論大型養(yǎng)路機械的管理與使用

一、引言

大型養(yǎng)路機械是我國新興的一種鐵路線路維修高科技設備，由于它具有功率大、自動化程度高、技術先進、結構堅固、整機功能協調等優(yōu)點。因為利用大型養(yǎng)路機械整修的線路質量均勻可靠、工作效率高，近年來已經形成一定的規(guī)模，成為全路工務系統(tǒng)改進線路修理方式，成為提高線路設備狀態(tài)，保障運輸安全的重要技術裝備。目前全路已有20個大型機械段，平均每個段裝備了20臺左右的各類大型養(yǎng)路機械，全路近500臺的規(guī)模，而且正向著覆蓋全路線路網絡的方向發(fā)展。

隨著我國科學技術以及綜合國力的發(fā)展，鐵路作為我國的基礎設施建設也在不斷的調整其內部結構以滿足社會的需求。青藏鐵路的順利通車運營、我國鐵路的第六次大提速不僅僅是緩解了鐵路運能的緊張局面，更重要的是讓鐵路事業(yè)進入了一個新的發(fā)展階段。但同時我們也要認識到鐵路建設不同于其它行業(yè)，其建設周期長，在短時間內緩解運能緊張的局面還要靠鐵路部門挖掘自身潛力，提高現有線路的通過能力上求發(fā)展。大型養(yǎng)路機械的使用正是為了提高線路質量、適應高速重載線路運輸要求的，因此，加強對大型養(yǎng)路機械的管理工作，充分發(fā)揮大型養(yǎng)路的作用，以充分挖掘鐵路運輸潛力，緩解由于運輸緊張而給國民經濟造成的負面影響的重任，已成為了新形式下鐵路發(fā)展的一項重要工作。

搞好大型養(yǎng)路機械的施工，充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機械作用，具體到如何保證大型養(yǎng)路機械設備的正常運轉，應包括以下幾方面因素：即人的因素、機械設備的因素、材料供應的因素、施工措施的因素、施工管理的因素、未來發(fā)展方向的把握。只有將這幾個方面環(huán)環(huán)相扣、互為補充、互為條件、形成緊密的整體，才能充分發(fā)揮大型機械的作用，保證我國鐵路安全、有序、穩(wěn)定的運營。

二、“人”是搞好人員安全、施工質量、工作效率的基礎

管理系統(tǒng)的關鍵是人的管理，人是經濟活動中最積極、最生動的因素。知識經濟的浪潮更是把人才放到各類競爭力的頂端。

隨著現代社會經濟格局的不斷變化，員工個體在企業(yè)中的重要性日益提高，而員工管理的問題也越來越突出，企業(yè)各項規(guī)章制度能否落實，員工的積極性能否得到調動，企業(yè)能否為員工創(chuàng)造一個和諧、安定的工作環(huán)境，員工是否愿意為企業(yè)的發(fā)展出謀劃策等都是每個企業(yè)所必須考慮的問題。鐵路是典型的國有企業(yè)，經過多年的不斷改革，在用人、用工方面已經有了很大的改變，但還是與我國社會整體經濟格局的要求有一定差距。大型養(yǎng)路機械作為新時期下不斷發(fā)展的事物，近年來在鐵路線路提速改造和大、中修作業(yè)中有著至關重要的作用，然而我們在員工的管理理念上，卻明顯落后于現代的大型機械設備的發(fā)展要求，基本還沿用傳統(tǒng)的管理模式。而在整個社會格局不斷變化的今天，大型養(yǎng)路機械段在僅擁有一流的設備，沒有積極性、主動性極高，專業(yè)技能知識豐富的員工，就無法充分挖掘大型養(yǎng)路機械在線路維修中的潛力。所以，建立一套與之相適應的管理模式，就顯得尤為重要。

人是大機施工安全的管理者，也是大機施工安全的執(zhí)行者，抓以人為本的安全與生產管理，就是抓大型養(yǎng)路機械施工的命脈。

2.1安全管理

鐵路作為我國運輸業(yè)的龍頭企業(yè)，其特殊的企業(yè)模式使其是否能安全運營成為關系到國計民生的大事，所以安全就成為我國鐵路事業(yè)永恒的主題。

一切生產都要以安全為主，脫離了安全我們的工作如空中樓閣，沒有根基，何談保障。大型養(yǎng)路機械段是施工單位負有施工安全責任，也是行車單位負有行車安全責任。作為集機械、電子、液壓、氣動于一體的綜合性多學科的機械設備，大型養(yǎng)路機械技術含量高、結構復雜。

把好安全關最重要的是要抓人員的安全意識，單位的各級領導及負責人應經常對職工進行安全思想教育，組織學習安全規(guī)章及有關安全操作技術。要了解他們的實際工作條件與工作中可能遇到的突發(fā)事件的性質，制定具體的安全施工細則、規(guī)范，通過引導、教育在保證每位職工的人身安全與設備安全的情況下不斷提高生產質量與生產效益。

2.1.1施工管理者

施工管理者對于施工安全工作的態(tài)度，直接關系到整個生產的安全問題。大型養(yǎng)路機械的施工作業(yè)是在封鎖 “天窗”內進行的，作業(yè)時多為復線或多線路地段，又涉及車務、工務、供電、電務、車輛等單位，安全配合繁雜，對運輸干擾大，所以，在施工作業(yè)中保障人員人身安全、設備安全就有一定的難度，這就要求職工具備一定的安全與責任意識。那么，這就要求施工管理者必須始終把安全工作放在首位，逢會必講安全，時刻牢記關于安全生產“隱患險于明火，防范重于救災，責任重于泰山”的安全警示。只有這樣，才能保持清醒的頭腦，才能有效地保持安全穩(wěn)定的局面，這是保證安全的前提。

2.1.2注重培養(yǎng)職工的時間觀念

大修作業(yè)在于保證線路的正常運營，所以在“天窗”點內完成施工計劃，恢復線路的正常通車是其根本。而在規(guī)定較短的封鎖時間內，既要保質、保量的完成施工作業(yè)，又要保證行車安全，這就對大型養(yǎng)路機械的生產管理者和操作人員的時間觀念提出了較高的要求。在“天窗”點內作業(yè)對于時間的把握尤其重要，特別是在運輸繁忙的線路，幾時放車、幾時收車都要在作業(yè)前根據施工計劃制定一套合理的方案，以保證線路的正常開通。那么，單位各級領導以及負責人就要在日常工作與生活中注重培養(yǎng)職工的時間觀念，只有具備了極強時間觀念的員工，才能保證大型養(yǎng)路機械安全有效的完成施工計劃。

2.1.3注重培養(yǎng)職工的應急能力

大型養(yǎng)路機械是在“天窗”點內作業(yè)的，特殊的工作形式與施工要求使我們的工作有著很大的風險系數。鐵路局管轄范圍大，管內線路條件復雜，施工中隨時都會出現如設備故障或線路自身問題的突發(fā)事件。那么，單位各級領導以及負責人就要在日常工作與生活中注重培養(yǎng)職工的應急能力，只有具備了很強應急能力的員工才能給大型養(yǎng)路機械的施工提供更強的安全保障。

2.2職工的技術業(yè)務水平與素質的提高

作為一個我國鐵路剛剛起步的行業(yè)，大型養(yǎng)路機械技術先進，科技含量高，結構復雜，自動化程度高，代表著當今世界現代化養(yǎng)路機械的先進水平。這就要求大機操作人員既要有較全面的機、電、液、氣、計算機等全面的理論知識，又要有高度的責任心以及熟練的操作、保養(yǎng)和檢修技能。只有建立起這樣一支高素質的職工隊伍，才能確保大型養(yǎng)路機械的安全運用。

2.2.1提高操作人員的技術業(yè)務水平

操作人員既是設備的操作手，又是維修保養(yǎng)人員，不論是操作過程，還是保養(yǎng)過程，對大機的使用狀況及壽命延長都至關重要。

2.2.2同步提高技術人員的理論和實踐水平

由于大型養(yǎng)路機械的特點，對技術人員理論及實踐能力的要求是非常高的。特別對于大型養(yǎng)路機械故障分析，沒有一定的理論基礎知識，就無從下手。如果只有理論知識，不具備一定的實踐能力，雖然知道故障的原因，但沒有解決的辦法，也是沒有用的。同步提高技術人員的理論及實踐水平，是大機人力資源良性發(fā)展的根本保證。

2.2.3利用每年冬檢期間開辦培訓班，從業(yè)務知識到規(guī)章制度對全體職工進行培訓，將職教工作與冬檢工作有機地結合起來，既加深了職工學習的效果，又對冬檢工作起到了很好的促進作用，提高了機械設備的檢修質量。

2.2.4抓好崗前培訓

每年出車前，對全體職工進行安全考試，考試不合格者不允許上崗。

2.2.5抓好日常培訓

采取“師傅帶徒弟”的方法，即教技又教心是保安全的良方，職工保安全的責任才能逐步增強。

2.2.6各大院校開設與大型機械相關的專業(yè)科目，并組織全路大機段技術骨干進行定期培訓，提高職工的業(yè)務水平。

多年的實踐證明，安全穩(wěn)定的基礎是“人”，只有把住了“人”的環(huán)節(jié)，才能確保安全基礎的穩(wěn)定。使“人”這個因素，時該處在有序可控之下，才能確保安全。

三、設備狀態(tài)是保證人員安全、施工質量、工作效率的關鍵

大型機械化養(yǎng)路施工，是吃設備飯的。機械設備的好壞，是直接影響生產、安全穩(wěn)定的重要因素。沒有較好的設備狀態(tài)，就沒有安全穩(wěn)定可言。所以，要提高大型機械化養(yǎng)路施工進度與安全，必須從抓好設備完好率入手，只有設備經常處于良好狀態(tài)才能確保安全生產。近年來，我國第一批、第二批引進的大型機械養(yǎng)路設備已逐步老化，進入了大修期，設備故障明顯增多，這直接造成了施工安全的不穩(wěn)定。

3.1設備檢修

每年多方努力籌措設備檢修經費。以每年冬檢為契機，排除現場解決不了的設備隱患，并有針對性地對重點部位進行解體檢修。只有這樣，才能確保設備良好，才能很好地為第二年的施工生產做準備。

3.2日常檢查和保養(yǎng)

在大機的日常運用上，嚴格執(zhí)行檢查保養(yǎng)規(guī)程，每日出車前，車上各崗位人員都要求提前半小時上車做準備工作，全面細致地對機械車進行檢查，重點是柴油機、走行部和各懸掛裝置，班長對本車重點部位進行復查，工長對本車組進行重點復查，隊長對整列車組進行抽查，各崗位將檢查結果逐級上報班長、工長、隊長，保證了出車前各機械車狀態(tài)良好和行車安全。在行車和施工作業(yè)中各崗位人員嚴密監(jiān)視機械車各部運行狀態(tài)，發(fā)現問題及時處理解決，保證當日施工任務的順利完成及線路的正點開通。施工封鎖結束返回駐地后，各車人員對機械車進行全面日常檢修保養(yǎng)工作，并消除機械車當日出現的故障，保證小故障不過夜，確保第二天施工生產的正常進行。根據機械車定期保養(yǎng)規(guī)程，每月由車間定期組織實施機械車的定期檢查保養(yǎng)工作。轉場、長期停放，嚴格執(zhí)行對策性檢修保養(yǎng)規(guī)程。

日常檢查保養(yǎng)，是保證設備正常運轉的重要環(huán)節(jié)。只有重視了日常保養(yǎng)，才能確保設備穩(wěn)定安全良好。

具體實行措施如下，全體工作人員以號位為標準，在操作的同時注重保養(yǎng)，號位相對固定，使全體操作人員無論是操作還是保養(yǎng)的技能均得到同步提高。既確保了設備狀態(tài)良好，同時也確保了其施工安全的穩(wěn)定。

3.3冬檢工作

每年的冬檢工作是大型養(yǎng)路機械保養(yǎng)中的一項非常重要的工作。冬檢前1個多月，段里就應提前召開冬檢工作專題會議，研究組織部署冬檢工作安排，根據《大型養(yǎng)路機械檢修規(guī)則》要求及機械車的實際情況，編制計劃，保證冬檢工作的有序開展。加強在冬檢中實施技術人員監(jiān)督指導驗收環(huán)節(jié)，確保檢修質量。冬檢結束后，技術室應組織人員對檢修后的機械車進行整體驗收，發(fā)現問題及時要求車間進行整改，嚴禁帶病出車，進一步確保冬檢檢修質量。

3.4抓新設備、新技術的消化吸收

隨著鐵路的大提速，大型機械化養(yǎng)路設備的引進也加快了步伐。而新設備的消化、吸收直接影響著施工安全的順利進行。只有加快新設備技術的消化吸收，才能確保新設備在安全生產中保持穩(wěn)定，確保安全。

四、及時、優(yōu)質的材料、配件的供應是人員安全、施工質量、工作效率的的前提

幾年的現場工作經驗使我們深刻感覺到，材料、配件質量是否優(yōu)良，供應能否及時到位，是確保大型養(yǎng)路機械施工安全的前提。沒有相應的配件儲備，就保證不了設備的完整，保證不了安全生產。

由于新設備增加及設備老化的問題，使零配件需求量大增，為了滿足現場安全生產的需要，應積極開展配件國產化的工作，這樣可以很大程度地緩解零配件供應不足的局面，確保安全施工生產。

各機械段內部，建立健全配件管理制度，從配件的分類、儲備、消耗統(tǒng)計、發(fā)放、計劃、采購、回收等各個環(huán)節(jié)形成規(guī)范的相互制約機制，實現以最少的資金占用，購置合理的配件儲備，保證設備正常運用的目的。

4.1配件分類

總體上，備件的分類遵照部頒規(guī)定，分為ａ、ｂ、ｃ三類，在這個前提下，為了管理方便，按照配件消耗狀態(tài)的不同，再進一步分為四大類，即總成件、易損件、常備件和零星件。

① 總成件：指價值較高的大部件，如發(fā)動機、輪對齒輪箱等。

② 易損件：按一定磨損規(guī)律定期更換的配件，指工作裝置上容易損耗的配件，如搗鎬、扒鏈等。

③ 常備件：不易出現故障，但出現故障時會影響到設備的正常使用的重要部件，如泵、馬達、閥等。

④ 零星件：不易磨損，偶然才出現故障的配件，如各種支架等。

4.2配件儲備

按照配件類型的不同，配件的儲備方式也不相同。

① 總成件：按照部頒規(guī)定定額儲備，并按固定資產管理方式進行管理。

② 易損件：按照固定磨損規(guī)律，確定每年消耗數量，作為儲備定額。

③ 常備件：根據歷年消耗統(tǒng)計，能夠保證設備正常使用需要的數量，作為儲備定額。

④ 零星件：不做儲備。

機械段要設立兩級配件儲備庫，即總庫和分庫。總庫設在段上，儲備滿足全段需要的種類配件；分庫是跟隨施工隊建在隊上，主要儲備滿足日常生產基本需要的常備件和易損件。總庫和分庫均設專人管理，負責配件出入庫登記、發(fā)放、統(tǒng)計等工作。

4.3消耗統(tǒng)計

配件儲備定額的依據來源于消耗統(tǒng)計，所以消耗統(tǒng)計是配件管理工作中非常重要的環(huán)節(jié)，必須采取有效措施保證消耗統(tǒng)計的準確性。

① 機組作為配件消耗的最終單位，必須在《施工日作業(yè)記錄簿》上建立消耗詳細記錄。

② 分段或隊技術員對配件是否應該更換負責，并對機組記錄的配件消耗進行匯總統(tǒng)計，上報設備室。

③ 管庫員要建立配件出入庫登記制度，按月統(tǒng)計消耗，以此為據，提報配件購置計劃，補充庫存。

④ 設備室專職工程師要經常到現場檢查、監(jiān)督，指導配件購置計劃的依據是消耗統(tǒng)計工作。

4.4計劃采購

配件的采購必須按計劃進行，配件購置計劃的依據是消耗統(tǒng)計資料。

① 總成件：根據規(guī)定，按投資額度購置。

② 易損件：按照每年消耗數量確定儲備定額，購置第二年的易損件。

③ 常備件：按照實際消耗統(tǒng)計，統(tǒng)一制定采購計劃，購置新件補充儲備定額。

④ 零星件：隨時發(fā)生，隨時購置。

4.5配件發(fā)放

配件的發(fā)放要建立審批制度，由分段設備技術員提報計劃，經主管工程師批準，由段管庫員發(fā)放，管庫員要做好登記，按月統(tǒng)計上報設備室，與分段上報配件消耗統(tǒng)計對照，出現不符的現象要查找原因，必須做到相符。

4.6舊件回收

發(fā)放的配件價值較大、具有修復再用必要的，要實行以舊換新制度，如各種電路板、液壓泵、馬達、油缸、閥等，能夠修復的配件經修復后使用，可以節(jié)約一定的資金。修復后的配件回送配件庫，加標注后，按新件發(fā)放。

通過規(guī)范配件管理，建立完善的配件管理模式，可以減緩資金缺乏矛盾，合理儲備必需的配件，滿足生產需要，為利用計算機技術建立配件管理信息系統(tǒng)，進一步提高大型養(yǎng)路機械配件管理工作水平奠定基礎。

大型養(yǎng)路機械向規(guī)?；l(fā)展，保證設備正常運用的資金投入越來越大，有限的資金來源已無法完全滿足實際需要，強化管理、內部挖潛是解決問題的一種有效手段。通過規(guī)范配件管理，能夠節(jié)約配件購置資金，降低配件消耗，減緩資金不足的矛盾。在規(guī)范配件管理的基礎上，建立配件管理信息系統(tǒng)，實現從配件儲備、計劃采購、消耗統(tǒng)計到發(fā)放的管理自動化，促進配件管理工作向標準化、規(guī)范化、信息化、系統(tǒng)化轉變，可以真正做到以最少的資金占用，購置合理的配件儲備，保證設備正常使用。

五、合理落實規(guī)章制度是確保人員安全、施工質量、工作效率的保障

5.1完善收入分配辦法為中心的激勵機制，充分調動職工的積極性和創(chuàng)造性

當今的市場經濟的狀態(tài)下，鐵路傳統(tǒng)的獎金分配制度已經不能適應市場的要求。傳統(tǒng)的工資分配主要按工齡為標準實施工資分配，年齡大的職工工資高，年齡小的工資低，從而造成同一崗位，同樣貢獻人員的工資分配不均。另外獎金平均主義嚴重，對不同工種，崗位重要性的傾斜不明顯，致使某些職工有一種不滿的情緒，直接影響工作的質量。所以，現有收入分配辦法必須進行改進，使其具有合理性、服眾性，從而適應市場的規(guī)律要求。

5.2加大人力資源的投資力度，合理配置人員崗位

增加大中專畢業(yè)生人員的數量和質量，組織人員進行技術業(yè)務學習。有的段近幾年多次組織人員到昆明機械廠進行技術業(yè)務培訓。在不斷增加人力資源的數量的同時，必須注重提高人員的質量?；鶎榆囮犚惨訌娕嘤枺囮犻L是培訓工作的第一責任人，車隊的技術員是車隊培訓工作的老師。車隊按照培訓基構安排的培訓內容，提供的培訓教材，提出的培訓標準進行培訓。培訓結束后，由段進行統(tǒng)一考核。車隊培訓工作與日常生產工作做到有機結合。大型養(yǎng)路機械在生產過程中，要出現各種各樣的故障。在處理故障時，并不是人人參與。車隊技術人員結合故障現象、故障原因，處理過程及時組織車隊職工學習并做好經驗總結，是提高職工業(yè)務水平的有效辦法。只有建立起這樣一支高素質的職工隊伍，才能確保大型養(yǎng)路機械的安全運用。為了全面提高職工隊伍的技術業(yè)務素質，我段始終堅持把職工教育工作作為重要的基礎工作來抓，建立了段、車間、班組三級崗位教育培訓網絡，加強對大型養(yǎng)路機械人員的培訓。每年段利用冬檢時間開辦培訓班，從業(yè)務知識到規(guī)章制度對全體職工進行培訓，實現了職工教育工作和冬檢工作的有機結合，既加深了職工學習的效果，又對冬檢工作起到了很好的促進作用。

5.3完善效績評價辦法，建立科學的人力評價體系

完善效績評價辦法，建立科學的人力評價體系，層層篩選，將關鍵的崗位分配給具有較高綜合素質的人員。增加用人的透明度，嚴謹人情用人、亂用人的不正風氣的蔓延。特別對于年輕的技術人員，因其具有較高的文化底蘊，又經過現場實踐工作的磨練，掌握新事物快，思維新，又具有開拓的精神。所以大擔啟用年輕干部符合當今大型機械發(fā)展的要求，并且對有貢獻的人給以獎勵和表彰。

5.4制定干部、職工崗位選拔考試制度

通過專業(yè)理論知識和實踐技能對選拔人員進行考核，通過考試、演講、面試等手段選擇優(yōu)秀的人員。加強大面積進行人力資源的挖掘和“潛在人才”的發(fā)現，擴展用人范圍。

六、完善的管理模式、人性化的管理環(huán)境是保障人員安全、施工質量、工作效率的核心

“安全在管理，管理看方法”一種好的管理方法，能調動職工的積極性、創(chuàng)造性，最大限度地發(fā)揮人的潛能，使職工以良好的精神面貌，投入安全生產。大型機械化養(yǎng)路設備是當今世界上較先進的設備，新的設備就得有新的管理模式相適應，過去鐵路維修是叉子、鐵鎬等“五大件”，只要有力氣就行。而操作大型養(yǎng)路機械的職工大部分為大中?；蚋咧挟厴I(yè)生，要發(fā)揮他們的積極性和創(chuàng)造性，就必須改變過去的以物為中心、懲罰為代表的剛性管理，轉變?yōu)橐宰鹬厝说膫€性、提高人的創(chuàng)造性為代表的，注意發(fā)揮人的潛能，圍繞以“人”為核心的管理，這也就是以人為本的柔性管理。這種方法只要運用得當，就會起到意想不到的效果。

當然，理好的管理方法也會有不足的地方，人性化的管理固然能充分調動人的主觀能動性，但它不能被無限夸大，那就會有適得其反的作用。在充分調動人的積極性的同時，還要從嚴管理，保持紀律的嚴肅性。在工作中，還要認真執(zhí)行路局近期提出的“十條紅線”制度，對觸犯紅線的堅決按制度處理，提高安全管理。只有做到剛柔相濟，才能確保安全。

七、結束語

要真正抓好大型機械化養(yǎng)路的施工管理，必須領導重視，職工有較高的素質，這是保安全的基礎；在此基礎上，保持設備狀態(tài)良好，這是保安全的關鍵；配件的及時供應，是保證設備的前提。因此，進一步完善并落實規(guī)章制度，利用科學管理方法，使人、機、料、法、管理五個環(huán)節(jié)互為補充、互為條件，形成緊密的整體，就一事實上能實現大型機械化養(yǎng)路安全生產的有序可控、基本穩(wěn)定的目標。

完善科學的大型養(yǎng)路機械管理的工作，是提高大型養(yǎng)路機械運用水平，確保大型養(yǎng)路機械事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的基礎。目前在已初步建立大型養(yǎng)路機械運用灌錄體系之后，工作重點應放在執(zhí)行和落實好各項管理規(guī)章制度上，全面推行iso9002質量認證工作，提升大型養(yǎng)路機械的專業(yè)化管理水平，真正實現規(guī)范管理、強基達標的要求?！笆濉焙汀笆晃濉逼陂g，由于我國鐵路大型養(yǎng)路機械不僅裝備數量大副增加，而且要進一步引進和開發(fā)更高技術水平的新型設備，使大型養(yǎng)路機械管理工作的任務更加繁重。一方面要做好既有設備的檢修、保養(yǎng)、作業(yè)安全、提高機械利用率等工作；另一方面要加強對新設備試用、投產、運用工作，要盡快熟悉其工作機理，制定規(guī)章制度，使新設備在最短時間內實現最佳效率。

實施大型養(yǎng)路機械以'狀態(tài)修'為核心的“綜合性對策修”是符合大型養(yǎng)路機械運用灌錄需要的一種經濟、合理、科學的修理制度。充足的配件儲備和優(yōu)質的配件供應是大型養(yǎng)路機械正常運用的重要保證。大型養(yǎng)路機械進口和國產化零部件供應單位應樹立全局觀念，加強管理、保證質量、合理價格、規(guī)范服務。保證配件順暢而及時的供應。當前方興未艾的提速工程和未來客運專線、高速鐵路的建設對大型養(yǎng)路機械的裝備提出了更加迫切的要求。當前全路所面臨的跨越式發(fā)展的新形勢為大型養(yǎng)路機械的發(fā)展又提供了一個極好的機遇。通過不斷的學習和交流經驗，分析問題，必將促進大型養(yǎng)路機械更快、更好地向前發(fā)展。