沿著排氣管道方向的連續(xù)爆燃。
d．存在催化劑（例如氧化鐵）。
5．6．2 噴油回轉壓縮機（特別預防）
經驗證明，良好的設計、潤滑和維護，能使噴油回轉壓縮機避免發(fā)生著火事故，但由于油過濾器芯子引起的不正常溫度升高，加速油的氧化，也會產生著火的危險。
5．6．3 經驗表明，防止發(fā)生油著火危險的三個重要因素是：
5．6.3．1 合理的設計。
5．6.3．2 油的選擇恰當。
5．6.3．3 壓縮機的操作與維護，特別重要的有以下幾點：
a．保持低油耗；
b．定期換油；
c．保證油冷卻裝置正常工作。
5．7 曲軸箱爆炸
壓縮機曲軸箱或齒輪箱中可能發(fā)生爆炸。
5．8不正確的安裝、操作和維護
如果安裝、操作和維護的方法不正確，同樣也可能發(fā)生事故（見第四篇和附b）
第二篇壓縮機的設計和結構
壓縮機供方應按本篇提出的各項要求執(zhí)行。
第2篇 固定的空氣壓縮機安全規(guī)則和操作規(guī)程二
5 潛在事故
以下僅指出一些特殊事故，特別是固定的空氣壓縮機可能發(fā)生的事故。
5．1不正確潤滑
5．1．1不正確潤滑通常的原因是：
a．使用不合適的潤滑油；
b．缺油；
c．由于維護不良引起間增大、油壓過低，導致軸承磨損；
d．不充分冷卻或過度冷卻；
e.過度潤滑；
5．1．2壓縮機潤滑系統(tǒng)中的故可能導致溫度升高，當繼續(xù)運轉，溫度會不斷升高，潤滑油有著火的危險。
5．2不正確冷卻
不充分冷卻會引起事故的發(fā)生，但過度冷卻形成的冷凝液會使?jié)櫥妥冑|，引起氣缸內壁腐蝕。
5．3機械故
機械故通常是由以下一個或數個原因造成：
a．超壓；
b．超速；
c．不正確潤滑；
d．不正確冷卻；
e．維護不良；
f．過度振動或受外力作用；
5．4 人身傷害
通常引起人身傷害的原因是：
a．與運動件接觸；
b．與發(fā)熱零件接觸；
c．從高處摔下；
d．滑倒（例如由漏出的油引起）；
e．觸電；
f．維修時不正確使用工具；
g．在有壓力情況下設備或部件的爆破或爆炸；
h．潤滑油著火產生的有毒油煙氣。
第3篇 固定的空氣壓縮機安全規(guī)則和操作規(guī)程2
6 一般要求
在規(guī)定的壓力、溫度和其他規(guī)定的工作條件下，設計和制造的壓縮機應可靠，并且操作和維護方便， 人身傷害的危險最小。
6. 1 每臺壓縮機應在明顯而平坦的部位固定上牌，牌尺寸與技術要求應符合jb8的規(guī)定。牌上應標出下列內容：
a．產品型號；
b．產品名稱；
c．容積流量（排氣量），立方米/秒；
d．公稱排氣壓力，mpa；
e．軸功率，kw；
f．轉速，r／min；
g．外形尺寸（長 x寬高），mm；
h．凈重，kg； i．出廠編號；
j．出廠年、月；
k．制造廠名稱及制造廠所在地。
6．2 所有丁表的功能應清楚地標明。在遙控容積流量的情況下，壓縮機房中應有顯示實№容積流量的丁表。
6．3 單人難以搬動的壓縮機零部件，應設計有便于起吊的結構，除非零部件的形狀本身適合吊裝。
6．4 為保證進、排氣№的正確安裝，往復式壓縮機的№和№孔止口應設計成進氣№不能在排氣№位置安裝，排氣№不能在進氣№位置安裝。
6．5 在設計中應保證當活塞桿從活塞上拆開時，殘留在活塞中的壓縮空氣量不會產生危險。
6．6 必要時，對大型壓縮機的曲軸箱應裝有爆炸釋放裝置。
7 防護裝置
7．1 對人有危險的所有轉動件和往復件應提供防護裝置，飛輪也應有防護裝置。如要時，應在飛輪罩上開一孔，以便盤車和接近所維護的定時標記、飛輪中心和其他部件。
7. 2 防護裝置應便于拆卸和安裝，應有足夠的剛度承受變形，并能防止因人體接觸而引起運動件和防 護裝置的摩擦。
7. 3 用于室外的帶傳動和鏈條傳動的防護裝置，應不受氣候的影響。
7．4 管道和其他熱部件應適當防護或隔熱（見13?2）。
7. 5 被支承的水平布置或人易于靠近的管道應有防護裝置，或有足夠的強度承受1.5kn的垂直載荷，而不產生有危險的挽曲或損壞。
8 管道和壓力容器
8．1 連成一體的管道和輔助設備的支撐，應能消除由于振動、熱膨脹和自身重量而引起破壞的可能性。
8．2 外露管道（不包括現場安裝的丁表、氣缸潤滑丁器和控制空氣的管路等）應有足夠的管壁厚度，以防止由于偶然碰撞而引起的損壞。
8．3 油潤滑壓縮機至后冷卻器或儲氣罐之間的排氣管道，應盡可能布置得使油能借助于重力通過熱區(qū)，安裝的級間管道及冷卻器也應作類似的布置。
8．4 管道和壓縮機附件（如水套、冷卻器、緩沖器及儲氣罐）都應在低處配置排液裝置，以防止停機時出現凍結事故。
8. 5 氣缸夾套和壓縮機殼體的冷卻劑出口應是開式的，或至少使冷卻劑不產生過壓。
8．6 屬于壓力容器規(guī)范范圍的附屬設備應按有關國家標準和規(guī)范進行設計。
8．7 壓縮腔的壓縮空氣側應在不低于1.3倍的最高許用工作壓力下作水壓試驗。對于有效工作壓力低 于1.5 mpa批量生產的壓縮機，作抽樣試驗即可。
8．7．1為防止形成氣囊，水壓試驗前，№和有關裝置應進行排氣。
9 振動和壓力脈動
由于往復式壓縮機氣缸吸、排氣體的脈沖流動，形成往復式壓縮機具有壓力脈動的固有特性。如果脈動頻率與管路或基礎的固有頻率發(fā)生共振，就會使管道、接管、地腳螺栓以及其他部件產生疲勞損壞。 可以計算其共振頻率，通過合理布置管路系統(tǒng)，而得到滿意的減振效果。如果無法用以上方法實現減振，應合理設計帶有排液裝置的緩沖器安裝在壓縮機氣缸近處或并入氣缸部件中，使壓力脈 動及壓力脈動對壓縮機部件的影響減到最小。當緩沖器用于油潤滑壓縮機時，設計緩沖器應考慮防止積炭（見 8.3）。
10 電氣設備
所有的電氣設備應符合有關標準的規(guī)定。
11 過熱
11．1 對于單級噴油回轉壓縮機，在環(huán)境溫度為30℃時，最高排氣溫度應不超過110℃。當使用特殊油時，可以允許較高的排氣溫度。
11．2 噴油回轉壓縮機應設有過熱自動停車裝置，以防止壓縮機油溫度超過安全極限值，停車排氣溫度應不超過120℃。當使用特殊油時，可以允許較高的排氣溫度。
11．3 用浸入式電加熱器加熱潤滑油時，電加熱器最大能耗不應超過25kw／平方米。如果油出現過熱或著火，則應全部更換。
11．4 積炭有時出現在高速齒輪傳動中，在某些場合這種現象會導致油過熱甚至著火，所以在齒輪箱中應留有足夠的空間，并應配有適當的排泄裝置。
12 材料
12．1 壓縮機的密封件和填料，應采用能承受使用中可能出現的壓力和溫度的材料制成。
12．2 所使用的材料應與潤滑劑相適應。
12．3 在承受沖擊和振動的管道上，應盡量避免使用鑄鐵№和連接件。
第三篇壓縮機的安裝和空氣分配系統(tǒng)
供方和用戶應履行和遵守本篇規(guī)定的有關要求。
13 一般要求
壓縮機機組以及空氣分配系統(tǒng)組件應按第6章的規(guī)定。如對噪聲大小振動量有特殊要求，則應注合同中作出明確的規(guī)定。
13．1 所有管道、容器以及其他部件都應按有關標準和規(guī)范進行設計。
13．2 外表溫度超過80℃，且正常操作中人體易觸及的管道和部件。應予以防護或隔熱，其他高溫管件應根據有關標準的規(guī)定清晰地作出標記。
13．3當設計的管路系統(tǒng)會使壓縮空氣回流進入壓縮機時，對沒有內裝止回№的壓縮機，在排氣例應安裝防止空氣產生倒流的止回№。上述壓縮機用于并聯(lián)運行時，也應安裝止回№。
13．4為了便于手動關閉電動機，應在易于操縱的地方設置一個按鈕，用于切斷電動機的電源。
13．5緊急停車按鈕應呈紅色。
13．6在有些設備中，壓縮后的空氣再被加熱，以增加它的體積或降低相對濕度。當壓縮空氣中含油時，則不應使用直接火焰型加熱器。
13．7當原動機功率顯著地超過所的功率時，應配有適當的防護裝置，防止壓縮機超負荷工作（如原動機為電動機時，采用過電流斷開裝置）。
13．8用變速原動機時，除非證明壓縮機不會產生超速的危險，否則應使用限速器或超速斷開裝置，以防止極端高速度，從而保護壓縮機。
13．9 限速器或超速斷開裝置應調整到在突然失載狀態(tài)下，軸的瞬時轉速不會超過軸的安全極限轉速。
13．10輸入功率大于200 kw的油潤滑往復式壓縮機應裝一個易于讀數的溫度計，用來指示本級的排氣溫度。
14.壓縮機的安裝
14．1壓縮機應安裝在周圍環(huán)境清涼的地方，如必須把壓縮機安裝在炎熱和多塵的環(huán)境，則空氣應通過一個吸入導管，從盡可能清涼少塵的地方吸入，并應盡可能降低吸入空氣的濕度。
14．2吸入的空氣應不含能導致內燃或爆炸的易燃煙氣或蒸氣，例如涂料溶劑的蒸氣
14．3風冷壓縮機應安裝在冷卻空氣能暢流的地方。
14．4壓縮機組周圍應留有適當的空間，便于進行必要的檢查、維護和拆卸。
14．5為了維修和試車的安全，應能單獨對一臺壓縮機進行停機和開機，而不影響其他壓縮機。
14．6遙控的壓縮機應在工作現場配有起動、停車裝置。
14．7遙控和自控的壓縮機上應有一個指示牌，牌上標明：
第4篇 固定的空氣壓縮機安全規(guī)則和操作規(guī)程3
危 險
遙控的壓縮機，開車不預告
為了安全起見，操作人員應采取適當預防措施，以保證在沒有人接觸壓縮機和沒有人在壓縮機上工作的情況下操縱壓縮機，如在現場起動、停車裝置處應設置安全告示。
14．8壓縮機的吸氣口應布置得不致使衣服被吸入，以避免人身傷害。
14．9未配有吸入空氣過濾器或篩網系統(tǒng)的壓縮機，不應安裝和使用。
14．10輸入功率大于100 kw的壓縮利，當過濾器中灰塵或其他物體積聚會引起其兩端壓力降顯著增加時，其每個吸入空氣過濾器都應裝設水柱壓力表或其他壓力降指示裝置。
14．11當使用長的、不易清洗的金屬或混凝土進氣管時，在最初開動和運轉期間，應在壓縮機吸氣法蘭前裝上空氣過濾器或篩網，以防止壓縮機因外來物質（例如焊渣、混凝土渣等）進入而損壞，可在進氣管干凈后，去掉該臨時的過濾器或篩網。
15檢修平臺
15.1進行日常維護用的平臺，應有梯子和欄桿，工作臺的結構應保證操作人員能接近所要維護和檢修的位置．同時也應不妨礙起吊檢修的零件。
15．2高架平臺的樓板應由金屬或柵板構成，其所有敞開的邊應設置安全圍欄，圍欄分別由高為1050mm和600mm的欄桿以及高約100mm的護板構成 ，多于4 個梯級的梯子，至少應在一側設有扶手
15．3高架平臺的梯子傾斜應不大于50度。
15．4梯子和檢修平臺應防腐蝕，金屬樓板應具有防滑表面。
16 壓力表
16．1壓力表應安裝在：
a．儲氣罐上；
b．有效工作壓力大于0.1mpa的活塞、螺桿及清片壓縮機的末級上；
c．有效工作壓力大于0.3 mpa的隔膜壓縮機的每一級上；
d．輸入功率大于20kw的壓縮機的每一級上。
16.1．1建議排氣壓力表上應有紅色的刻度線表示最高許用工作壓力，另一刻度線表示額定工作壓力.
16.1．2額定工作壓力應處在壓力表的全量程中段。
16．3本級壓力表上的最大壓力量程應是儲氣罐最大許用工作壓力值的1.5￣2倍，壓力表上的刻度單位應與安全№使用的壓力單位一致。
16．4輸入功率大于75kw的壓縮機，應裝有一個指示強制潤滑系統(tǒng)中潤滑油壓力的壓力表。
16．5對于有效許用工作壓力大于1mpa和表殼直徑大于60mm的壓力表，應使用帶有防碎玻璃面和卸載孔的安全型壓力表。
16．6對受壓力脈動影響的壓力表，應采取防護措施保證壓力表有適當的可讀性。
17 管道系統(tǒng)
17．1各管道連接前，應去除閉鎖法蘭或盲板以及干燥劑袋。
17．2應盡可能將排氣管道的冷卻器管道布置得能使空氣中的油借助于重力通過熱區(qū)，并且空氣流速一般不應低于8m／s。
17．3壓縮機至后冷卻器或儲氣罐之間的排氣管受熱后應能自由膨脹，并且不應與木材及其他易燃、材料接觸，若易燃材料在上述管道附近，則應采取措施避免發(fā)生著火。
17．4在并聯(lián)壓縮機系統(tǒng)中，每臺壓縮機應裝有隔離№門，止回№不能用于隔離壓縮機。
18壓力釋放裝置的設計
18.1一般壓縮空氣系統(tǒng)的壓力釋放裝置最好選用彈簧式安全№。爆破片可以代替安全№，或與正確設計、安裝的安全№連用。
18．2大流量壓縮機，當其釋放的流量超過一定數量的安全閱所能處理的流量時，可以采用爆破片，保護設備的最大許用工作壓力應比預計的壓縮機工作壓力大得多，以防止爆破片由于屈服或疲勞過早損壞。
18．3應在爆破片上面標明在特定溫度下的爆破壓力。
18，4壓力釋放裝置的設計應考慮到各種膨脹、收縮、粘膠和沉積的影響。
18. 5壓力釋放裝置的材料應適合在有關的壓力、溫度、腐蝕等條件下使用，可將合適的、安全可靠的非 金屬襯墊用于安全№的№瓣中，不應使用在工作條件下可能產生變形的纖維及其他材料，在腐蝕條件下 應考慮使用隔膜№。
18．6安全№的結構應使運動件有良好的導向，并在所有的工作狀態(tài)下有適當的間，№桿不應配填料函。
18．7安全№的結構，應在零件破裂和裝置產生故時。不會妨礙氣體自由排出。
18. 8安全№的結構，應使其不會因歸而被調整到超出其標定的排放壓力范圍。
18. 9用于壓縮空氣的安全№，應配備提升裝置，在壓力低于工作壓力情況下，該裝置應能將№座上提起，當撤去外提升力后，提升裝置應能使№回復到闊座上。
18.10當安全№用螺旋彈簧加載時，在最大排放狀態(tài)下，螺旋彈簧圈間仍應有鋼絲直徑的一半或者至少2mm的自由間。
18．11每個安全№都應有下列永久標記：
a．制造廠名稱；
b．氣體流動方向；
c．開啟壓力；
d．排氣系數、相對的凈流面積或№的流通能力。
19 壓力釋放裝置的應用
19．1對使用壓力超過大氣壓力的壓力容器、壓縮機和附屬設備，應使用壓力釋放裝置或其他保護裝置，防止系統(tǒng)元件中的壓力超過1.1倍的最高許用工作壓力。容器被分隔開的每一部分都應看成是一個獨立的容器，并應恰當地連接一個壓力釋放裝置。
19．2容積式壓縮機總是在壓縮機排氣口和第一個截止№之間設置壓力釋放裝置予以保護。
19．3在可能產生負壓而容器不能承受負壓的情況下，應配備真空截斷裝置。
19．4應確定在最苛刻的工作條件下，導致壓縮機各元件超過其最大許用工作壓力10％的工況，并以該工況的流量來確定釋放裝置的使用規(guī)格。
19．4.1壓縮機超壓最常見的原因是：
a．出口阻塞或其他流阻;
b．與低空氣消耗量相關聯(lián)的自動控制失效；
c．進口壓力增高；
d．超速。
19．4．2當超壓只可能在以上兩個或多個不相關原因同時發(fā)生的情況下，可以不對超壓進行控制。
19．5為了防止壓力釋放裝置的泄漏，裝置開啟壓力至少應超過其氣體進口處工作壓力的10％或0.1mpa，取兩者之一的較大值。
19．5．1為避免壓力釋放裝置不必要的起跳，在壓縮機排氣壓力和壓力釋放裝置最低開啟壓力間要 有一定余量。
19．5．2壓力釋放裝置開啟太頻繁會影響其正常使用，因此，在上述情況不能避免時，應使用兩個不同開啟壓力的壓力釋放裝置，每個壓力釋放裝置應有足夠的釋放能力。
19．6存有液體的容器應配有壓力釋放裝置或采取其他防護措施，以確保能排出產生的蒸氣。
19．7當容器內所配的加熱盤管或其他加熱元件發(fā)生故時，可能會增加容器內流體的正常壓力。考慮到可能產生一些蒸氣，設計的壓力釋放裝置釋放能力，應能保證使容器中的壓力不超過1.1倍的最高許用工作壓力。
19．8當容器之間用具有一定流通面積的管道連在一起，并且容器之間沒有截止№隔開時，可作為一個容器來考慮配置壓力釋放裝置。
20 壓力釋放裝置的安裝
壓力釋放裝置應安裝在靠近要保護的系統(tǒng)，并且不允許用№門隔開，除非帶有可以切換的雙重或多重釋放裝置，其釋放量應保證在最大連續(xù)供氣流量下，系統(tǒng)壓力不超過1．1倍的最高許用工作壓力。
20.1對于大多數壓縮機及其輔助系統(tǒng)的超壓保護，只在壓縮機每一級排氣側裝上一個壓力釋放裝駐，通常，當上述釋放裝置工作時，能保證壓力系統(tǒng)中最弱元件的壓力不會超過其最高許用工作壓力的 1.1倍。
20．2進入釋放裝置的氣體流經的№門、連接件及管道，其有效流通面積至少應等于釋放裝置進口處有效流通面積。
20．3氣體流過釋放裝置進氣管后的最大壓力降，應不超過最大流量條件下開啟壓力的3％。
20．4被釋放的氣體應盡可能直接排入大氣，但向大氣排放或排放管口的位置應設在對人身無危害的地方。
20．5所使用的排放管的尺寸，應不降低釋放能力。
20. 6裝有兩個或多個可預期同時工作的壓力釋放裝置的排放管道，釋放量以其出口面積的總和為依據，并應考慮下游釋放裝置由壓力降所帶來的修正量。
20．7帶有支架固定的排放管道的結構設計，應能承受反作用力，并不讓過多的力傳到壓力釋放裝置上。
20．8安全№排氣管道的設計結構，應使其任何部位均不產生集液現象。
21 噪聲
為把壓縮機噪聲與一般的工作場所屏蔽，習慣上，常用單獨的壓縮機房。噪聲大小取決于壓縮機的 數量和他們的噪聲輻射，當采用吸氣消聲器時，可使噪聲降低到滿意的程度。
第5篇 固定的空氣壓縮機安全規(guī)則和操作規(guī)程4
第四篇壓縮機的操作和維護
履行和遵守本篇的要求是有壓縮空氣系統(tǒng)的工廠和操作人員的責任。
22 操作
22．1工廠應選派具有一定資格的人作為壓縮機的安全管理人員，對壓縮機的正確操作和維護負責。
22．2管理人員應保證操作人員得到有關安全預防措施方面的教育，以防止發(fā)生事故和人身傷害。
22．3壓縮機應由指定的受過訓練的人員操作。
22．4操作人員應定期溫習壓縮機的開車、停車和應急停車等操作程序。
22．5應以使用說明書或圖表的形式提供清楚的操作指南。
22．6應使用制造廠推薦或同意采用的潤滑油品或種類。
22．7應避免壓縮機因氣缸過分冷卻導致氣缸內部腐蝕，因為鐵銹對壓力測產生積炭起著催化劑的作用，對于水冷壓縮機建議使用溫水№門。
22. 8輸入功率大于100kw的壓縮機，應保存其油耗及所有主要項目有測試、檢查、修理以及壓力試 驗情況等的記錄。
22．8．1缺油是壓縮機發(fā)生事故的常見原因，壓縮機發(fā)生故前常出現油耗量增加的現象，因此，定時測定油耗量能幫助操作人員及時發(fā)現故。
22．9對于無油壓縮機應檢測耗油量是否反常，因過量潤滑油泄漏而進入空氣流中會產生潛在危險。
22．10開車前，應排除空氣壓縮機和原動機的進氣管道及冷凝收集器和氣缸中的冷凝液。
22．11壓縮機初次開車和改變電力接頭或換向裝置后，應檢查電動機的轉向，以保證其按正確方向運轉。
22．12用浸潤式或油浴式過濾器時，選擇的油應不增加著火的危險。應只使用壓縮機和空氣過濾器的 制造廠推薦或允許使用的油。
22．13應注意避免損壞壓力釋放裝置，同樣也應避免由于涂層或塵垢的聚結堵塞，而影響壓力釋放裝置的功能。
22．14操作人員和維修人員在噪聲超過規(guī)定值的壓縮機房內停留時，應帶護耳器。
22. 15應保持噴油回轉壓縮機冷卻系統(tǒng)的內部和外部清潔，以避免循環(huán)油或過濾器產生過熱現象。
22．15．1根據要，壓縮機在多灰塵的大氣中運轉時，每天或每星期應對冷卻器外表面進行一次清洗。
22．15．2壓縮機在很高的環(huán)境溫度下運轉時，應注意避免由油形成的油垢而阻礙冷卻器中油的內循環(huán)。
22．15．3應按期檢查超溫停車裝置。
22．15．4潤滑油應按制造廠的規(guī)定定期更換。壓縮機在更高的環(huán)境溫度下運轉時，建議縮短油的更換期。
22．16輸入功率大于200 kw的大型往復式壓縮機，建議操作人員測量冷卻水溫度，排氣溫度以及曲軸箱內油溫。
23 維護
23．1安全管理人員（見第22．1條）至少每年對操作人員是否執(zhí)行有關壓縮機的使用和維護說明的規(guī)定以及對帶有附屬設備和安全裝置的壓縮機運轉是否良好，做一次檢查。
23．2維修工作只能由經過適當訓練的人員擔任。
23．3除運行時可以清洗的過濾器外，所有維修工作應停車進行。
23．4拆卸壓縮機中的受壓件前，壓縮機應與所有壓力源隔開，并且把壓縮機中的壓縮空氣完全排入大氣。
23．5壓縮機裝置應盡可能保持清潔、無油、無塵垢。
23．6維修電力驅動的壓縮機時，電源開關應處在斷開位置，或采用其他能斷開電流的措施，如取下熔斷器。
23．7應維護所有安全裝置，保持其正常功能，安全裝置不應發(fā)生故，并只能用可提供同樣安全的其他裝置來替換，應定期檢查壓力表和溫度表的精度，一旦它們的精度超出規(guī)定要求，應予以更換。
23．8在定期維修項目內應包括檢查壓縮機設備的安全裝置。
23．9應根據制造廠的建議，定期對全部安全№進行試驗，確定功能是否良好。
23.10修理壓縮機時，應采取措施以避免由于疏忽而使壓縮機起動，應斷開起動電源，并在起動裝置上掛一指示牌。
23.11往復式壓縮機在拆卸或大修前，應避免質量大于15 kg的運動件的翻轉或移動，拆卸或檢修后，應使壓縮機曲軸至少轉動一圈，以保證壓縮機或其驅動裝置內無機械礙。
23.12在任何情況下，都不應使用易燃液體清洗№、過濾器、冷卻器的氣道、氣腔、空氣管道以及正常工作條件下與壓縮空氣接觸的其他零件，在用氯化烴類的非易燃液體進行清洗時，應預防開車后排出的有毒蒸氣，不應使用四氯化碳作為清洗劑。
23.13對油潤滑壓縮機，應定期檢查排氣口至壓縮空氣溫度為80℃處之間的所有管路、容器和配件，任何積炭應有效地去除，檢查和清除的次數應使積炭的厚度不超過表1的規(guī)定。
表1最大允許積炭層厚度
有效工作壓力mpa ≤1 1<3 3<5
最大允許積炭層厚度 mm 3 2 1
23.14則當懷疑軸承或其他內部零件過熱，應在停機后經足夠冷卻時間（至少15min），使得過熱部件的溫度降到最低自然溫度（空氣與油蒸氣或油霧混合物約275℃）以下，再打開曲軸箱或其他觀察蓋，以避免曲軸箱發(fā)生爆炸。
23.15禁止使用明火察看壓縮機或壓力容器內部。
23.16當壓力釋放裝置的操作條件改變，使其排放壓力超出制造廠推薦使用特定彈簧的壓力范圍，則應更換彈簧，壓力釋放勞置伽．應相應地調敕和重作標識。
23.17定期檢查爆破片是否有疲勞裂紋、腐蝕或者說其他損壞的跡象.
23.18為避免排氣溫度增高，應定期檢查傳熱表面(如中間冷卻器和水套)及清洗，并應規(guī)定清洗的間隔時間。
23.17定期檢查爆破片是否有疲勞裂紋、腐蝕或其他損壞的跡象
23.18為避免排氣溫度增高，應定期檢查傳熱表面（如中間冷卻器和水套）及清洗，并應規(guī)定清洗的間隔時間
第6篇 固定的空氣壓縮機安全規(guī)則和操作規(guī)程三
5．5 噪聲
即使一般的噪聲也會引起人的情緒煩躁，身心失調。長時間處在該環(huán)境中，還會嚴重損傷人的神經系統(tǒng)，導致失眠和情緒煩躁。平均聲壓級超過90db（a）的噪聲被認為有損于聽覺，其危害程度取決于噪聲強度和所處的時間。 壓縮機產生的噪聲主要有三個部分：吸氣口噪聲、壓縮機表面輻射噪聲以及管道系統(tǒng)散發(fā)出來的噪聲。室內噪聲級取決于室內全部聲源的聲發(fā)射以及房間本身的聲學特性，即墻壁、地板和天花板的吸聲作用。對總聲壓級來講，壓縮機的噪聲并不總是最重要的因素，還必須考慮原動機產生的噪聲。
5．6 壓力系統(tǒng)著火與爆炸
5．6.1 油潤滑壓縮機
一般認為，油潤滑壓縮機壓力系統(tǒng)的著火事故是由于積炭引起的。當按照設計壓力系統(tǒng)時，壓縮機和壓力系統(tǒng)都應當是清潔、無積炭的，這樣可減少著火事故。對會產生積炭的壓力系統(tǒng)來說，油的品級是比較重要的，而定期清洗壓力系統(tǒng)也同等重要。
以下列出影響積炭形成的四個因素：
a．給油量
供油過度助長積炭的形成；
b．空氣過濾
隨空氣吸入的塵粒使油變稠，使油通過排氣系統(tǒng)熱部件的通道時間延長，增加了油氧化反應的時間，因而加速了積炭形成的速度。
c．溫度
明顯氧化的起始溫度與使用油的品級和種類有關。帶有水冷卻氣缸的壓縮機，推薦采用處理過的或 去除礦物質的水，以防止水道結垢。公認的起火原因之一是冷卻水中斷，引起排氣溫度急劇上升，超過壓縮機的正常溫度，當熱區(qū)內的積炭層增加到足夠厚時，產生起火?！淼膿p壞，同樣也能升高排氣溫度，引起事故的發(fā)生。
級壓力比很高的壓縮機，在冷卻不良或潤滑油過量時，會出現“壓燃”現象。在特定情況下，壓燃引起的缸內爆燃，可變成沿著排氣管道方向的連續(xù)爆燃。
d．存在催化劑（例如氧化鐵）。
5．6．2 噴油回轉壓縮機（特別預防）
經驗證明，良好的設計、潤滑和維護，能使噴油回轉壓縮機避免發(fā)生著火事故，但由于油過濾器芯子引起的不正常溫度升高，加速油的氧化，也會產生著火的危險。
5．6．3 經驗表明，防止發(fā)生油著火危險的三個重要因素是：
5．6.3．1 合理的設計。
5．6.3．2 油的選擇恰當。
5．6.3．3 壓縮機的操作與維護，特別重要的有以下幾點：
a．保持低油耗；
b．定期換油；
c．保證油冷卻裝置正常工作。
5．7 曲軸箱爆炸
壓縮機曲軸箱或齒輪箱中可能發(fā)生爆炸。
5．8不正確的安裝、操作和維護
第7篇 固定的空氣壓縮機安全規(guī)則和操作規(guī)程一
第一篇 總則
1主題內容與適用范圍
本標準規(guī)定了空氣壓縮機設計、安裝、操作及維護中應遵守的安全規(guī)則和操作規(guī)程。
本標準適用于一般用固定或撬裝的容積式空氣壓縮機（以下簡稱壓縮機）。
本標準不適用于下列類型的壓縮機：
a．軸功率小于2kw的壓縮機；
b．排氣壓力小于0．05 mpa的壓縮機；
c．排氣壓力大于5mpa的壓縮機；
d．用于呼吸、潛水、外科手術的特殊供氣的壓縮機；
e.用于空氣制動系統(tǒng)的壓縮機。
2 引用標準
jb8產品標牌
3 術語
3．1最高許用工作壓力制造廠對壓縮機或其部件，在規(guī)定的使用條件下所規(guī)定的最高工作壓力。
3．2卸壓№或安全№的開啟壓力安全№或卸壓№開始開啟時，其進口端的壓力。
3．3最高預計排氣溫度 在規(guī)定的使用條件（包括部分負荷工況）下估計產生的最高排氣溫度。
4壓縮機的種類
按潤滑形式可分為以下三類：
4．1無油壓縮機 空氣不與潤滑油接觸，例如無油回轉壓縮機、迷宮壓縮機、隔膜壓縮機或帶無油潤滑活塞環(huán)的壓縮機。
4. 2油潤滑壓縮機。
壓縮腔中的運動件用油潤滑，潤滑油由專用注油器注入或由機器的其他部件供給，例如無十字頭單作用往復活塞壓縮機。
油潤滑壓縮機主要有以下四種型式：
a．輸入功率大于20kw的風冷往復式壓縮機，通常為排氣壓力不大于2.5 mpa的單級或兩級壓縮機，并常用于間歇性使用的場合；
b．輸入功率大于20kw的風冷往復式壓縮機，通常為排氣壓力不大于0.3 mpa的單級壓縮機， 排氣壓力不大于2.5 mpa的兩級壓縮機以及更高排氣壓力的多級壓縮機；
c．水冷往復式壓縮機，通常為排氣壓力不大于0.5mpa的單級壓縮機，排氣壓力不大于2.5 mpa 的兩級壓縮機以及更高排氣壓力的多級壓縮機；
d．水冷或風冷滑片式壓縮機，通常為排氣壓力不大于0.4￣0.7 mpa的單級壓縮機和排氣壓力不大于1.2 mpa的兩級壓縮機。
4.3 噴油回轉壓縮機大量的潤滑油噴入壓縮腔，潤滑油不僅潤滑運動零部件，同時也有助于密封，并吸收壓縮熱。
