第1篇 工程機(jī)械管理安全文明施工具體措施

1.施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備安全防護(hù)裝置必須保證齊全、靈敏、可靠。

2.施工現(xiàn)場的木工機(jī)械、鋼筋機(jī)械、混凝土機(jī)械、卷揚(yáng)機(jī)械、空氣壓縮機(jī)必須搭設(shè)防砸、防雨的操作棚。

3.各種機(jī)械設(shè)備要有安裝驗(yàn)收手續(xù)，并在明顯部位懸掛安全操作規(guī)程及設(shè)備負(fù)責(zé)人的標(biāo)牌。

4.施工現(xiàn)場機(jī)械嚴(yán)禁超載和帶病運(yùn)行，運(yùn)行中禁止維護(hù)保養(yǎng)；操作人員離機(jī)或作業(yè)中停電時(shí)，必須切斷電源。

5.圓鋸應(yīng)設(shè)單項(xiàng)開關(guān)，鋸盤及傳動(dòng)部位應(yīng)安裝防護(hù)罩，并設(shè)置保險(xiǎn)檔、分料器。凡長度小于50 cm，厚度大于鋸盤半徑的木料，嚴(yán)禁使用圓鋸。破料鋸與橫截鋸不得混用。嚴(yán)禁使用圓鋸和平刨合一的機(jī)床。

6.砂輪機(jī)應(yīng)使用單向開關(guān)。砂輪必須裝設(shè)不小于180度的防護(hù)罩和牢固可調(diào)整的工作托架。嚴(yán)禁使用不圓、有裂紋和磨損剩余部分不足25毫米的砂輪。

7.平面刨、手壓刨安全防護(hù)裝置必須齊全有效。

8.蛙式打夯機(jī)管理：蛙式打夯機(jī)必須使用單向開關(guān)，操作扶手要采取絕緣措施。蛙式打夯機(jī)必須兩人操作，操作人員必須戴絕緣手套和穿絕緣鞋。嚴(yán)禁在夯機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)清除積土。夯機(jī)用后應(yīng)切斷電源遮蓋防雨布，并將機(jī)座墊高停放。

9.卷揚(yáng)機(jī)管理：主要用于提升架。固定卷揚(yáng)機(jī)機(jī)身必須設(shè)牢固地錨。傳動(dòng)部分必須安裝防護(hù)罩，導(dǎo)向滑輪不得使用開口拉板式滑輪。操作人員離開卷揚(yáng)機(jī)或作業(yè)中停電時(shí)，應(yīng)切斷電源，將吊籠降至地面。

10.攪拌機(jī)使用前必須支撐牢固，不得用輪胎代替支撐。移動(dòng)時(shí)，必須先切斷電源。啟動(dòng)裝置、離合器、制動(dòng)器、保險(xiǎn)鏈、防護(hù)罩應(yīng)齊全完好，使用安全可靠。攪拌機(jī)停止使用，將料斗升起，必須掛好上料斗的保險(xiǎn)鏈。料斗的鋼絲繩達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)時(shí)必須及時(shí)更換。維修、保養(yǎng)、清理時(shí)必須切斷電源，設(shè)專人監(jiān)護(hù)。

11.進(jìn)入施工現(xiàn)場的車輛必須有專人指揮。

第2篇 工程機(jī)械作業(yè)安全管理體系的特點(diǎn)

工程機(jī)械的作業(yè)安全管理體系參照職業(yè)安全健康管理體系應(yīng)由5個(gè)方面、15個(gè)基本要素構(gòu)成，其運(yùn)行模式如圖2所示。該運(yùn)行模式的基本思想是實(shí)現(xiàn)該體系持續(xù)改進(jìn)，通過周而復(fù)始地進(jìn)行“計(jì)劃、實(shí)施、檢查、改進(jìn)”活動(dòng)使其不斷修正、完善和加強(qiáng)，從而預(yù)防和控制工傷事故，實(shí)現(xiàn)作業(yè)安全管理體系的目標(biāo)。

工程機(jī)械作業(yè)安全管理是職業(yè)安全健康管理體系在工程建設(shè)行業(yè)的具體化與專業(yè)化，針對特定的工程機(jī)械作業(yè)現(xiàn)場，它具有如下特點(diǎn)：

一. 強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)化、程序化、文件化管理手段

1.它要求施工企業(yè)不僅要有從操作手、維修工到項(xiàng)目經(jīng)理甚至總經(jīng)理之間的運(yùn)作系統(tǒng)，同時(shí)還要有一個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)。施工企業(yè)通過這樣兩個(gè)系統(tǒng)確保作業(yè)安全管理體系的有效運(yùn)行。

2.要求施工企業(yè)實(shí)行程序化管理，從而避免管理行為的隨意性，也避免了部門、崗位之間的管理矛盾。

3.要求施工單位不僅要制定和執(zhí)行作業(yè)安全管理體系目標(biāo)方針，還要有一系列的管理程序，以使該方針在管理活動(dòng)中得到落實(shí)，保證管理、操作和維護(hù)按照已制定的手冊、程序、作業(yè)文件進(jìn)行，從而符合強(qiáng)制性規(guī)定和規(guī)則。這些方針、手冊、程序和作業(yè)文件及其記錄構(gòu)成一個(gè)文件系統(tǒng)。

二.具有先進(jìn)性。按照職業(yè)安全健康管理體系標(biāo)準(zhǔn)建立工程機(jī)械作業(yè)安全管理體系是施工企業(yè)作業(yè)安全管理的先進(jìn)、有效的管理手段。先進(jìn)性體現(xiàn)在把作業(yè)過程中的安全問題作為一個(gè)系統(tǒng)工程，來研究確定影響作業(yè)安全所包含的要素，將管理過程和控制措施建立在科學(xué)的危害辨識、風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)基礎(chǔ)上。對每個(gè)要素規(guī)定具體要求并建立和保持一套以文件支持的程序。只要堅(jiān)持“寫到的，就要做到”的原則，就能保證該體系的有效性。

三.工程機(jī)械作業(yè)安全管理體系不是一個(gè)孤立的管理系統(tǒng)，它是施工企業(yè)全面管理體系的一個(gè)組成部分，如圖3所示。

四.堅(jiān)持持續(xù)改進(jìn)和預(yù)防為主的方針。危害辨識、風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)與控制是它的核心所在，它充分體現(xiàn)了“預(yù)防為主”的方針。實(shí)施有效的風(fēng)險(xiǎn)辨識評價(jià)與控制，可實(shí)現(xiàn)對事故的預(yù)防和作業(yè)安全的全過程控制?？蓪ψ鳂I(yè)各工序?qū)嵭性u價(jià)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行體系策劃，形成作業(yè)文件，對各種預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)因素做到事前控制，落實(shí)預(yù)防為主的方針，并對各種潛在事故制定應(yīng)急程序，使損失最小化。

第3篇 落實(shí)安全生產(chǎn)法加強(qiáng)公路工程機(jī)械安全生產(chǎn)管理

《安全生產(chǎn)法》頒布實(shí)施已經(jīng)三年了。三年來，各級主管部 門和社會各界對安全生產(chǎn)工作高度關(guān)注，使這一事關(guān)人民生 命財(cái)產(chǎn)安全、事關(guān)經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展、事關(guān)我國國際聲譽(yù)和 社會穩(wěn)定大局的工作已經(jīng)走上法制軌道。公路工程建設(shè)的速 度和質(zhì)量與安全生產(chǎn)、安全施工密不可分，而公路工程機(jī)械 是公路建設(shè)的第一生產(chǎn)力要素，加強(qiáng)和改善公路工程機(jī)械安全 生產(chǎn)管理，是保證公路建設(shè)持續(xù)、健康發(fā)展的重要條件之一， 如何通過確保人—機(jī)一一環(huán)境三者的有機(jī)協(xié)調(diào)，使公路工程 機(jī)械施工中影響安全生產(chǎn)的各種因素得到有效的控制，是本 文著力探討的問題，其目的就是樹立以人為本的科學(xué)發(fā)展觀， 堅(jiān)持隱患預(yù)防在先的安全防控原則，從根本上落實(shí)《安全生產(chǎn) 法》的立法宗旨，防止和減少生產(chǎn)安全事故的發(fā)生。

1 公路工程機(jī)械生產(chǎn)安全事故發(fā)生的主要特點(diǎn)

按施工要求和作業(yè)現(xiàn)場的不同，公路工程機(jī)械生產(chǎn)安全事 故的發(fā)生具有以下特點(diǎn)：

1.1多樣性

公路工程機(jī)械按其使用性能不同，其發(fā)生事故的種類呈 多樣性分布。按山東省公路機(jī)械分類標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，公路施工機(jī) 械設(shè)備分為12大類約250種，主要包括：土石方機(jī)械、路面機(jī) 械、混凝土及灰漿機(jī)械、水平運(yùn)輸機(jī)械、起重及垂直運(yùn)輸機(jī)械、 加工機(jī)械、動(dòng)力及輔助機(jī)械、維修器具、機(jī)床設(shè)備、隧道機(jī)械、 生產(chǎn)服務(wù)用機(jī)械。這12類中大部分為公路施工工程機(jī)械，約 占總數(shù)的60%。在高質(zhì)量的機(jī)械化施工進(jìn)程中，各類影響機(jī)械 安全的潛在因素均有不同程度地存在，從而表現(xiàn)為事故發(fā)生 的多樣性。

1.2分散性

主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是工程施工作業(yè)面的分散性， 其特點(diǎn)是呈線網(wǎng)狀分布。在市場經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，公路建設(shè)有 的在本市區(qū)施工作業(yè)，有的跨市或省施工，有的工程機(jī)械對 外租賃，工程機(jī)械分散作業(yè)的狀況，使發(fā)生的安全事故變得 點(diǎn)多、線長、面廣。二是公路工程機(jī)械所有權(quán)和使用權(quán)的分散 性。由于公路管理體制為條條管理，這些機(jī)械設(shè)備分布于不 同的施工單位。以我局為例，共計(jì)1663臺(套)機(jī)械設(shè)備分布在 全市13個(gè)縣(市、區(qū))公路管理局、4個(gè)高速路管理處及10多個(gè) 直屬單位管理和使用。這種高度的分散性為工程機(jī)械的安全 管理帶來相當(dāng)大的難度。

1.3季節(jié)性

公路建設(shè)施工的季節(jié)性較強(qiáng)且屬于野外作業(yè)。一般情況 下，每年的一、四季度主要是路基與橋涵施工，二、三季度主要 是以路面施工為主，特別是在公路建設(shè)的施工旺季，工程機(jī) 械的利用率可達(dá)70%-80%。工程機(jī)械利用程度越高，機(jī)械生 產(chǎn)安全事故發(fā)生的概率就越大，在年度內(nèi)的利用率較為平均的 機(jī)械主要有：運(yùn)輸機(jī)械、起重機(jī)械，土石方機(jī)械等，橋涵機(jī)械、 路面機(jī)械。

1.4連鎖性

隨著機(jī)械化程度的提高，公路施工形成流水線式、程序 式作業(yè)模式，各類機(jī)械相互匹配，協(xié)同配合。如在鋪筑路面施 工中，拌和設(shè)備、運(yùn)輸車輛、攤鋪機(jī)械、碾壓機(jī)械、灑水車輛等 一環(huán)緊扣一環(huán)，一旦某一道工序出現(xiàn)故障就會造成整條生產(chǎn) 線停工，造成潛在的工程質(zhì)量事故，直接、間接經(jīng)濟(jì)損失難以 估量。

2 主要公路工程機(jī)械產(chǎn)生的傷害及事故類型

公路工程機(jī)械按其運(yùn)行情況可分為動(dòng)態(tài)施工設(shè)備和場地 施工設(shè)備，其作業(yè)環(huán)境各不相同，在其使用過程中可能產(chǎn)生 的傷害和事故類型也不同。主要工程機(jī)械產(chǎn)生傷害及事故類 型(見表1)。

表1 主要工程機(jī)械產(chǎn)生傷害及事故類型 設(shè)備類型 可能發(fā)生的傷害 事故類型

上一頁12下一頁對主要機(jī)械可能發(fā)生的傷害和事故類型進(jìn)行有針對性的分 析，從而采取控制措施，防止和減少事故損害的發(fā)生和擴(kuò)大，以 保證人—機(jī)—環(huán)境安全、有效、協(xié)調(diào)運(yùn)作。

3 影響公路工程機(jī)械安全生產(chǎn)的主要因素

據(jù)有關(guān)資料表明：2004年我國道路交通事故死亡人數(shù)近11 萬人，萬車死亡率9人，是美國的8倍，德國的10余倍，日本的 近15倍，是澳大利亞的數(shù)10倍，特種設(shè)備的事故發(fā)生率是發(fā)達(dá)國 家的5-6倍。而我們的公路工程機(jī)械相對而言是以特種機(jī)械設(shè)備 為主的，因此，對公路建設(shè)施工中生產(chǎn)安全事故隱患決不可掉以 輕心。

對事故影響因素的分析，要從影響公路工程機(jī)械安全生產(chǎn)的 構(gòu)成要素著手。這些要素主要包括人的不安全行為(人因)，技術(shù) 系統(tǒng)的不安全狀態(tài)(物因)，作業(yè)條件或環(huán)境不良(環(huán)境因素)，生 產(chǎn)經(jīng)營管理欠缺(管理因素)。

3.1人的不安全行為(人因)

公路工程機(jī)械發(fā)生事故的諸多案例證明，絕大多數(shù)生產(chǎn)安 全事故是人為因素造成的，一般分為四類：一是操作錯(cuò)誤類，主 要表現(xiàn)為錯(cuò)誤操作導(dǎo)致事故發(fā)生；二是忽視安全，忽視警告， 造成安全裝置失效類，主要表現(xiàn)為放松警惕，注意力不集中；三 是使用不安全設(shè)備、手代替工具操作、物體存放不當(dāng)、冒險(xiǎn)進(jìn)入 危險(xiǎn)場所、攀坐不安全位置、在起吊物下作業(yè)、停留以及在必須 使用個(gè)人防護(hù)用品的作業(yè)場合中沒使用防護(hù)用品類，主要表現(xiàn)為 違反操作規(guī)程和安全生產(chǎn)管理制度；四是未按規(guī)定對機(jī)械設(shè)備進(jìn) 行維護(hù)、調(diào)整、檢查、修理類，主要表現(xiàn)為違反機(jī)械設(shè)備技術(shù)管理 規(guī)定。

3.2技術(shù)系統(tǒng)的不安全狀態(tài)(物因)

公路工程機(jī)械本身的本質(zhì)安全性能決定了安全狀態(tài)，其主 要表現(xiàn)有：(1)防護(hù)、保險(xiǎn)、信號等裝置缺乏或有缺陷。一是無防 護(hù)。包括防護(hù)罩、安全保險(xiǎn)裝車、報(bào)警裝車、安全標(biāo)志、防護(hù)欄， 電氣未接地，絕緣不良，局部通風(fēng)無消音裝置，噪音大，未安裝 防止“跑車”的檔車器或檔車欄等；二是防護(hù)不當(dāng)。包括防護(hù)罩 未在適當(dāng)位置，防護(hù)裝置不當(dāng)，電氣裝置帶電部分裸露等。(2)設(shè) 備、設(shè)施、工具、附件有缺陷。一是設(shè)計(jì)不當(dāng)，結(jié)構(gòu)不合乎安全要 求；二是強(qiáng)度不夠，包括機(jī)械強(qiáng)度不夠，絕緣強(qiáng)度不夠，起吊重 物的繩索不合安全要求等；三是設(shè)備在非正常狀態(tài)下運(yùn)行，包括 設(shè)備超過檢修期帶病運(yùn)轉(zhuǎn)等；四是維修調(diào)整不良，包括設(shè)備失 修，地面不平，保修不當(dāng)，設(shè)備失靈等。

3.3作業(yè)條件或作業(yè)環(huán)境不良(環(huán)境因素)

公路工程機(jī)械是在施工條件甚為艱難的情況下進(jìn)行作業(yè)， 自身技術(shù)狀況和地形意外因素都有可能發(fā)生生產(chǎn)安全事故。在公 路施工中，若遇到地形險(xiǎn)惡地段，將面臨山體滑坡、坍塌等危 險(xiǎn)危害，若在橋梁施工中存在潛在的高空墜落、起重傷害等危險(xiǎn) 危害因素。安全生產(chǎn)受氣候變化的影響較大，如運(yùn)輸車輛雨雪天 氣作業(yè)，事故發(fā)生的概率就會偏高。作業(yè)場地可能存在一些不安 全的因素：如作業(yè)場所狹窄、雜亂。另外，也可能存在交通線路 配置不安全，操作工序設(shè)計(jì)或配置不安全等因素。

3.4生產(chǎn)經(jīng)營管理缺陷(管理因素)

生產(chǎn)經(jīng)營管理是一個(gè)永恒的主題，各項(xiàng)管理措施設(shè)置不 到位，生產(chǎn)安全事故隱患就會隨時(shí)出現(xiàn)。具體表現(xiàn)在：一是安 全生產(chǎn)工作監(jiān)督管理不足，安全生產(chǎn)條件有待改善，現(xiàn)場作 業(yè)安全保障不力；二是交叉作業(yè)和承包租賃場所的安全管理 不協(xié)調(diào)，租賃設(shè)備的合同內(nèi)容安全責(zé)任不明確，機(jī)械事故隱 患未及時(shí)有效地發(fā)生和消除；三是職工文化素質(zhì)偏低，有相 當(dāng)一部分機(jī)械操作人員為合同契約型，安全技能培訓(xùn)教育脫 節(jié)，安全生產(chǎn)知識相對不足，缺乏風(fēng)險(xiǎn)意識，自我防范能力和 處置異常情況的能力不足，時(shí)有“三違”現(xiàn)象發(fā)生。

4加強(qiáng)公路工程機(jī)械施工安全的主要對策

《安全生產(chǎn)法》共規(guī)定了七項(xiàng)安全生產(chǎn)的基本保障和要求。 為強(qiáng)化公路工程機(jī)械施工安全生產(chǎn)管理，預(yù)防和杜絕事故的發(fā) 生，依據(jù)《安全生產(chǎn)法》，結(jié)合公路工程機(jī)械安全施工的具體特 點(diǎn)，應(yīng)建立起主體明確、責(zé)權(quán)統(tǒng)一、機(jī)制科學(xué)、措施落實(shí)、監(jiān)管 到位的安全生產(chǎn)防控管理體系。重點(diǎn)應(yīng)采取一下措施：

4.1明確安全生產(chǎn)職責(zé)，健全崗位責(zé)任制

《安全生產(chǎn)法》第四條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營單位必須遵守本法和其 它安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生 產(chǎn)責(zé)任制，完善生產(chǎn)條件，確保安全生產(chǎn)。公路工程機(jī)械在特殊 的施工環(huán)境中作業(yè)，必須始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方 針，實(shí)行一把手工程，明確單位法定代表人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任 人，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全主要領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)、 安全管理人員、操作人員四級責(zé)任制，形成自上而下的全員責(zé)任 體系。

4.2明確各公路工程機(jī)械使用單位是安全責(zé)任主體，安全是進(jìn)入 市場的必備條件

國家確定了安全生產(chǎn)管理工作的指導(dǎo)方針之一就是生產(chǎn) 經(jīng)營企業(yè)是安全生產(chǎn)的主體。將這一方針?biāo)_定的基本原則 引用到我們公路系統(tǒng)，即為工程機(jī)械使用單位是安全生產(chǎn)的 責(zé)任主體。當(dāng)然，在確定安全生產(chǎn)責(zé)任主體的同時(shí)，各主管部 門、社會各方面也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)與責(zé)任。

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的逐步建立與完善，公路建設(shè)市場化的 程度也在不斷提高，所以一個(gè)安全生產(chǎn)工作到位、事故發(fā)生概率 低的施工單位，就會成為激烈市場競爭中的一個(gè)優(yōu)質(zhì)品牌。為強(qiáng) 化對安全生產(chǎn)責(zé)任主體的管理體系建設(shè)，《安全生產(chǎn)法》第十九條 規(guī)定：從業(yè)人員在300人以下的，應(yīng)當(dāng)配備專職或兼職的安全生產(chǎn) 管理人員或者委托具有國家規(guī)定的相關(guān)專業(yè)技術(shù)資格的工程技術(shù) 人員提供安全生產(chǎn)管理服務(wù)。各安全責(zé)任主體都應(yīng)根據(jù)《安全生 產(chǎn)法》的規(guī)定，建全安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，配備專職或兼職安全管理人 員。工程機(jī)械安全生產(chǎn)作為市場的必備條件，對達(dá)不到安全標(biāo)準(zhǔn) 的且存在嚴(yán)重安全隱患的工程機(jī)械嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場；對管理人 員、操作人員需經(jīng)考試合格取得資質(zhì)證，特殊工種如：電工、鍋 爐工、汽車吊操作人員等要有當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)部門頒發(fā)的資質(zhì)證。同 時(shí)，還要依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的要求，淘汰明令禁止的工藝和設(shè) 備。工程機(jī)械的選型、使用要嚴(yán)格按國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行， 對已淘汰報(bào)廢的工程機(jī)械不得進(jìn)行施工作業(yè)。這些規(guī)定為責(zé)任主 體的管理體系建設(shè)提供了法律依據(jù)。

4.3嚴(yán)格公路工程機(jī)械的本質(zhì)安全性，提高機(jī)械技術(shù)狀況

《安全生產(chǎn)法》第二十九條規(guī)定：安全設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、 安裝、使用、檢測、維修、改造和報(bào)廢，應(yīng)當(dāng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)和行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這一規(guī)定對公路工程機(jī)械 管理工作提出了從事前、事中到事后的“全過程技術(shù)管理” 的新理念。

在事前管理上，主要是做好設(shè)備的選型，本著設(shè)備技術(shù) 精良、裝備先進(jìn)、本質(zhì)安全性可靠進(jìn)行配置，以期達(dá)到提高公 路工程施工的機(jī)械化、自動(dòng)化程度，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，減少人員 傷害之目的；在事中管理上，要著重強(qiáng)調(diào)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)滿負(fù)荷工 作，不得超過檢修期或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，對設(shè)備推行以“定期檢 測、強(qiáng)制維護(hù)”為主要內(nèi)容的檢測維修制度，確保公路工程機(jī) 械始終保持良好的技術(shù)狀態(tài)；在事后管理上，要對老舊設(shè)備 進(jìn)行及時(shí)淘汰更新。

4.4強(qiáng)化崗位技術(shù)培訓(xùn)，提高安全生產(chǎn)操作技能

《安全生產(chǎn)法》第二十二條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營單位采用新工 藝、新技術(shù)、新材料或者使用新設(shè)備，必須了解、掌握其安全技 術(shù)性能，采用有效的安全防護(hù)措施，并對從業(yè)人員進(jìn)行專門 的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。如果說裝備是基礎(chǔ)、管理是關(guān)鍵，那 么從事工程機(jī)械操作施工的人就是核心。面對大型進(jìn)口機(jī)械 設(shè)備技術(shù)含量較高，對操作人員的安全知識和技能要求也隨 著提高。因此，必須加強(qiáng)職工安全文化建設(shè)，大力推行崗前培 訓(xùn)、持證上崗制度。一是要做到嚴(yán)把人員準(zhǔn)入關(guān)，對新錄用操 作人員必須經(jīng)過專業(yè)崗前培訓(xùn)，并通過嚴(yán)格的理論與技能培訓(xùn) 考核；二是對在崗人員要結(jié)合新裝備的使用和新環(huán)境的變化 等情況，定期、不定 期地舉辦各種形式的培訓(xùn)班，提高操作人員的安全操作技能，嚴(yán)格安 全行為規(guī)范，強(qiáng)化在異常情況下的自我保護(hù)意識，掌握安全 生產(chǎn)的主動(dòng)權(quán)。

第4篇 建筑工程中工程機(jī)械安全管理的思考

引言：近年來，我國建設(shè)事業(yè)發(fā)展迅猛。在現(xiàn)代化工程建設(shè)過程中，機(jī)械化施工的重要性日益凸顯。工程機(jī)械設(shè)備有效的提高了現(xiàn)代建筑施工的生產(chǎn)力，節(jié)約了生產(chǎn)成本。但是，由于管理不到位，施工人員的安全意識淡薄及專業(yè)技能水平有限等原因，在機(jī)械設(shè)備使用和管理方面存在許多問題，導(dǎo)致安全事故時(shí)有發(fā)生。這就對施工機(jī)械的安全管理以及選型和配置提出了新的、更高的要求。因此，如何科學(xué)實(shí)行并加強(qiáng)建筑施工機(jī)械的安全管理，是擺在我們面前的一個(gè)亟待解決的問題。

機(jī)械設(shè)備安全管理的問題及成因

存在的主要問題

其一，機(jī)械設(shè)備使用過程中管理較為粗放

首先，投入工程使用的機(jī)械設(shè)備數(shù)量難以滿足工程實(shí)際需求，導(dǎo)致機(jī)械在使用過程中經(jīng)常超負(fù)荷工作?，F(xiàn)階段，部分工程項(xiàng)目部為了降低施工成本，在工程施工過程中，投人的施工機(jī)械數(shù)量不足，難以滿足工程的實(shí)際需求，主要靠少數(shù)機(jī)械設(shè)備的加班作業(yè)來完成施工任務(wù)。這就導(dǎo)致了機(jī)械設(shè)備的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至帶“病”作業(yè)，從而極大地影響了機(jī)械設(shè)備的技術(shù)性能狀況與使用壽命，加速了機(jī)械設(shè)備的老化。

其次，由于機(jī)械設(shè)備經(jīng)常超負(fù)荷工作，往往不能及時(shí)進(jìn)行維修和保養(yǎng)。而且，在機(jī)械設(shè)備的全壽命周期內(nèi)，通常會參與許多工程項(xiàng)目的施工，然而各項(xiàng)目部的維修和保養(yǎng)往往不夠到位，積極性不高，導(dǎo)致了機(jī)械設(shè)備使用管理粗放，對機(jī)械設(shè)備的使用壽命造成了極大的損害，使其難以保持良好的工作狀態(tài)。

其二，機(jī)械設(shè)備操作人員素質(zhì)較低

總的來說，機(jī)械設(shè)備操作人員是工程機(jī)械安全管理眾多因素中的關(guān)鍵因素。在施工過程中，現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備操作人員素質(zhì)參差不齊，許多操作人員并未經(jīng)過正規(guī)的培訓(xùn)就直接上崗作業(yè)，造成安全隱患問題。

另外，有的企業(yè)往往由于盲目追求經(jīng)濟(jì)效益，不注對機(jī)械操作人員的技術(shù)培訓(xùn)，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備操作人員缺乏安全知識，對操作方式不夠了解，甚至不熟悉安全操作規(guī)程，盲目進(jìn)行操作，加之缺乏應(yīng)變能力，往往無法預(yù)見可能發(fā)生的危險(xiǎn)后果以及采取切實(shí)可行的防范措施。另外，在施工過程中，常常有一些作業(yè)人員心存僥幸或冒險(xiǎn)心理，紀(jì)律松懈、責(zé)任心不強(qiáng)，不嚴(yán)格按照規(guī)程操作。這些都會造成安全事故的發(fā)生。

其三，制度法規(guī)不健全

在實(shí)際工程項(xiàng)目中，一部分建設(shè)單位往往拒付施工企業(yè)安全措施費(fèi)用，施工單位無力購置必要設(shè)備器材，能省則省，進(jìn)而導(dǎo)致安全生產(chǎn)體系形同虛設(shè)，安全制度體系不完善，落實(shí)不到位，難以發(fā)揮其重要作用，增加了發(fā)生安全事故的可能性。

此外，還有一些施工單位并未嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，不按程序辦事，將工程肢解發(fā)包，拖欠工程款，造成安全生產(chǎn)費(fèi)用投入不足，進(jìn)而嚴(yán)重削弱了施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)的防護(hù)能力，致使安全防護(hù)工作很難做到及時(shí)、到位，安全隱患多。

其四，設(shè)備檢測存在漏洞

目前，有的施工企業(yè)為了減少設(shè)備方面的資金投入，并未對行業(yè)主管部門強(qiáng)制要求檢測的進(jìn)行檢測，導(dǎo)致許多超出規(guī)定使用條件及規(guī)定年限的淘汰設(shè)備仍在使用，在很大程度上增加了安全事故發(fā)生的可能性。

工程機(jī)械設(shè)備安全管理的措施

針對現(xiàn)階段建筑工程機(jī)械設(shè)備安全管理過程中存在主要問題，筆者提出以下幾點(diǎn)加強(qiáng)管理的具體措施和建議，以供同仁參考借鑒：

一）建立健全安全管理體系和安全管理制度

首先，必須要在貫徹落實(shí)“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”以及“管生產(chǎn)必須管安全，誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則的基礎(chǔ)上，積極推進(jìn)安全管理體系的建設(shè)和完善，逐漸形成一個(gè)完整的管理網(wǎng)絡(luò)。

其次，貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的基本方針，嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)及政策等建立和完善安全管理制度，構(gòu)建完善合理的安全管理體系，促使工程機(jī)械設(shè)備管理活動(dòng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)一步推動(dòng)安全管理的規(guī)范化、合理化、科學(xué)化發(fā)展。

再次，嚴(yán)格落實(shí)操作人員崗位責(zé)任制，綜合考慮機(jī)械設(shè)備的使用要求，并嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定制定機(jī)械檢查制度，對工程機(jī)械進(jìn)行定期或不定期檢查，做到盡早發(fā)現(xiàn)隱患并及時(shí)采取措施予以有效整改，從而保證工程機(jī)械時(shí)刻處于良好狀態(tài)。項(xiàng)目部應(yīng)與操作人員簽訂安全管理合同，并與經(jīng)濟(jì)掛鉤，進(jìn)一步明確責(zé)任和義務(wù)，制定服務(wù)承諾與獎(jiǎng)罰措施，從而促使操作人員形成強(qiáng)烈的安全風(fēng)險(xiǎn)意識。

二）提高機(jī)械設(shè)備操作人員的整體素質(zhì)

首先要加強(qiáng)對機(jī)械操作人員的培訓(xùn)工作，確保每一位操作人員都是持證上崗。通過培訓(xùn)，促使每一位機(jī)械設(shè)備操作人員都形成較強(qiáng)的安全責(zé)任意識和自我保護(hù)意識，養(yǎng)成良好的職業(yè)道德素質(zhì)，進(jìn)而從根本上杜絕安全事故隱患。

總的來說，對機(jī)械設(shè)備操作人員的培訓(xùn)主要包括技能與安全教育兩個(gè)方面。切要盡可能做到有針對性、有計(jì)劃、有考核，抓好施工項(xiàng)目機(jī)械操作人員的準(zhǔn)人關(guān)，編制相應(yīng)的安全生產(chǎn)知識與安全操作、規(guī)程手冊，發(fā)于每一位操作人員。在培訓(xùn)結(jié)束之后，要進(jìn)行嚴(yán)格考核，并經(jīng)勞動(dòng)部門或有關(guān)部門考核頒發(fā)證書后，方可上崗操作，堅(jiān)決杜絕無證作業(yè)。

第5篇 落實(shí)安全生產(chǎn)法加強(qiáng)公路工程機(jī)械安全生產(chǎn)管理規(guī)范

《安全生產(chǎn)法》頒布實(shí)施已經(jīng)三年了。三年來,各級主管部 門和社會各界對安全生產(chǎn)工作高度關(guān)注,使這一事關(guān)人民生 命財(cái)產(chǎn)安全、事關(guān)經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展、事關(guān)我國國際聲譽(yù)和 社會穩(wěn)定大局的工作已經(jīng)走上法制軌道。公路工程建設(shè)的速 度和質(zhì)量與安全生產(chǎn)、安全施工密不可分,而公路工程機(jī)械 是公路建設(shè)的第一生產(chǎn)力要素,加強(qiáng)和改善公路工程機(jī)械安全 生產(chǎn)管理,是保證公路建設(shè)持續(xù)、健康發(fā)展的重要條件之一, 如何通過確保人—機(jī)一一環(huán)境三者的有機(jī)協(xié)調(diào),使公路工程 機(jī)械施工中影響安全生產(chǎn)的各種因素得到有效的控制,是本 文著力探討的問題,其目的就是樹立以人為本的科學(xué)發(fā)展觀, 堅(jiān)持隱患預(yù)防在先的安全防控原則,從根本上落實(shí)《安全生產(chǎn) 法》的立法宗旨,防止和減少生產(chǎn)安全事故的發(fā)生。

1 公路工程機(jī)械生產(chǎn)安全事故發(fā)生的主要特點(diǎn)

按施工要求和作業(yè)現(xiàn)場的不同,公路工程機(jī)械生產(chǎn)安全事 故的發(fā)生具有以下特點(diǎn):

1.1多樣性

公路工程機(jī)械按其使用性能不同,其發(fā)生事故的種類呈 多樣性分布。按山東省公路機(jī)械分類標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,公路施工機(jī) 械設(shè)備分為12大類約250種,主要包括:土石方機(jī)械、路面機(jī) 械、混凝土及灰漿機(jī)械、水平運(yùn)輸機(jī)械、起重及垂直運(yùn)輸機(jī)械、 加工機(jī)械、動(dòng)力及輔助機(jī)械、維修器具、機(jī)床設(shè)備、隧道機(jī)械、 生產(chǎn)服務(wù)用機(jī)械。這12類中大部分為公路施工工程機(jī)械,約 占總數(shù)的60%。在高質(zhì)量的機(jī)械化施工進(jìn)程中,各類影響機(jī)械 安全的潛在因素均有不同程度地存在,從而表現(xiàn)為事故發(fā)生 的多樣性。

1.2分散性

主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面:一是工程施工作業(yè)面的分散性, 其特點(diǎn)是呈線網(wǎng)狀分布。在市場經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下,公路建設(shè)有 的在本市區(qū)施工作業(yè),有的跨市或省施工,有的工程機(jī)械對 外租賃,工程機(jī)械分散作業(yè)的狀況,使發(fā)生的安全事故變得 點(diǎn)多、線長、面廣。二是公路工程機(jī)械所有權(quán)和使用權(quán)的分散 性。由于公路管理體制為條條管理,這些機(jī)械設(shè)備分布于不 同的施工單位。以我局為例,共計(jì)1663臺(套)機(jī)械設(shè)備分布在 全市13個(gè)縣(市、區(qū))公路管理局、4個(gè)高速路管理處及10多個(gè) 直屬單位管理和使用。這種高度的分散性為工程機(jī)械的安全 管理帶來相當(dāng)大的難度。

1.3季節(jié)性

公路建設(shè)施工的季節(jié)性較強(qiáng)且屬于野外作業(yè)。一般情況 下,每年的一、四季度主要是路基與橋涵施工,二、三季度主要 是以路面施工為主,特別是在公路建設(shè)的施工旺季,工程機(jī) 械的利用率可達(dá)70%-80%。工程機(jī)械利用程度越高,機(jī)械生 產(chǎn)安全事故發(fā)生的概率就越大,在年度內(nèi)的利用率較為平均的 機(jī)械主要有:運(yùn)輸機(jī)械、起重機(jī)械,土石方機(jī)械等,橋涵機(jī)械、 路面機(jī)械。

1.4連鎖性

隨著機(jī)械化程度的提高,公路施工形成流水線式、程序 式作業(yè)模式,各類機(jī)械相互匹配,協(xié)同配合。如在鋪筑路面施 工中,拌和設(shè)備、運(yùn)輸車輛、攤鋪機(jī)械、碾壓機(jī)械、灑水車輛等 一環(huán)緊扣一環(huán),一旦某一道工序出現(xiàn)故障就會造成整條生產(chǎn) 線停工,造成潛在的工程質(zhì)量事故,直接、間接經(jīng)濟(jì)損失難以 估量。

2 主要公路工程機(jī)械產(chǎn)生的傷害及事故類型

公路工程機(jī)械按其運(yùn)行情況可分為動(dòng)態(tài)施工設(shè)備和場地 施工設(shè)備,其作業(yè)環(huán)境各不相同,在其使用過程中可能產(chǎn)生 的傷害和事故類型也不同。主要工程機(jī)械產(chǎn)生傷害及事故類 型(見表1)。

表1 主要工程機(jī)械產(chǎn)生傷害及事故類型 設(shè)備類型 可能發(fā)生的傷害 事故類型

設(shè)備類型

可能發(fā)生的傷害

事故類型

自卸汽車

擠壓皮膚和肌肉、骨折、內(nèi)部器官損傷

車輛傷害、灼燙、高處墜落、火災(zāi)

挖掘機(jī)

擠壓皮膚和肌肉、骨折、內(nèi)部器官損傷

物體打擊、坍塌、高處墜落

輪胎式起重機(jī)

損傷、燒傷、電傷

物體打擊、火災(zāi)、爆炸、腐蝕、中毒、高處墜落、機(jī)械傷害、在行駛中引發(fā)交通事故

瀝青混凝土拌和機(jī)

燒傷、皮膚發(fā)炎、化學(xué)性燒傷

灼燙、火災(zāi)、觸電、中毒、高處墜落、粉塵、機(jī)械傷害、壓力容器爆炸、噪聲

瀝青混凝土攤鋪機(jī)

擠壓皮膚、燙傷、化學(xué)性燒傷、皮膚發(fā)炎

車輛傷害、物體打擊、機(jī)械傷害、中毒、觸電、灼燙、火災(zāi)、高溫

瀝青導(dǎo)熱油設(shè)備及乳化瀝青設(shè)備

化學(xué)性皮炎、化學(xué)性燒傷、中毒、燒傷、燙傷

鍋爐爆炸、壓力容器爆炸、火災(zāi)、灼燙、中毒、高處墜落、車輛傷害、機(jī)械傷害、坍塌等

對主要機(jī)械可能發(fā)生的傷害和事故類型進(jìn)行有針對性的分 析,從而采取控制措施,防止和減少事故損害的發(fā)生和擴(kuò)大,以 保證人—機(jī)—環(huán)境安全、有效、協(xié)調(diào)運(yùn)作。

3 影響公路工程機(jī)械安全生產(chǎn)的主要因素

據(jù)有關(guān)資料表明:2004年我國道路交通事故死亡人數(shù)近11 萬人,萬車死亡率9人,是美國的8倍,德國的10余倍,日本的 近15倍,是澳大利亞的數(shù)10倍,特種設(shè)備的事故發(fā)生率是發(fā)達(dá)國 家的5-6倍。而我們的公路工程機(jī)械相對而言是以特種機(jī)械設(shè)備 為主的,因此,對公路建設(shè)施工中生產(chǎn)安全事故隱患決不可掉以 輕心。

對事故影響因素的分析,要從影響公路工程機(jī)械安全生產(chǎn)的 構(gòu)成要素著手。這些要素主要包括人的不安全行為(人因),技術(shù) 系統(tǒng)的不安全狀態(tài)(物因),作業(yè)條件或環(huán)境不良(環(huán)境因素),生 產(chǎn)經(jīng)營管理欠缺(管理因素)。

3.1人的不安全行為(人因)

公路工程機(jī)械發(fā)生事故的諸多案例證明,絕大多數(shù)生產(chǎn)安 全事故是人為因素造成的,一般分為四類:一是操作錯(cuò)誤類,主 要表現(xiàn)為錯(cuò)誤操作導(dǎo)致事故發(fā)生;二是忽視安全,忽視警告, 造成安全裝置失效類,主要表現(xiàn)為放松警惕,注意力不集中;三 是使用不安全設(shè)備、手代替工具操作、物體存放不當(dāng)、冒險(xiǎn)進(jìn)入 危險(xiǎn)場所、攀坐不安全位置、在起吊物下作業(yè)、停留以及在必須 使用個(gè)人防護(hù)用品的作業(yè)場合中沒使用防護(hù)用品類,主要表現(xiàn)為 違反操作規(guī)程和安全生產(chǎn)管理制度;四是未按規(guī)定對機(jī)械設(shè)備進(jìn) 行維護(hù)、調(diào)整、檢查、修理類,主要表現(xiàn)為違反機(jī)械設(shè)備技術(shù)管理 規(guī)定。

3.2技術(shù)系統(tǒng)的不安全狀態(tài)(物因)

公路工程機(jī)械本身的本質(zhì)安全性能決定了安全狀態(tài),其主 要表現(xiàn)有:(1)防護(hù)、保險(xiǎn)、信號等裝置缺乏或有缺陷。一是無防 護(hù)。包括防護(hù)罩、安全保險(xiǎn)裝車、報(bào)警裝車、安全標(biāo)志、防護(hù)欄, 電氣未接地,絕緣不良,局部通風(fēng)無消音裝置,噪音大,未安裝 防止“跑車”的檔車器或檔車欄等;二是防護(hù)不當(dāng)。包括防護(hù)罩 未在適當(dāng)位置,防護(hù)裝置不當(dāng),電氣裝置帶電部分裸露等。(2)設(shè) 備、設(shè)施、工具、附件有缺陷。一是設(shè)計(jì)不當(dāng),結(jié)構(gòu)不合乎安全要 求;二是強(qiáng)度不夠,包括機(jī)械強(qiáng)度不夠,絕緣強(qiáng)度不夠,起吊重 物的繩索不合安全要求等;三是設(shè)備在非正常狀態(tài)下運(yùn)行,包括 設(shè)備超過檢修期帶病運(yùn)轉(zhuǎn)等;四是維修調(diào)整不良,包括設(shè)備失 修,地面不平,保修不當(dāng),設(shè)備失靈等。

3.3作業(yè)條件或作業(yè)環(huán)境不良(環(huán)境因素)

公路工程機(jī)械是在施工條件甚為艱難的情況下進(jìn)行作業(yè), 自身技術(shù)狀況和地形意外因素都有可能發(fā)生生產(chǎn)安全事故。在公 路施工中,若遇到地形險(xiǎn)惡地段,將面臨山體滑坡、坍塌等危 險(xiǎn)危害,若在橋梁施工中存在潛在的高空墜落、起重傷害等危險(xiǎn) 危害因素。安全生產(chǎn)受氣候變化的影響較大,如運(yùn)輸車輛雨雪天 氣作業(yè),事故發(fā)生的概率就會偏高。作業(yè)場地可能存在一些不安 全的因素:如作業(yè)場所狹窄、雜亂。另外,也可能存在交通線路 配置不安全,操作工序設(shè)計(jì)或配置不安全等因素。

3.4生產(chǎn)經(jīng)營管理缺陷(管理因素)

生產(chǎn)經(jīng)營管理是一個(gè)永恒的主題,各項(xiàng)管理措施設(shè)置不 到位,生產(chǎn)安全事故隱患就會隨時(shí)出現(xiàn)。具體表現(xiàn)在:一是安 全生產(chǎn)工作監(jiān)督管理不足,安全生產(chǎn)條件有待改善,現(xiàn)場作 業(yè)安全保障不力;二是交叉作業(yè)和承包租賃場所的安全管理 不協(xié)調(diào),租賃設(shè)備的合同內(nèi)容安全責(zé)任不明確,機(jī)械事故隱 患未及時(shí)有效地發(fā)生和消除;三是職工文化素質(zhì)偏低,有相 當(dāng)一部分機(jī)械操作人員為合同契約型,安全技能培訓(xùn)教育脫 節(jié),安全生產(chǎn)知識相對不足,缺乏風(fēng)險(xiǎn)意識,自我防范能力和 處置異常情況的能力不足,時(shí)有“三違”現(xiàn)象發(fā)生。

4加強(qiáng)公路工程機(jī)械施工安全的主要對策

《安全生產(chǎn)法》共規(guī)定了七項(xiàng)安全生產(chǎn)的基本保障和要求。 為強(qiáng)化公路工程機(jī)械施工安全生產(chǎn)管理,預(yù)防和杜絕事故的發(fā) 生,依據(jù)《安全生產(chǎn)法》,結(jié)合公路工程機(jī)械安全施工的具體特 點(diǎn),應(yīng)建立起主體明確、責(zé)權(quán)統(tǒng)一、機(jī)制科學(xué)、措施落實(shí)、監(jiān)管 到位的安全生產(chǎn)防控管理體系。重點(diǎn)應(yīng)采取一下措施:

4.1明確安全生產(chǎn)職責(zé),健全崗位責(zé)任制

《安全生產(chǎn)法》第四條規(guī)定:生產(chǎn)經(jīng)營單位必須遵守本法和其 它安全生產(chǎn)法律、法規(guī),加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理,建立、健全安全生 產(chǎn)責(zé)任制,完善生產(chǎn)條件,確保安全生產(chǎn)。公路工程機(jī)械在特殊 的施工環(huán)境中作業(yè),必須始終堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的方 針,實(shí)行一把手工程,明確單位法定代表人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任 人,層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,建立健全主要領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)、 安全管理人員、操作人員四級責(zé)任制,形成自上而下的全員責(zé)任 體系。

4.2明確各公路工程機(jī)械使用單位是安全責(zé)任主體,安全是進(jìn)入 市場的必備條件

國家確定了安全生產(chǎn)管理工作的指導(dǎo)方針之一就是生產(chǎn) 經(jīng)營企業(yè)是安全生產(chǎn)的主體。將這一方針?biāo)_定的基本原則 引用到我們公路系統(tǒng),即為工程機(jī)械使用單位是安全生產(chǎn)的 責(zé)任主體。當(dāng)然,在確定安全生產(chǎn)責(zé)任主體的同時(shí),各主管部 門、社會各方面也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)與責(zé)任。

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的逐步建立與完善,公路建設(shè)市場化的 程度也在不斷提高,所以一個(gè)安全生產(chǎn)工作到位、事故發(fā)生概率 低的施工單位,就會成為激烈市場競爭中的一個(gè)優(yōu)質(zhì)品牌。為強(qiáng) 化對安全生產(chǎn)責(zé)任主體的管理體系建設(shè),《安全生產(chǎn)法》第十九條 規(guī)定:從業(yè)人員在300人以下的,應(yīng)當(dāng)配備專職或兼職的安全生產(chǎn) 管理人員或者委托具有國家規(guī)定的相關(guān)專業(yè)技術(shù)資格的工程技術(shù) 人員提供安全生產(chǎn)管理服務(wù)。各安全責(zé)任主體都應(yīng)根據(jù)《安全生 產(chǎn)法》的規(guī)定,建全安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu),配備專職或兼職安全管理人 員。工程機(jī)械安全生產(chǎn)作為市場的必備條件,對達(dá)不到安全標(biāo)準(zhǔn) 的且存在嚴(yán)重安全隱患的工程機(jī)械嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場;對管理人 員、操作人員需經(jīng)考試合格取得資質(zhì)證,特殊工種如:電工、鍋 爐工、汽車吊操作人員等要有當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)部門頒發(fā)的資質(zhì)證。同 時(shí),還要依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的要求,淘汰明令禁止的工藝和設(shè) 備。工程機(jī)械的選型、使用要嚴(yán)格按國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行, 對已淘汰報(bào)廢的工程機(jī)械不得進(jìn)行施工作業(yè)。這些規(guī)定為責(zé)任主 體的管理體系建設(shè)提供了法律依據(jù)。

4.3嚴(yán)格公路工程機(jī)械的本質(zhì)安全性,提高機(jī)械技術(shù)狀況

《安全生產(chǎn)法》第二十九條規(guī)定:安全設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、 安裝、使用、檢測、維修、改造和報(bào)廢,應(yīng)當(dāng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)和行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這一規(guī)定對公路工程機(jī)械 管理工作提出了從事前、事中到事后的“全過程技術(shù)管理” 的新理念。

在事前管理上,主要是做好設(shè)備的選型,本著設(shè)備技術(shù) 精良、裝備先進(jìn)、本質(zhì)安全性可靠進(jìn)行配置,以期達(dá)到提高公 路工程施工的機(jī)械化、自動(dòng)化程度,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,減少人員 傷害之目的;在事中管理上,要著重強(qiáng)調(diào)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)滿負(fù)荷工 作,不得超過檢修期或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),對設(shè)備推行以“定期檢 測、強(qiáng)制維護(hù)”為主要內(nèi)容的檢測維修制度,確保公路工程機(jī) 械始終保持良好的技術(shù)狀態(tài);在事后管理上,要對老舊設(shè)備 進(jìn)行及時(shí)淘汰更新。

4.4強(qiáng)化崗位技術(shù)培訓(xùn),提高安全生產(chǎn)操作技能

《安全生產(chǎn)法》第二十二條規(guī)定:生產(chǎn)經(jīng)營單位采用新工 藝、新技術(shù)、新材料或者使用新設(shè)備,必須了解、掌握其安全技 術(shù)性能,采用有效的安全防護(hù)措施,并對從業(yè)人員進(jìn)行專門 的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。如果說裝備是基礎(chǔ)、管理是關(guān)鍵,那 么從事工程機(jī)械操作施工的人就是核心。面對大型進(jìn)口機(jī)械 設(shè)備技術(shù)含量較高,對操作人員的安全知識和技能要求也隨 著提高。因此,必須加強(qiáng)職工安全文化建設(shè),大力推行崗前培 訓(xùn)、持證上崗制度。一是要做到嚴(yán)把人員準(zhǔn)入關(guān),對新錄用操 作人員必須經(jīng)過專業(yè)崗前培訓(xùn),并通過嚴(yán)格的理論與技能培訓(xùn) 考核;二是對在崗人員要結(jié)合新裝備的使用和新環(huán)境的變化 等情況,定期、不定 期地舉辦各種形式的培訓(xùn)班,提高操作人員的安全操作技能,嚴(yán)格安 全行為規(guī)范,強(qiáng)化在異常情況下的自我保護(hù)意識,掌握安全 生產(chǎn)的主動(dòng)權(quán)。

第6篇 公路工程機(jī)械施工安全管理

公路工程安全生產(chǎn)管理是以保證公路工程項(xiàng)目建成以后以及施工過程中以安全為目的的標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化的管理。而公路施工過程的安全管理尤其重要，其基本任務(wù)是發(fā)現(xiàn)、分析和控制工程施工過程中的危險(xiǎn)、有害因素，建立安全管理系統(tǒng)?！吨腥A人民共和國安全生產(chǎn)法》于年月日起正式實(shí)施。為了配合這部法律的貫徹落實(shí)，國務(wù)院于年月日針對建設(shè)行業(yè)頒布了建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》以下簡稱《安全條例，并于側(cè)又年月舊起正式實(shí)施。交通部發(fā)布了《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》于年月舊開始實(shí)施。

安全管理是公路工程的重要工作，而機(jī)械設(shè)備安全管理占有極其重要地位，是安全管理的重要組成部分。近年來，隨著科技的進(jìn)步和生產(chǎn)的發(fā)展，大量的公路工程施工機(jī)械化的程度越來越高，施工機(jī)械在保證工程質(zhì)量、降低工程成本、加快施工進(jìn)度、降低勞動(dòng)強(qiáng)度等方面都起著決定性作用。然而，隨著機(jī)械的種類、數(shù)量在不斷增加，設(shè)備安全管理力度也應(yīng)增大，特別是公路工程施工中，機(jī)械安全管理事故時(shí)有發(fā)生、屢見不鮮，給國家和人民的財(cái)產(chǎn)造成巨大損失。在公路工程施工機(jī)械設(shè)備日益大型化、復(fù)雜化和自動(dòng)化的同時(shí)，公路工程施工機(jī)械設(shè)備的安全管理無疑也成為了公路工程施工安全管理的關(guān)鍵問題。本文就是簡單的談一點(diǎn)自己對于解決這一問題的看法。

一、解決公路工程機(jī)械施工安全問題必須注重提商全員安全意識

公路工程機(jī)械施工安全管理問題中人的因素是第一位的，必須要求操作人員嚴(yán)格按操作規(guī)程辦事，一些操作人員抱著僥幸心理違章作業(yè)，缺乏設(shè)備操作相關(guān)專業(yè)知識，不了解操作方式，不熟悉安全操作規(guī)程，缺乏應(yīng)付異常情況的能力，對可能發(fā)生的危險(xiǎn)后果完全無知等均會導(dǎo)致事故發(fā)生，結(jié)果釀成事故的發(fā)生。

在建立了各類安全生產(chǎn)管理制度和安全操作規(guī)程，落實(shí)機(jī)構(gòu)和人員安全生產(chǎn)責(zé)任制后，安全管理措施所要涉及的內(nèi)容是各類人員的安全教育和安全培訓(xùn)。公路施工單位的主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、安全生產(chǎn)管理人員和施工現(xiàn)場的一線操作人員，都必須接受相應(yīng)的安全教育和培訓(xùn)。

第7篇 小型工程機(jī)械工器具安全管理標(biāo)準(zhǔn)

1目的

為了加強(qiáng)管理,規(guī)范*******熱電有限公司2×300mw新建工程的小型機(jī)械、工器具的安全管理,嚴(yán)防觸電、機(jī)械傷人。確保工器具的完整性,提高工器具的使用效益,制定本標(biāo)準(zhǔn)。

2適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)適用于*******熱電有限公司2×300mw新建工程施工作業(yè)過程的小型機(jī)械、工器具的安全管理。

3引用標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)子系統(tǒng)

3.1 引用標(biāo)準(zhǔn)

3.1.1 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》

3.1.2 《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》(火力發(fā)電廠) dl 5009.1—2002

3.1.3 《中國*******公司工程安全、健康與環(huán)境管理辦法》

3.1.4 國務(wù)院《建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》

3.2 相關(guān)子系統(tǒng)

3.2.1 安健環(huán)管理

3.2.2 檔案管理

3.2.3 基建與生產(chǎn)接口管理

3.2.4 糾偏與控制

3.2.5 評估及改進(jìn)管理

4 專用術(shù)語定義(略)

5 職責(zé)

5.1 標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督實(shí)施及完善負(fù)責(zé)人

*******熱電有限公司基建副總經(jīng)理是本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)人,負(fù)責(zé)本標(biāo)準(zhǔn)的全面管理,監(jiān)督檢查*******熱電有限公司2×300mw新建工程參建單位執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)的有效性。

5.2 標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督實(shí)施及完善執(zhí)行人

*******熱電有限公司安監(jiān)部主管領(lǐng)導(dǎo)是本標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督實(shí)施及完善執(zhí)行人,負(fù)責(zé)檢查本標(biāo)準(zhǔn)在本部門執(zhí)行情況,對執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)中存在的問題應(yīng)積極及時(shí)予以解決或處理,負(fù)責(zé)收集和提出完善本標(biāo)準(zhǔn)的建議,經(jīng)本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)人同意和授權(quán)修訂本標(biāo)準(zhǔn)。

6 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

6.1 各施工單位應(yīng)重視對小型機(jī)械、工器具的管理,必須建立統(tǒng)一的帳冊,明確名稱、型號、保管人、檢驗(yàn)日期等,報(bào)廢應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定辦理手續(xù)。

6.2 所有的機(jī)具應(yīng)由了解其性能并熟悉操作知識的人掌握使用。

6.3 所有的機(jī)具應(yīng)由專人負(fù)責(zé)保管,定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和鑒定。修復(fù)后的機(jī)具應(yīng)試轉(zhuǎn)鑒定合格后方可使用,并登記造冊。

6.4 機(jī)具使用前必須進(jìn)行檢查,嚴(yán)禁使用已變形、已報(bào)廢、已破損、有故障等不合格的機(jī)具。

6.5 所有機(jī)具應(yīng)按其出廠說明書和銘牌的規(guī)定使用。必須超銘牌使用時(shí),應(yīng)經(jīng)核算,采取措施并經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)安全可靠,經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)或技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后方可使用。

6.6 所有的電動(dòng)工具,絕緣工具都要按規(guī)定進(jìn)行絕緣檢查,檢查后的工具應(yīng)張貼合格證,注明試驗(yàn)日期、下次試驗(yàn)日期并登記造冊。

6.7 電動(dòng)工具、機(jī)具必須接地良好。

7 檢查、評價(jià)與反饋

標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行人應(yīng)經(jīng)常檢查本部門本標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況的規(guī)范性,每半年填寫一次評價(jià)表(附錄1),報(bào)標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)人進(jìn)行評價(jià)。

標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)人根據(jù)反饋情況對各部門本標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況進(jìn)行評價(jià),并決定是否升級。各施工單位安監(jiān)部應(yīng)對小型機(jī)械、工器具的安全況進(jìn)行定期檢查評價(jià),對執(zhí)行不力,出現(xiàn)偏差和有章不循的單位應(yīng)進(jìn)行考核和處罰。

標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行人必須確保為所有文件持有人提供最新的修訂版本。

第8篇 關(guān)于工程機(jī)械安全的管理

近年來，鐵路、公路、工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)及城市市政工程建設(shè)快速發(fā)展，工程機(jī)械設(shè)備增長迅猛，工程機(jī)械設(shè)備操作人員也在不斷壯大。隨著全國建設(shè)工程和機(jī)械設(shè)備的不斷增多，工程機(jī)械安全管理工作，已經(jīng)越來越引起大家的高度重視。如何做好工程機(jī)械安全管理工作，是目前需要我們探討和最關(guān)心的問題，也是擺在我們面前的一項(xiàng)十分重要而緊迫的任務(wù)?！鞍踩谝唬A(yù)防為主”是工程機(jī)械安全管理工作堅(jiān)持的觀點(diǎn)。加強(qiáng)工程機(jī)械安全管理是安全施工的主要途徑，它是安全使用的重要保障，只有扎實(shí)做好此項(xiàng)工作，防患于未然，才能有效避免工程機(jī)械事故的發(fā)生，以達(dá)到安全使用的目的。因此，要做好工程機(jī)械安全管理工作，就必須要找出影響工程機(jī)械安全的主要因素，認(rèn)真進(jìn)行分析研究，有的放矢，對癥下藥，只有這樣，工程機(jī)械安全管理工作才有針對性和實(shí)效性。

現(xiàn)代化的建筑工程施工都離不開對工程機(jī)械的管理和施工機(jī)械設(shè)備的使用，機(jī)械設(shè)備的管理是提高施工效率和經(jīng)濟(jì)效益的必要保證。保證機(jī)械設(shè)備正常使用，防止工程機(jī)械事故發(fā)生是工程機(jī)械管理的重要內(nèi)容。

機(jī)械安全形勢

中國礦業(yè)報(bào)21日消息，中國工程機(jī)械協(xié)會副秘書長呂瑩日前表示，今年工程機(jī)械行業(yè)收入預(yù)計(jì)同比增長5%，工程機(jī)械行業(yè)已現(xiàn)復(fù)蘇趨勢，未來市場將逐步趨于理性發(fā)展。

呂瑩表示，今年工程機(jī)械行業(yè)的趨勢逐月向好。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，到10月份，挖掘機(jī)今年的累計(jì)銷量同比下降幅度已經(jīng)低于6%，裝載機(jī)銷量已經(jīng)數(shù)月正數(shù)增長，而壓路機(jī)由于去年市場過于低迷，今年增幅最大，到10月份的銷量同比增幅達(dá)到了20%左右，工程機(jī)械市場趨于恢復(fù)是肯定的。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年礦山事故死亡一萬多人，2023年我國因各類特種設(shè)備事故死亡292人，特種設(shè)備萬臺死亡率為0.517.傷殘人數(shù)達(dá)到萬人以上，大多數(shù)人為事故直接受害者，涉及上萬個(gè)家庭，直接影響百萬人。工程機(jī)械安全引起國家高度重視，采取了各種措施。建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例明確了項(xiàng)目法人在工程管理中的主導(dǎo)地位和核心作用。對監(jiān)理明確提出了對工程建設(shè)安全生產(chǎn)承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任；并對現(xiàn)場的施工機(jī)械租賃、安裝、檢驗(yàn)、使用從資質(zhì)、資格、機(jī)械安全技術(shù)狀況提出了明確要求。《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》以及有關(guān)細(xì)則對特種設(shè)備的制造、試驗(yàn)、檢驗(yàn)、安裝、改造、維修和人員取證提出了更具體的規(guī)定和對設(shè)計(jì)、制造、安裝、改造、維修、保養(yǎng)、檢驗(yàn)、形式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的資質(zhì)認(rèn)可。更加規(guī)定特種設(shè)備評審、操作、安裝、維修、改造、檢驗(yàn)、形式試驗(yàn)及特種工種人員需人員培訓(xùn)取證。

機(jī)械安全管理存在薄弱環(huán)節(jié)

2.1.人員因素

安全管理中人的因素是第一位的，它包括設(shè)備操作手以及生產(chǎn)組織、指揮 管 理等人員。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于違反操作規(guī)程而發(fā)生的機(jī)械事故和人身傷亡事故占事故 的80%以上.因此操作人員是關(guān)鍵。

2.1.1.缺乏應(yīng)有的安全知識

操作人員缺乏機(jī)械設(shè)備相關(guān)專業(yè)知識，對操作技術(shù)不甚了解、不熟悉安全操 作規(guī)程、經(jīng)驗(yàn)不足的盲目操作;缺乏應(yīng)對機(jī)械異常的能力，對存在的危險(xiǎn)一無所 知，會導(dǎo)致事故發(fā)生。

2.1.2.抱著僥幸心理或冒險(xiǎn)心理

要求操作人員遵守安全操作規(guī)程，就是約束操作人員的無知行為。操作人員僥幸心理的違章作業(yè)，結(jié)果釀成事故的發(fā)生。由于操作人員僥幸心理造成的事故占事故總量比較大，應(yīng)引起涉及機(jī)械設(shè)備的各方人員的高度重視。

2.1.3.預(yù)見能力的局限性

操作人員責(zé)任心不強(qiáng)、紀(jì)律松懈，管理人員檢查不細(xì)致等，都會導(dǎo)致事故發(fā)生。在施工中，機(jī)械操作人員邊開車邊抽煙、打手機(jī)、穿拖鞋以及與作業(yè)時(shí)與他 人攀談等導(dǎo)致注意力不集中的現(xiàn)象，在施工現(xiàn)場比比皆是，不勝枚舉。往往在事故發(fā)生后才發(fā)現(xiàn)的，原來卻沒有預(yù)見到的環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題.有的甚至事后還找不出 原因。由此反映出的預(yù)見能力的局限性。

2.2.物的不安全狀態(tài)

機(jī)械設(shè)備存在的不安全因素是導(dǎo)致事故發(fā)生的物質(zhì)條件。

2.2.1.物不安全因素

2.2.1.1.物質(zhì)本身存在的缺陷。

2.2.1.2.安全裝置存在的缺陷。

2.2.1.3.物體的放置方法的缺陷。

2.2.1.4.環(huán)境場所影響物造成的缺陷。

2.2.1.5.外部的環(huán)境、自然界對物造成的不安全狀態(tài)。

2.2.1.6.作業(yè)方法導(dǎo)致的物的不安全狀態(tài)。

2.2.2.物的不安全狀態(tài)的類型

2.2.2.1.設(shè)備、設(shè)施等缺陷。

2.2.2.2.個(gè)人防護(hù)用品缺陷。

2.2.2.3.生產(chǎn)場地環(huán)境的缺陷。

2.2.2.4.防護(hù)等裝置缺陷。

第9篇 工程機(jī)械在施工中的安全技術(shù)及其管理措施

隨著我國公路、鐵路、航空等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的迅速發(fā)展,各種工程機(jī)械在工程施工過程中被廣泛地應(yīng)用,機(jī)械化水平的不斷提高,大大提高了工程施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。但是工程機(jī)械的廣泛使用，機(jī)械施工安全事故也不斷發(fā)生，給國家和家庭造成巨大的損失。所以研究和分析工程機(jī)械施工中多發(fā)性傷亡事故的成因，探索預(yù)防對策和措施，對減少事故的發(fā)生，促進(jìn)國民建設(shè)健康、有序的發(fā)展，保證工程施工安全，具有重要的意義。作者通過多年的管理工作實(shí)踐，總結(jié)出了各類工程機(jī)械在施工中的安全技術(shù)要求，探索出了預(yù)防對策和措施，可以有效避免工程機(jī)械在施工中的傷亡事故。

1 工程機(jī)械使用特點(diǎn)

①露天作業(yè)；②技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜；③購買施工機(jī)械投資額大；④工地流動(dòng)性大。

2 推土機(jī)使用的安全技術(shù)

進(jìn)入工地，首先了解地形，尤其在深溝、基坑或陡坡地區(qū)作業(yè)時(shí)，應(yīng)有專人指揮，起垂直邊坡的深度一般不超過2m，否則應(yīng)放出安全邊坡。填溝作業(yè)駛近邊坡時(shí)，鏟刀不得越出邊緣，后退時(shí)應(yīng)先換檔，然后才可提升鏟刀進(jìn)行倒車。

推土機(jī)在ⅲ～ⅳ類土或多石土壤地帶作業(yè)時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行爆破或用松土器翻松。在沼澤地帶作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用有濕地專用履帶板的推土機(jī)。

不得用推土機(jī)推石灰、煙灰等粉塵物料和做碾碎石塊的工作，防止粉塵飛散。

如果需要牽引其他機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮，鋼絲繩的連接應(yīng)牢固可靠，在坡道上或長距離牽引時(shí)應(yīng)采用牽引桿連接。

3 鏟運(yùn)機(jī)使用的安全技術(shù)

鏟運(yùn)機(jī)作業(yè)時(shí)不許上下機(jī)械、傳遞物件及在鏟斗內(nèi)、拖桿或機(jī)架上坐、立。鏟運(yùn)機(jī)在上、下坡道時(shí)，應(yīng)低速行駛，不得中途換檔，下坡不得空擋滑行。在坡道上不得進(jìn)行檢修作業(yè)，在陡坡上不許轉(zhuǎn)彎、倒車或停車。若在坡上熄火，將鏟斗落地，制動(dòng)牢靠后再啟動(dòng)。下陡坡時(shí)應(yīng)將鏟斗觸地行駛以便制動(dòng)。多臺鏟運(yùn)機(jī)聯(lián)合作業(yè)時(shí)，各機(jī)之間的前后距離不得小于10m(鏟土?xí)r不得小于5m)，左右距離不得小于2m。

4 裝載機(jī)使用的安全技術(shù)

裝載機(jī)裝卸作業(yè)應(yīng)在平整場地上進(jìn)行，不能在傾斜的場地上作業(yè)，作業(yè)范圍內(nèi)不得有閑雜人員;作業(yè)前必須鳴笛，并將鏟斗升離地面50cm 左右，行駛中可以用高速檔，但不能進(jìn)行升降及翻轉(zhuǎn)鏟斗,作業(yè)時(shí)必須使用低速檔,鏟斗下方嚴(yán)禁站人,更不能用鏟斗載人。如果在溝槽邊卸料，裝載機(jī)前輪應(yīng)與溝槽邊緣保持至少2m 的安全距離，并有專人指揮。如果向汽車內(nèi)卸料時(shí)，鏟斗不能從駕駛室頂上越過，更不能碰撞車廂，車廂內(nèi)不得有人。駕駛裝載機(jī)不得疲勞工作，如果作業(yè)緊張，駕駛員應(yīng)輪換工作;作業(yè)完成后將裝載機(jī)開到安全地區(qū)，并將鏟斗平放在地面上，將手柄放在空擋位置，拉好手制動(dòng)器，關(guān)好門窗鎖好門。

5 挖掘機(jī)使用的安全技術(shù)

進(jìn)入現(xiàn)場，首先與工地技術(shù)員進(jìn)行技術(shù)交底，做到心中有數(shù)，尤其在使用挖掘機(jī)拆除構(gòu)筑物時(shí)，操作人員應(yīng)了解構(gòu)筑物的倒塌方向，在挖掘機(jī)駕駛室與被拆除構(gòu)筑物之間應(yīng)留有構(gòu)筑物倒塌的空間。挖掘機(jī)駕駛室的外露傳動(dòng)部分必須安裝防護(hù)罩。

取土、卸土?xí)r不得有障礙物，在挖掘時(shí)任何人不得在鏟斗作業(yè)回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)停留。裝車作業(yè)應(yīng)待運(yùn)輸車輛停穩(wěn)后進(jìn)行，鏟斗應(yīng)盡量放低，且不得砸撞車輛，車箱內(nèi)嚴(yán)禁有人，司機(jī)也應(yīng)該離開駕駛室，嚴(yán)禁鏟斗從汽車駕駛室頂上越過。卸土?xí)r鏟斗應(yīng)盡量放低，且不得撞擊汽車的任何部位。

在崖邊進(jìn)行挖掘作業(yè)時(shí)，應(yīng)隨時(shí)注意作業(yè)面有沒有松動(dòng)的大塊石，發(fā)現(xiàn)有坍塌危險(xiǎn)時(shí)應(yīng)立即處理或?qū)⑼诰驒C(jī)撤離至安全地帶。拉鏟作業(yè)時(shí)，鏟斗不得超載。拉鏟做溝渠、河道等項(xiàng)作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)溝渠、河道的深度、坡度及土質(zhì)來確定距坡沿的安全距離，一般不得小于2m。反鏟作業(yè)時(shí)，必須待大臂停穩(wěn)后再吃土、收斗，伸頭不得過猛、過大。駕駛司機(jī)若要離開操作位置，不論離開時(shí)間長短都必須將鏟斗落地并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。不得用鏟斗吊運(yùn)物料。作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)將挖掘機(jī)開到安全地帶，落下鏟斗并制動(dòng)好回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操作桿應(yīng)放在空檔位置。

6 塔式起重機(jī)安全技術(shù)

起重機(jī)的拆裝必須由取得建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的拆裝資質(zhì)證書的專業(yè)單位進(jìn)行，按照出廠說明書的有關(guān)規(guī)定，編制裝拆作業(yè)技術(shù)方案。

塔機(jī)司機(jī)及指揮人員需經(jīng)有關(guān)部門培訓(xùn)合格，持證上崗。信號指揮人員應(yīng)持有明顯的標(biāo)志，且不得兼任其他工作。在吊裝過程中，塔式起重機(jī)司機(jī)和指揮人員都要全神貫注，隨時(shí)注意接受指揮信號。塔式起重機(jī)在吊運(yùn)過程中，司機(jī)對任何人發(fā)出的緊急停止信號都應(yīng)服從，立即停機(jī)，查明情況后再繼續(xù)操作。

塔式起重機(jī)起吊前應(yīng)檢查項(xiàng)目：金屬結(jié)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)的外觀情況正常;各安全裝置和各指揮儀表齊全完好;各齒輪箱、液壓油箱的油符合規(guī)定;主要部位連接螺栓無松動(dòng);鋼絲繩磨損情況及各滑輪穿繞符合規(guī)定;供電電纜無破損。

吊裝提升前，指揮、司索和配合人員應(yīng)撤離，防止吊物墜落傷人。起吊時(shí)應(yīng)起降平穩(wěn)，避免越級換檔和緊急制動(dòng)。塔式起重機(jī)吊運(yùn)中不準(zhǔn)作業(yè)人員隨吊物上升。嚴(yán)禁超負(fù)荷作業(yè)，操作人員不得擅自調(diào)整限制、限位裝置。嚴(yán)禁起吊重物長時(shí)間懸掛在空中，作業(yè)中遇突發(fā)故障，應(yīng)采取措施將重物降落到安全地方，并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)或切斷電源后進(jìn)行檢修。塔式起重機(jī)停用時(shí)，吊物必須落地，吊鉤升至臂架下面2.5m 左右距離，并靠近塔身。兩臺或兩臺以上塔式起重機(jī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)有防碰撞措施。

7工程機(jī)械的管理

7. 1 設(shè)計(jì)與制造方面

優(yōu)秀的設(shè)計(jì)和制造反映工程機(jī)械性能的重要參數(shù),對于工程單位而言,不可能直接參與設(shè)計(jì)和制造,但是在采購機(jī)械設(shè)備時(shí),要側(cè)重于實(shí)力強(qiáng)、信譽(yù)度高的廠家。同時(shí),也可以把工程機(jī)械在施工中的不足之處反映給設(shè)備供應(yīng)商,間接參與設(shè)備設(shè)計(jì)更新和制造革新。

7. 2 操作人員的技術(shù)水平

操作人員不僅要懂得工程機(jī)械的結(jié)構(gòu)組成、原理、性能,掌握操作技巧,而且還要有工程機(jī)械的故障快速診斷和維修能力。操作人員良好的技術(shù)水平可以在很大程度上提高工程機(jī)械的利用率和完好率,避免因人為因素造成工程機(jī)械的損壞,縮短了工程機(jī)械的維修時(shí)間和維修周期,為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。

7. 3 操作人員的道德修養(yǎng)

操作人員的工作態(tài)度和工作積極性、責(zé)任感對工程機(jī)械的使用性能有很大的影響,一個(gè)合格的操作人員應(yīng)該具有高度的責(zé)任感和職業(yè)榮譽(yù)感,能夠擺正自己的位置,熱愛自己的本職工作,服從領(lǐng)導(dǎo)的管理和指派,嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度,積極參加操作業(yè)務(wù)方面的培訓(xùn)，認(rèn)真執(zhí)行工程機(jī)械安全操作規(guī)程,安全生產(chǎn),并出色完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)。因此,要加強(qiáng)對操作人員的素質(zhì)教育和培訓(xùn),提高操作人員的工作積極性和責(zé)任感,不斷發(fā)現(xiàn)存在的問題和缺點(diǎn)并勇于改正,這樣才能更加有效地提高操作人員的工作積極性和能動(dòng)性,更好地投入到工作中去,提高工程機(jī)械的利用率和完好率,取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。

7. 4 設(shè)備科的職責(zé)

設(shè)備科要建立健全的相應(yīng)的設(shè)備管理網(wǎng)絡(luò),明確責(zé)任。嚴(yán)格設(shè)備使用的抽撿、監(jiān)察制度,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,查處違章操作;嚴(yán)禁設(shè)備帶病作業(yè),嚴(yán)格操作人員持證上崗制度;定人定機(jī)管理責(zé)任制。同時(shí)做好富余設(shè)備的維修、封存、保養(yǎng)工作,努力尋找新的使用渠道,實(shí)現(xiàn)設(shè)備資產(chǎn)的保值增值。

8? 結(jié)語

綜上所述，本文是通過本人多年所從事的建筑業(yè)企業(yè)管理實(shí)踐而總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)，在使用工程機(jī)械時(shí)我們只要遵循施工規(guī)范，嚴(yán)格按照安全技術(shù)要求操作，就可以有效避免機(jī)械施工中安全事故的發(fā)生。

第10篇 項(xiàng)目工程機(jī)械管理員安全職責(zé)

工程項(xiàng)目機(jī)械管理員安全職責(zé)

1)認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級有關(guān)施工機(jī)械器具和電力建設(shè)安全工作規(guī)程的有關(guān)規(guī)定,負(fù)責(zé)做好施工機(jī)械用、管、修過程中的安全監(jiān)督管理工作。

2)對因設(shè)備長期失修、設(shè)備缺陷、防護(hù)裝置不完善,機(jī)械設(shè)備備品、備件不合格等導(dǎo)致發(fā)生設(shè)備事故和人身傷亡事故負(fù)責(zé)。

3)凡新進(jìn)場的機(jī)電設(shè)備,必須按規(guī)定經(jīng)過試驗(yàn)或驗(yàn)收,合格后方準(zhǔn)許投入使用,組織有關(guān)部門對大型起重機(jī)械設(shè)備的安裝進(jìn)行驗(yàn)收。

4)負(fù)責(zé)組織機(jī)械操作工的安全技術(shù)教育、培訓(xùn)工作,對機(jī)械工的安全操作過程進(jìn)行監(jiān)督,參加施工機(jī)械施工用電安全檢查,及時(shí)解決存在問題,糾正違章作業(yè)。

5)負(fù)責(zé)施工機(jī)械事故的調(diào)查、分析、統(tǒng)計(jì)、報(bào)告工作,按照'五不放過'的原則處理,并提出改進(jìn)措施。

6)參與安全技術(shù)措施計(jì)劃中施工機(jī)械項(xiàng)目的審查,并負(fù)責(zé)項(xiàng)目完成后的檢查、驗(yàn)收工作,貫徹落實(shí)安全獎(jiǎng)懲辦法,將施工機(jī)械安全與經(jīng)濟(jì)掛鉤,促進(jìn)機(jī)械安全運(yùn)行。

7)參加安全工作會議,解決和落實(shí)會議上提出的施工機(jī)械、施工用電的安全隱患、問題。