汽車(chē)船安全管理規(guī)定
1 總 則
1.1為了加強(qiáng)汽車(chē)船安全監(jiān)督管理,保障海上人命和財(cái)產(chǎn)安全,保證安全快捷、優(yōu)質(zhì)高效地完成商品車(chē)輛的運(yùn)輸,根據(jù) 《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》、《solas》公約等有關(guān)法規(guī)制定汽車(chē)船安全管理規(guī)定。
1.2本規(guī)定適用于汽車(chē)船(pure car carrier)。
1.3上汽車(chē)船工作的船員,必須經(jīng)過(guò)管理公司有關(guān)部門(mén)安排的有關(guān)汽車(chē)船特殊操作的培訓(xùn)。
1.4管理公司負(fù)責(zé)制定培訓(xùn)教材,并把培訓(xùn)教材分發(fā)到各船舶。
1.5直接受派上船的船員未經(jīng)過(guò)公司培訓(xùn)的,必須由船長(zhǎng)或其指定人員對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)。
1.6培訓(xùn)內(nèi)容至少包括以下幾項(xiàng):
1.6.1 觀看《汽車(chē)專(zhuān)用船裝卸作業(yè)、預(yù)防車(chē)體受損指南》的錄像或vcd。
1.6.2學(xué)習(xí)《防止車(chē)輛損壞手冊(cè)》(船員必讀)(碼頭工人必讀)。
1.6.3學(xué)習(xí)管理公司有關(guān)《船岸汽車(chē)船貨物運(yùn)輸操作須知》。
1.7本規(guī)定下列用語(yǔ)的含義是:
1.7.1“滾裝船舶”,是指具有滾裝裝貨處所或者裝車(chē)處所的船舶,包括滾裝客船和滾裝貨船。
1.7.2“汽車(chē)船”,是滾裝貨船的基礎(chǔ)上派生而出的一種專(zhuān)用船舶,以汽車(chē)作運(yùn)輸貨物,分別承運(yùn)同類(lèi)或多種類(lèi)別的車(chē)輛。
1.7.3“裝車(chē)處所”,是指滾裝船舶的有隔離艙壁的甲板以上或者甲板以下用作裝載機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)并可以讓車(chē)輛進(jìn)出的圍蔽處所。
2 汽車(chē)船消防管理
2.1汽車(chē)船的消防方針是“以防為主、防消結(jié)合、立足自救”。
2.2為了落實(shí)船舶消防方針,船舶必須建立防火安全小組。
2.3船舶應(yīng)制定一個(gè)完善和詳細(xì)的消防滅火部署即應(yīng)急滅火行動(dòng)計(jì)劃,來(lái)貫徹落實(shí)消防方針,確保船舶安全。
2.4汽車(chē)船發(fā)生火災(zāi)比其它船舶更為嚴(yán)重,火災(zāi)一旦發(fā)生,就會(huì)迅速蔓延,難以撲救,而且危險(xiǎn)大,損失也大,這是汽車(chē)船火災(zāi)的特點(diǎn)。船舶應(yīng)根據(jù)這一特點(diǎn)和本船實(shí)際情況制定出一個(gè)較周密的防火工作計(jì)劃。
2.5汽車(chē)船應(yīng)按規(guī)定間隔進(jìn)行防火教育:
2.5.1理論知識(shí)教育。指派專(zhuān)人負(fù)責(zé)講解有關(guān)防火滅火原理以及防火滅火設(shè)備、器材的正確使用、清潔、保管、消除火災(zāi)能源和隱患的內(nèi)容。
2.5.2經(jīng)常收集最新火災(zāi)案例,用所學(xué)到的理論知識(shí)聯(lián)系火災(zāi)案例的實(shí)際,通過(guò)討論的方式進(jìn)行訓(xùn)練。
2.5.3加強(qiáng)每個(gè)船員對(duì)防火滅火設(shè)備、器材等的實(shí)際操作能力的訓(xùn)練,以提高防火滅火能力。
2.6按期對(duì)防火、滅火設(shè)備、器材、裝備、用品等進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng),使它們始終處于良好并立即可用狀態(tài)。
2.7定期進(jìn)行演習(xí),以增強(qiáng)船員的防火滅火能力。
2.8為了做好貨艙內(nèi)的防燃、防爆工作,應(yīng)指派人員經(jīng)常測(cè)量裝車(chē)處所內(nèi)可燃?xì)怏w的濃度,并進(jìn)行必要的通風(fēng)工作,防止火災(zāi)和重大事故的發(fā)生。
2.9航行中每班堅(jiān)持巡艙檢查制度,以便及早發(fā)現(xiàn)火警,控制火情。
2.10裝卸車(chē)作業(yè)期間的防止火災(zāi)措施應(yīng)包括:
2.10.1禁止在裝車(chē)處所吸煙,通道口應(yīng)懸掛“no smoking'標(biāo)志。裝車(chē)處所內(nèi)墻壁應(yīng)有“no smoking”的標(biāo)志并保持清晰。
2.10.2裝卸車(chē)期間,如車(chē)輛需加油時(shí),應(yīng)在值班人員的監(jiān)督下進(jìn)行。并確認(rèn)周?chē)鷽](méi)有煙火,盡可能拖到碼頭進(jìn)行。
2.10.3當(dāng)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛漏油的情況,值班人員應(yīng)立即擦掉,并采取防止漏油的措施。車(chē)輛電池需充電時(shí),應(yīng)在安全地帶進(jìn)行。
2.10.4注意提醒裝卸工人盡量避免長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)汽車(chē)或同時(shí)啟動(dòng)汽車(chē),以降低汽車(chē)排出的廢氣污染。
2.10.5裝車(chē)時(shí)確保滅火器和消防栓的周?chē)粲凶銐虻南劳ǖ馈?/p>
2.10.6裝/卸車(chē)作業(yè)完成后,大副確認(rèn)所有的氣密門(mén)、水密門(mén)、通道門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)。
2.10.7裝/卸作業(yè)完成后應(yīng)及時(shí)檢查確認(rèn)火災(zāi)警報(bào)器和煙霧探測(cè)器工作正常。
2.10.8值班駕駛員應(yīng)每班檢查確認(rèn)火災(zāi)警報(bào)器工作正常。
3 裝/卸車(chē)作業(yè)前準(zhǔn)備及裝卸操作。
3.1裝車(chē)前必須做好下列各項(xiàng)工作:
3.1.1清掃、整理貨艙及裝車(chē)甲板,保證裝車(chē)處所清潔、干爽、明亮。
3.1.2對(duì)甲板通風(fēng)筒進(jìn)行除銹保養(yǎng),特別是貨艙內(nèi)風(fēng)道門(mén)口的垃圾應(yīng)清理。
3.1.3清潔貨艙內(nèi)的油污并檢查液壓油管及接頭,確保管路無(wú)漏油。
3.1.4船舶修理完成后,應(yīng)清除貨艙內(nèi)剩余的鋼板、焊條等雜物。
3.1.5檢查通過(guò)大艙的冷卻水管系和消防水管系,確保沒(méi)有漏水,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修理滅漏。
3.1.6根據(jù)配載圖中車(chē)輛的高度要求,調(diào)整好活動(dòng)甲板的位置。
3.1.7檢查布置好貨艙內(nèi)的安全標(biāo)志及標(biāo)示、通道等。
3.1.8嚴(yán)禁到港前7天內(nèi)給裝車(chē)甲板打油漆,防止污染車(chē)胎。
3.1.9抵港前應(yīng)檢查污水井,清除污水井內(nèi)垃圾雜物,每年2次對(duì)污水井進(jìn)行除銹油漆保養(yǎng)。每年2次對(duì)污水井進(jìn)行抽水試驗(yàn),以證明貨艙污水系統(tǒng)處于正?？捎脿顟B(tài)。
3.1.10利用潮汐表計(jì)算可使用汽車(chē)吊橋的時(shí)間。
3.1.11確保裝車(chē)處所有足夠的照明。
3.2卸車(chē)前還應(yīng)做好下列各項(xiàng)工作:
3.2.1對(duì)裝車(chē)處所進(jìn)行充分的通風(fēng)。
3.2.2了解作業(yè)的時(shí)間安排、堆場(chǎng)的情況。
3.2.3布置人員注意尾跳的安全操作角度。
3.2.4告知駕駛員只能從駕駛門(mén)進(jìn)入汽車(chē),注意防止車(chē)門(mén)受損。
3.2.5起動(dòng)車(chē)輛前,確認(rèn)手動(dòng)檔放置在空檔位置而自動(dòng)檔放置在泊車(chē)位置。
3.2.6制定排放壓載水計(jì)劃,布置具體實(shí)施。
3.3在裝卸/貨之前,船方應(yīng)與有關(guān)各方就下列內(nèi)容召開(kāi)裝/卸貨碰頭會(huì)議。
3.3.1裝/卸、積載情況和裝/卸計(jì)劃。
3.3.2綁扎和解綁的基本方法。
3.3.3重型車(chē)輛的積載與綁扎的特別要求。
3.3.4超高車(chē)和高度許可的裝載甲板。
3.3.5裝載甲板重量限制。
3.3.6裝車(chē)/卸車(chē)所使用的駕駛路線和裝/卸車(chē)輛的操作順序。
3.3.7工班的數(shù)量和組成,工人在艙內(nèi)作業(yè)時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)。
3.3.8收/放妥尾跳、移動(dòng)跳板和升降甲板的大概時(shí)間。
3.3.9根據(jù)貨艙的特點(diǎn)要求特別注意的事項(xiàng)。
3.3.10測(cè)量管,開(kāi)/關(guān)道門(mén)的應(yīng)留出的地方。
3.3.11出現(xiàn)緊急情況時(shí)應(yīng)報(bào)告的部門(mén)和人員名單。
3.4在防止貨艙內(nèi)發(fā)生碰撞事故的預(yù)防措施
3.4.1應(yīng)用交通錐、交通標(biāo)識(shí)來(lái)指示安全的駕駛路線。
3.4.2在貨艙內(nèi)標(biāo)識(shí)限制速度(最大20公里/小時(shí))。
3.4.3保證行駛中的車(chē)輛間在貨艙內(nèi)有15米的安全間距。
3.4.4應(yīng)滿足駕駛所需的照明,但照明燈光不能耀眼。
3.4.5應(yīng)徹底清除甲板上的油漬。
3.5裝卸貨期間的安全措施:
3.5.1控制汽車(chē)的流向、流量,避開(kāi)已發(fā)生危險(xiǎn)的區(qū)域。
3.5.2在裝車(chē)處所小心工作和行走,行走時(shí)應(yīng)面對(duì)汽車(chē)來(lái)向。
3.5.3開(kāi)始啟動(dòng)汽車(chē)時(shí),禁止人員進(jìn)入兩車(chē)之間。
3.5.4貨艙內(nèi)所有工作人員必須穿反光衣、戴貨艙專(zhuān)用安全帽。
3.5.5裝卸過(guò)程中防止船舶過(guò)大的艏傾或橫傾。
3.5.6不同港口的車(chē)輛應(yīng)用不同顏色的隔票帶進(jìn)行標(biāo)識(shí)分隔
3.6值班人員應(yīng)監(jiān)督裝車(chē)司機(jī)做好裝車(chē)工作:
3.6.1車(chē)門(mén)應(yīng)關(guān)閉
3.6.2車(chē)燈應(yīng)熄滅。
3.6.3窗戶應(yīng)關(guān)閉。
3.6.4天線應(yīng)縮入。
3.6.5車(chē)門(mén)不應(yīng)上鎖。
3.6.6拉緊手剎。
3.6.7撥出鑰匙。
3.6.8燃油沒(méi)有泄漏。
3.7車(chē)停后應(yīng)把變速器操縱桿換到下列位置:
3.7.1自排檔汽車(chē):變速桿推到“停車(chē)檔”。
3.7.2手排檔汽車(chē):當(dāng)停放在甲板上或上行斜坡時(shí),變速桿推到“低速檔”。
3.7.3手排檔汽車(chē):當(dāng)停放在下行斜坡時(shí),變速桿推到“倒車(chē)檔”。
3.8裝卸中防止人員墜落的措施:
3.8.1 設(shè)置安全繩/網(wǎng),利用交通錐、防滑膠等以防止人員從船上設(shè)有汽車(chē)尾跳的位置或可移動(dòng)跳板上滑落。
3.8.2 在通知工頭并采取必要的安全措施后才可調(diào)節(jié)尾跳或移動(dòng)跳板。
3.9為了避免發(fā)生越港貨應(yīng)做到:
3.9.1確保每一卸貨港口的車(chē)輛積載區(qū)分隔標(biāo)識(shí)是清楚的。
3.9.2港口標(biāo)志類(lèi)似的貨物要在現(xiàn)場(chǎng)清點(diǎn)。
3.9.3完貨后要在易漏卸艙室內(nèi)檢查是否漏卸。
3.9.4全部完貨后,重新檢查所有區(qū)域以確認(rèn)沒(méi)有車(chē)輛漏卸。
3.9.5最后的檢查,大副必須參與監(jiān)督。
3.10 卸車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)鑰匙丟失和打不開(kāi)時(shí):
3.10.1立即報(bào)告裝卸工班組長(zhǎng)和船長(zhǎng)。
3.10.2聯(lián)系代理安排鎖匠上船開(kāi)鎖。
4 靠離泊期間的注意事項(xiàng)
4.1系泊期間遭遇強(qiáng)風(fēng)強(qiáng)流時(shí)的措施:
4.1.1應(yīng)停止裝卸作業(yè)。如需裝卸作業(yè),應(yīng)在公司許可下安排拖輪協(xié)助裝卸。
4.1.2防止船舶吹離碼頭的最有效是增加系纜數(shù)量。
4.1.3在上述情況下應(yīng)收起尾跳以防損壞。
4.2特別注意擺放在碼頭前沿的車(chē)輛,防止污染和損壞碼頭車(chē)輛的措施包括:
4.2.1在船靠泊的碼頭上同時(shí)有車(chē)停泊時(shí),嚴(yán)禁做船體油漆保養(yǎng)工作。
4.2.2船首船尾的老鼠檔要經(jīng)常檢查系妥系牢,防止強(qiáng)風(fēng)時(shí)飄落損壞車(chē)輛。
4.2.3為了防止煙灰飄落到碼頭污染車(chē)輛,應(yīng)在進(jìn)港前仔細(xì)地吹掃煙灰和沖洗甲板。避免發(fā)電機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)冒灰煙。檢查煙囪防塵網(wǎng)完好。
4.2.4系泊作業(yè)中小心撇纜繩頭砸壞泊位附近的車(chē)輛。
4.2.5為防止上甲板積水由于船舶傾斜而流下碼頭污染車(chē)輛,水手長(zhǎng)在到港前應(yīng)堵好上甲板、首尾甲板的下水孔蓋。
4.3系泊作業(yè)中小心撇纜繩頭砸壞泊位附近的車(chē)輛。
4.4洗錨鏈的閥門(mén)在靠岸前大副應(yīng)檢查確保其處于關(guān)閉狀態(tài)。
4.5嚴(yán)格禁止船員在滾裝碼頭堆場(chǎng)碰觸或駕駛車(chē)輛。步行穿越滾裝碼頭堆場(chǎng)時(shí)應(yīng)聽(tīng)從堆場(chǎng)管理人員的指令,并按指定的路線行走。
4.6當(dāng)風(fēng)力接近6級(jí)時(shí),港內(nèi)靠離泊應(yīng)注意安全,拖輪協(xié)助進(jìn)行。當(dāng)風(fēng)力超過(guò)7級(jí)時(shí),盡可能避免港內(nèi)操作。
4.7 為了檢驗(yàn)貨艙噴淋管路所做的噴水試驗(yàn)后,應(yīng)放空殘水,并用高壓空氣吹空。
5 積載與穩(wěn)性
5.1 除艙內(nèi)斜坡上的空間外,在船的縱向方向,為了安全,積載車(chē)輛時(shí),下列空擋應(yīng)該留出:
4.1.1車(chē)門(mén)與車(chē)門(mén)之間,或車(chē)門(mén)與艙壁之間,應(yīng)保持10cm的間距。
4.1.2車(chē)的保險(xiǎn)杠之間,保險(xiǎn)杠與艙壁結(jié)構(gòu)之間,保險(xiǎn)杠與車(chē)門(mén)之間,應(yīng)保持30cm的間距,并可作為(綁扎、解綁、檢查等)工作通道。
4.1.3在艙內(nèi)梯子的前方應(yīng)留出50cm×50cm的空擋。
4.1.4在手提滅火器和消防栓的地方要留出工作空間。
5.2 標(biāo)準(zhǔn)的裝載方法:
5.2.1逆時(shí)針裝載法:如果駕駛座在車(chē)的左側(cè),裝載時(shí)應(yīng)采用逆時(shí)針?lè)e載方法,對(duì)于圖示的每一個(gè)積載區(qū)域來(lái)說(shuō),這種方式在卸貨時(shí)能提供寬敞的空間打開(kāi)車(chē)門(mén),使駕駛員進(jìn)入第一輛要卸載的車(chē)。
5.2.2順時(shí)針裝載法:如果車(chē)輛的駕駛座在右側(cè),裝載時(shí)應(yīng)按順時(shí)針?lè)较蜻M(jìn)行,順時(shí)針與逆時(shí)針裝載法原理相同,但方向相反。
5.2.3車(chē)頭朝外的裝載法:車(chē)頭朝外的積載法適用于艙內(nèi)較狹窄或彎道較急的地方,在此類(lèi)艙內(nèi)不適用逆時(shí)針或順時(shí)針裝載的方法。
5.2.4航次任務(wù)確定后,公司港口船長(zhǎng)負(fù)責(zé)進(jìn)行電腦配載,并盡快將配載結(jié)果發(fā)船經(jīng)大副審核,進(jìn)行穩(wěn)性和強(qiáng)度校核,滿足要求后方可按此計(jì)劃裝車(chē)。
5.3大副應(yīng)確保裝載后船舶穩(wěn)性應(yīng)大于0.35米。并在整個(gè)航次中滿足imo的最低穩(wěn)性要求。
6 汽車(chē)船綁扎材料管理與車(chē)輛的系固綁扎作業(yè)
6.1在抵達(dá)裝貨港的同時(shí),應(yīng)根據(jù)各個(gè)艙室或甲板的裝車(chē)數(shù)量,合理的分配綁扎材料,整齊地掛在掛鉤桿上。
6.2綁扎帶出現(xiàn)下列情況,應(yīng)及時(shí)報(bào)告公司并申請(qǐng)更換:
6.2.1綁扎帶的金屬頭有明顯的變形。
6.2.2綁扎帶的金屬頭銹蝕嚴(yán)重磙子表明明顯被磨損或接觸到綁扎帶的部分明顯生銹。
6.2.3綁扎帶破洞的直徑大于或等于帶寬的十分之一。
6.2.4綁扎帶磨損的寬度大于或等于帶寬的十分之-。
6.2.5綁扎帶整個(gè)表面磨損超過(guò)它全部寬度或超過(guò)它厚度的十分之一。
6.2.6綁扎帶的整個(gè)表面變色和變硬達(dá)到二分之一或超過(guò)了其寬度。
6.3水手長(zhǎng)負(fù)責(zé)綁扎材料的檢查、保養(yǎng)和登記工作,并將綁扎材料的情況定期向大副報(bào)告。
6.4
每航次結(jié)束后應(yīng)及時(shí)向公司或租家填報(bào)下航次本輪的綁扎材料清單和防止損壞物品清單。
6.5車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)綁扎方法:綁扎方向與船體橫截面的夾角在25度~55度之間,如果綁扎的方式不能滿足上述角度,應(yīng)增加綁扎道數(shù)。
6.6每輛車(chē)在不同的積載情況下,標(biāo)準(zhǔn)的綁扎道數(shù)分別為:
6.6.1車(chē)輛縱向積載時(shí),4道。
6.6.2車(chē)輛橫向積載時(shí),6道。
6.6.3車(chē)輛在坡道上積載時(shí),5道。 (上方3,下方2)
6.7標(biāo)準(zhǔn)的綁扎用具:
6.7.1對(duì)于轎車(chē):
破斷力:2000kg
安全負(fù)荷:500kg
推薦綁扎用具:clasper c-500d
tighter a2022
tighter a2022
6.7.2對(duì)于卡車(chē):
破斷力:4500kg
安全負(fù)荷:1125kg
推薦綁扎用具:nav-45
“邦強(qiáng)”td-j-17綁扎帶(國(guó)產(chǎn))
破斷力:6000kg
安全負(fù)荷:1500kg
推薦綁扎用具:rcbc-1500,a6001
6.7.3對(duì)于重型卡車(chē)和建筑機(jī)械
破斷力:10000kg
安全負(fù)荷:2500kg
推薦綁扎用具:c-25,a10001
破斷力:15000kg
安全負(fù)荷:3750kg
推薦綁扎用具:鏈條
破斷力:16000kg
安全負(fù)荷:4000kg
推薦綁扎用具:hcc-16
6.8在綁扎中易造成損壞的幾種情況應(yīng)特別注意:
6.8.1衣服外的硬物(如鑰匙、皮帶扣、手表等)與車(chē)接觸。
6.8.2綁扎人員的個(gè)人物品(安全帽、工具)放置在車(chē)身上。
6.8.3背著綁扎工具行走,或晃蕩的工具與車(chē)身相碰。
6.8.4車(chē)輛擦碰未收妥固定的綁扎帶。
6.8.5車(chē)輛碾過(guò)甲板上的綁扎帶。
6.8.6無(wú)意中的碰壞。
6.9綁扎時(shí)不應(yīng)用拖帶眼環(huán)作為綁扎點(diǎn)。容易造成眼環(huán)的油漆脫落和/或變形等損壞。
6.10在斜坡上車(chē)輛車(chē)頭朝上裝載時(shí),在后輪必須放置三角楔子。
6.11若發(fā)現(xiàn)車(chē)的綁扎點(diǎn)有缺陷或不好的綁扎方法,請(qǐng)立即向公司或廠家反映情況。
7 運(yùn)輸途中車(chē)輛管理
7.1 裝完貨后應(yīng)立即組織人員檢查貨艙:
7.1.1汽車(chē)堆裝是否妥當(dāng)。
7.1.2汽車(chē)綁扎是否妥當(dāng)。
7.1.3汽車(chē)上不應(yīng)有汽油、機(jī)油等滲漏。
7.1.4貨艙的照明設(shè)備應(yīng)正常。
7.2 開(kāi)航前及航行中應(yīng)確認(rèn)跳板處于關(guān)閉和水密狀態(tài)。跳板水密門(mén)監(jiān)控裝置的指示燈應(yīng)處于正常工作狀態(tài)。定期檢查該設(shè)備,使其處于正常的工作狀態(tài)。
7.3 航行中應(yīng)確認(rèn)氣密門(mén)、水密門(mén)、通風(fēng)擋板/門(mén)、人行通道門(mén)等處于正常的工作狀態(tài)并水密。
7.4 在艙內(nèi)裝載易發(fā)生移動(dòng)的車(chē)輛的情況下,船長(zhǎng)應(yīng)盡可能避免選擇可能遭遇災(zāi)害性天氣的航線或當(dāng)遭遇災(zāi)害性天氣時(shí)適當(dāng)調(diào)整航向,確保船、貨安全。
7.5大風(fēng)浪中航行盡量保持艏艉線與風(fēng)向成30度夾角,減輕橫搖,必要時(shí)記入《航海門(mén)志》。
7.6裝卸期間值班人員應(yīng)禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入汽車(chē)艙內(nèi)。航行期間禁止無(wú)關(guān)船員進(jìn)入車(chē)內(nèi)。如需檢查車(chē)輛進(jìn)入汽車(chē)艙需經(jīng)船長(zhǎng)、大副同意后方可進(jìn)入。
7.7為防止車(chē)內(nèi)的收錄機(jī)等備件被盜竊,應(yīng)采取下列措施:
7.7.1過(guò)運(yùn)河時(shí)關(guān)閉/鎖閉所有進(jìn)入貨艙的通道門(mén)。指定看艙人員,監(jiān)控附近的船艇。
7.7.2豪華貴重的轎車(chē)積載于封閉性較好的艙室。
7.7.3何人未經(jīng)許可禁止進(jìn)入艙內(nèi)。
7.7.4為了保證安全,必要時(shí)候應(yīng)鎖上下艙通道。
7.7.5未經(jīng)允許嚴(yán)禁進(jìn)入車(chē)輛駕駛室。
7.8 載貨航次中對(duì)汽車(chē)艙車(chē)輛的管理檢查
7.8.1在每一個(gè)裝港開(kāi)航前,應(yīng)檢查每輛車(chē)的綁扎情況,同樣,在最后一個(gè)裝貨港開(kāi)航后,也應(yīng)立即檢查車(chē)輛的綁扎情況。對(duì)于下列情況應(yīng)予糾正:
7.8.1.1沒(méi)有綁扎。
7.8.1.2綁扎松懈。
7.8.1.3綁扎絞纏。
7.8.1.4不合適的綁扎角度。
7.8.1.5綁扎帶接觸船體結(jié)構(gòu)(如肋骨、襯板等)。
7.8.1.6在斜坡上,未用三角木墊輪胎。
7.8.1.7發(fā)現(xiàn)車(chē)輛手剎沒(méi)有向上拉到位和/或變速器沒(méi)移動(dòng)合適的位置時(shí),應(yīng)增加綁扎道數(shù)。
7.8.2每天應(yīng)組織甲板部有關(guān)人員檢查車(chē)輛的綁扎狀況。若有松動(dòng)應(yīng)立即收緊加固。并記入《航海日志》。
7.8.3每當(dāng)有下列情況時(shí),船員應(yīng)該檢查車(chē)輛的綁扎情況
7.8.3.1當(dāng)預(yù)計(jì)大風(fēng)浪來(lái)臨時(shí)。
7.8.3.2大風(fēng)浪中航行。
7.8.3.3遇到大風(fēng)浪之后。
7.8.3.4卸完貨時(shí)。
7.9 在開(kāi)航前和在惡劣天氣來(lái)臨之前,應(yīng)檢查尾跳、通道門(mén)、人孔蓋等風(fēng)雨密設(shè)施等的關(guān)閉/水密狀態(tài),并記入《航海日志》。
8 汽車(chē)船跳板的操作與管理
跳板是汽車(chē)船上的起重設(shè)備、水密設(shè)備,同時(shí)也是船體與碼頭裝卸貨橋梁。相關(guān)船員要精讀跳板操作指南并熟悉跳板的操作方法,制定出收放跳板的操作規(guī)程,,并按操作規(guī)程進(jìn)行操作。以下幾點(diǎn)應(yīng)給予參考:
8.1放跳步驟:
8.1.1使用前提前檢查確定跳板動(dòng)力設(shè)備電器絕緣良好,液壓系統(tǒng)油位和操作系統(tǒng)控制油箱(有的船沒(méi)有此油箱)的油位保持正常。
8.1.2使用前通知機(jī)艙供電、啟動(dòng)液壓泵(冬季提前半小時(shí)開(kāi)泵預(yù)熱);
8.1.3操作人員準(zhǔn)時(shí)到位,各就各位,聽(tīng)從指揮,檢查并清除尾跳周?chē)系K物;
8.1.4禁止人員站在跳板下方,應(yīng)離開(kāi)一定的距離,連續(xù)不斷的觀察尾跳的移動(dòng)情況,防止事故發(fā)生。
8.1.5解脫跳板固定鏈條等,檢查并打開(kāi)油路總閥開(kāi)關(guān),解除所有的手動(dòng)固定裝置和跳板內(nèi)外緊固液壓和手動(dòng)掛鉤;
8.1.6適當(dāng)松出副板(俗稱二跳)鋼絲,但勿松出太多,以防纏繞;
8.1.7松主板(俗稱一跳)鋼絲,當(dāng)副跳接近碼頭時(shí),適當(dāng)收緊副板鋼絲,調(diào)整副板和地面的接觸距離。當(dāng)跳板接近碼頭時(shí),與碼頭接觸處需要鋪墊墊板或防碰物。
8.1.8放跳時(shí),主板兩端吊臂底部始終和副板跳板之間保持一定的間距,直至跳板安全平穩(wěn)的放在碼頭上;
8.1.9跳板放妥后,鋪好橡皮墊,適當(dāng)松出主、副跳鋼絲使其保持松弛狀態(tài)。
8.1.10拉好跳板兩側(cè)安全繩,關(guān)閉液壓油泵,以防長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn),對(duì)液壓油泵造成磨損,影響跳板的正常使用。
8.1.11跳板放好后,要派有專(zhuān)人看守,隨時(shí)注意重型車(chē)輛裝卸或潮水以及過(guò)往船舶帶來(lái)的興波涌浪對(duì)跳板的影響,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整,使跳板折板與碼頭保持適當(dāng)?shù)乃綂A角(大約10度左右),避免造成跳板或上下車(chē)輛或碼頭損壞。
8.2收跳步驟:
8.2.1檢查主、副跳鋼絲松弛情況避免收跳時(shí)纏絞;如太松適當(dāng)收緊。
8.2.2慢慢收緊主板鋼絲,保持主板吊臂和副板跳板始終有一定的間距直至跳板收妥。
8.2.3收跳過(guò)程中保持副板鋼絲不要過(guò)緊。
8.2.4跳板收到位后,收緊副板和翼板鋼絲。
8.2.5收緊內(nèi)外保險(xiǎn)緊固掛鉤、翼板緊固鏈條或鋼絲,固定手動(dòng)緊固裝置,關(guān)閉液壓油泵,蓋好操作臺(tái)水密蓋板。
8.2.6通知機(jī)艙收跳完畢。
8.3跳板在使用過(guò)程中一定要由專(zhuān)人管理并注意以下幾點(diǎn):
8.3.1使用前需仔細(xì)閱讀說(shuō)明書(shū),根據(jù)說(shuō)明書(shū)的要求嚴(yán)格進(jìn)行操作;特別注意跳板在使用時(shí),要符合環(huán)境、溫度、液壓系統(tǒng)的壓力、操作程序、船舶傾斜的限制等規(guī)定。
8.3.2跳板兼作水密門(mén),需要按照水密門(mén)的要求管理,保證密封填料柔軟,達(dá)到其良好的水密性能。
8.3.3跳板的軸承、滑車(chē)、銷(xiāo)子、鋼絲、鏈條等受力活動(dòng)部件,應(yīng)按起重設(shè)備的要求定期檢查、檢驗(yàn)、加油、活絡(luò)保養(yǎng),確保其安全可靠性。
8.3.4經(jīng)常檢查跳板液壓系統(tǒng)油位、油質(zhì),確保操作系統(tǒng)控制油箱的油位保持正常。
8.3.5跳板處要保證足夠的照明,跳板兩側(cè)的欄桿、拉繩應(yīng)保持完好無(wú)損,有效防止來(lái)往人員落水。
8.3.6汽車(chē)在跳板上行駛需注意限制速度,以防發(fā)生過(guò)大的沖擊力。
8.3.7跳板的操作臺(tái)以及其電器部件要經(jīng)常檢查測(cè)量絕緣,保持水密,避免絕緣下降引發(fā)事故。
8.3.8在裝卸作業(yè)時(shí),跳板要有專(zhuān)人看管,無(wú)關(guān)人員不得接近操作臺(tái),防止發(fā)生意外。
8.3.9跳板設(shè)有水平最大傾斜角度限制報(bào)警裝置,在裝卸作業(yè)時(shí),值班人員要注意跳板工作時(shí)的水平最大傾斜度報(bào)警信號(hào),發(fā)現(xiàn)報(bào)警時(shí)及時(shí)調(diào)整。
8.3.10收放跳板時(shí),需有專(zhuān)人在碼頭指揮。
8.3.11跳板鋼絲必須嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)或船舶規(guī)范規(guī)定時(shí)間檢驗(yàn)或更換(一般為5年)。
9 汽車(chē)船的通風(fēng)
9.1 為了消除船艙內(nèi)揮發(fā)的油汽和有害的汽車(chē)尾氣所進(jìn)行的通風(fēng):
9.1.1開(kāi)船前1小時(shí),大副和電機(jī)員應(yīng)檢查通風(fēng)設(shè)備的完好情況,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。
9.1.2大副應(yīng)根據(jù)本航次的貨運(yùn)、氣象等情況,制定航次通風(fēng)實(shí)施方案,在航前會(huì)上給予通報(bào)并將通風(fēng)要點(diǎn)寫(xiě)在警示板上懸掛在通風(fēng)系統(tǒng)控制處所。
9.1.3裝車(chē)前,應(yīng)視情況開(kāi)啟相應(yīng)位置的通風(fēng)機(jī)進(jìn)行通風(fēng)。
9.1.4航行中,根據(jù)載貨和氣象情況,在5-10次/時(shí)換氣量的范圍內(nèi),確定通風(fēng)的大小,并檢測(cè)有害氣體,發(fā)現(xiàn)有害氣體增加,應(yīng)加大通風(fēng)量。
9.1.5卸車(chē)時(shí),應(yīng)開(kāi)啟卸貨艙的全部通風(fēng)機(jī)并安排好車(chē)輛卸貨順序.避免車(chē)輛在貨艙內(nèi)同時(shí)啟動(dòng)。
9.1.6因碰撞或其他原因引起燃油泄漏時(shí),應(yīng)迅速采取有效措施堵漏,開(kāi)啟通風(fēng)機(jī),增大泄漏處的通風(fēng)量。
9.1.7裝卸后,應(yīng)對(duì)汽車(chē)艙堅(jiān)持通風(fēng),直到可燃?xì)怏w和有害氣體全部消除后,方可停止通風(fēng)。
9.1.8在每月進(jìn)行的應(yīng)急演習(xí)中,穿插緊急情況下的通風(fēng)實(shí)施演習(xí),以提高船員對(duì)通風(fēng)管理的應(yīng)變技能。
9.1.9發(fā)現(xiàn)火情,立即停止通風(fēng),關(guān)閉擋火閘、防火門(mén),先近后遠(yuǎn)全部關(guān)閉。查明火情后,謹(jǐn)慎開(kāi)啟相應(yīng)風(fēng)機(jī)排煙,有利于撲救。
9.2對(duì)汽車(chē)船的通風(fēng)系統(tǒng)管理應(yīng)做到:
9.2.1 嚴(yán)格遵守交通部《運(yùn)輸船舶消防管理規(guī)定》和航運(yùn)公司安全部門(mén)的有關(guān)規(guī)定。
9.2.2 船舶應(yīng)根據(jù)上級(jí)有關(guān)規(guī)定,結(jié)合船舶實(shí)際制定本船的《安全通風(fēng)管理實(shí)施細(xì)則》并組織全體船員認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹執(zhí)行。
9.2.3 船長(zhǎng)是船舶有害氣體消除的總負(fù)責(zé)人,大副是通風(fēng)工作的具體負(fù)責(zé)人。
9.2.4 未經(jīng)船檢部門(mén)的許可,船舶不得擅自拆割或改變通風(fēng)系統(tǒng)的作業(yè)。
9.2.5 各部門(mén)主管人員認(rèn)真做好通風(fēng)系統(tǒng)的維修保養(yǎng)計(jì)劃。
9.2.6 各部門(mén)主管人員按照規(guī)定要求和計(jì)劃,定時(shí)或不定時(shí)對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)馬達(dá)、防火門(mén)、風(fēng)道等進(jìn)行檢查、測(cè)量、加油活絡(luò)等維修保養(yǎng)工作,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決處理,確保通風(fēng)系統(tǒng)處于正常狀態(tài)。
9.3裝卸車(chē)輛時(shí)通風(fēng)管理應(yīng)做到:
9.3.1車(chē)輛上船前,船舶應(yīng)該做好以下工作:
9.3.1.1檢查車(chē)輛的油箱,對(duì)有嚴(yán)重漏油的車(chē)輛應(yīng)拒載。
9.3.1.2車(chē)輛油箱內(nèi)儲(chǔ)存的燃油僅限于車(chē)輛裝卸過(guò)程中的消耗量,嚴(yán)禁備用油上船。
9.3.2車(chē)輛上船前,船舶應(yīng)該做好以下工作:
9.3.2.1 正確疏導(dǎo)車(chē)輛,安排好車(chē)位,防止車(chē)與車(chē),車(chē)與船相碰撞,避免汽油泄漏事故發(fā)生。
9.3.2.2 留有適當(dāng)通道,便于通風(fēng)和航行時(shí)對(duì)有害氣體的安全檢查和檢測(cè)。
9.3.2.3 通風(fēng)口處裝載車(chē)輛和貨物,應(yīng)留有一定的距離,以免影響通風(fēng)效果。
9.3.2.4 上船的車(chē)輛、貨物均應(yīng)固定綁扎好并留有安全距離。
9.3.2.5 航行中值班人員對(duì)車(chē)輛艙巡回檢查時(shí)(每班一次),應(yīng)攜帶有害氣體檢測(cè)儀器,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告并通風(fēng)處理。
9.3.2.6 有害氣體檢測(cè)點(diǎn)。重點(diǎn)選擇在下層艙,各艙的邊角以及被車(chē)輛或貨物堵塞不通死角。
9.3.2.7 每次做好有害氣體的測(cè)試記錄。
9.3.2.8 檢測(cè)有害氣體后的測(cè)爆儀,應(yīng)在新鮮空氣中運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間,指針回零后關(guān)機(jī)。
9.4大副負(fù)責(zé)保管測(cè)爆儀,經(jīng)常檢查電池電量,發(fā)現(xiàn)電量不足時(shí)及時(shí)充電或更換電池。并按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和測(cè)試。
10 汽車(chē)船貨艙標(biāo)識(shí)
10.1為了提醒貨艙內(nèi)的所有工作人員注意安全作業(yè),船舶應(yīng)經(jīng)常對(duì)貨艙內(nèi)的有關(guān)安全警示標(biāo)志、警示圖標(biāo)、安全警示漫畫(huà)進(jìn)行檢查、補(bǔ)缺和合理規(guī)范。
10.2 為防止車(chē)輛在上下斜坡或轉(zhuǎn)灣時(shí)打滑,在貨艙坡度的下方和大轉(zhuǎn)灣的地方應(yīng)貼有防滑條。
10.3貨艙內(nèi)的支柱應(yīng)包有海綿,并貼有黑黃相間的班瑪線膠布。
10.4貨艙內(nèi)突起物應(yīng)用黃色給予警示。
10.5貨艙的所有管路應(yīng)按管系標(biāo)識(shí)圖進(jìn)行標(biāo)識(shí)。
10.6貨艙內(nèi)除了有imo統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)外,還應(yīng)在每層甲板增加如下標(biāo)識(shí):
10.6.1安全第一(safe first)。
10.6.2坡度上方標(biāo)有:甲板凈高(例如:clear height 1.75 m)
10.6.3甲板編號(hào)(如:h2d3, deck no.2)
10.6.4禁止吸煙(no smoking)
10.7應(yīng)在貨艙內(nèi)合適的位置張貼以下11種安全警示圖,以提醒工作人員,防止錯(cuò)誤操作或錯(cuò)誤行為的發(fā)生。
10.7.1按安全路線行駛。
10.7.2車(chē)廂內(nèi)禁止吸煙和飲食。
10.7.3水密門(mén)附近用最低速度行駛。
10.7.4小心障礙物。
10.7.5嚴(yán)禁無(wú)指揮狀態(tài)倒車(chē)。
10.7.6開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)小心。
10.7.7確保尾跳板末端鋪橡皮墊。
10.7.8請(qǐng)勿在車(chē)輛附近刷漆。
10.7.9請(qǐng)勿亂拋綁扎帶。
10.7.10出入艙內(nèi),請(qǐng)開(kāi)車(chē)頭燈。
10.7.11注意安全,小心失足。
11汽車(chē)船壓艙水管理
11.1操作壓艙水應(yīng)嚴(yán)格遵守公司體系文件的相關(guān)規(guī)定。
11.2 在操作壓載水時(shí)為了防止溢出海水而損壞車(chē)輛應(yīng)做到:
11.2.1檢查所有的不使用的閥,確保處于關(guān)閉狀態(tài)。
11.2.2應(yīng)保持水艙有足夠的空檔。
11.2.3應(yīng)注意船舶的傾斜和吃水差所引起水艙內(nèi)空檔的變差。
11.2.4進(jìn)行定期檢查,對(duì)管道、閥門(mén)、水表、控制器及其他相關(guān)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。
11.2.5對(duì)艙內(nèi)的管道要經(jīng)常檢查,如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要立即修理。
11.3航行中為了增加穩(wěn)性減少自由液面的影響,應(yīng)盡可能把中間的壓載水艙壓滿到95%以上,并留有適當(dāng)?shù)目論酢?/p>
11.4裝卸重型車(chē)輛時(shí)應(yīng)注意左右橫傾,應(yīng)進(jìn)行平衡艙的調(diào)平操作。
11.5某些港口由于碼頭高度限制,為調(diào)整吃水差進(jìn)行壓艙水排放操作應(yīng)得到當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)同意方可進(jìn)行。
12 加油應(yīng)注意事項(xiàng):
12.1 加油前應(yīng)把甲板上下水孔全部塞住。
12.2 加油時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守公司體系文件的相關(guān)規(guī)定。
12.3 為了避免透氣管的溢漏而損壞堆場(chǎng)的車(chē)輛應(yīng)注意:
12.3.1在加油手冊(cè)中應(yīng)規(guī)定看守人員的職責(zé)。
12.3.2所有閥門(mén)的開(kāi)/關(guān)位置要標(biāo)識(shí)清楚,以便一眼就能判定閥門(mén)的工作狀態(tài)。
12.3.3應(yīng)特別注意空氣止回閥的情況,并確保油柜有足夠的容量。
