起重與吊裝作業(yè)安全管理措施

起重機(jī)械和吊裝作業(yè)的安全與否,是與多方面因素有關(guān),如:起重機(jī)械的設(shè)計、制造、使用、管理等。針對多方面因素提出:目前施工企業(yè)起重機(jī)械安全管理重點(diǎn),設(shè)計、制造企業(yè)與起重機(jī)械安全管理的關(guān)系;起重機(jī)械安全管理的完善和改進(jìn);對起重機(jī)械事故的主要原因分析及對起重機(jī)械的技術(shù)研發(fā)建議;起重機(jī)械安裝、拆卸、工況變換等是事故易發(fā)環(huán)節(jié);起重作業(yè)人員素質(zhì)高低對起重機(jī)械安全使用的影響,以及起重機(jī)械作業(yè)常見事故分析與預(yù)防。

近些年,國內(nèi)外發(fā)生多起大中型起重機(jī)械和吊裝作業(yè)的安全事故,損失慘重,影響極壞。從事故的原因和破壞中可以發(fā)現(xiàn),起因是多方面的,有管理方面的漏洞,有設(shè)計、制造方面的質(zhì)量技術(shù)問題,有違章指揮、作業(yè)方面的因素。為此,如何控制吊裝事故,確保起重機(jī)械安全作業(yè),是當(dāng)前起重機(jī)械和吊裝作業(yè)重點(diǎn)研究的問題。本文就以上各方面問題加以分別敘述。

1.目前施工企業(yè)起重機(jī)械安全管理重點(diǎn),設(shè)計、制造企業(yè)與起重機(jī)械安全管理的關(guān)系

1.1施工企業(yè)起重機(jī)械安全管理的重點(diǎn)

施工企業(yè)在從事起重機(jī)械方面,主要是起重機(jī)械的安裝作業(yè)和使用操作,在安裝和使用過程中,必須嚴(yán)格按照國家和行業(yè)有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程和施工方案措施進(jìn)行實(shí)施,特別是要針對具體項(xiàng)目或某臺起重機(jī)械的施工,由相應(yīng)資質(zhì)的人員編制詳細(xì)的安裝作業(yè)指導(dǎo)書和保證安全的技術(shù)措施,報上級主管部門審批并向所有參加施工的人員(需持證)進(jìn)行安全技術(shù)交底,關(guān)鍵、要害部位和工序等要有專人負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督、落實(shí)并簽字確認(rèn)。

施工企業(yè)起重機(jī)械安全管理的主要重點(diǎn)還有:

⑴起重機(jī)在投入使用前或者投入使用后30日內(nèi),使用單位應(yīng)當(dāng)向直轄市或者設(shè)區(qū)的市的特種設(shè)備安全監(jiān)管部門申請登記。登記標(biāo)志應(yīng)置于或者附于該起重機(jī)的顯著位置;

⑵起重機(jī)使用單位應(yīng)當(dāng)使用符合安全技術(shù)規(guī)范要求的起重機(jī)。對于存在嚴(yán)重安全隱患,無改造、維修價值,或者超過安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定使用年限的起重機(jī),使用單位應(yīng)當(dāng)及時予以報廢;

⑶使用單位要進(jìn)一步加強(qiáng)起重機(jī)安全基礎(chǔ)工作。建立健全起重機(jī)的安全技術(shù)檔案;

⑷使用單位應(yīng)當(dāng)按照安全技術(shù)規(guī)范要求,及時報請起重機(jī)檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行定期檢驗(yàn),未經(jīng)檢驗(yàn)合格的起重機(jī),不許繼續(xù)使用。

1.2設(shè)計、制造企業(yè)與起重機(jī)械安全管理關(guān)系

近年來,我國起重機(jī)械發(fā)展速度相當(dāng)快,潛力非常巨大。同時,我們也看到,中國勞動力相對便宜,制造成本較低,與發(fā)達(dá)國家相比,中國起重機(jī)械設(shè)計、制造狀況有以下幾個因素令人擔(dān)憂:

(1)整體技術(shù)含量偏低,突出表現(xiàn)在鋼結(jié)構(gòu)件制作材料和電氣控制系統(tǒng)水平較低;

(2)規(guī)模化發(fā)展不夠,突出表現(xiàn)在低水平重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重,造成資源浪費(fèi),專業(yè)化發(fā)展嚴(yán)重滯后;

(3)國際知名品牌寥寥無幾,除部分港機(jī)外,能夠打入國際市場并享有一定聲譽(yù)的知名品牌幾乎沒有;

(4)惡性競爭嚴(yán)重,合理利潤難保,并造成安全措施投入極少,事故率居高不下。

起重機(jī)設(shè)計時應(yīng)滿足的條件:

⑴ 起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)和機(jī)械零部件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和抗屈服能力;

⑵ 整機(jī)性能良好,機(jī)械的性能、精度能穩(wěn)定地滿足作業(yè)工藝要求,主要技術(shù)參數(shù)符合設(shè)計規(guī)定的條件要求;

⑶ 整機(jī)必須具有必要的抗傾覆穩(wěn)定性。

起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)制造時應(yīng)滿足的條件:

⑴ 發(fā)現(xiàn)主要受力構(gòu)件有下列變形并不能修復(fù)的應(yīng)予以報廢:主要受力構(gòu)件(支梁、支腿)失去整體穩(wěn)定性的;經(jīng)過檢查,發(fā)現(xiàn)腐蝕嚴(yán)重,實(shí)際承載能力低于原設(shè)計承載能力的87%,或主要受力構(gòu)件斷面腐蝕達(dá)原厚度的10%;

⑵ 主要受力構(gòu)件產(chǎn)生裂紋,采取措施后無法阻止裂紋的擴(kuò)展,應(yīng)停止使用;

⑶ 主要受力構(gòu)件產(chǎn)生塑性變形,使機(jī)構(gòu)不能正常地安全運(yùn)行,應(yīng)予報廢;

⑷ 一般橋式類型起重機(jī),當(dāng)小車吊額定載荷并處于跨中位置時,主梁跨中的下?lián)现党^跨度的1/700,不能修復(fù)的,應(yīng)予以報廢。

起重機(jī)的電氣、儀表、傳動、運(yùn)行、制動、平衡等關(guān)鍵部位和系統(tǒng)在設(shè)計、制造時,必須符合國家和行業(yè)相關(guān)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。

2.起重機(jī)械安全管理仍有不完善或有待改進(jìn)的地方

近年來,國家有關(guān)部門曾先后下發(fā)過若干關(guān)于規(guī)范起重機(jī)械安全管理方面的法律、法規(guī)、條例、細(xì)則等,對降低包括起重機(jī)械在內(nèi)的特種設(shè)備的事故的確起到了很好的作用。但是從各地、各行業(yè)、各主管部門等在實(shí)際執(zhí)行過程中發(fā)現(xiàn),仍存在一些問題和需要改進(jìn)的地方:

(1)需要進(jìn)一步細(xì)化、量化和統(tǒng)一相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn),避免由于跨地區(qū)、跨行業(yè)所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,如:液壓提升用的鋼絞線與常規(guī)起重用的鋼絲繩的安全系數(shù)就不統(tǒng)一;

(2)引用或借鑒國外或行業(yè)外的標(biāo)準(zhǔn)時,應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格的調(diào)查、研究、廣泛征求意見、必要試驗(yàn)、局部試用、專家審核等程序方可進(jìn)入實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)有部分引用或借鑒國外或行業(yè)外的錯誤標(biāo)準(zhǔn),誤導(dǎo)執(zhí)行者或使執(zhí)行者無法實(shí)施;

(3)各級主管部門要嚴(yán)格履行審核、批準(zhǔn)、監(jiān)督、檢查等行政管理職責(zé),避免任何人隨意簽字(章)確認(rèn)。目前我國起重機(jī)械設(shè)計、制造和施工企業(yè)資質(zhì)的準(zhǔn)入門檻確實(shí)太低了,借用、掛靠、分包現(xiàn)象非常普遍;

(4)執(zhí)行(實(shí)施)單位應(yīng)組織本單位相關(guān)人員,對起重機(jī)械有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行宣貫、學(xué)習(xí)、講解、討論和理解。執(zhí)行人員必須嚴(yán)格按照規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和崗位職責(zé)進(jìn)行實(shí)施,嚴(yán)格控制資質(zhì)不符或無證人員實(shí)施。

3. 對起重機(jī)械事故的主要原因分析及對起重機(jī)械的技術(shù)研發(fā)建議

針對起重機(jī)械事故的真正主要原因分析,對眾多新上馬的起重機(jī)械制造廠技術(shù)研發(fā)人員的建議或忠告,作為起重機(jī)械制造的技術(shù)研發(fā)人員應(yīng)該注意:

(1)對自己設(shè)計、計算、開發(fā)的起重機(jī)械負(fù)責(zé),是對產(chǎn)品負(fù)責(zé),對企業(yè)負(fù)責(zé)、對用戶負(fù)責(zé),更是對人民生命財產(chǎn)的安全負(fù)責(zé);

(2)避免買、賣、借用他人圖紙稍加改動便隨意升級起重機(jī)械的各項(xiàng)性能;

(3)增加、改進(jìn)、完善起重機(jī)械的安全自控系統(tǒng)。如:負(fù)荷接近承載能力的預(yù)報警、超載自動制動等有效自動控制系統(tǒng),適當(dāng)去除部分有操作人員手動關(guān)閉電源強(qiáng)制違章作業(yè)的功能;

(4)對起重機(jī)械結(jié)構(gòu)和部件的局部強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性可以給予適當(dāng)?shù)挠嗔?。近些年?塔式起重機(jī)除發(fā)生結(jié)構(gòu)和部件的局部強(qiáng)度破壞事故,還有多起塔機(jī)空載行走后仰破壞事故;以及履帶或汽車式起重機(jī)帶副桿工況,用主鉤作業(yè)時產(chǎn)生的桿抖動,造成副桿折桿事故等。這些可能就是整體穩(wěn)定性的問題。

4. 起重機(jī)械安裝、拆卸、工況變換等是事故易發(fā)環(huán)節(jié)

從前面典型起重機(jī)械事故案例分析的章節(jié)中也可以看到,起重機(jī)械的安裝和拆卸作業(yè)以及使用起重機(jī)械變換工況作業(yè)時是事故的易發(fā)環(huán)節(jié):

(1)起重機(jī)械安裝、拆卸作業(yè)頻繁,管理和作業(yè)人員都認(rèn)為是熟練作業(yè),沒有象吊裝作業(yè)那樣的高度重視,甚至有些起重機(jī)械安裝、拆卸施工沒有作業(yè)指導(dǎo)書和安全技術(shù)措施;

(2)起重機(jī)械拆卸作業(yè)比安裝作業(yè)更容易發(fā)生事故,輔助吊裝的有關(guān)參數(shù)難以確認(rèn),吊裝工況是由最高向低或最重向輕或最遠(yuǎn)向近或最難處開始作業(yè),然后向更安全的工況進(jìn)行,所以拆卸作業(yè)的開始階段最容易出現(xiàn)問題;

(3)起重機(jī)械變換工況作業(yè)時也是事故的易發(fā)環(huán)節(jié),如:塔機(jī)和橋門機(jī)等起重機(jī)械,在負(fù)重時的起步行走或突然停止;吊車降桿或轉(zhuǎn)向時,履帶或支腿下的地基和鋪墊都是受力變化過程,如果地基和鋪墊處理不當(dāng),非常容易發(fā)生起重機(jī)械整體傾覆的危險。圖1為地基處理不好等原因造成大型吊車整體傾覆。

5. 起重作業(yè)人員素質(zhì)高低對起重機(jī)械的安全使用有關(guān)鍵影響

從事起重作業(yè)的起重機(jī)司機(jī)、起重指揮和司索工都屬于特種作業(yè)人員。起重作業(yè)人員主要指起重司索人員、起重指揮人員、起重司機(jī)和起重機(jī)械安裝人員等。

國內(nèi)外發(fā)生多起起重吊裝作業(yè)事故,造成嚴(yán)重的人員傷亡和巨大的經(jīng)濟(jì)損失,產(chǎn)生不良的社會影響,其事故教訓(xùn)極為深刻,分析此類事故原因,大部分事故屬起重作業(yè)指揮或操作人員缺乏起重作業(yè)安全技術(shù),違章作業(yè)、違反勞動紀(jì)律和違章指揮是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因。比如:現(xiàn)在有很多指揮大型吊裝時,只用對講機(jī)而不用指揮旗和哨,雖然事小,但屬于嚴(yán)重違章。因?yàn)槠鹬氐跹b作業(yè)是群體作業(yè),指揮旗和哨是要讓大家知道吊裝的動作,不是指揮對司機(jī)的單獨(dú)命令。

因此,提高起重作業(yè)人員安全技術(shù)素養(yǎng),預(yù)防特種作業(yè)中的“三違”事故是當(dāng)前安全生產(chǎn)的迫切任務(wù)之一。

在特種作業(yè)人員群體中,起重作業(yè)人員群體文化素質(zhì)和安全技術(shù)素質(zhì)總體偏低,特別是那些分包隊伍、個體戶等,沒有接受正規(guī)的學(xué)習(xí)培訓(xùn),個別單位審查、批準(zhǔn)資質(zhì)不嚴(yán),容易發(fā)生人身或起重機(jī)械安全事故,所以對起重作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)教育是能起到關(guān)鍵作用的,同時任務(wù)仍然很繁重.

6. 起重機(jī)械作業(yè)常見事故分析與預(yù)防

6.1 起重機(jī)械常見事故

(1)擠傷事故

擠傷事故,是指起重機(jī)械作業(yè)時,作業(yè)人員被擠壓在兩個物體之間所造成的傷人事故。其原因是起重機(jī)械現(xiàn)場缺少安全監(jiān)督指揮人員,現(xiàn)場吊裝作業(yè)人員缺乏安全意識、自我保護(hù)意識或進(jìn)行了嚴(yán)重違章、野蠻操作等人為因素。發(fā)生擠傷事故的多為吊裝作業(yè)人員和從事檢修維護(hù)人員。常見的擠傷事故有以下幾種:

①吊具或吊載與地面物體間的擠傷事故。車間、倉庫等室內(nèi)場所、地面作業(yè)人員處于吊具或吊載與機(jī)器設(shè)備、墻壁、立柱等障礙物之間,在進(jìn)行吊裝、指揮、操作或從事其他作業(yè)時,由于吊載劇烈擺動沖撞作業(yè)人員發(fā)生的擠傷事故。

②升降設(shè)備的擠傷事故。升降機(jī)械維修人員或操作人員不遵守操作規(guī)程發(fā)生被擠壓在吊籠與架體之間而造成的擠傷事故。

③吊物擺放不穩(wěn)發(fā)生傾倒的擠傷事故。事故的主要原因是吊物放置方式不當(dāng)或擺放不穩(wěn)、現(xiàn)場管理混亂而發(fā)生的。

④翻轉(zhuǎn)作業(yè)中的撞傷事故。從事吊裝、翻轉(zhuǎn)、倒個作業(yè)時,由于吊裝方法不合理、裝卡不牢、吊具選擇不當(dāng)、指揮及操作人員站位不好,造成吊載失穩(wěn)、吊載擺動沖擊等造成翻轉(zhuǎn)作業(yè)中的砸、撞、碰、擠、壓等各種傷亡事故。起重機(jī)械擠傷事故,是發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中最常見的傷亡事故,其危險性很大,后果嚴(yán)重。

(2)觸電事故

觸電事故,是指從事起重操作和檢修作業(yè)人員由于觸電遭受電擊所發(fā)生的人身傷亡事故。起重機(jī)械作業(yè)經(jīng)常處在有電或靠近電源的環(huán)境作業(yè)狀態(tài),觸電也是發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中常見的傷亡事故。最具普遍性的就是接觸電氣設(shè)施漏電觸電事故。

(3)高處墜落事故

高處墜落事故,主要是指從事起重機(jī)械作業(yè)的人員從起重機(jī)體等高空處發(fā)生向下墜落至地面的摔傷事故,也包括工具、零部件從高空墜落使地面作業(yè)人員致傷的事故。高處墜落主要發(fā)生在起重機(jī)械安裝,、維修作業(yè)中:

①檢修吊籠時或吊籠設(shè)備不合格而墜落。

②檢修作業(yè)人員操作不當(dāng),沒有采取必要的安全防護(hù)措施(如系安全帶)而發(fā)生墜落。

③檢修作業(yè)等人員跨越起重機(jī)時墜落。

④維修工具零部件墜落砸傷事故。

(4)吊物(具)墜落事故

起吊機(jī)械吊物(具)墜落事故,是指起重機(jī)械作業(yè)中吊載、吊具等重物從高空墜落所造成的人身傷亡和設(shè)備損壞事故,常見的吊物(具)墜落事故有以下幾種:

①脫繩事故,是指重物從捆綁的吊裝繩索中脫落潰散發(fā)生的傷亡毀壞事故。

②脫鉤事故,是指重物吊裝繩或?qū)Ｓ玫蹙邚牡蹉^口脫落而引起的重物失落事故。

③斷繩事故,是指起升繩和吊裝繩因破斷造成的重物失落事故。造成起升繩斷的主要原因有:a起吊拉斷鋼絲繩超載,由于作業(yè)人員對吊物的重量不清楚,貿(mào)然盲目起吊,發(fā)生超負(fù)荷起吊現(xiàn)象。b起升限位開關(guān)失靈造成過卷拉斷鋼絲繩,c鋼絲繩因長期使用又缺乏維護(hù)保養(yǎng)造成疲勞變形、磨損、損傷、斷絲等,達(dá)到或超過報廢標(biāo)準(zhǔn)仍然使用等。

④造成吊裝繩破斷的主要原因有:a吊鉤上吊裝繩夾角太大(>120°),無平衡梁,使吊裝繩上的拉力超過極限而拉斷;b吊裝鋼絲繩品種規(guī)格選擇不當(dāng)或仍使用已達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩捆綁吊裝重物造成的吊裝繩斷裂;c吊裝繩與重物尖銳角邊接觸處無護(hù)墊等保護(hù)措施而造成棱角割斷鋼絲繩,出現(xiàn)吊裝繩破斷事故。

(5)吊鉤破斷事故

吊鉤破斷事故,是指吊鉤斷裂造成的重物失落事故。造成吊鉤破斷事故的主要原因:

①吊鉤材質(zhì)有缺陷;

②吊鉤因長期磨損,使斷面減少已達(dá)到報廢極限標(biāo)準(zhǔn)卻仍然使用;

③經(jīng)常超載使用造成疲勞破壞以至于斷裂破壞。

(6)過卷揚(yáng)事故

過卷揚(yáng)事故,是指吊鉤沖頂造成的重物失落事故。其主要原因是:

①沒有安裝上升極限位置限制器或限制器失靈,使吊鉤繼續(xù)上升直至拉斷鋼絲繩;

②起升機(jī)構(gòu)主接觸器失靈(如主觸頭溶斷,動作遲緩),不能及時切斷電源。起重機(jī)械吊物(具)墜落事故,主要發(fā)生在起重機(jī)構(gòu)取物纏繞系統(tǒng)中。除了脫繩、脫鉤、斷繩、斷鉤和過卷物外,每根起升鋼絲繩兩端的固定也十分重要。如鋼絲繩在卷筒上的極限安全圈是否能保證在3~4圈以上、是否有下降限位保護(hù)鋼絲繩在卷筒裝置上的固定壓板、及鍥塊固定是否安全可靠,另外,鋼絲繩脫落槽(脫離卷筒繩槽)或脫輪(脫離滑輪)事故也會發(fā)生失落事故。吊物(具)墜落,是發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中最常見的傷亡事故,也是發(fā)生在各類起重機(jī)械作業(yè)中的帶普遍性的傷亡事故,其危險性極大,后果非常嚴(yán)重。

6.2 起重作業(yè)事故的特點(diǎn)

(1)發(fā)生在起重機(jī)械安裝、維修作業(yè)中的事故較多。起重機(jī)械安裝、維修作業(yè)是危險性較大的作業(yè)。如起重機(jī)械擠壓碰撞人、高空墜落等傷害事故,主要是在起重機(jī)械安裝、維修作業(yè)中發(fā)生。

(2)事故的傷害類型較集中。其直接原因主要有吊物墜落、擠壓碰物、觸電、高空墜落等,其占全部起重機(jī)械作業(yè)事故總數(shù)的比例分別為34%、30%、10%和8%,4項(xiàng)合計約占82%。其中,以吊物墜落和擠壓碰撞兩類突出,兩項(xiàng)約占64%。發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中的事故固然有技術(shù)和設(shè)備原因,但主要還是管理原因,屬于管理原因的主要有:

①對起重機(jī)械作業(yè)有關(guān)人員缺乏安全教育,無證操作現(xiàn)象時有發(fā)生。

②管理不嚴(yán)格,監(jiān)督檢查力度不夠,違章作業(yè)現(xiàn)象屢禁不止。

③維修保養(yǎng)不及時,帶病運(yùn)行現(xiàn)象屢見不鮮。

④對起重機(jī)械的設(shè)計、制造、安裝、使用、維修等,缺乏系統(tǒng)安全管理。

6.3 安全對策措施

(1)健全制度 要建立、健全起重機(jī)械安全管理崗位責(zé)任制、起重機(jī)械安全技術(shù)檔案管理制度、起重機(jī)械司機(jī)、指揮作業(yè)人員、維修人員安全操作規(guī)章以及起重機(jī)械維修保養(yǎng)制度等。

(2)加強(qiáng)培訓(xùn)教育 要對起重機(jī)械作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)、考核,按照國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對起重機(jī)械司機(jī)、指揮作業(yè)人員、起重司索人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)考核,提高其安全技術(shù)素質(zhì),做到持證上崗作業(yè)。

(3)實(shí)行系統(tǒng)安全管理

起重機(jī)械安全管理是一個較復(fù)雜的系統(tǒng)工程,必須對起重機(jī)械的設(shè)計、制造、安裝、使用、維修等進(jìn)行全過程管理工作,做到科學(xué)、全面、規(guī)范、有序。

(4)強(qiáng)化安全監(jiān)察力度

各級監(jiān)督部門和人員要依據(jù)國家有關(guān)安全法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,加強(qiáng)對起重機(jī)械的安全監(jiān)察。

①對起重機(jī)械制造廠家的制造資格,進(jìn)行安全認(rèn)證,對其生產(chǎn)的起重機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行安全質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn),把好起重機(jī)械出廠關(guān)。

②對從事起重機(jī)械安裝、維修的企業(yè)進(jìn)行安裝、維修資格的安全質(zhì)量認(rèn)證,不具備專業(yè)從事起重機(jī)械安裝、維修能力的企業(yè)不能承擔(dān)安裝工作。

③對新安裝或大修、改變重要性能的,要進(jìn)行技術(shù)合格驗(yàn)證,對有定期常規(guī)檢驗(yàn)的,未經(jīng)檢驗(yàn)合格不得繼續(xù)使用。

④對起重機(jī)械作業(yè)中發(fā)生傷亡事故的責(zé)任人員要嚴(yán)肅處理。

起重機(jī)械和吊裝作業(yè)的安全,不僅是單靠哪一個部門、哪一個單位、哪一個環(huán)節(jié)或哪一個人就能完全控制,也需要齊抓共管啊。特別是政府主管部門嚴(yán)格控制資質(zhì),嚴(yán)肅規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),強(qiáng)化監(jiān)督檢驗(yàn);設(shè)計、制造單位嚴(yán)把質(zhì)量技術(shù)關(guān),做到產(chǎn)品真正安全可靠;企業(yè)、單位要加強(qiáng)培訓(xùn)教育和安全管理,嚴(yán)格審批吊裝方案安全措施,強(qiáng)化監(jiān)督檢查;起重作業(yè)人員必須遵章守紀(jì),提高個人專業(yè)技術(shù)水平能力和安全意識,杜絕違章,科學(xué)施工,確保起重機(jī)械和吊裝作業(yè)的安全。