高速公路鐵路項目總體安全管理工作規(guī)劃措施

2023年是項目施工生產(chǎn)起步且即將掀起大干高潮的一年,也是路基、橋梁樁基及隧道全部開工的一年,基礎設施建設也將全面展開,因而面臨的安全形勢比較嚴峻,如何加強管理管理是擺在安全管理人員及各級管理人員面前的難題,我項目將始終貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針,從安全技術、安全教育、安全管理三個方面繼續(xù)加強安全整體工作,為順利完成年終安全管理目標,我項目管理人員明確“一崗雙責”責任,群策群力確保項目施工生產(chǎn)安全順利進行?，F(xiàn)將安全管理相關工作規(guī)劃及措施安排如下:

一、2023年安全環(huán)境管理目標:

全項目實現(xiàn)安全環(huán)?！傲沤^”。即:杜絕責任重傷、死亡及以上級別事故;負傷率控制在10‰以內(nèi);杜絕火災事故;杜絕民爆物品流失、意外爆炸、壓力容器爆炸事故;杜絕重大及以上交通事故;杜絕重大機械設備事故;杜絕員工職業(yè)病、急性中毒事件;

全項目達到以下目標:安全生產(chǎn)穩(wěn)定,工程質(zhì)量達標,環(huán)境保護合法,重大危險源受控。

二、重點工作:

繼續(xù)加強開展“平安工地”建設活動,認真落實業(yè)主、集團公司、公司、總監(jiān)辦安全文件精神。提高認識,常抓不懈;嚴格落實安全管理責任,履行“一崗雙責”,嚴格執(zhí)行規(guī)章制度;動態(tài)控制重大危險源,認真進行安全專項整治,管理到位,監(jiān)督到位;繼續(xù)進行安全技術、操作規(guī)程,崗位業(yè)務培訓,不斷提高操作業(yè)務能力和管理水平。

三、安全管理工作規(guī)劃及措施

(一)安全技術的嚴肅性。首先,必須維護施工技術和安全技術的嚴肅性。在安全生產(chǎn)管理中,預防事故發(fā)生的對策主要有三個方面:一是技術對策;二是教育對策;三是管理對策;把技術對策放在第一,可見施工技術和安全技術的重要性。因此,項目部要求在施工過程中,必須認真執(zhí)行施工技術規(guī)范和施工組織措施,嚴格安全技術交底,堅決維護施工技術和安全技術的嚴肅性,以技術指導和規(guī)范施工行為。

(二)安全教育的經(jīng)常性。安全防范、自我保護意識差的職工往往在工作中表現(xiàn)魯莽,成為項目安全生產(chǎn)管理和發(fā)展的一個“隱形炸彈”。因此,項目部必須把安全教育放到重要議事日程上,狠抓員工安全思想教育,采取多種形式,定期或經(jīng)常性地進行安全思想教育,讓每一個員工牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理” 的安全思想,明確“安全生產(chǎn)、人人有責”安全責任。人是改造事物的主體,教育是改造人的依托,安全思想教育是企業(yè)職工教育培訓的一項重要內(nèi)容。只有對安全有了足夠的認識和理解,人的自身生存才有保障,在安全的前提下,項目才有生產(chǎn)的保障。

(三)安全管理的強制性。國家安全生產(chǎn)法律、法規(guī)以及安全生產(chǎn)技術操作規(guī)程都是強制性的標準,要求各協(xié)作隊伍和施工人員必須嚴格遵守、嚴格執(zhí)行。因此,安全生產(chǎn)管理是一個強制性的管理過程。項目部必須高度重視,嚴格要求,嚴格管理,把保障員工的生命安全和健康放在第一位。

(四)具體在以下幾個方面落實:

1、進一步提高各級管理人員對安全生產(chǎn)重要性的認識。通過會議、安全活動、監(jiān)督檢查等各種手段,提高各級管理人員的安全質(zhì)量意識,把“安全發(fā)展、以人為本”的思想放在首位,把“構建和諧企業(yè)、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展”的理念放在心頭;擺正安全、質(zhì)量與進度、效益之間的關系。消除麻痹思想和僥幸心理。

2、加強安全技能培訓工作。

項目部將有計劃地舉辦多種形式的安全技能培訓、應急措施、消防專題演習等多種安全培訓活動,將安全培訓工作貫穿于施工過程中,改變和創(chuàng)新安全培訓的模式,加強各班組、各工種的分專業(yè)的培訓,同時減少“紙上談兵”的慣有培訓模式,結合實際,加強施工現(xiàn)場的具體的實物性的培訓。同時可以邀請表現(xiàn)突出的、有經(jīng)驗的工人講述自己所遇到的事故案例和工作經(jīng)驗,有效避免學習過程中枯燥乏味,受培訓人員無心聽講的弊端。

另外對于危險系數(shù)較高的施工部位對作業(yè)人員及時進行安全技術交底,對特種作業(yè)人員實行持證上崗,定期檢查。

3、加強環(huán)保、文明施工建設。

項目部將繼續(xù)加大環(huán)保方面的管理力度,有效預防和控制在工程施工、生活、辦公過程中重要環(huán)境因素,實施環(huán)境保護措施,降低環(huán)境污染,保持水土,項目部將進一步建立健全環(huán)境保護管理機構,針對前階段工程施工的實際情況,在原有基礎上,完善環(huán)境保護管理規(guī)章制度,要求將環(huán)保工作納入日常安全檢查范圍,監(jiān)督、檢查環(huán)境保護措施的落實,教育培訓員工環(huán)境保護意識。努力做到:施工環(huán)境保護符合國家有關環(huán)境保護的法律、法規(guī)要求;節(jié)能降耗,各類污染達標排放,杜絕重大可控制的環(huán)境污染事故;逐步提高全體員工環(huán)境保護工作的意識。

4、進一步完善安全生產(chǎn)費用制度,加大安全生產(chǎn)投入。明確安全費用使用、管理的程序、職責及權限,進行財務監(jiān)督,確保?？顚Ｓ?防護設施設備配備齊全到位。

5、加大爆破物品的管理力度。對庫管員、爆破員、涉爆安全員再教育,嚴格按照爆破物品安全管理規(guī)定作業(yè)。加強爆破物品的日常檢查和監(jiān)管,對不合格的作業(yè)人員要采取措施。

6、繼續(xù)規(guī)范施工臨時用電。嚴格按照《施工臨時用電規(guī)范》,布置用電線路、用電設備、控制開關、漏電保護器,嚴格執(zhí)行“三級配電、兩級保護”及“一機、一閘、一漏、一箱”。

7、確保隧道軟弱圍巖的施工安全。加強各部門、分隊、協(xié)作隊伍的信息溝通,對掌子面圍巖情況及時通報,采取合理的施工方法。作業(yè)過程中,加強安全防護,在面臨安全問題時,堅決停工整改。抓好超前地質(zhì)預報和量測工作,量測人員,必須對結果分析,每天向安檢部上報量測結果。若量測變化較大,必須立即向相關技術部門反映并采取防護措施。

8、對重點及高危工序加強管理。

重點對樁基施工、臨時用電、高邊坡、高空作業(yè)等進行檢查。特別是樁基施工及隧道開挖必須重點監(jiān)控,嚴防觸電、高空墜落隧道坍塌等類似事故的發(fā)生。要求在整個施工期間嚴格按照安全技術交底進行作業(yè),加強防控和巡視,堅決杜絕“三違”現(xiàn)象,采取有效措施確保施工安全。對檢查出的安全隱患和不安全因素及時進行整改。做到整改時間、措施和責任人三落實。

(五)安全防護

1、橋梁、涵洞

1)作好橋梁樁基孔口及泥漿池的防護,防護必須采用鋼管(不少于40mm)刷紅白色漆,高度不低于1.2米,上下兩道,在離地0,3米左右處安設掃腳桿,與立柱用扣件連接緊固,并鋪設綠色密目安全網(wǎng)。

2)樁基孔口必須用鋼管(不少于40mm)圍三方,距離孔口1米左右位置設立立柱,立柱必須下埋穩(wěn)固,刷紅白色漆,高度不低于1.2米,上下兩道,與立柱用扣件連接緊固,必須在下鋼筋籠時才允許撤除,在施工途中不得撤除,否則從重處罰。

3)打樁機操作規(guī)程與工程標牌懸在醒止穩(wěn)固位置,工程相關信息標示清楚。

4)便道、未完成的池涵洞施工臨邊防護必須采用鋼管(不少于40mm),刷紅白色漆,高度不低于1.2米,上下兩道,在離地0.3-0.4米左右處安設掃腳桿,與立柱用扣件連接緊固,并鋪設綠色密目安全網(wǎng)。

5)制梁場臨邊防護齊全,防護必須采用鋼管(不少于40mm)刷紅白色漆,高度不低于1.2米,上下兩道,在離地0,3米左右處安設掃腳桿,與立柱用扣件連接緊固,并鋪設綠色密目安全網(wǎng)。

6)涵洞施工腳手架必須搭設牢固,剪刀撐、斜撐必須符合要求,同時操作平臺必須足夠?qū)?滿足操作,架設防護欄桿,鋪設安全網(wǎng),滿鋪腳手板,并綁扎牢固,禁止有探頭板。

7)橋梁高墩柱施工及上部結構施工必須按建設分公司《中鐵股份建(施)[2010]119號“關于橋梁施工中墩臺身模板、施工人員通道和作業(yè)平臺設置相關要求及方案指導意見”》及福建省標準化指南要求搭設施工腳手架、人員上下通道、施工操作平臺及臨邊防護,懸掛安全網(wǎng)。

2、隧道

1)作業(yè)臺架必須經(jīng)設計、驗算,符合安全要求,穩(wěn)固可靠,臨邊焊接防護欄桿,并且必須有供人員上下的爬梯。目前臺階法施工的腳手架每次拼裝好后,在前后左右四方用4.0mm的鐵絲與預留錨桿緊固。否則無爬梯、未與錨桿綁扎將對現(xiàn)場領工員及分隊長進行不少于100元/次的處罰。

2)全斷面開挖臺架、防水板臺架臨邊防護欄桿必須齊全,安全標示醒目,加強檢查,損壞及時修復。

3)爆破物品領用必須嚴格按管理制度執(zhí)行,在運輸過程中,專人押運(爆破員、涉爆安全員),到達作業(yè)地點后,未作用前必須裝入臨時保管箱內(nèi)進行保管,并專人(爆破員、安全員)看守,中途不得離開。裝藥過程,設立警戒區(qū)域,無關人員撤離裝藥爆破現(xiàn)場,裝藥結束后,爆破員清點現(xiàn)場剩余爆破物品,并把剩余爆破物品放入臨時保管箱。啟爆前15分鐘,安全員必須清查現(xiàn)場人員、設備等全部撤離到安全位置后,全斷面開挖警戒距離不小于400m,發(fā)出兩次警戒信號,提示相關警戒人員作好警戒,爆破員作好啟爆準備工作,安全員再次確認現(xiàn)場無任何情況,達到啟爆條件后發(fā)出啟爆信號,爆破員啟爆,啟爆15分鐘后安全員、爆破員,當班領工員及工班長進入爆破現(xiàn)場進行檢查,確認無誤后安全員發(fā)出解除警戒信號。

4)加強隧道逃生管管理,隨進度高壓風水管一起向掌子面延伸接入。隧道逃生管兩端禁止存放無品及雜物堵塞管品,進出口必須平整無障礙物。

3、勞動防護用品

1)所有進入施工現(xiàn)場的人員必須配戴好安全帽,系好下腭帶。

2)高處作業(yè)安全帶必須配戴,高掛低用。

3)電工上班必須穿絕緣鞋,操作戴絕緣手套,爬高必須用木梯或竹梯,禁止使用金屬梯子。

4)電焊工必須配戴電焊手套,防護面罩或防護鏡,穿防護鞋或防護套。

5)噴漿人員必須配戴防塵或防毒口罩,噴漿手配護目鏡。

6)注漿人員必須戴護目鏡。

(六)施工用電

1、所有用電必須嚴格落實建筑施工臨時用電規(guī)范要求,全面落實“三相五線制”及“tn-s”系統(tǒng)建立和“三級配電兩級保護”及重復接地措施。

2、現(xiàn)場用電必須規(guī)范執(zhí)行“一機、一閘、一箱、一漏”要求,

3、漏電保護、接地電阻定期檢查,確保動作靈敏、保護有效。

4、一級、二級、三級配電箱必須逐級設立,動力與照明配電箱分開,單獨使用,不得混合裝配。

5、一級配電柜(箱)漏電保護器不得大于0.2s,二、三級配電箱(柜)及開關箱不得大于0.1s,額定動作電流不得大于30ma

6、所有配電箱內(nèi)必須設立工作零線接線端子、保護接地線排,保護接地線必須接入接線排內(nèi)。作好防雨措施。按福建省臨時用電要求作好隔離防護。

7、所有配電箱內(nèi)裝配順序是:總隔離開關、分隔離開關、漏電保護器,隔離開關型號與漏電保護器型號相匹配,工作零線必須經(jīng)過漏電保護器,禁止使用3901的漏電保護器。

8、所有用電線纜必須是+2,不得使用+1線纜。保護接地線必須與用電設備外殼連接。

9、現(xiàn)場禁止使用倒順開關,進場電器有倒順開關的必須更換成按鈕開關后才允許進入施工現(xiàn)場。

10、橋梁樁基配電箱設立在安全位置,禁止設在泥漿池邊、邊坡邊等。

11、電工作業(yè)時必須規(guī)范穿戴絕緣性能良好的手套和鞋,使用絕緣竹梯子或木梯子等,杜絕觸電事故的發(fā)生。

(七)隧道施工安全管理

1、嚴格執(zhí)行集團公司《控制重大危險源十八項“卡死”制度》,開挖一次不得超過一榀拱架,下部接腳一次不得超過1-2榀,仰拱開挖長度視地質(zhì)情況一般不得超過3m,最長不得超過6m。否則對分隊長、領工員罰款500元/次,協(xié)作隊伍視情節(jié)處罰違約金0.5~5萬元/次。

2、ⅳ級圍巖根據(jù)圍巖情況,比較破碎及軟弱比照ⅴ級圍巖執(zhí)行,圍巖節(jié)理不發(fā)育,穩(wěn)定性較好一次開挖不得超過2榀,下部接腿一次不得超過1-2榀,最多不得超過3榀,仰拱開挖最長不得超過6m。否則對分隊長、領工員罰款500元/次,協(xié)作隊伍視情節(jié)處罰違約金0.5~5萬元/次。

3、拱架架立順直,拱架接頭板螺栓必須上齊全,并擰緊。

4、拱腳不得懸空和立在虛碴上,懸空時必須用木板或鋼材墊平契緊。

5、系統(tǒng)錨桿長度必須足夠,不得偷工減料,并與拱架焊接牢固。

6、拱架連接鋼筋規(guī)范搭接,間距符合要求。

7、網(wǎng)片安設緊貼巖面,搭接不少于10cm。

8、噴射砼飽滿,表面平順。

9、仰拱開挖必須留下足夠的行車路寬,確保行車安全。

10、車輛設備經(jīng)過仰拱時,在仰拱作業(yè)的人員必須避讓到安全位置。

11、必須規(guī)范設置量測樁,一個斷面不少于五個量測樁,并標識清楚,按要求進行量測,及時回歸分析,按要求上報量測分析報告。

12、作好地質(zhì)超前探測預報工作,指導施工。

(八)路基施工安全管理

1、路塹施工

1)路塹施工應保證排水通暢。開挖區(qū)要保持排水系統(tǒng)通暢,并與原排水系統(tǒng)相適應,排出的水不得危及路基、建筑物和農(nóng)田;對邊坡開挖過程中出現(xiàn)的地下水,要在采取了排水措施后方可繼續(xù)施工;對于巖溶地區(qū)的巖溶水應進行治理,不得任意抽水或者堵塞出水口;塹頂為土質(zhì)或含有軟弱夾層的巖石時,天溝應及時鋪砌或者采取其它防滲措施;天溝、側溝等引、截水設施嚴禁設在未處理的虛碴、棄土上,要平順、暢通。

2)要注意邊坡的穩(wěn)定問題。施工前后要對坡面、坡頂附近進行檢查,有裂縫和坍方跡象或有危石、危土時要立即處理;開挖坡面要盡可能接近設計坡度,坡面要清理干凈;不能處理而又對安全構成威脅時,要暫停施工并向上級報告。

3)應自上而下進行,嚴禁掏底開挖,防止造成坍塌。

4)如果出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全時應及時采取措施:順層開挖不挖斷巖層;采取減弱振動的措施;在設有擋土墻的地段要短開挖或者馬口開挖并設置臨時支護。

5)人工開挖時間距不得小于2-3m;嚴禁在危石下方作業(yè)、休息、存放工具;多人共同撬一石要有人指揮、動作要協(xié)調(diào);在高于3m的坡面作業(yè)要系安全繩,安全樁要牢固,禁止多人同系一條安全繩或多根安全繩拴在同一根安全樁上;要注意防滑。

6)作業(yè)要與裝運工作錯開,嚴禁上下重疊作業(yè)。

7)禁止安排有癲痛、高血壓、嚴重貧血人員從事撬石和高邊坡作業(yè)。

8)在行車線上施工要遵守有關的安全規(guī)定。

9)棄土應遵守的規(guī)定。要按計劃、整齊地堆在一側或兩側以及距離較遠的荒山、空地。

10)棄土堆的位置和高度要考慮路塹和自身的穩(wěn)定,并考慮地形以及其它設施的影響。棄土置于山坡上側應連續(xù)堆放,置于山坡下側應間斷堆放。不得棄在河道內(nèi),不得擠壓橋孔或涵管。

11)在地面橫坡陡于1:5的路堤邊坡上和浸水的路堤邊坡上不得棄土;當路塹土質(zhì)松軟或者巖層傾向線路的地段不得在塹頂棄土;嚴禁在巖溶漏斗處和暗河口棄土;嚴禁貼近橋墩臺棄土。

2、路基填筑施工

1)路基應自下而上分層填筑,運卸與填筑壓實作業(yè)面錯開,防止互相干擾。

2)砌筑邊坡的進度要與路基的填筑進度相協(xié)調(diào),砌筑高度要與填土中心高度大致保持一致,以防止石頭滾落。

3)使用機械運土時,途中的臨時便道與正式公路交界處要設置安全標志,必要時設指揮人員;運輸?shù)缆返木€路和橋涵要滿足荷載的要求,必要時設限載標志并進行加固。

4)使用機械填筑時,填土邊緣要設標志桿;要指定會車地點;必要時設指揮人員;注意穿越架空電線路等的安全問題。

5)施工便道間的交叉口以及與鐵路的交叉口要設標志,與鐵路交叉的臨時施工道口的設置和管理要按有關規(guī)定辦理。

6)在水中填筑路基要采取相應的措施,在泥沼、低洼地帶施工要先做好排水和防洪工作,并注意觀測。

3、路基附屬結構物施工安全

1)路基排水

①路基要排除地面水和地下水,尤其對于松軟的特種土和易軟化的巖石路基,更應該做好排水工程,以確保路基邊坡和基底的穩(wěn)定。

②路基排水設施應布局合理,與橋涵、隧道、車站的排水設施相連接,并有足夠的過水能力。

③路基排水設施應考慮農(nóng)田水利的綜合利用。

2)路基防護

①路基防護應安排在適宜的時間施工,并及時完成。

②路基邊坡防護設施應在穩(wěn)定的基腳和坡體上施工,在設有擋土墻或排除地下水設施地段,應先做好擋土墻或排水設施再做防護設施。

③防護的坡體表面應先進行處理,并使防護設施與土石坡面密貼,排水暢通。

3)路基加固

①路基加固通常采用擋土墻、抗滑(錨固)樁等方法。

②擋土墻在施工時應隨開挖隨下基隨砌筑,并做好墻后的排水設施,及時回填或填筑路堤。

③擋土墻開挖時要根據(jù)具體情況及時做好臨時支撐,基坑周圍以內(nèi)設臨時排水溝,若有地下水 要有排水疏干措施。

④在巖體破碎或土質(zhì)松軟、有水地段修建擋土墻宜在旱季進行,并適當分段集中施工,不宜長段開挖、長時間暴露。

⑤擋土墻伸入路堤或嵌入地層部分應與墻體結合在一起砌筑。路塹擋土墻頂面應抹平與邊坡相接,間隙應填實并封嚴。

⑥擋土墻與橋臺、隧道洞門連接時,應協(xié)調(diào)施工,必要時加臨時支撐,保證相接填方或地基的穩(wěn)定及施工的安全。

4、路基支擋結構物施工安全

1)噴射混凝土或瀝青對巖面進行防護,應先清除松動的石塊、浮土,對大裂縫、凹坑嵌補;作業(yè)人員必須穿戴勞保用品,不得單人作業(yè),并嚴格按操作順序施工;非施工人員不得進入工作區(qū)域。

2)坡面錨桿掛網(wǎng)施工必須搭腳手架,嚴禁攀登錨桿露頭。

3)施工難度較大的擋護工程必須結合施工現(xiàn)場的實際情況,制定相應的安全措施。

4)起重作業(yè)要遵守有關的安全規(guī)定。

5)對路塹邊坡進行護砌時,松動的巖石要清除,墻基應埋置在可靠巖層上,必要時可以采取加固或加深措施,坡面有地下水露頭時,要做引水設施。

6)嚴禁上面砌筑、下面勾縫的重疊作業(yè),施工時坡腳不得站人。

7)支撐滲溝施工前必須準備好填料,施工后立即回填;開挖深度大于1.5m時必須加設臨時支撐;滲溝挖深入行車線路基坡腳時,線路應設吊軌梁,列車通過時要停止施工。

5、機械安全

1)機械啟動前要把離合器分離或把變速桿防在空檔位置,確認周圍無人或者障礙物時方可作業(yè)。

2)機械行駛中人員不得上下或傳遞物件,禁止在陡坡上轉彎、倒車和停車,下坡不準空檔滑行。

3)停車以及在坡道上熄火時,必須把車剎住,刀片、鏟斗落地。

4)挖掘機

①操作中進鏟不應過深,提斗不應過猛,一次進土高度不宜超過4 m.

②向汽車上卸土應待車子停穩(wěn)后進行,禁止鏟斗從駕駛室上方通過。

③鏟斗回轉半徑內(nèi)遇有推土機時,應停止作業(yè)。

④行駛時,臂桿應與履帶平行,要制動住回轉機構,鏟斗離地lm左右。上下坡時坡度不宜超過20度.

⑤裝運裝載機時,嚴禁在跳板上轉向和無故停車。上車后應剎住各制動器,放好臂桿和鏟斗。

5)鏟運機

①在新填的土堤上作業(yè)時,鏟斗離坡邊不得小于1 mo

②行駛時駕駛室外不得載人。

③拖式鏟運機上下坡的坡度不得超過250,橫坡不得超過60.

④多臺鏟運機同時作業(yè)時,前后距離不得小于lom,橫向距離不得小于20 m。

6)推土機

①推土機使用鋼絲繩牽引重物起步時,附近不得有人。

②向邊坡推土,刀片不得超出坡邊,并在換好倒檔后才能提升刀片倒車。

③推土機上下坡不得超過350,橫坡不得超過100a

7)壓路機

①在新填筑的路基_l進行碾壓時,應從中間向兩側碾壓,碾壓的路面應基本平坦,如有障礙物要事先清除。

②兩臺以上同時作業(yè)時,間距不得小于3m,坡道上縱列行駛間距不得小于20 m.

③嚴禁壓路機拖拉其它機械或物體。

8)自卸汽車

①發(fā)動時應檢查、試運行液壓機構。

②配合挖掘機裝料時,自卸汽車就位后,拉緊手剎車,如挖斗必須經(jīng)過駕駛室時駕駛室內(nèi)不得有人。

③卸料時應選好地形,并檢試上方和周圍有無電線、障礙物以及行人。卸料后車斗應及時復原,不得邊走邊落。

④向洼坑地方卸料時,必須與坑邊保持適當?shù)木嚯x,防止邊坡坍塌。

⑤檢修傾斜裝置時,應撐牢車廂。

⑥車廂兩側嚴禁站人。

安全生產(chǎn)是企業(yè)生存發(fā)展的基礎,是一個長期而艱巨的工作任務,我們堅信:在上級單位的正確領導和大力支持下,通過我們的辛苦努力、扎實工作,強化安全意識,完善安全機制,落實安全責任,嚴格規(guī)章制度,以鐵的手腕抓安全,以嚴的制度管人的行為,全面落實安全生產(chǎn)責任制,認真開展安全生產(chǎn)隱患排查工作,加強現(xiàn)場管理,組織實施風險識別、安全檢查、隱患整治、事故搶險工作能力,切實做到領導重視、全員參與、嚴防死守,項目的安全管理工作會向上提升,即定的安全目標能全面實現(xiàn)。我們將以此次檢查為契機,繼續(xù)深入貫徹落實安全管理職責,真抓實干、嚴格管理,堅決不能有一刻松懈、一絲麻痹,堅定信心,不辱使命,確保安全生產(chǎn)穩(wěn)定形勢,全面樹立和展示企業(yè)良好形象,為三淅高速公路早日建成做出積極的貢獻。

三淅高速*stj-合同段項目經(jīng)理部

二ο一二 年九月十五日