第1篇 船舶安全隱患事故處罰管理規(guī)定
為了進(jìn)一步加強(qiáng)公司船舶的安全管理,杜絕各種意外事故的發(fā)生,努力做到防患于未然,確保公司船舶設(shè)備設(shè)施和人員的安全,特制定本規(guī)定。
一、 本規(guī)定適用于公司船舶在日常安全管理中存在的違章、玩忽職守以及發(fā)生火災(zāi)、海損、機(jī)損、工傷亡、溢油污染等事故的報告、調(diào)查、處理和處罰。
二、 職能分工:安全辦負(fù)責(zé)對各類事故隱患的調(diào)查、處理和處罰,包括:火災(zāi)、工傷亡以及污染事故、海損事故、機(jī)損事故。
三、 安全檢查隱患管理
對各種安全檢查查出的隱患,根據(jù)查出問題的性質(zhì)以及對設(shè)備的影響程度,按a、b、c進(jìn)行如下分類管理:
1、 a類問題--為重大問題,主要包括:
1) 危及安全生產(chǎn)的問題;
2) 嚴(yán)重影響設(shè)備主要總成件壽命和性能的問題;
3) 容易導(dǎo)致重大機(jī)械、安全事故發(fā)生的問題。
查出a類問題--每個罰責(zé)任人300~500元(視設(shè)備關(guān)鍵程度和問題的嚴(yán)重程度而定),并責(zé)令設(shè)備停用,限期整改。
2、 b類問題--為嚴(yán)重問題。主要包括:
1) 影響安全生產(chǎn)的問題;
2) 影響設(shè)備使用壽命的問題;
3) 導(dǎo)致一般總成機(jī)械事故發(fā)生的問題、安全事故發(fā)生的問題。
查出b類問題--每個罰責(zé)任人200~300元(視設(shè)備關(guān)鍵程度和問題的嚴(yán)重程度而定),限期整改。
3、 c類問題--為一般問題,即a、b類問題之外的其它與安全及設(shè)備管理不相符的所有問題。查出c類問題--必須限期整改。
四、 事故處理:
發(fā)生事故,要按其性質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)肅處理,做到原因不清不放過,責(zé)任者未經(jīng)處理和員工未受到教育不放過,沒有防范措施不放過。對事故責(zé)任者,要視其情節(jié)輕重和損失大小,給予通報批評、紀(jì)律處分及一定的經(jīng)濟(jì)處罰。根據(jù)事故損失大小可分為五類進(jìn)行處理:
1、 小事故:直接損失金額在三千元以內(nèi)者。
給予事故責(zé)任者批評你教育,并賠償事故直接經(jīng)濟(jì)損失的70%~80%。全年發(fā)生2次及以上,取消該船的先進(jìn)評選資格。
2、 一般事故:直接損失金額在三千元至一萬元以內(nèi)者。
給予事故船舶在公司內(nèi)通報批評,主要負(fù)責(zé)人扣除半月工資、事故責(zé)任者扣除當(dāng)月工資,取消該船的先進(jìn)評選資格。
3、 大型事故:其直接經(jīng)濟(jì)損失金額在一萬元至五萬元以內(nèi)者。
取消該船的先進(jìn)評選資格,其主要負(fù)責(zé)人扣除當(dāng)月工資、事故責(zé)任者扣除2個月工資。
4、 重大事故:其直接經(jīng)濟(jì)損失金額在五萬元至十萬元以內(nèi)者。取消該船的先進(jìn)評選資格,其主要負(fù)責(zé)人扣除2個月工資。事故責(zé)任者扣發(fā)3個月的工資并解除勞動合同。
5、 特大事故:其直接經(jīng)濟(jì)損失金額在十萬元以上者。
該船舶及主要負(fù)責(zé)人、事故責(zé)任者除按重大事故處理外,主要負(fù)責(zé)人及事故責(zé)任者都給予解除勞動合同處分。
五、 船舶每季度為零事故、零違章,給予船舶600元獎勵。
六、 以前有關(guān)的規(guī)章制度與本規(guī)定發(fā)生沖突的,以本規(guī)定為準(zhǔn)。
七、 本規(guī)定解釋權(quán)歸公司。
航務(wù)公司
第2篇 船舶管理技術(shù)員安全生產(chǎn)職責(zé)
1、遵守勞動安全衛(wèi)生法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和安全生產(chǎn)政策,嚴(yán)格執(zhí)行上級和公司安全生產(chǎn)管理制度。
2、經(jīng)常到現(xiàn)場檢查作業(yè)情況,指導(dǎo)并協(xié)助員工解決相關(guān)技術(shù)問題;
1、 負(fù)責(zé)審核輔助船舶的修理工程項目和報價;
2、 負(fù)責(zé)辦理輔助船舶進(jìn)廠手續(xù),并檢查監(jiān)控進(jìn)行質(zhì)量與進(jìn)度;
3、 負(fù)責(zé)核算、辦理船員擴(kuò)大自修獎勵金的申請工作;
4、 參與部月度安全、技術(shù)檢查及各類事故的調(diào)查分析;
5、 負(fù)責(zé)建立、保管輔助船舶技術(shù)管理資料;
6、 負(fù)責(zé)船舶修理季報表,年度報表,技術(shù)狀況普查報表和年度機(jī)管理工作總結(jié);
7、 負(fù)責(zé)辦理并管理船舶相關(guān)證書及審驗相關(guān)手續(xù);
8、 參與船舶故障的分析和檢修工作;
9、 參與船舶的航修;
10、 協(xié)助經(jīng)理編制輔助船舶維修保養(yǎng)計劃,并負(fù)責(zé)組織實施;
11、 參加本部部務(wù)、安全、技術(shù)會議;
12、 負(fù)責(zé)本崗位責(zé)任范圍內(nèi)安全、防火及衛(wèi)生工作;
積極主動完成上級交辦的其它工作任務(wù)。
第3篇 船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則
第一章? 總? 則
第一條? 為保障船舶交通安全，提高船舶交通效率，保護(hù)水域環(huán)境，根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則》等有關(guān)法律、法規(guī)，制定本規(guī)則。
第二條? 本規(guī)則適用于在中華人民共和國煙臺海事局煙臺船舶交通管理系統(tǒng)（以下簡稱vts系統(tǒng)）管理區(qū)域（以下簡稱vts區(qū)域）內(nèi)航行、停泊和作業(yè)的船舶、設(shè)施（以下簡稱船舶）及其相關(guān)單位和人員。
第三條? 中華人民共和國煙臺海事局是實施本規(guī)則的主管機(jī)關(guān)（以下簡稱主管機(jī)關(guān)）。
煙臺海事局船舶交通管理中心（以下簡稱vts中心）依據(jù)本規(guī)則負(fù)責(zé)具體實施船舶交通管理和提供交通服務(wù)。
第二章? 船舶報告
第四條? 船舶進(jìn)煙臺港駛抵第一報告線時，應(yīng)向vts中心報告船名、船位、進(jìn)港目的以及vts中心要求的其他事項,載有危險貨物的船舶還應(yīng)報告所載危險貨物種類、數(shù)量。
船舶進(jìn)、出煙臺港駛抵第二報告線時，應(yīng)向vts中心報告船名、船位。
第五條? 船舶靠泊或錨泊后，應(yīng)向vts中心報告船名、泊位或錨位。
船舶離泊或起錨開航前，應(yīng)向vts中心報告船名、位置和駛往港。
第六條? 船舶在vts區(qū)域內(nèi)發(fā)生或發(fā)現(xiàn)交通事故、污染事故或其他緊急情況時，應(yīng)通過甚高頻無線電話或其他一切有效手段立即向vts中心報告。
第七條? 船舶在vts區(qū)域內(nèi)發(fā)現(xiàn)助航標(biāo)志或?qū)Ш皆O(shè)施異常、有礙航行安全的障礙物、漂流物或其他妨礙航行安全的異常情況時，應(yīng)迅速向vts中心報告。
第八條? 除另有規(guī)定外，按公約和法規(guī)要求配備ais的船舶應(yīng)使ais始終保持運行狀態(tài)，并確保ais信息的準(zhǔn)確。
第九條? 船舶進(jìn)行下列作業(yè)，除應(yīng)遵守主管機(jī)關(guān)的有關(guān)規(guī)定外，在作業(yè)開始前和結(jié)束后30分鐘內(nèi)，應(yīng)向vts中心報告：
1、拆修鍋爐、主機(jī)、錨機(jī)、舵機(jī)、重要導(dǎo)航設(shè)備；
2、試車、試航；
3、放艇（筏）進(jìn)行救生演習(xí)；
4、其他可能影響通航安全的作業(yè)。
第十條? 引航員引領(lǐng)船舶，應(yīng)向vts中心報告登、離船的船名、時間、地點及引航員姓名或編號。
第十一條? 船舶與vts中心在甚高頻無線電話中所使用的語言應(yīng)為漢語普通話或英語，并盡可能使用標(biāo)準(zhǔn)航海用語。
第三章?? 船舶交通管理
第十二條? 船舶在vts區(qū)域內(nèi)航行、停泊、作業(yè)，應(yīng)服從vts中心的指揮和管理。
vts中心可以根據(jù)海上交通安全的需要，在vts區(qū)域內(nèi)實施交通管制。
第十三條? 除因特殊情況經(jīng)vts中心同意外，引航員引領(lǐng)船舶進(jìn)出港時，應(yīng)在規(guī)定的地點登、離船。
第十四條? 禁止船舶在錨地以外的水域錨泊。船舶為避免險情緊急錨泊后，應(yīng)立即報告vts中心。
第十五條? 船舶在vts區(qū)域內(nèi)航行時，應(yīng)使用安全航速，并應(yīng)遵守交通部和主管機(jī)關(guān)的限速規(guī)定。
船舶在航道內(nèi)航行時，禁止追越。
第十六條? vts中心根據(jù)交通流量、通航環(huán)境情況及港口船舶動態(tài)計劃實施交通組織，并可根據(jù)交通組織的實際情況對航行計劃予以調(diào)整、變更。
第十七條? 甚高頻無線電話09頻道是vts中心與船舶通訊的工作頻道，任何船舶及相關(guān)單位和人員均應(yīng)遵守公共通信秩序，不得占為它用或干擾該頻道工作。
第十八條? 船舶在vts區(qū)域內(nèi)航行、停泊和作業(yè)時，應(yīng)在甚高頻無線電話09頻道上保持正常守聽，注意收聽vts中心播發(fā)的航行安全信息，及時回答vts中心的詢問。
第四章? 船舶交通服務(wù)
第十九條? vts中心在工作頻道上定時或者必要時播發(fā)船舶動態(tài)、助航標(biāo)志狀況、水文氣象、航行警（通）告和其他交通安全信息。
應(yīng)船舶請求，vts中心可隨時提供上述信息。
第二十條? 應(yīng)船舶請求，vts中心可為船舶在航行困難或氣象惡劣環(huán)境下，或船舶出現(xiàn)故障或損壞時，提供助航服務(wù)。
船舶不再需要助航時，應(yīng)及時報告vts中心。
第二十一條? 為避免緊迫局面的發(fā)生，vts中心可向船舶提出建議、勸告或發(fā)出警告。
第五章? 法律責(zé)任
第二十二條? 對違反本規(guī)則的，主管機(jī)關(guān)將依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章給予嚴(yán)懲。
第二十三條? 本規(guī)則的實施，在任何情況下都不免除船長對本船安全航行的責(zé)任，也不妨礙引航員和船長之間的職責(zé)關(guān)系。
第二十四條? 為避免危及人命財產(chǎn)或環(huán)境安全的緊急情況發(fā)生，船長和引航員在背離本規(guī)則有關(guān)條款時，應(yīng)立即報告vts中心。
第六章? 附? 則
第二十五條? 本規(guī)則下列用語的含義：
“船舶”是指按有關(guān)國際公約和國內(nèi)規(guī)范規(guī)定應(yīng)配備通信設(shè)備的船舶。
“煙臺vts系統(tǒng)”是指為保障船舶交通安全，提高交通效率，保護(hù)水域環(huán)境，由主管機(jī)關(guān)設(shè)置的對船舶交通實施管理并提供服務(wù)的系統(tǒng)。
“vts區(qū)域”是指以煙臺山燈塔為圓心，15海里為半徑的水域。
“第一報告線”是指以煙臺山燈塔（37°32′52″n,121°23′46″e）為圓心、半徑15海里的圓弧線。
“第二報告線”是指（1）船舶經(jīng)由煙臺港北水道進(jìn)出港時，以小山子燈樁（37°35′37″n,121°25′57″e）為圓心、半徑3海里的圓弧線；（2）船舶經(jīng)由煙臺港東水道進(jìn)出港時，以“牟0燈浮”（37°31′27″n,121°33′48″e）為圓心、半徑2海里的圓弧線。
第二十六條? 本規(guī)則由中華人民共和國煙臺海事局負(fù)責(zé)解釋。
第二十七條? 本規(guī)則自2007年5月1日起施行,《煙臺港船舶報告規(guī)定》(煙港監(jiān)〔1999〕通航字第29號)同時廢止。
第4篇 江河過閘船舶安全檢查管理辦法
第一章 總 則
第一條 為了規(guī)范長江過閘船舶安全檢查活動,保障船舶過閘航行安全和長江三峽及葛洲壩樞紐安全,根據(jù)《長江三峽水利樞紐安全保衛(wèi)條例》《內(nèi)河交通安全管理條例》等法律法規(guī),制定本辦法。
第二條 本辦法適用于長江過閘船舶安全檢查(以下簡稱“過閘安檢”)活動。
第三條 交通運輸部主管過閘安檢工作。
長江航務(wù)管理局(以下簡稱“長航局”)負(fù)責(zé)監(jiān)督管理過閘安檢。
長江三峽通航管理局(以下簡稱“三峽局”)負(fù)責(zé)實施過閘安檢。
長江海事局和長江航運公安局按職責(zé)分工,指導(dǎo)過閘安檢業(yè)務(wù)工作。
第四條 長江流域港口行政管理部門應(yīng)督促港口、碼頭經(jīng)營人、管理人依照相關(guān)法規(guī),加強(qiáng)船舶裝載作業(yè)管理,落實水路旅客運輸實名制有關(guān)要求,強(qiáng)化旅客安全檢查,消除過閘船舶安全隱患。
第五條 過閘船舶所有人、經(jīng)營人和管理人應(yīng)落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任,按照規(guī)定建立過閘安全保衛(wèi)制度或船舶保安計劃,健全安全自查制度,督促過閘船舶加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng),開展自查。
第六條 過閘船舶應(yīng)于每次過閘前接受過閘安檢。未通過過閘安檢的船舶,不得通過長江三峽船閘、升船機(jī)或葛洲壩船閘。國家法律法規(guī)規(guī)定免檢的除外。
第二章 過閘船舶安全自查
第七條 過閘船舶接受過閘安檢前應(yīng)開展安全自查,及時排查消除安全隱患,確保船舶適航、船員適任、貨物適裝、安保情況正常。
第八條 過閘船舶應(yīng)自查本船證書、文書、文件是否齊全、有效。
第九條 過閘船舶應(yīng)自查本船下列設(shè)備設(shè)施是否處于正常工作狀態(tài):
(一) 機(jī)電設(shè)備,主要包括:主機(jī)、輔機(jī)、操舵裝置等機(jī)電設(shè)備,應(yīng)急電源、應(yīng)急操舵裝置等應(yīng)急設(shè)備。
(二) 航行和通信設(shè)備,主要包括:甚高頻(vhf)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、船舶自動識別系統(tǒng)(ais)、雷達(dá)、羅經(jīng)、電子航道圖系統(tǒng)等。
(三) 消防設(shè)施設(shè)備,主要包括:消防設(shè)施、器材和消防安全標(biāo)志是否按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)配置;火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、水滅火系統(tǒng)等固定消防消防設(shè)施和消防器材是否保持完好有效;是否建立消防安全責(zé)任制,制定安全制度、操作規(guī)程、滅火及應(yīng)急預(yù)案;是否保持疏散通道、安全出口暢通,是否擅自改變船舶防火分區(qū);是否組織防火檢查和有針對性的消防演練。
(四) 救生設(shè)備,主要包括:救生艇筏、救生器材。
第十條 過閘船舶應(yīng)自查船員配備是否滿足船舶最低配員要求,是否人證相符。
第十一條 過閘船舶應(yīng)自查貨物是否合理配載和有效系固,是否載有禁運貨物。
第十二條 過閘船舶應(yīng)自查本航次申報的過閘方式、時間、始發(fā)港、目的港、船舶尺度、裝載情況等過閘信息是否與實際一致,是否滿足過閘要求。
第十三條 過閘船舶應(yīng)自查本船是否建立健全安全管理制度,是否制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案并定期開展演練,船員是否掌握船舶應(yīng)變部署表內(nèi)容。
第十四條 從事客運的過閘船舶還應(yīng)自查本船是否向旅客宣傳過閘安全及應(yīng)急逃生注意事項,是否按規(guī)定對旅客進(jìn)行實名制登記;載客100人以上的客船還應(yīng)自查本船船舶保安計劃執(zhí)行情況。
第十五條 載運危險貨物的過閘船舶應(yīng)自查本船?；费b載是否滿足隔離要求,是否隨船攜帶本航次所載貨物托運單(合同)或貨物清單和危險化學(xué)品安全技術(shù)說明書,是否按規(guī)定配備安全保衛(wèi)人員,是否有除核定船員和押運人員外的其他人員隨船。
第十六條 船舶過閘安檢前,應(yīng)按自查辦法第七條至十五條規(guī)定的項目,并填寫自查記錄表,經(jīng)船長簽字隨船備查。
第三章 過閘安檢
第十七條 三峽局應(yīng)配備與過閘安檢相適應(yīng)的人員和設(shè)備,按照過閘安檢工作程序和安檢項目開展過閘安檢工作。
第十八條 從事過閘船舶安檢的人員(以下簡稱“安檢人員”)應(yīng)當(dāng)通過必要的背景調(diào)查,接受相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。
第十九條 實施過閘安檢時,安檢人員應(yīng)不少于2人,檢查時應(yīng)向船方出示工作證件,并全程視頻記錄檢查過程。
第二十條 實施過閘安檢時,船長應(yīng)指派專業(yè)人員配合檢查,如實回答安檢人員提出的問題,按照要求提供相應(yīng)的文件、文書,操縱和測試船舶設(shè)施、設(shè)備。
第二十一條 安檢人員應(yīng)將過閘安檢發(fā)現(xiàn)的問題、整改建議及過閘安檢結(jié)果書面通知船長。
第二十二條 安檢人員作出過閘船舶未通過過閘安全決定前,應(yīng)當(dāng)聽取過閘船舶的對有關(guān)問題的陳述和解釋,理由合理的應(yīng)當(dāng)予以采信。
第二十三條 安檢合格的船舶,三峽局應(yīng)安排過閘;安檢合格的客船,應(yīng)優(yōu)先安排過閘。
安檢不合格的船舶,應(yīng)按要求整改,重新申請過閘安檢,復(fù)查合格后方可安排過閘。
第二十四條 安檢合格的過閘船舶,在待閘期間船舶適航、貨物裝載、船員配備以及船舶安保等情況發(fā)生變化的,應(yīng)重新申請過閘安檢。
第二十五條 過閘安檢中發(fā)現(xiàn)船舶或人員涉嫌違法違規(guī)的,三峽局應(yīng)及時通報長江海事局或長江航運公安局依法調(diào)查處理。
第四章 監(jiān)督管理
第二十六條 長航局應(yīng)制定過閘安檢工作年度監(jiān)督檢查計劃,對過閘安檢工作開展監(jiān)督檢查。
第二十七條 三峽局應(yīng)建立并實施過閘安檢工作管理制度,確保過閘安檢質(zhì)量和效率。
第二十八條 長航局應(yīng)公開舉報電話、信箱和電子郵件地址,受理并調(diào)查過閘安檢工作中的舉報事件。
第二十九條 過閘船舶有下列行為之一的,暫停其12-24個月的船舶過閘遠(yuǎn)程申報,并列為失信船舶。
(一)未按本辦法第七條至十五條內(nèi)容開展安全自查;
(二)不如實填寫安全自查記錄表;
(三)涂改、故意損毀、偽造、變造過閘安檢文書;
(四)提供虛假貨物托運單(合同)或貨物清單、危險化學(xué)品安全技術(shù)說明書;
(五)謊報船名、吃水、貨種、主尺度和實載運量等過閘信息;
(六)制造虛假船位信息申報過閘;
(七)安檢合格的過閘船舶,在待閘期間船舶適航、貨物裝載、船員配備以及船舶安保等情況發(fā)生變化,未重新申請過閘安檢。
第三十條 安檢人員徇私舞弊、玩忽職守或者濫用職權(quán)的,三峽局應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定作出處理,構(gòu)成犯罪的移交司法部門依法處理。
第五章 附 則
第三十一條 本辦法所稱的過閘船舶,是指擬通過長江三峽船閘、三峽升船機(jī)或葛洲壩船閘的各類船舶。
第三十二條 過閘安檢人員及過閘安檢設(shè)備配備標(biāo)準(zhǔn)、過閘安檢項目及工作程序、船舶誠信管理規(guī)定、過閘船舶自檢記錄表等與過閘安檢相關(guān)的制度、標(biāo)準(zhǔn)和文書由長航局制定。
第三十三條 過閘安檢不替代海事管理機(jī)構(gòu)港口國監(jiān)督檢查、船旗國監(jiān)督檢查、船舶現(xiàn)場監(jiān)督和長航公安機(jī)關(guān)治安消防監(jiān)督檢查。過閘安檢也不免除船舶、船員及相關(guān)方在船舶安全、防污染和保安等方面應(yīng)履行的法定責(zé)任和義務(wù)。
第三十四條 本辦法自 年 月 日起施行。
第5篇 車輛、船舶、機(jī)動設(shè)備安全管理規(guī)定
一、目的
為了加強(qiáng)對項目車輛、船舶、機(jī)動設(shè)備的安全管理，預(yù)防和減少事故的發(fā)生，特制定本規(guī)定。
本規(guī)定適用于參與************項目建設(shè)的各種作業(yè)機(jī)動車輛、船舶、機(jī)動設(shè)備。
二、定義
1、項目：***************項目
2、公司：********************公司
3、hse： 健康、安全和環(huán)境
4、pmt： **********************公司項目部
5、車輛：指經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記、可上路行駛的機(jī)動車。
6、船舶：指經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)審核合格，可運輸、施工的船舶。
7、機(jī)動設(shè)備：僅允許在限定范圍內(nèi)行駛、作業(yè)的機(jī)動車，如挖掘機(jī)、推土機(jī)、起重機(jī)等。不能自行移動的升降機(jī)也作為本規(guī)定所述機(jī)動設(shè)備，按本規(guī)定進(jìn)行管理。
三、職責(zé)
1、公司各部門對職責(zé)范圍內(nèi)的hse工作負(fù)責(zé)，hse部對各部門的hse工作開展情況進(jìn)行監(jiān)督。
2、監(jiān)理機(jī)構(gòu)按公司要求對施工現(xiàn)場和承包商的hse工作進(jìn)行監(jiān)督、檢查。
3、承包商對工作范圍內(nèi)的hse工作負(fù)責(zé)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行項目hse要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并接受公司和監(jiān)理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督、管理。
四、對車輛、船舶、機(jī)動設(shè)備的一般要求
1、進(jìn)入項目現(xiàn)場的車輛/機(jī)動設(shè)備須狀況完好、證照齊全、車容整潔。如：
（1）制動器、喇叭、刮水器、后視鏡和燈光裝置等必須齊全有效；在行駛途中，如制動器、轉(zhuǎn)向器、喇叭、燈光或雨雪天雨刮器發(fā)生故障，應(yīng)停車，并在醒目處設(shè)置“注意危險”標(biāo)志后進(jìn)行修復(fù)；
（2）車輛的座椅須固定結(jié)實，應(yīng)安裝符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的座椅安全帶和緊固裝置。
2、進(jìn)入項目現(xiàn)場的船舶必須經(jīng)船舶檢驗部門檢驗、海事管理機(jī)構(gòu)審核合格，船況完好、證照齊全、船容整潔。
3、大型設(shè)施和移動式平臺的海上拖帶，須經(jīng)船舶檢驗部門拖航檢驗，并報主管部門核準(zhǔn)。
4、車輛/機(jī)動設(shè)備的檢驗合格標(biāo)志、保險標(biāo)志應(yīng)粘貼在駕駛室前窗右上角。
5、車輛、船舶駕駛室前擋風(fēng)玻璃范圍內(nèi)不準(zhǔn)擺、掛或張貼影響操作、妨礙視線的物品；車身、船身噴涂、粘貼標(biāo)識及車身廣告不得影響安全駕駛。
6、大巴、中巴車駕駛室兩側(cè)噴涂核載人數(shù)；重型、中型載貨汽車駕駛室兩側(cè)噴涂駕駛室核定人數(shù)及核定載重量。
7、危險貨物運輸、停泊、作業(yè)必須遵守國家危險貨物管理和運輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定；車輛、船舶應(yīng)當(dāng)按照政府有關(guān)規(guī)定噴涂相關(guān)標(biāo)識并配備相應(yīng)的防護(hù)、消防器材。
8、車輛/機(jī)動設(shè)備號牌應(yīng)當(dāng)懸掛在車前、車后指定位置，保持清晰、完整；重型、中型載貨汽車及其掛車的車身或者車廂后部應(yīng)當(dāng)噴涂放大的牌號，字樣應(yīng)當(dāng)端正并保持清晰。
9、車輛、船舶載人應(yīng)符合如下規(guī)定：
（1）嚴(yán)禁超載，貨車車箱內(nèi)不準(zhǔn)載人；
（2）所載的乘客只有在車輛（船舶）停穩(wěn)后方可上、下車（船）；
（3）所有車輛的乘客應(yīng)在座位上就座，系掛好安全帶，且不能將頭、肢體伸到車外。
10、貨運車輛、船舶載貨應(yīng)符合如下規(guī)定：
（1）嚴(yán)禁超載；不應(yīng)超高和超寬，特殊情況須經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)，并采取有效的防護(hù)措施；
（2）當(dāng)車輛、船舶在行進(jìn)時，所載的貨物應(yīng)加固，不能靠人員扶著；翻斗車應(yīng)封閉良好，不得漏土。
11、車輛、船舶、機(jī)動設(shè)備的噪聲、廢物和廢氣排放，必須符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。
12、船舶均應(yīng)配有足夠的通訊設(shè)備，與過往船舶及監(jiān)督站（艇）保持聯(lián)系暢通，發(fā)現(xiàn)情況及時聯(lián)系協(xié)調(diào)。
13、船舶須配備足夠的救生圈、救生衣，并置掛在作業(yè)現(xiàn)場，做到可以隨時取用。
14、機(jī)動設(shè)備必須正確使用，禁止將挖掘機(jī)、裝載機(jī)做為吊車使用，進(jìn)行吊裝、吊運作業(yè)等。
15、農(nóng)用車、摩托車、自行車不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場。
五、車輛、船舶、機(jī)動設(shè)備現(xiàn)場通行證
1、凡進(jìn)入項目現(xiàn)場的機(jī)動車輛、船舶、機(jī)動設(shè)備均須辦理現(xiàn)場通行證，憑證出入。
2、通行證分為正式通行證和臨時通行證。正式通行證應(yīng)張貼在駕駛室左后側(cè)車窗上；臨時通行證擺放在駕駛室內(nèi)顯眼處。
3、正式通行證每季度換證并使用不同的顏色，有效期最長為3個月。
01月01日--03月31日??????? 紅色
04月01日--06月30日??????? 藍(lán)色
07月01日--09月30日??????? 黃色
10月01日--12月31日??????? 綠色
4、正式通行證的辦理所需相關(guān)資料包括：
（1）車輛
l?保險證明書
l?年檢合格證
l?特種設(shè)備檢驗報告和安全合格標(biāo)識（包括但不限于起重機(jī)等）
l?有效的車輛行駛證復(fù)印件
l?有效的駕駛證/操作證復(fù)印件
l?其他
（2）船舶
l?中華人民共和國船舶國籍證書復(fù)印件
l?船舶檢驗證書復(fù)印件
l?船舶最低安全配員證書復(fù)印件
l?船員適任證書復(fù)印件
l?船舶適航證書復(fù)印件
l?船舶噸位證書復(fù)印件
l?船舶載重線證書復(fù)印件
l?船舶無線電安全證書復(fù)印件
l?船舶安全證書復(fù)印件
l?防止油污染證書復(fù)印件
l?施工許可證書
l?船舶保險單
l?其他
5、臨時通行證：
收貨或接待單位應(yīng)確保送貨或來訪車輛遵守項目現(xiàn)場的各管理規(guī)定，并對送貨或來訪車輛及人員違章及安全負(fù)責(zé)。故收貨或接待單位應(yīng)在送貨或來訪車輛入場前，對該相關(guān)人員進(jìn)行簡單的入場培訓(xùn)。
6、下列任何一項證明資料如有偽造，車輛和駕駛員將永遠(yuǎn)不允許進(jìn)入項目現(xiàn)場:
l?駕駛證
l?行駛證
l?特種作業(yè)人員操作證（工程機(jī)械）
l?特種設(shè)備檢驗報告和安全合格標(biāo)識。
六、車輛/機(jī)動設(shè)備通行證分類及編號
1、為便于車輛/機(jī)動設(shè)備管理，將承包商進(jìn)場車輛/機(jī)動設(shè)備分為以下四類：
l?交通車輛類：（指小車、面包車、中巴車、大巴車等）；
l?運輸車輛類：（指皮卡、輕型貨車、泥頭車、平板車等）；
l?特種車輛類：（指流動式起重機(jī)械、履帶式起重機(jī)械及工程機(jī)械等）；
l?其它機(jī)具類：（指蹦蹦車）。
2、車輛/機(jī)動設(shè)備現(xiàn)場通行證編號由項目的拼音縮寫、車輛/機(jī)動設(shè)備類型、順序號構(gòu)成（如alpk-t（v/c/o）-0001表示在項目工作、編號為0001號的卡車；另外c代表起重車輛或機(jī)動設(shè)備、v代表一般車輛、o代表其他機(jī)動設(shè)備）。
alpk - c -v（t / c / o）-0001
車輛、機(jī)動設(shè)備編號? (從0001開始)
其它機(jī)具類(英文“其它”的首字母縮寫)
起重車輛/機(jī)動設(shè)備類(英文“吊車”的首字母縮寫)
卡車類(英文“卡車”的首字母縮寫)
一般車輛類(英文“車輛”的首字母縮寫)
承包商標(biāo)識符（承包商英文或拼音縮寫）
項目標(biāo)識符（奧林匹克項目拼音縮寫）
七、車輛、船舶、機(jī)動設(shè)備保養(yǎng)
1、日常車輛檢查
（1）操作員每日在使用車輛、船舶、機(jī)動設(shè)備前，應(yīng)進(jìn)行檢查。若發(fā)現(xiàn)不良狀況, 應(yīng)在隨車（船）記錄本上記錄，及時將不良狀況報告機(jī)動設(shè)備管理人員，并及時處理。
（2）車輛、船舶、機(jī)動設(shè)備出現(xiàn)故障或不良狀況，應(yīng)及時排除，否則嚴(yán)禁使用。
2、車輛、船舶、機(jī)動設(shè)備維護(hù)
（1）車輛、船舶、機(jī)動設(shè)備維護(hù)必須按有關(guān)規(guī)定或制造廠家提供的使用說明書的要求進(jìn)行。
（2）只有資質(zhì)合格人員才能對車輛、船舶、機(jī)動設(shè)備進(jìn)行維修并做好記錄。
八、車輛駕駛員、船舶人員管理
1、所有車輛或船舶駕駛員，必須經(jīng)政府相關(guān)部門考試合格、獲得駕駛證，且有一年以上駕齡；特種作業(yè)人員必須持有有效的操作證。嚴(yán)禁無證駕駛或作業(yè)。
2、承包商須定期對其車輛、船舶、機(jī)動設(shè)備操作人員進(jìn)行安全教育。
3、所駕駛的車（船舶）型必須與駕駛證準(zhǔn)駕車（船舶）型相符。
4、駕駛?cè)藛T患有妨礙安全行車（船舶）的疾病或過度疲勞時，不準(zhǔn)駕駛。
5、不準(zhǔn)赤腳、穿拖鞋、戴耳機(jī)或酒后駕駛車輛（船舶）；嚴(yán)禁在駕駛途中接、打電話。
6、 駕駛員在駕駛過程中應(yīng)系好安全帶，行駛前應(yīng)提醒和監(jiān)督乘坐人員系好安全帶。
7、嚴(yán)禁駕駛裝載違規(guī)的車輛、船舶。
8、嚴(yán)禁超速行駛。駕駛員除了應(yīng)遵守交通法規(guī)外，還必須遵守項目現(xiàn)場限速規(guī)定。
9、在現(xiàn)場內(nèi)，車輛要按規(guī)定路線行駛，不準(zhǔn)亂停、亂放；占路施工應(yīng)提前2天填報《公共區(qū)域/道路占用申請單》（詳見業(yè)主管理規(guī)定《現(xiàn)場交通道路管理規(guī)定》）并獲批準(zhǔn)。駕駛員不在時，車輛應(yīng)熄火，并將車輛置于停車制動狀態(tài)。
10、在施工現(xiàn)場，如駕駛員或乘坐人員沒有穿戴正確的個人勞動防護(hù)用品,不得離開駕駛室或車廂。
11、進(jìn)入現(xiàn)場的所有人員必須服從公司的管理，接受必要的安全、交通檢查。
12、船舶應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)配備船員；并指定施工單位主要負(fù)責(zé)人為安全與防污染工作的第一責(zé)任人；應(yīng)按國家相關(guān)規(guī)定，配備掌握避碰、信號、通信、消防、救生及安全與防污染管理等專業(yè)技能的人員。
九、船舶施工管理
1、船舶及海上施工單位應(yīng)制定專人按時收聽氣象預(yù)報，發(fā)現(xiàn)有惡劣氣候及早做好避風(fēng)工作，確保船舶安全。禁止在氣候、風(fēng)浪比較惡劣的條件下航行、作業(yè)。
2、除經(jīng)主管機(jī)關(guān)特別許可外，禁止船舶進(jìn)入或穿越禁航區(qū)。
3、在沿海水域進(jìn)行水上水下施工以及劃定相應(yīng)的安全作業(yè)區(qū)，必須報經(jīng)主管機(jī)關(guān)核準(zhǔn)公告。施工單位不得擅自擴(kuò)大安全作業(yè)區(qū)的范圍。
4、船舶按沿海港口信號規(guī)定懸掛作業(yè)信號。在作業(yè)期間應(yīng)派專人在首、尾部值班，用旗幟指揮，示意過往船通過方向或遠(yuǎn)離本船。
5、船舶每天作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)選擇安全、無礙他船航行的地點靠泊。
6、嚴(yán)禁破壞助航標(biāo)志和導(dǎo)航設(shè)施。若發(fā)現(xiàn)相關(guān)助航標(biāo)志或?qū)Ш皆O(shè)施損壞，應(yīng)當(dāng)立即向主管機(jī)關(guān)報告。
7、海上施工作業(yè)完成后，都不得遺留有礙航行和作業(yè)安全的隱患。在未妥善處理前，承包商必須負(fù)責(zé)設(shè)置規(guī)定的標(biāo)志，并將礙航物的名稱、形狀、尺寸、位置和深度準(zhǔn)確地報告主管機(jī)關(guān)。
十、事故處理
1、車輛在現(xiàn)場內(nèi)發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)?、現(xiàn)場目擊人應(yīng)立即向本單位負(fù)責(zé)人上報，該單位負(fù)責(zé)人應(yīng)按《hse事故管理程序》及有關(guān)規(guī)定向監(jiān)理機(jī)構(gòu)、公司、地方政府相關(guān)部門報告，講明事故發(fā)生的地點、車輛牌號、損失情況，特別要講明有無人員傷亡情況。
2、事故管理按照公司《hse事故管理規(guī)定》及有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
3、船舶、設(shè)施遇難時，除發(fā)出呼救信號外，還應(yīng)當(dāng)以最迅速的方式將出事時間、地點、受損情況、救助要求以及發(fā)生事故的原因，向主管機(jī)關(guān)、本單位、公司pmt及hse部報告。
第6篇 施工船舶使用安全管理規(guī)定
1、所有施工船舶(包括挖泥船、炸礁船、拋石船、材料運輸船舶等)必須持有符合三類海區(qū)要求的有效證書(適航證)和相關(guān)證書;船長、輪機(jī)長、駕駛員、話務(wù)員應(yīng)持有有效的適任證書。
2、施工船舶上必須配有足夠的救生衣、救生圈和救生筏等救生設(shè)備,并配有足夠的消防器材和油污水分離器等設(shè)施。
3、船舶上應(yīng)配有甚高頻電話(vhf)和聯(lián)絡(luò)電話,并配有施工作業(yè)區(qū)的近期航行通告等。
4 、應(yīng)按照調(diào)度室指定的航行線路、?？空军c和實踐航行,定點靠泊。
5、裝載設(shè)備及材料運輸?shù)拇?必須按核定噸位裝載,不得超載和偏載;裝載的設(shè)備、料具應(yīng)擺放平穩(wěn)均勻,并捆綁牢靠。
6 、船舶上應(yīng)設(shè)有安全應(yīng)急通道,船艙兩側(cè)通道暢通,并嚴(yán)禁堆放任何物品,同時應(yīng)做好冬季防凍、防滑工作。
7 、施工船舶上嚴(yán)禁裝運和攜帶易燃易爆、有毒有害等危險品,如因工作急需需要攜帶者應(yīng)事先與船長聯(lián)系并進(jìn)行妥善處理,嚴(yán)禁人貨混裝。
8 、船舶上的垃圾要集中回收和處理,禁止隨意拋擲海里,船上的油污水必須分離裝置集中處理,并應(yīng)有書面記錄。
9 、船長、輪機(jī)長應(yīng)經(jīng)常檢查、保養(yǎng)和維修船舶的機(jī)械設(shè)備和安全設(shè)施,確保運行安全、夜間航行應(yīng)有足夠的照明和信號顯示。
10、遇有六級以上大風(fēng)和大霧、雷雨、風(fēng)暴等惡劣天氣時,禁止施工船舶進(jìn)行水上作業(yè)和運行,并到海事部門指定的錨地錨泊避風(fēng)。
第7篇 長江過閘船舶安全檢查管理辦法
第一章? 總?? 則
第一條? 為了規(guī)范長江過閘船舶安全檢查活動，保障船舶過閘航行安全和長江三峽及葛洲壩樞紐安全，根據(jù)《長江三峽水利樞紐安全保衛(wèi)條例》《內(nèi)河交通安全管理條例》等法律法規(guī)，制定本辦法。
第二條? 本辦法適用于長江過閘船舶安全檢查（以下簡稱“過閘安檢”）活動。
第三條? 交通運輸部主管過閘安檢工作。
長江航務(wù)管理局（以下簡稱“長航局”）負(fù)責(zé)監(jiān)督管理過閘安檢。
長江三峽通航管理局（以下簡稱“三峽局”）負(fù)責(zé)實施過閘安檢。
長江海事局和長江航運公安局按職責(zé)分工，指導(dǎo)過閘安檢業(yè)務(wù)工作。
第四條? 長江流域港口行政管理部門應(yīng)督促港口、碼頭經(jīng)營人、管理人依照相關(guān)法規(guī)，加強(qiáng)船舶裝載作業(yè)管理，落實水路旅客運輸實名制有關(guān)要求，強(qiáng)化旅客安全檢查，消除過閘船舶安全隱患。
第五條? 過閘船舶所有人、經(jīng)營人和管理人應(yīng)落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，按照規(guī)定建立過閘安全保衛(wèi)制度或船舶保安計劃，健全安全自查制度，督促過閘船舶加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，開展自查。
第六條? 過閘船舶應(yīng)于每次過閘前接受過閘安檢。未通過過閘安檢的船舶，不得通過長江三峽船閘、升船機(jī)或葛洲壩船閘。國家法律法規(guī)規(guī)定免檢的除外。
第二章? 過閘船舶安全自查
第七條? 過閘船舶接受過閘安檢前應(yīng)開展安全自查，及時排查消除安全隱患，確保船舶適航、船員適任、貨物適裝、安保情況正常。
第八條? 過閘船舶應(yīng)自查本船證書、文書、文件是否齊全、有效。
第九條? 過閘船舶應(yīng)自查本船下列設(shè)備設(shè)施是否處于正常工作狀態(tài)：
(一) 機(jī)電設(shè)備，主要包括：主機(jī)、輔機(jī)、操舵裝置等機(jī)電設(shè)備，應(yīng)急電源、應(yīng)急操舵裝置等應(yīng)急設(shè)備。
(二) 航行和通信設(shè)備，主要包括：甚高頻（vhf）、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、船舶自動識別系統(tǒng)（ais）、雷達(dá)、羅經(jīng)、電子航道圖系統(tǒng)等。
(三) 消防設(shè)施設(shè)備，主要包括：消防設(shè)施、器材和消防安全標(biāo)志是否按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)配置；火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、水滅火系統(tǒng)等固定消防消防設(shè)施和消防器材是否保持完好有效；是否建立消防安全責(zé)任制，制定安全制度、操作規(guī)程、滅火及應(yīng)急預(yù)案；是否保持疏散通道、安全出口暢通，是否擅自改變船舶防火分區(qū)；是否組織防火檢查和有針對性的消防演練。
(四) 救生設(shè)備，主要包括：救生艇筏、救生器材。
第十條? 過閘船舶應(yīng)自查船員配備是否滿足船舶最低配員要求，是否人證相符。
第十一條? 過閘船舶應(yīng)自查貨物是否合理配載和有效系固，是否載有禁運貨物。
第十二條? 過閘船舶應(yīng)自查本航次申報的過閘方式、時間、始發(fā)港、目的港、船舶尺度、裝載情況等過閘信息是否與實際一致，是否滿足過閘要求。
第十三條? 過閘船舶應(yīng)自查本船是否建立健全安全管理制度，是否制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案并定期開展演練，船員是否掌握船舶應(yīng)變部署表內(nèi)容。
第十四條? 從事客運的過閘船舶還應(yīng)自查本船是否向旅客宣傳過閘安全及應(yīng)急逃生注意事項，是否按規(guī)定對旅客進(jìn)行實名制登記；載客100人以上的客船還應(yīng)自查本船船舶保安計劃執(zhí)行情況。
第十五條? 載運危險貨物的過閘船舶應(yīng)自查本船?；费b載是否滿足隔離要求，是否隨船攜帶本航次所載貨物托運單（合同）或貨物清單和危險化學(xué)品安全技術(shù)說明書，是否按規(guī)定配備安全保衛(wèi)人員，是否有除核定船員和押運人員外的其他人員隨船。
第十六條? 船舶過閘安檢前，應(yīng)按自查辦法第七條至十五條規(guī)定的項目，并填寫自查記錄表，經(jīng)船長簽字隨船備查。
第三章? 過閘安檢
第十七條? 三峽局應(yīng)配備與過閘安檢相適應(yīng)的人員和設(shè)備，按照過閘安檢工作程序和安檢項目開展過閘安檢工作。
第十八條? 從事過閘船舶安檢的人員（以下簡稱“安檢人員”）應(yīng)當(dāng)通過必要的背景調(diào)查，接受相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。
第十九條? 實施過閘安檢時，安檢人員應(yīng)不少于2人，檢查時應(yīng)向船方出示工作證件，并全程視頻記錄檢查過程。
第二十條? 實施過閘安檢時，船長應(yīng)指派專業(yè)人員配合檢查，如實回答安檢人員提出的問題，按照要求提供相應(yīng)的文件、文書，操縱和測試船舶設(shè)施、設(shè)備。
第二十一條? 安檢人員應(yīng)將過閘安檢發(fā)現(xiàn)的問題、整改建議及過閘安檢結(jié)果書面通知船長。
第二十二條? 安檢人員作出過閘船舶未通過過閘安全決定前，應(yīng)當(dāng)聽取過閘船舶的對有關(guān)問題的陳述和解釋，理由合理的應(yīng)當(dāng)予以采信。
第二十三條? 安檢合格的船舶，三峽局應(yīng)安排過閘；安檢合格的客船，應(yīng)優(yōu)先安排過閘。
安檢不合格的船舶，應(yīng)按要求整改，重新申請過閘安檢，復(fù)查合格后方可安排過閘。
第二十四條? 安檢合格的過閘船舶，在待閘期間船舶適航、貨物裝載、船員配備以及船舶安保等情況發(fā)生變化的，應(yīng)重新申請過閘安檢。
第二十五條? 過閘安檢中發(fā)現(xiàn)船舶或人員涉嫌違法違規(guī)的，三峽局應(yīng)及時通報長江海事局或長江航運公安局依法調(diào)查處理。
第四章? 監(jiān)督管理
第二十六條? 長航局應(yīng)制定過閘安檢工作年度監(jiān)督檢查計劃，對過閘安檢工作開展監(jiān)督檢查。
第二十七條? 三峽局應(yīng)建立并實施過閘安檢工作管理制度，確保過閘安檢質(zhì)量和效率。
第二十八條? 長航局應(yīng)公開舉報電話、信箱和電子郵件地址，受理并調(diào)查過閘安檢工作中的舉報事件。
第二十九條? 過閘船舶有下列行為之一的，暫停其12-24個月的船舶過閘遠(yuǎn)程申報，并列為失信船舶。
（一）未按本辦法第七條至十五條內(nèi)容開展安全自查；
（二）不如實填寫安全自查記錄表；
（三）涂改、故意損毀、偽造、變造過閘安檢文書；
（四）提供虛假貨物托運單（合同）或貨物清單、危險化學(xué)品安全技術(shù)說明書；
（五）謊報船名、吃水、貨種、主尺度和實載運量等過閘信息；
（六）制造虛假船位信息申報過閘；
（七）安檢合格的過閘船舶，在待閘期間船舶適航、貨物裝載、船員配備以及船舶安保等情況發(fā)生變化，未重新申請過閘安檢。
第三十條? 安檢人員徇私舞弊、玩忽職守或者濫用職權(quán)的，三峽局應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定作出處理，構(gòu)成犯罪的移交司法部門依法處理。
第五章? 附?? 則
第三十一條? 本辦法所稱的過閘船舶，是指擬通過長江三峽船閘、三峽升船機(jī)或葛洲壩船閘的各類船舶。
第三十二條? 過閘安檢人員及過閘安檢設(shè)備配備標(biāo)準(zhǔn)、過閘安檢項目及工作程序、船舶誠信管理規(guī)定、過閘船舶自檢記錄表等與過閘安檢相關(guān)的制度、標(biāo)準(zhǔn)和文書由長航局制定。
第三十三條? 過閘安檢不替代海事管理機(jī)構(gòu)港口國監(jiān)督檢查、船旗國監(jiān)督檢查、船舶現(xiàn)場監(jiān)督和長航公安機(jī)關(guān)治安消防監(jiān)督檢查。過閘安檢也不免除船舶、船員及相關(guān)方在船舶安全、防污染和保安等方面應(yīng)履行的法定責(zé)任和義務(wù)。
第三十四條? 本辦法自?? 年? 月? 日起施行。
第8篇 船舶安全管理體系運行情況檢查規(guī)范
《國際/國內(nèi)安全管理規(guī)則》的全面實施,促進(jìn)了船舶安全管理水平的提高,同時也使海事管理部門對船舶安全管理體系運行情況的監(jiān)督檢查成為一項主要的監(jiān)管內(nèi)容。2006年9月,徐祖遠(yuǎn)副部長在全國海事工作會議上強(qiáng)調(diào),作為船舶安全監(jiān)督管理的規(guī)律,要加強(qiáng)“四船一鏈”重要環(huán)節(jié)的監(jiān)管,也就是要加強(qiáng)船公司、船舶、船員和船長的日常管理,其中船公司是主體、船舶是基礎(chǔ)、船員是重點、船長是關(guān)鍵,要將這四者通過安全管理體系這根鏈條連接在一起。因此,加強(qiáng)對船舶安全管理體系運行情況的監(jiān)督檢查是今后船舶安全檢查的一個主要方向,但是,從目前船舶安全檢查員隊伍的情況來看,部分船舶安全檢查員還不能完全適應(yīng)這項工作的要求,主要表現(xiàn)在對船舶安全管理體系進(jìn)行檢查還存在模糊認(rèn)識,對檢查的必要性認(rèn)識不足;其次是對規(guī)則和體系掌握不深,有無從下手和不敢檢查的現(xiàn)象;再次是對查處的缺陷如何要求整改把握不準(zhǔn)。針對這些情況,本人根據(jù)多年來公司體系審核和船舶審核的經(jīng)驗,對如何做好船舶安全管理體系的檢查進(jìn)行探討。
一、 對船舶安全管理體系進(jìn)行安全檢查的必要性
1.船舶安全管理體系審核不能替代船舶安全檢查 公司建立安全管理體系后,經(jīng)過總經(jīng)理批準(zhǔn)發(fā)布,將會在公司船岸同步運行。船舶為取得“安全管理證書”(smc),在體系運行一段時間具備必要的條件后,向海事主管機(jī)關(guān)或其認(rèn)可的機(jī)構(gòu)(簡稱審核發(fā)證機(jī)構(gòu))申請初次/臨時審核。經(jīng)審核發(fā)證機(jī)構(gòu)批準(zhǔn),船舶審核組按照規(guī)定的程序,通過對被審核船舶的體系文件和安全管理活動進(jìn)行審核,判斷體系文件與《國際/國內(nèi)安全管理規(guī)則》的覆蓋性、對強(qiáng)制性規(guī)定的符合性;評價船舶的安全管理活動與體系文件的符合性,實現(xiàn)規(guī)定目標(biāo)的有效性。其目的就是利用外部強(qiáng)制手段來促進(jìn)規(guī)則的有效實施,為被審核船舶提供改進(jìn)體系運行的機(jī)會。 船舶安全檢查是主管機(jī)關(guān)對到港船舶進(jìn)行監(jiān)督檢查,確認(rèn)其船舶技術(shù)狀況是否符合國內(nèi)法規(guī)及規(guī)范的要求,船舶、船員是否持有有效證書,船員是否熟悉船上的應(yīng)急及關(guān)鍵性設(shè)備的操作,并就檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷提出處理意見,要求船方予以糾正,保證船舶狀況不低于標(biāo)準(zhǔn),確保船舶航行安全,防止造成水域污染。 船舶安全管理體系審核是針對公司管理進(jìn)行的,而船舶安全檢查是通過抽查船舶設(shè)備及船員的操作來反映公司的管理是否在船上得到了有效運行。相比之下,船舶安全管理體系審核側(cè)重于公司管理,船舶安全檢查側(cè)重于對船舶及設(shè)備性能檢查和船員適任性檢查。因此,船舶安全管理體系審核與船舶安全檢查的方法、周期和側(cè)重點均不同,船舶安全管理體系審核不能替代船舶安全檢查。
2.船舶安全檢查結(jié)果是安全管理體系在船上運行結(jié)果的直接反映 船舶安全檢查大部分是對船舶硬件設(shè)施和船員操作性的檢查,也是安全管理體系所覆蓋的內(nèi)容。體系運行的好與壞,直接和船舶的保養(yǎng)、人員和設(shè)備的管理有關(guān),體系運行的有效性,可以通過安全檢查直接反映出來。安全檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷具有可追溯性,通過發(fā)現(xiàn)船舶保養(yǎng)、人員培訓(xùn)及應(yīng)急操作方面的的缺陷,可以判斷安全管理體系在船上運行的不足。例如:在體系文件中規(guī)定了設(shè)備的保養(yǎng)周期和責(zé)任人,通過安全檢查就可以驗證設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)要求是否得到了落實,從而反映船舶安全管理體系的運行情況。
3.船舶安全檢查是對安全管理體系運行情況的有效監(jiān)督 船舶安全檢查主要是從硬件和軟件兩個方面對船舶實施檢查,硬件是指船體、機(jī)器、設(shè)備、船員,軟件是指體系文件的運行情況以及船員的實際操作能力。通過對船舶硬件環(huán)境的檢查可以反映出船上體系運行的情況,同時體系的有效運行又可以保證硬件環(huán)境處于良好狀態(tài)。對體系運行情況的認(rèn)真檢查,可以從源頭上發(fā)現(xiàn)船舶一些缺陷產(chǎn)生的原因。通過安全檢查中對軟件特別是體系運行情況以及船員實際操作能力的檢查,發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定情況,進(jìn)行分析糾正,督促公司體系進(jìn)一步完善。船舶體系的中間審核約在初次審核后兩年半進(jìn)行,間隔期較長,通過安全檢查可以對船舶體系運行情況進(jìn)行及時有效的監(jiān)督。
4.船舶安全檢查是對安全管理體系審核的延續(xù)和補充 由于船舶安全管理體系初次審核、中間審核和換證審核的間隔期很長(平均兩年半時間),如果缺乏有效的外部監(jiān)督,容易使船舶產(chǎn)生麻痹松懈心理,往往會在審核前對臺帳記錄進(jìn)行突擊補充,形成“兩張皮”現(xiàn)象。而通過周期較短的安全檢查,可以有效防止“兩張皮”現(xiàn)象,從這個意義上說,船舶安全檢查是對體系運行的情況監(jiān)督的最后一道防線,是對安全管理體系審核的延續(xù)和補充,十分必要,不可或缺。
二、對船舶安全管理體系進(jìn)行安全檢查應(yīng)注意的幾個問題
1.不能以體系審核的方式進(jìn)行船舶安全檢查 對船舶安全管理體系運行情況進(jìn)行檢查和對船舶安全管理體系進(jìn)行審核是不同的,一是內(nèi)容不同,前者側(cè)重于船舶的局部現(xiàn)場管理活動,后者則針對船舶的全部管理活動,時間跨度更大,范圍內(nèi)容更廣;二是性質(zhì)不同,前者是對船舶安全管理活動是否符合強(qiáng)制性規(guī)定和公司管理文件的要求進(jìn)行監(jiān)督檢查,后者則是通過對船舶安全管理活動的檢查,經(jīng)過一定的程序,由具有相應(yīng)資質(zhì)的人員對船舶安全管理活動和體系文件的一致性進(jìn)行評估,最終確定船舶安全管理活動是否有效。正因為如此,1999年11月25日,國際海事組織在通過《港口國監(jiān)督程序》修正案的第882(21)號大會決議中特意做了說明,“還請各國政府在實施ism規(guī)則的港口國監(jiān)督時,應(yīng)注意到對ism規(guī)則的港口國監(jiān)督應(yīng)該是一種檢查,而不是審核,其港口國監(jiān)督**應(yīng)經(jīng)過必要的培訓(xùn)并具備一定的ism規(guī)則的知識。”所以,無論是對國際航行船舶還是國內(nèi)航行船舶的安全管理體系運行情況進(jìn)行檢查,均應(yīng)以《97安檢規(guī)則》所確定的程序和方法進(jìn)行,除非有明顯證據(jù),不應(yīng)對船舶的安全管理體系文件提出修改要求,且對這種修改要求應(yīng)給予足夠的時間,按照體系文件的規(guī)定經(jīng)過一定的程序方能進(jìn)行;另外,也不宜隨意對船舶安全管理體系運行的有效性做出評價,對發(fā)現(xiàn)的問題或缺陷,按照有關(guān)規(guī)定要求整改即可。
2.盡量從設(shè)備缺陷中找出體系運行存在的問題 船舶安全管理體系是一種系統(tǒng)化的管理方法,其主要目的是通過建立體系化的文件對船舶所有管理活動進(jìn)行規(guī)范,進(jìn)而最大限度地消除人為因素對船舶航行安全的影響,因此,從這個意義上講,船舶所有的管理活動在安全管理體系中均有規(guī)定。如果安全檢查員在進(jìn)行船舶安全檢查時發(fā)現(xiàn)了設(shè)備方面的缺陷,那么必然說明船上有關(guān)人員沒有執(zhí)行安全管理體系的要求,二者存在著一一對應(yīng)的關(guān)系,是一個問題的兩個方面。從設(shè)備缺陷追溯檢查船舶安全管理體系運行情況,在安檢時間有限、檢查項目繁多的情況下不失為一種好方法,檢查結(jié)果更直接、更有說服力,也更易為船方接受。
3.對船舶安全管理體系存在的缺陷處理要合理適當(dāng) 相對于船舶設(shè)備缺陷的糾正來說,對船舶安全管理體系存在的缺陷進(jìn)行糾正可能需要更長一些時間,因為這可能會涉及到對體系文件的修改,或者需要經(jīng)過一定的程序進(jìn)行調(diào)查分析,通常情況下,如果船舶安全管理體系存在的缺陷屬于一般不符合,即這種缺陷是個別的、孤立的、對船舶安全和防止污染影響不大,可考慮給予最長不超過三個月的整改時間(缺陷行動代碼18),如果船舶安全管理體系存在的缺陷屬于重大不符合,即這種缺陷對人員或船舶安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅或?qū)Νh(huán)境構(gòu)成嚴(yán)重危險,并需要立即采取糾正措施,如沒有持有《國際/國內(nèi)安全管理規(guī)則》要求的相關(guān)證書,或證書失效,或缺乏重要的程序須知,未配備持證健康適任的船員等,則可考慮滯留該船舶,并與相關(guān)發(fā)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)系,直至缺陷糾正并達(dá)到檢查人員滿意?？傊?安檢人員在對船舶安全管理體系存在的缺陷進(jìn)行處理時,應(yīng)做出良好的專業(yè)判斷,提出合理適當(dāng)?shù)募m正要求。
三、對船舶安全管理體系運行情況進(jìn)行檢查的具體做法 對船舶安全管理體系運行情況進(jìn)行檢查作為船舶安全檢查內(nèi)容的一部分,二者是包含與被包含的關(guān)系,在檢查中要進(jìn)行有機(jī)結(jié)合,同步進(jìn)行,相互印證,而不能機(jī)械地割裂開來。對船舶安全管理體系運行情況進(jìn)行檢查可以分為初始檢查和詳細(xì)。
1.初始檢查 在初始檢查階段安檢人員應(yīng)運用良好的專業(yè)知識來判斷、確定公司安全管理體系在船上是否得到有效實施,且船上人員都已熟知本人在與船舶安全和環(huán)境保護(hù)相關(guān)的文件中所應(yīng)承擔(dān)的職責(zé)和任務(wù)。為了達(dá)到這一目的,可通過檢查以下內(nèi)容來加以確定:
1)證書檢查 檢查時首先對照船舶國籍證書,確定公司符合證明(doc)是否覆蓋了該船的船舶種類,同時確認(rèn)船舶的安全和防污染責(zé)任人即符合證明中的公司名稱與國籍證書中的船舶經(jīng)營人是否一致,如果符合證明中的公司名稱為管理公司,應(yīng)要求船舶提供船舶委托管理協(xié)議或光租合同。然后對符合證明和安全管理證書的有效期進(jìn)行檢查,根據(jù)證書的有效期確定符合證明是否進(jìn)行了年度簽注,安全管理證書是否進(jìn)行了中間審核簽注,確認(rèn)符合證明是否在有效期內(nèi),如果符合證明過期,船舶安全管理證書自然失效。
2)船長和船員對船舶安全管理體系熟悉情況 檢查時可通過要求船上人員回答下面某一個或幾個問題來了解船員熟悉體系文件的情況:
(1)請船長簡單介紹船上運行安全管理體系的情況;
(2)船長、大副、輪機(jī)長等主要船員是否知道公司指定人員的姓名及聯(lián)系方式;
(3)船員是否熟悉各自的責(zé)任權(quán)力和相互關(guān)系;
(4)船員是否熟悉與各自相關(guān)的程序和須知。
3)文件及安全活動記錄檢查 檢查項目包括:
(1)體系文件是否及時更新,并有控制記錄;
(2)安全活動記錄(消防救生演習(xí)記錄、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄等)是否符合安全管理體系要求;
(3)船舶抵離港檢查記錄;
(4)新聘轉(zhuǎn)崗船員的職責(zé)熟悉記錄等。
以上均屬初始檢查,不必面面俱到,如果證書齊全有效,船員回答具體得當(dāng),文件記錄管理較好,設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)狀況令人滿意,那么對該船的安全管理體系的檢查到此即可。反之,如果船上有關(guān)證書失效,船員不熟悉各自的職責(zé)任務(wù),船舶結(jié)構(gòu)、主、輔機(jī)及其他關(guān)鍵設(shè)備存在重大缺陷或者較多缺陷,則可考慮對該輪的安全管理體系運行情況進(jìn)行詳細(xì)檢查。
2.詳細(xì)檢查 對船舶安全管理體系運行情況進(jìn)行詳細(xì)檢查時應(yīng)做好充分準(zhǔn)備,首先要熟悉船上的安全管理體系文件,仔細(xì)查看船上的關(guān)鍵性操作是否備有相應(yīng)的程序和須知,然后列出準(zhǔn)備檢查項目的詳細(xì)清單。列檢查清單時可考慮以下內(nèi)容:
1)船員是否熟悉公司的安全和環(huán)保方針
2)指定人員是誰如何與其聯(lián)系
3)船長能否出示涉及其職責(zé)的文件并進(jìn)行解釋
4)相關(guān)船員能否出示標(biāo)明其職責(zé)的文件
5)船長能否出示關(guān)于其絕對權(quán)力的文件并加以解釋
6)新聘和轉(zhuǎn)崗人員是否熟悉其職責(zé)必要的開航前指令是否簽發(fā)
7)操作性缺陷是否與資源供應(yīng)或人員培訓(xùn)有關(guān)
8)關(guān)鍵性操作是否已分配給適任船員
9)是否能提供包括辦公時間和非辦公時間在內(nèi)的負(fù)責(zé)人的聯(lián)系電話或聯(lián)系地點
10)是否按計劃進(jìn)行應(yīng)急演習(xí)
11)不符合規(guī)定情況、事故和險情是否向公司進(jìn)行報告公司采取的糾正措施是否及時
12)船上的計劃維修保養(yǎng)制度是否得到執(zhí)行
13)是否按照規(guī)定的制度對設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行操作性日常維護(hù)和檢查
14)是否遵守文件控制程序 修改后的文件是否保持最新狀態(tài)并組織學(xué)習(xí)
15)是否按照內(nèi)審程序進(jìn)行了內(nèi)審內(nèi)審中發(fā)現(xiàn)的問題是否及時糾正
四、結(jié)論 對船舶安全管理體系運行情況進(jìn)行檢查是船舶安全檢查的一項重要內(nèi)容,也是今后船舶安全檢查的一個主要方向,是對船舶安全管理體系定期審核的有益補充,是保證船舶安全管理體系有效運行的重要手段。要做好船舶安全管理體系運行情況的檢查,首先安檢人員要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí),明確《國際/國內(nèi)安全管理規(guī)則》的基本要求,熟悉安全管理體系文件的基本構(gòu)成和內(nèi)容,掌握對船舶安全管理體系運行情況檢查的方法和技巧;其次要將對船舶安全管理體系運行情況的檢查融入船舶安全檢查之中,二者有機(jī)結(jié)合,同步進(jìn)行,相互印證,不能以體系審核的方式進(jìn)行船舶安全檢查;第三是注意設(shè)備方面的缺陷與體系方面缺陷的區(qū)別,對發(fā)現(xiàn)的涉及體系方面的缺陷處理要注意分寸,糾正要求合理適當(dāng)。相信隨著對船舶安全管理體系運行情況檢查水平的逐步提高,船舶安全管理體系運行效果會更加有效,水上安全形勢會更加穩(wěn)定。
第9篇 船舶及海工建造涂裝作業(yè)安全管理規(guī)定
1目的
為加強(qiáng)船舶及海工(以下統(tǒng)稱船舶)建造涂裝作業(yè)的安全管理,防止發(fā)生火災(zāi)、爆炸和中毒事故,確保人員的健康安全以及財產(chǎn)安全,根據(jù)法律法規(guī)要求,借鑒國內(nèi)多家船廠船舶涂裝作業(yè)安全管理規(guī)定,特制定本規(guī)定。
2適用范圍
本規(guī)定適用于企業(yè)船舶建造一般涂裝作業(yè)安全管理。船舶建造特涂作業(yè)按照《特種涂裝作業(yè)安全環(huán)境管理規(guī)定》執(zhí)行。
各企業(yè)要在本規(guī)定的指導(dǎo)原則下,進(jìn)一步細(xì)化本企業(yè)的相關(guān)要求。
3引用標(biāo)準(zhǔn)
gb12942-2006《涂裝作業(yè)安全規(guī)程 有限空間作業(yè)安全技術(shù)要求》
gb7691-2003《涂裝作業(yè)安全規(guī)程 安全管理通則》
gb6514-2008《涂裝作業(yè)安全規(guī)程 涂漆工藝安全及其通風(fēng)凈化》
gbz1-2002《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》
4名詞解釋
4.1 涂裝作業(yè)
是指在船舶建造過程中油漆噴涂、油漆輥涂、化學(xué)除銹、化學(xué)清洗、裝修、裝潢、粘合等含有易燃易爆物質(zhì)的作業(yè),包括特殊涂裝作業(yè)。
船舶涂裝作業(yè)主要分為:分段涂裝作業(yè)、搭載以后的船舶涂裝作業(yè)。
4.2 受限空間
受限空間是指工廠的各種設(shè)備內(nèi)部(爐、罐、倉、管道、煙道等)和工廠的隧道、下水道、溝、坑、井、池、涵洞、閥門間、污水處理設(shè)施等封閉、半封閉的設(shè)施及場所(船艙、地下隱蔽工程、密閉容器、長期不用的設(shè)施或通風(fēng)不暢的場所等)?？傊?一切通風(fēng)不良、容易造成有毒有害氣體積聚和缺氧的設(shè)備、設(shè)施和場所都叫受限空間(作業(yè)受到限制的空間)。
船舶建造密閉艙室涂裝作業(yè)包括:涂裝房、部分分段、船舶搭載后的艙室涂裝作業(yè)。
5船舶涂裝作業(yè)安全管理要求
5.1 總體安全管理要求
5.1.1 船舶涂裝作業(yè)的基本原則
分段制作階段應(yīng)盡量將油漆做完整,減少搭載后密閉艙室涂裝作業(yè)量,降低安全風(fēng)險。
5.1.2 施工單位資質(zhì)
企業(yè)從事涂裝作業(yè)施工隊資質(zhì)應(yīng)滿足中遠(yuǎn)船務(wù)關(guān)于涂裝作業(yè)資質(zhì)審核要求。
5.1.3 施工人員要求
a.從事涂裝作業(yè)人員按照特種作業(yè)人員進(jìn)行管理,需經(jīng)過培訓(xùn)、考核和持證上崗。
b.作業(yè)中發(fā)現(xiàn)事故隱患,要盡快排除,并及時報告。待整改后,方可作業(yè)。
c.配備符合要求的防護(hù)用具,并按要求穿戴,包括頭部、眼睛、皮膚及呼吸系統(tǒng)的防護(hù)用具。
5.1.4 施工審批及申報要求
a.涂裝房內(nèi)/外密閉艙室分段、噴砂房內(nèi)分段以及搭載后的涂裝作業(yè)應(yīng)進(jìn)行審批,各企業(yè)可根據(jù)實際情況制定審批流程,確保作業(yè)安全可控。
b.船舶建造搭載后的涂裝作業(yè)必須在單船vscc會議上進(jìn)行申報,做好其它施工項目的安排和協(xié)調(diào),避免不相容作業(yè)同時進(jìn)行。
5.1.5 施工設(shè)備及材料要求
a.高壓噴涂機(jī)(噴漆泵)四個安全裝置,槍保險、調(diào)壓閥、泄壓閥、接地裝置應(yīng)確保完好。
b.各類油漆、溶劑應(yīng)嚴(yán)格控制領(lǐng)用及使用,不得早領(lǐng)、多領(lǐng)、大量堆放在作業(yè)場所。堆放場所周圍應(yīng)使用警示帶拉設(shè)警戒區(qū)。
c.油漆及溶劑等危險化學(xué)品上下船應(yīng)實行登記制度,上船油漆及溶劑數(shù)量(桶數(shù))應(yīng)和下船數(shù)量相符。
d.涂裝作業(yè)產(chǎn)生的工業(yè)垃圾(抹布、包扎材料、塑料薄膜、膠帶、砂皮紙片等)以及剩余材料必須及時清理、回收和妥善處理,不得隨意亂放、亂倒。
5.2 分段涂裝安全管理要求
5.2.1 涂裝房內(nèi)分段涂裝作業(yè)安全管理要求
各企業(yè)可根據(jù)gb12942-2006《涂裝作業(yè)安全規(guī)程有限空間作業(yè)安全技術(shù)要求》,結(jié)合企業(yè)實際情況制定要求進(jìn)行管理和控制。但必須滿足以下要求:
a.涂裝房內(nèi)分段涂裝作業(yè)應(yīng)按密閉艙室涂裝作業(yè)進(jìn)行管理,涂裝房內(nèi)的通風(fēng)、照明及其它電氣設(shè)備、噴漆設(shè)備應(yīng)達(dá)到整體防爆,能夠滿足噴漆作業(yè)施工安全要求。
b.涂裝房內(nèi)進(jìn)行密閉艙室分段噴涂作業(yè)時,除保持涂裝房正常通風(fēng)外,還必須設(shè)置防爆風(fēng)機(jī)對分段內(nèi)的密閉艙室進(jìn)行有效通風(fēng)。分段內(nèi)油漆未固化、未經(jīng)測爆合格,禁止進(jìn)行后續(xù)施工。
c.涂裝房內(nèi)進(jìn)行噴漆作業(yè)時,涂裝房內(nèi)及附近15米區(qū)域內(nèi)禁止進(jìn)行熱工作業(yè)。
d.涂裝房及噴砂房的日常安全管理由工區(qū)/車間指派專人負(fù)責(zé),工區(qū)/車間或區(qū)域安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督管理。
5.2.2 外場分段涂裝作業(yè)安全管理要求
各企業(yè)可根據(jù)gb12942-2006《涂裝作業(yè)安全規(guī)程有限空間作業(yè)安全技術(shù)要求》,結(jié)合企業(yè)實際情況制定要求進(jìn)行管理和控制。但必須滿足以下要求:
5.2.2.1 整體要求
a.外場分段涂裝作業(yè)應(yīng)指定區(qū)域進(jìn)行集中管理。原則上分段裝焊區(qū)域內(nèi)禁止進(jìn)行分段涂裝作業(yè),特殊情況需要作業(yè)時,必須經(jīng)造船工程部和安監(jiān)部審批,滿足施工安全后方可進(jìn)行。
b.帶有線形的分段外板和內(nèi)部存有人孔或減輕孔的分段進(jìn)行噴漆作業(yè)時,必須要采取必要的安全防護(hù)措施,防止施工人員發(fā)生墜落。
c.外場涂裝作業(yè)日常安全管理由工區(qū)/車間指派專人負(fù)責(zé),區(qū)域安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督。
5.2.2.2 密閉艙室分段涂裝作業(yè)安全要求
a.按照審批要求,逐項落實和確認(rèn)安全措施滿足施工要求后,方可進(jìn)行施工。
b.施工過程中的做好安全監(jiān)管工作。施工結(jié)束后,密閉艙室應(yīng)保持繼續(xù)通風(fēng),直至艙室內(nèi)油漆干燥并經(jīng)測爆合格。未經(jīng)測爆合格,禁止進(jìn)行后續(xù)施工。
c.分段涂裝過程中或未測爆合格前,周圍進(jìn)行熱工作業(yè)時,必須進(jìn)行熱工作業(yè)審批,確保施工安全后,方可進(jìn)行作業(yè)。熱工作業(yè)過程中應(yīng)指派專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。
5.2.2.3 非密閉艙室分段涂裝作業(yè)由施工工區(qū)/車間負(fù)責(zé)做好施工的管理和控制。
5.3 搭載后的船舶涂裝作業(yè)安全要求
5.3.1 非密閉艙室油漆噴涂作業(yè)安全要求
a.噴漆作業(yè)前需要進(jìn)行審批,符合施工安全要求后方可進(jìn)行作業(yè)。
b.噴漆過程中需要熱工作業(yè)時需進(jìn)行審批,符合施工安全要求后方可進(jìn)行作業(yè)。
c.氣壓低的情況下,應(yīng)重點控制深度較深的敞口(貨)艙內(nèi)的大面積噴漆作業(yè)。
5.3.2 密閉艙室油漆噴涂作業(yè)安全要求
船舶建造密閉艙室油漆噴涂作業(yè)的安全控制應(yīng)參照《中遠(yuǎn)船務(wù)船舶涂裝作業(yè)安全管理規(guī)定》(2005版)的要求執(zhí)行,主要安全要求明確如下:
5.3.2.1 作業(yè)前的安全要求
① 安全策劃與通風(fēng)安全要求
a.根據(jù)生產(chǎn)實際情況進(jìn)行危害辨識和評價,并對密閉艙室油漆噴涂作業(yè)進(jìn)行專項安全策劃。
b.根據(jù)艙室特點制訂通風(fēng)方案,通風(fēng)換氣次數(shù)應(yīng)至少滿足5次/h,艙內(nèi)不得有通風(fēng)死角。
c.對于只有一個出入口的密閉艙室,應(yīng)至少增設(shè)一個通風(fēng)工藝孔。無法開具工藝孔時,應(yīng)盡可能采用人工輥涂作業(yè)方式。
② 作業(yè)人員安全要求
a.作業(yè)人員應(yīng)具備資質(zhì),經(jīng)過安全交底,其防護(hù)用具佩戴符合作業(yè)要求,隨身攜帶的火種已清除。
b.密閉艙室內(nèi)油漆噴涂作業(yè)時,應(yīng)執(zhí)行雙人監(jiān)護(hù)制度。
c.密閉艙室油漆噴涂作業(yè)視艙容大小,合理安排噴槍數(shù)和人數(shù)。一般情況下不得超過五人,特殊情況下不得超過九人。
d.嚴(yán)禁穿化纖衣服和帶鐵釘鞋等進(jìn)入涂裝作業(yè)區(qū)域。
e.嚴(yán)禁攜帶打火機(jī)、火柴、黑色金屬器具、對講機(jī)、手機(jī)、非防爆的照明設(shè)施等可能引起火花的物品進(jìn)入涂裝作業(yè)施工區(qū)域。
③ 設(shè)備設(shè)施安全要求
涂裝作業(yè)防火區(qū)域內(nèi)的照明、通風(fēng)機(jī)及所有電氣設(shè)施、噴漆設(shè)備應(yīng)達(dá)到整體防爆、防靜電要求,艙室內(nèi)所有非防爆電氣設(shè)備必須撤出艙外。
a.按照通風(fēng)工藝要求配置相應(yīng)數(shù)量的防爆風(fēng)機(jī),并固定牢靠;風(fēng)機(jī)的通風(fēng)量應(yīng)符合要求。涂裝作業(yè)過程中應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)風(fēng)機(jī)的維護(hù)和管理。
b.艙室內(nèi)有適宜的照明,照度不小于150勒克司。照明燈應(yīng)固定良好,不得擅自移動。涂裝作業(yè)專用照明及其它防爆電氣設(shè)備的電源線不得有接頭。
c.噴漆作業(yè)所用工具、設(shè)備應(yīng)完好。連接噴槍的液流軟管必須是導(dǎo)電性能良好的軟管,并保證噴槍通過軟管連接接地,及時消除油漆液流過程中所產(chǎn)生的靜電。
d.噴漆泵禁止進(jìn)入密閉艙室,密閉艙室內(nèi)禁止攪拌油漆。
e.艙室內(nèi)搭設(shè)的腳手架應(yīng)符合施工安全要求。腳手架板與管之間,以及腳手架管與艙壁之間可能碰撞產(chǎn)生火花的區(qū)域必須采取措施進(jìn)行有效防護(hù)。
④ 安全措施要求:
a.船舶密閉艙室涂裝作業(yè)必須在距作業(yè)艙室前后左右20米范圍內(nèi)設(shè)置禁火區(qū)域,保證涂裝艙室和其相鄰艙室無熱工作業(yè)或與涂裝作業(yè)相抵觸的其它作業(yè),懸掛明顯的禁火警戒標(biāo)志并設(shè)專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。
b.船舶密閉艙室涂裝作業(yè)必須在涂裝作業(yè)施工區(qū)域及登船梯口處設(shè)置醒目的船舶涂裝作業(yè)指示板,注明涂裝作業(yè)艙室、作業(yè)人員及人數(shù)、作業(yè)負(fù)責(zé)人、作業(yè)時間。
5.3.2.2 施工作業(yè)中
a.密閉艙室涂裝作業(yè)先后順序應(yīng)由內(nèi)向外,由下至上。
b.施工人員必須按照崗位操作規(guī)程要求進(jìn)行施工。
c.艙室內(nèi)空氣含氧量在常壓情況下,應(yīng)控制在19.5%-23%范圍內(nèi),有害物質(zhì)濃度應(yīng)符合《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》(gbz1-2002)中要求。
d.艙室內(nèi)空氣中可燃?xì)怏w濃度必須低于爆炸下限的10%,當(dāng)濃度高于要求后,必須要停止作業(yè),保持通風(fēng),滿足要求后方可繼續(xù)作業(yè)。
e.當(dāng)臨時通風(fēng)機(jī)械或通風(fēng)面罩出現(xiàn)故障或遇到突然停電,噴涂作業(yè)人員必須馬上停止作業(yè)并及時撤出艙室,待查明原因并有效通風(fēng)滿足作業(yè)條件后,方可繼續(xù)作業(yè)。
f.當(dāng)噴槍或照明及用電設(shè)備出現(xiàn)故障時,嚴(yán)禁在艙室內(nèi)進(jìn)行檢修。
g.液流軟管金屬接頭嚴(yán)禁碰撞鋼板或與鋼板摩擦。
h.密閉艙室涂裝作業(yè)人員作業(yè)1—2個小時應(yīng)輪換休息,防止中毒。
5.3.2.3 施工作業(yè)后
a.作業(yè)完畢應(yīng)及時將噴槍,液流軟帶等工具拿出艙外。
b.將剩余的油漆、稀料、空油桶、廢油抹布以及涂漆設(shè)備等必須及時清理出艙(下船)。
c.涂裝作業(yè)結(jié)束后應(yīng)繼續(xù)通風(fēng),未經(jīng)測爆或測爆不合格,禁火區(qū)域內(nèi)禁止進(jìn)行熱工作業(yè),也不得撤掉禁火警戒標(biāo)志。
5.3.3 密閉艙室油漆輥涂作業(yè)安全要求
5.3.3.1 作業(yè)安全要求
a.密閉艙室油漆輥涂作業(yè)通風(fēng)要求應(yīng)按照密閉艙室油漆噴涂標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
b.施工前的審批可參照密閉艙室油漆噴涂作業(yè)中的各項規(guī)定內(nèi)容執(zhí)行。
c.作業(yè)過程中,艙內(nèi)的可燃?xì)怏w含量應(yīng)低于爆炸下限的5%,當(dāng)超過要求后,必須立即停止作業(yè),所有施工人員撤離,待通風(fēng)符合要求后方可繼續(xù)作業(yè),同時必須適當(dāng)減少作業(yè)人數(shù),控制可燃?xì)怏w的揮發(fā)量。
d.對于艙室較小或通風(fēng)效果不良,可燃?xì)怏w濃度容易達(dá)到或超過爆炸下限1%的艙室,艙室內(nèi)及周圍20米范圍內(nèi)禁止進(jìn)行熱工作業(yè);對于艙室較大或通風(fēng)效果良好,作業(yè)過程中可燃?xì)怏w濃度始終低于爆炸下限1%的艙室,艙室內(nèi)及艙室5米范圍內(nèi)禁止進(jìn)行熱工作業(yè)。
5.3.3.2 密閉艙室手工滾涂人員數(shù)量要求
a.當(dāng)艙容小于100 m3 時,施工人數(shù)不得超過3人;
b.當(dāng)艙容大于100 m3 小于500 m3 (含)時,施工人數(shù)不得超過6人;
c.當(dāng)艙容大于500 m3小于1000 m3 (含)時,施工人數(shù)不得超過10人;
d.當(dāng)艙容大于1000 m3小于2000 m3(含)時,施工人數(shù)不得超過15人;
e.當(dāng)艙容大于2000 m3時,施工人數(shù)不得超過20人。
如有特殊情況,各企業(yè)應(yīng)經(jīng)過專項策劃,采取嚴(yán)密的安全保障措施;經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后,可適當(dāng)增加作業(yè)人數(shù)。
5.3.3.3 機(jī)艙內(nèi)手工滾涂作業(yè)安全要求
a.進(jìn)行少量(小面積),或單面(單區(qū)域),且人數(shù)低于3人的油漆滾涂作業(yè)時,作業(yè)區(qū)域應(yīng)設(shè)置禁火標(biāo)志。周圍需要熱工作業(yè)時,必須進(jìn)行熱工作業(yè)審批,確保施工安全后方可進(jìn)行熱工作業(yè),施工過程中指派專人進(jìn)行現(xiàn)場巡視和監(jiān)護(hù)。
b.進(jìn)行單面(單層平臺一側(cè)),且人數(shù)超過3人低于5人的油漆滾涂作業(yè)時,涂裝作業(yè)區(qū)域應(yīng)設(shè)置禁火標(biāo)志,施工區(qū)域內(nèi)及上方禁止進(jìn)行熱工作業(yè)。作業(yè)平臺另一側(cè)或其它平臺進(jìn)行熱工作業(yè)時,必須進(jìn)行熱工作業(yè)審批,確保施工安全后方可進(jìn)行熱工作業(yè),施工過程中指派專人進(jìn)行現(xiàn)場巡視和監(jiān)護(hù)。
c.進(jìn)行大量(大面積),或多面(多區(qū)域),或人數(shù)超過5人的油漆滾涂作業(yè)時,機(jī)艙內(nèi)禁止進(jìn)行熱工作業(yè)。
5.3.4 油漆打磨(拉毛)作業(yè)安全要求
①油漆打磨(拉毛)作業(yè)通風(fēng)要求
a.按照密閉艙室涂裝(手動噴漆)作業(yè)通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
b.密閉艙室打磨(拉毛)作業(yè)應(yīng)采用排風(fēng)式防爆風(fēng)機(jī)進(jìn)行通風(fēng),以便將打磨產(chǎn)生的油漆粉塵排出艙外。
② 作業(yè)人數(shù)數(shù)量要求
a.當(dāng)艙容小于30 m3時,施工人數(shù)不得超過2人;
b.當(dāng)艙容大于30 m3 小于100 m3(含)時,施工人數(shù)不得超過3人;
c.當(dāng)艙容大于100 m3小于300 m3(含)時,施工人數(shù)不得超過5人;
d.當(dāng)艙容大于300 m3小于500 m3(含)時,施工人數(shù)不得超過8人;
e.當(dāng)艙容大于500 m3小于1000 m3(含)時,施工人數(shù)不得超過10人;
f.當(dāng)艙容大于1000 m3小于3000 m3(含)時,艙內(nèi)施工人數(shù)不得超過15人;
g.當(dāng)艙容大于3000 m3小于5000 m3(含)時,艙內(nèi)施工人數(shù)不得超過20人;
h.當(dāng)艙容大于5000 m3時,艙內(nèi)施工人數(shù)不得超過30人。
如有特殊情況,各企業(yè)應(yīng)經(jīng)過專項策劃,采取嚴(yán)密的安全保障措施;經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后,可適當(dāng)增加作業(yè)人數(shù)。
③ 其它安全要求
a.施工人員禁止在艙內(nèi)使用打磨風(fēng)管吹除身上粉塵,避免艙室內(nèi)未排出粉塵形成二次揚塵。
b.油漆打磨(拉毛)作業(yè)艙室通風(fēng)排氣口處禁止熱工作業(yè)火花濺入,艙室內(nèi)及艙壁禁止進(jìn)行熱工作業(yè)。
第10篇 船舶道門開啟關(guān)閉安全施工管理規(guī)定
1 目的
為確保船舶及海工(以下簡稱船舶)建造過程中船舶道門開啟、關(guān)閉作業(yè)安全,防止發(fā)生事故,特制定本規(guī)定。
2 適用范圍
本規(guī)定適用于企業(yè)船舶建造過程中船舶道門開啟、關(guān)閉作業(yè)安全管理。
3 管理職責(zé)
3.1企業(yè)船舶建造組(項目組)負(fù)責(zé)合理安排船舶道門開啟、關(guān)閉作業(yè)項目,做好施工協(xié)調(diào),禁止不相容作業(yè)同時進(jìn)行。
3.2企業(yè)施工部門負(fù)責(zé)制定船舶道門開啟、關(guān)閉作業(yè)指導(dǎo)書,明確施工步驟和安全要求;負(fù)責(zé)做好施工前的準(zhǔn)備工作和施工過程中的安全管理工作。
4 管理要求
4.1作業(yè)審批要求
船舶道門開啟、關(guān)閉作業(yè)屬于一般危險作業(yè),各企業(yè)應(yīng)結(jié)合本規(guī)定要求,細(xì)化本企業(yè)原有船舶道門開啟、關(guān)閉作業(yè)審批要求,合理設(shè)定審批時限,明確施工安全要求和安全措施。
4.2船舶道門開啟、關(guān)閉作業(yè)安全要求
4.2.1船舶道門開啟、關(guān)閉作業(yè)前,施工部門作業(yè)長/工程主管應(yīng)在單船vscc會議上進(jìn)行通報,確定施工時間。
4.2.2船舶道門開啟、關(guān)閉作業(yè)前應(yīng)對相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行專項安全技術(shù)交底,明確崗位和職責(zé),提出作業(yè)過程中的安全技術(shù)要求。
4.2.3道門關(guān)閉作業(yè)安全管理要求
a. 道門關(guān)閉前,由施工單位組織人員對艙室內(nèi)進(jìn)行安全檢查和確認(rèn),檢查人員應(yīng)熟悉艙室結(jié)構(gòu),進(jìn)入艙室檢查應(yīng)攜帶手電筒和哨子,并指定專人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。采取“拉網(wǎng)”的方式進(jìn)行檢查,不留死角,過程中應(yīng)吹響哨子,發(fā)出“封艙”的呼喊信號,提示和告知艙內(nèi)無關(guān)人員及時撤出艙外。監(jiān)護(hù)人負(fù)責(zé)清點好檢查人員數(shù)量和無關(guān)人員數(shù)量。生產(chǎn)主管/作業(yè)長、現(xiàn)場安全人員負(fù)責(zé)把關(guān)。
b. 確認(rèn)艙內(nèi)人員已全部撤離滿足道門關(guān)閉條件后,拆除艙口臨時性安全防護(hù)工裝和艙內(nèi)臨時照明,最后關(guān)閉道門。
4.2.4道門開啟作業(yè)安全管理要求
a. 道門開啟后應(yīng)及時將道門安全防護(hù)措施安裝到位。
b. 進(jìn)艙前,應(yīng)對艙內(nèi)的含氧量和可燃?xì)怏w濃度進(jìn)行檢測,當(dāng)測氧、測爆合格和艙內(nèi)作業(yè)環(huán)境(通風(fēng)、照明措施)滿足施工安全要求后,方可進(jìn)艙作業(yè)。
4.2.5船舶建造艙室密性試驗作業(yè)道門開啟、關(guān)閉,按照《艙室密性試驗作業(yè)安全管理規(guī)定》執(zhí)行。
4.2.6長時間封閉的密閉艙室初次開啟道門及密閉艙室作業(yè),按照《受限空間作業(yè)安全管理規(guī)定》執(zhí)行。
4.2.7涉及到已加油油艙的道門開啟需要確認(rèn)周邊的環(huán)境是否存在交叉作業(yè)。
第11篇 船舶航海試驗安全管理規(guī)定
1 目的
為保證航海試驗過程中各項作業(yè)安全高效，防止發(fā)生意外事故，特制定本規(guī)定。
2 適用范圍
本規(guī)定適用于企業(yè)船舶建造航海試驗安全管理。
3 管理內(nèi)容及要求
3.1 船舶航海試驗前的組織準(zhǔn)備
3.1.1企業(yè)應(yīng)在船舶航海試驗前成立航海試驗指揮部，負(fù)責(zé)航海試驗全過程的生產(chǎn)指揮和安全管理工作。
3.1.2按照便于員工安全操作的原則，編制船舶航海試驗大綱/試驗程序。根據(jù)航海試驗大綱/程序和合同要求制定航海試驗計劃，對各航海試驗項目進(jìn)行安全策劃，制定出試驗過程中所需采取的安全技術(shù)措施和要求，經(jīng)航海試驗指揮部審核、批準(zhǔn)后，組織實施。
3.1.3根據(jù)航海試驗計劃，制定出航行計劃，指定試航海域和避風(fēng)錨地，經(jīng)航海試驗指揮部審核、批準(zhǔn)后，報集團(tuán)安監(jiān)部備案。
3.1.4航海試驗前，召開航海試驗準(zhǔn)備會，在研究航海試驗計劃的同時，研究分析安全措施的可靠性。
3.1.5按參加航海試驗人員數(shù)量合理配置休息室，禁止將滅火系統(tǒng)艙室、駕駛室、集控室等重要場所作為休息室。
3.1.6指派一名隨船醫(yī)生，配備足夠的藥品和醫(yī)療器械，包括常用的感冒、消炎、腹瀉、急救等類藥品和繃帶、擔(dān)架等器材；確保在應(yīng)急情況下能夠進(jìn)行必要的應(yīng)急處置。
3.1.7企業(yè)應(yīng)為試航船舶配置持有合格資質(zhì)證書且符合船舶航行最低配員要求的船長和船員。
3.1.8做好本企業(yè)員工、船東、船檢和外聘船員的安全教育工作，內(nèi)容要包括航海試驗施工、生活以及應(yīng)急預(yù)案中的相關(guān)安全要求，所有參加航海試驗人員名單應(yīng)做好統(tǒng)計。
3.2 船舶航海試驗前的生產(chǎn)物資準(zhǔn)備和狀態(tài)確認(rèn)
3.2.1航海試驗配用的職工臨時休息區(qū)（集裝箱）要放置在甲板安全可靠且便于人員行走的區(qū)域，并采取措施將休息區(qū)（集裝箱）固定在甲板上。
3.2.2航海試驗備用的氧、乙炔瓶要分開妥善放置，并遠(yuǎn)離船樓、機(jī)艙、裝卸油品及船舶要害部位。
3.2.3凡易滾動物件，應(yīng)采取固定措施，防止船舶搖擺時發(fā)生碰撞、傷人。
3.2.4應(yīng)急逃生口和通道、艙壁直梯（應(yīng)急梯）不準(zhǔn)堆放任何物件，保持暢通無阻。
3.2.5航海試驗前，船舶消防、救生、通信、舷梯等設(shè)備設(shè)施必須經(jīng)檢查交工，并保證處于工作狀態(tài)，船舶衛(wèi)星電話號碼應(yīng)報集團(tuán)安監(jiān)部和造船管理部備案。
3.2.6根據(jù)船級社有關(guān)海上安全航行的規(guī)定，結(jié)合船舶航海試驗需要配備的消防設(shè)施情況，繪制航海試驗臨時消防設(shè)施布置圖，并按照布置圖配置救生器材和滅火器材。
3.2.7船上配置的救生衣、救生艇/筏等臨時救生設(shè)施按照參加試航人數(shù)的1.1倍進(jìn)行配置，救生衣存放箱應(yīng)放置在易于人員取用的區(qū)域，并設(shè)置醒目的提示標(biāo)識。
3.2.8航海試驗所采購的食品必須確保新鮮、衛(wèi)生，符合國家飲食衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和要求。
3.2.9生活區(qū)周圍應(yīng)配置足夠的垃圾箱，用于存儲生活垃圾和工業(yè)垃圾。生活垃圾和工業(yè)垃圾應(yīng)分開存放，禁止倒入海中。
3.2.10編制航海試驗應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急部署表，應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容中要明確各種應(yīng)急情況下所要采取的應(yīng)急救援措施和各級人員的職責(zé)；應(yīng)急部屬表中要標(biāo)明應(yīng)急情況下所有人員所乘的救生艇/筏的位置和責(zé)任人等。應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急部屬表應(yīng)張貼在生活區(qū)、機(jī)艙等醒目位置。
3.2.11船舶離廠前要對全船的污水井進(jìn)行徹底清理，保持污水系統(tǒng)暢通。
3.2.12船舶離、靠碼頭作業(yè)時的氣象條件要求：風(fēng)力不超過6級（含6級），能見度要大于四倍船長。
3.2.13為確保試驗船舶航行安全，各企業(yè)航海試驗船舶開航由狹窄水域駛?cè)腴_闊水域前或由開闊水域返航進(jìn)入狹窄水域后，應(yīng)由拖輪進(jìn)行護(hù)航，例如：舟山中遠(yuǎn)船務(wù)在經(jīng)過蝦峙門水道進(jìn)入外錨地前或由外錨地返航至蝦峙門水道后；廣東中遠(yuǎn)船務(wù)在駛出珠江口航道進(jìn)入外錨地前或由外錨地返航至珠江口航道后；大連中遠(yuǎn)船務(wù)駛出三山島外錨地或由三山島外錨地返廠期間，都應(yīng)由拖輪護(hù)航。
3.3 船舶航海試驗中
3.3.1參加航海試驗的人員必須嚴(yán)格遵守各項安全管理規(guī)定，不得擅自離開工作崗位。嚴(yán)禁在航海試驗期間釣魚、捕鳥、飲酒、賭博、嬉戲打鬧；嚴(yán)禁亂摸、亂動設(shè)備、設(shè)施和開關(guān)。
3.3.2非操作人員，未經(jīng)許可，嚴(yán)禁進(jìn)入駕駛室、集控室、主（輔）機(jī)艙室等重要部位。拋錨和帶纜等施工作業(yè)過程中，無關(guān)人員一律不準(zhǔn)進(jìn)入危險區(qū)域。
3.3.3船舶在高速行駛中或遇大風(fēng)大浪時，施工人員要站好扶穩(wěn)，禁止在甲板、船舷等處停留，以防發(fā)生意外。
3.3.4航海試驗期間，船上不得隨意吸煙，吸煙要到指定的吸煙點。
3.3.5生活區(qū)房間和集裝箱應(yīng)設(shè)立防火安全責(zé)任人，負(fù)責(zé)居住場所的日常防火安全管理。
3.3.6機(jī)艙內(nèi)要保持整潔，廢油、破布、棉紗要放在專設(shè)的存放桶、垃圾箱內(nèi)，不準(zhǔn)亂丟亂放，航海試驗結(jié)束后統(tǒng)一進(jìn)行處理。
3.3.7各種油漆、溶劑應(yīng)按要求存放在指定的安全儲存區(qū)域。
3.3.8航海試驗過程中，要盡可能減少熱工作業(yè)項目，如遇特殊情況需要進(jìn)行熱工作業(yè)必須要嚴(yán)格進(jìn)行控制。機(jī)艙、泵艙和生活區(qū)等重要部位進(jìn)行熱工作業(yè)時，按一級熱工作業(yè)管理；其它區(qū)域危險性低的熱工作業(yè)按照二級熱工作業(yè)進(jìn)行管理，所有熱工作業(yè)必須經(jīng)航海試驗總指揮批準(zhǔn)方可進(jìn)行施工。
3.3.9主機(jī)調(diào)試過程中，應(yīng)保持24小時監(jiān)護(hù)值班制，并做好值班記錄，確保航行安全。
3.3.10設(shè)備交驗前，需再次確認(rèn)安全策劃中的各項安全措施，滿足施工要求后方可進(jìn)行。
3.3.11航海試驗期間，如需進(jìn)入密閉艙室進(jìn)行試驗、檢查等，應(yīng)按照危險作業(yè)許可制度進(jìn)行確認(rèn)和審批，符合安全要求方可進(jìn)艙作業(yè)。
3.3.12航海試驗期間，食品加工、餐具消毒、生活垃圾的處理必須要滿足國家及地方有關(guān)法律、法規(guī)的要求。
3.3.13船舶航海試驗中每天要進(jìn)行安全檢查，并做好檢查記錄。
3.3.14冬季航海試驗如遇大雪、冰凍情況時，生活區(qū)外通道、甲板通道及工作位置需要進(jìn)行必要的除雪及除冰工作后，方可進(jìn)行作業(yè)。
3.3.15航海試驗過程中進(jìn)行救生艇/救助艇釋放作業(yè)時，應(yīng)在港內(nèi)、白天光線充足、風(fēng)浪較小的條件下進(jìn)行，并做好保護(hù)。
3.3.16航海試驗中，人員上船及下船必須經(jīng)過航海試驗指揮部批準(zhǔn)，并做好登記。人員上下船時要穿戴好救生衣，現(xiàn)場要做好監(jiān)管工作。
3.3.17航海試驗過程中一旦發(fā)生意外事故/事件，要立即根據(jù)事故/事件的類別和嚴(yán)重程度啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行緊急處置。
3.3.18航海試驗船舶要保持與公司間的信息通暢，每天定時向公司報告船舶動態(tài)。公司及試驗船舶要收集未來三天的天氣情況，以便提前做好生產(chǎn)安排和預(yù)防惡劣天氣的準(zhǔn)備，確保船舶試驗過程中航行安全。
3.4 船舶航海試驗后
3.4.1船舶停靠碼頭后，臨時登船梯子或引橋必須搭設(shè)穩(wěn)妥經(jīng)檢查確認(rèn)合格后，方可允許人員上下。
3.4.2航海試驗總指揮負(fù)責(zé)會同有關(guān)部門對試航人員離船情況進(jìn)行統(tǒng)計，并對全船進(jìn)行安全防火檢查。
第12篇 海上水上船舶交通運輸安全管理部分
第一章 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)
第一條 企業(yè)應(yīng)根據(jù)實際情況,在二級單位設(shè)置海(水)上船舶交通安全管理崗;基層單位應(yīng)設(shè)立 專(兼)職安全員。
第二條 船舶交通安全管理機(jī)構(gòu)(崗位)職責(zé)
(一)企業(yè)及二級單位海(水)上船舶交通安全管理科(崗)職責(zé)
1.貫徹、落實國家有關(guān)海(水)上船舶交通運輸安全法規(guī)、條例、標(biāo)準(zhǔn),及集團(tuán)公司的各項規(guī)章 制度;
2.制訂、完善有關(guān)海(水)上船舶交通安全管理規(guī)定;
3.根據(jù)季節(jié)特點、作業(yè)要求,及時組織安全檢查,監(jiān)督存在問題和隱患的整改;
4.落實安全教育培訓(xùn)計劃,組織開展安全活動;
5.建立健全船舶安全管理臺賬和安全資料;
6.負(fù)責(zé)船舶及船員的保險;
7.參與對船長、船舶駕駛員、船舶輪機(jī)員的技術(shù)考核工作和船長指揮資格的認(rèn)定;
8.負(fù)責(zé)對船舶安全事故進(jìn)行調(diào)查、處理,并做好事故統(tǒng)計和上報。
(二)專(兼)職安全員職責(zé):
1.全面貫徹上級領(lǐng)導(dǎo)指示精神和安全生產(chǎn)規(guī)章制度;
2.負(fù)責(zé)對船舶安全設(shè)施進(jìn)行安全檢查,落實整改存在的隱患;
3.組織安全活動,并做好記錄;
4.建立、健全安全臺賬和資料。 第三條 應(yīng)建立并實行以下制度:
(一)船舶安全管理制度;
(二)員工技能考核評定管理制度;
(三)船長指揮資格認(rèn)定制度;
(四)船舶應(yīng)急預(yù)案;
(五)船舶與設(shè)備安全維護(hù)保養(yǎng)制度;
(六)危險貨物裝卸、運輸、管理制度。
第四條 應(yīng)建立并保存以下船舶安全管理臺賬和資料:
(一)船舶基本情況臺賬;
(二)船舶證書登記臺賬;
(三)船舶安全檢查及隱患整改檔案;
(四)船舶事故登記檔案;
(五)船舶航海圖書臺賬;
(六)船舶救生器材、信號配備臺賬;
(七)船舶消防設(shè)備、器材登記、維護(hù)臺賬;
(八)船岸聯(lián)合應(yīng)急演習(xí)計劃、演習(xí)記錄。
第五條 船舶單位和每條船舶都應(yīng)制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案,并定期進(jìn)行應(yīng)急演習(xí)。 第二章 船舶單位安全要求
第六條 從事海(水)上交通運輸?shù)膯挝粦?yīng)取得國家政府交通主管部門核發(fā)的國際、沿?；騼?nèi)河 營運資質(zhì)和工商行政主管部門核發(fā)的營業(yè)執(zhí)照。
第七條 船舶單位應(yīng)按照《中華人民共和國船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則》建立安全管理體 系,并應(yīng)取得國家海事主管部門核發(fā)的符合證明(doc)和安全管理證書(smc)。
從事國際船舶營運的船舶單位應(yīng)按照《國際船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則》建立安全管理體 系,并取得國家海事主管部門及參加國際海事組織國家的海事主管部門核發(fā)的符合證明(doc)和安全 管理證書(smc)。
第八條 船舶單位應(yīng)使船舶和設(shè)備處于良好的技術(shù)狀態(tài),確保船舶安全航行。
第九條 船舶單位應(yīng)按照《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則》的規(guī)定,配備合格的船員。
第十條 在船舶租賃時,應(yīng)簽定船舶租賃服務(wù)合同。合同中應(yīng)明確雙方安全責(zé)任、權(quán)力與義務(wù)。
第三章 船舶安全要求
第十一條 船舶投入使用前應(yīng)取得國家海事主管部門簽發(fā)的國籍證書、船舶登記證書、最低配員 證書等法定證書,并按有關(guān)規(guī)定取得有效的船舶檢驗和適航證書。
第十二條 應(yīng)按照規(guī)定接受政府海事主管部門對船舶的安全檢查,并認(rèn)真整改存在的問題。 第十三條 船舶應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定設(shè)立各項安全標(biāo)志,正確的顯示號燈、號型。在危險區(qū)、作業(yè)區(qū)與生活區(qū)應(yīng)按照有關(guān)規(guī)范劃定明顯的界限,并以文字加以標(biāo)識。船舶的關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)應(yīng)采用 顏色、文字、銘牌等加以標(biāo)識,并指定專人負(fù)責(zé)維護(hù)、保養(yǎng)、使用。關(guān)鍵性操作如救生艇釋放程序、 二氧化碳釋放程序、消防炮啟動程序等應(yīng)在操作地點以文字標(biāo)明。
第十四條 應(yīng)記錄并保存好《航海(行)日志》、《輪機(jī)日志》。 第四章 從業(yè)人員資格
第十五條 船舶單位管理人員中半數(shù)以上的人員應(yīng)取得交通部認(rèn)可機(jī)構(gòu)頒發(fā)的從業(yè)資格證書或 取得航運、航海、船舶、船機(jī)等專業(yè)中等(內(nèi)河、職高)以上學(xué)歷。
第十六條 船舶單位海務(wù)、機(jī)務(wù)管理人員應(yīng)持有與船舶種類相適應(yīng)的不低于大副、大管輪的適任 證書。
第十七條 船舶單位應(yīng)有四名以上專職管理人員,且管理人員與企業(yè)簽定勞動合同在兩年以上。 第十八條 從事液貨危險品船運輸?shù)拇皢挝?最高管理層中至少有一人取得相應(yīng)的危險品船船長或輪機(jī)長適任證書;海務(wù)、機(jī)務(wù)主管還應(yīng)持有與船舶種類相適應(yīng)的船長、輪機(jī)長適任證書。
第十九條 有船單位應(yīng)對陸岸基地管理人員的任職資格及實際業(yè)務(wù)能力作出評估,以確保其具有適當(dāng)?shù)馁Y格。
第五章 船員安全要求
第二十條 船員所持有的適任證書、特殊培訓(xùn)合格證及專業(yè)培訓(xùn)合格證應(yīng)與其服務(wù)船舶的種類、 等級、航區(qū)相適應(yīng);不應(yīng)低于所擔(dān)任的職務(wù)。
(一)船長應(yīng)負(fù)責(zé)船舶安全運輸管理,全面貫徹執(zhí)行有關(guān)安全和防污染公約、規(guī)定、規(guī)則、指南 和標(biāo)準(zhǔn)。
(二)大副主持甲板部的日常工作;履行航行值班、錨泊值班責(zé)任;制訂并組織實施甲板部各項 工作計劃,處理工作中出現(xiàn)的各種問題;負(fù)責(zé)貨物的配載、裝卸、交接和運輸?shù)裙芾怼?/p>
(三)輪機(jī)長是全船機(jī)械、動力、電氣(無線電通信導(dǎo)航和甲板部使用的電子儀器除外)設(shè)備的 技術(shù)總負(fù)責(zé)人,并對甲板部所管設(shè)備的技術(shù)管理進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)。負(fù)責(zé)船舶預(yù)防檢修計劃和技術(shù)操作 規(guī)程,使各種設(shè)備保持良好技術(shù)狀態(tài),確保船舶安全。
(四)船舶在停泊期間,應(yīng)配備足夠的并具有熟練操作能力能夠保持船舶及相關(guān)設(shè)備安全有效運 行的船員。無論何時,船長和大副、輪機(jī)長和大管輪不應(yīng)同時離船。
(五)因需要需增加船員時,船上總?cè)藬?shù)不應(yīng)超過救生設(shè)備的定員。 第六章 航行安全要求
第二十一條 對船舶的安全檢查應(yīng)按《安全檢查規(guī)定》執(zhí)行。
第二十二條 海(水)上船舶應(yīng)在有效證書中所允許的航區(qū)及海洋環(huán)境條件范圍內(nèi)進(jìn)行航行和施 工作業(yè);否則應(yīng)提前到避風(fēng)水域避風(fēng)。
第二十三條 船舶航行應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)的航行和避碰規(guī)則。在大風(fēng)浪中、霧中、冰區(qū)、夜間、分 道通航及狹窄水道、進(jìn)出港航行應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)的規(guī)則、指南執(zhí)行,正確顯示號燈號型,并與有關(guān)方 面保持密切的通信聯(lián)絡(luò),嚴(yán)格駕駛室及輪機(jī)值班制度。
第二十四條 船舶系泊作業(yè)中應(yīng)加強(qiáng)船岸聯(lián)系,嚴(yán)格執(zhí)行系泊安全管理制度。
第二十五條 海(水)上拖帶作業(yè)中拖輪、輔助船與護(hù)航船的選擇應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的要求。
第二十六條 海(水)船舶所載物品應(yīng)滿足船舶技術(shù)證書的要求,人員交通應(yīng)乘坐交通船,載客人數(shù)控制在額定載客人數(shù)之內(nèi)。
第二十七條 船舶動火作業(yè)應(yīng)按交通部、公安部、中國船舶工業(yè)總公司令第 31 號公布《船舶修理 防火防爆管理規(guī)定》執(zhí)行。
第二十八條 人員進(jìn)入受限空間作業(yè)應(yīng)按公司《進(jìn)入受限空間作業(yè)安全管理規(guī)定》執(zhí)行。
