第1篇 車隊安全生產(chǎn)abc動態(tài)管理辦法

第一章 簡 介

車隊安全生產(chǎn)abc動態(tài)管理辦法, 是根據(jù)交通事故發(fā)生的客觀規(guī)律,有針對性地進行超前預防、 動態(tài)控制,實現(xiàn)交通安全的一種行之有效的安全生產(chǎn)管理措施。

交通事故的發(fā)生其主要原因有四個方面:一是駕駛員的不安全行為;二是機動車輛的不安全狀態(tài);三是管理的缺陷;四是交通道路環(huán)境的不良因素。交通事故預防、控制 的難點在于駕駛員、機動車輛、道路環(huán)境的動態(tài)變化。為此,我們在總結(jié)多年交通安全管理經(jīng)驗的基礎上,根據(jù)社會主義市場經(jīng)濟運輸市場變化規(guī)律,企業(yè)轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制、重組改制,建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求,為了進一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)管理,堅持“安全第一,預防為主” 的方針,堅持“誰主管,誰負責”、“誰分管,誰負責”、“誰蹲點,誰負責”、“誰承包,誰負責”、“誰的崗位,誰負責”的原則,堅持安全生產(chǎn)管理以人為本”,做到黨、政、工、團,齊抓共管,實現(xiàn)本質(zhì)安全的目的。針對公司各單位車隊服務的運輸市場、駕駛員隊伍的政治、技術(shù)素質(zhì)、車輛的技術(shù)狀況、車輛行使道路環(huán)境,提出了以車隊為管理對象,以駕駛員管理為重點,運用企業(yè)管理abc重點管理、行為學、心理學、控制論、安全系統(tǒng)工程安全檢查表等理論,采取分類分析的方法,對車隊、駕駛員、機動車輛實行abc動態(tài)管理。

推行車隊安全生產(chǎn)abc動態(tài)管理,可以實現(xiàn)交通安全管理四個方面的轉(zhuǎn)變:一是從被動的事故善后處理抓安全向主動超前預防抓監(jiān)控轉(zhuǎn)變;二是從交通安全管理工作的時興時斷、時緊時松向全過程、全方位抓安全轉(zhuǎn)變;三是從車隊安全管理標準各異、繁忙雜亂向標準統(tǒng)一、工作主次清楚、工作環(huán)節(jié)清晰、一級向一級負責的綜合安全轉(zhuǎn)變;四是從不易檢查控制的定性安全管理向有指標、有考核標準的定量安全管理轉(zhuǎn)變。

通過四個轉(zhuǎn)變,強化安全生產(chǎn)管理,提高全員安全意識,理順安全管理程序,進一步擺正安全與生產(chǎn)、安全與效益、安全與企業(yè)信譽、安全與占有市場份額的關系,樹立安全就是經(jīng)濟增長點、安全就是效益、安全就是各項工作的保證的觀念,樹立生產(chǎn)全過程抓安全、管理出安全、從嚴治隊、強化落實的觀念。

第二章 內(nèi) 容

車隊安全生產(chǎn)abc動態(tài)管理辦法的內(nèi)容:一是車隊abc動態(tài)管理;二是駕駛員abc動態(tài)管理;三是機動車安全技術(shù)狀況abc動態(tài)管理。

(一)車隊abc動態(tài)管理內(nèi)容

安全管理組織機構(gòu);

安全生產(chǎn)責任制和安全承包;

安全目標管理及考核兌現(xiàn);

安全教育、駕駛員培訓及三級安全教育;

安全檢查及違章、隱患整改;

駕駛員abc管理;

安全管理各種法規(guī)、政策、規(guī)定、制度、文件等執(zhí)行;

月度安全生產(chǎn)形勢預測分析、制定安全生產(chǎn)措施;

車輛放行前“三交待”;

節(jié)、假日“三交一封”管理制度的執(zhí)行;

交通事故“四不放過”原則;

消防器材管理及現(xiàn)場管理。

(二)駕駛員abc動態(tài)管理內(nèi)容

駕駛年齡;

駕駛車輛行駛里程;

法紀觀念、交通安全意識;

駕駛技能、職業(yè)道德;

政治素質(zhì)、組織紀律、思想作風;

性格、氣質(zhì)、嗜好;

家庭及社會環(huán)境;

有無違章、違紀、交通事故等。

(三)車輛安全技術(shù)狀況abc動態(tài)管理內(nèi)容

車輛行駛年限;

車輛行駛里程;

車輛技術(shù)狀況等級;

車輛維護保養(yǎng)作業(yè)情況;

gb7258-2004《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定的執(zhí)行;

車輛歸廠檢查、進出廠檢查;

車輛完好率;

車輛出廠合格率;

特種車輛、工程機具、吊車的安全裝置。

第三章 管理標準和考核細則

(一)車隊abc動態(tài)管理標準和考核細則 見表一

(二)駕駛員abc動態(tài)分類標準 見表二

(三)機動車輛安全技術(shù)狀況abc管理標準和考核細則見表三

表一:車隊abc動態(tài)管理標準和考核細則

序號

標 準

細 則

標準分

扣分

1

車隊安全組織機構(gòu)健全

查車隊安全領導小組的成立及安全員的配備

60

2

安全承包管理責任制明確

查承包管理責任制內(nèi)容的實施

100

3

年度安全管理目標、規(guī)劃、措施落實

查書面材料

60

4

駕駛員培訓教育及安全宣傳制度執(zhí)行落在實處

查基礎資料

100

5

交通安全檢查及車輛歸廠檢查堅持如一

查記錄,查不安全隱患的整改,歸廠檢車率達到100%

100

6

放行車輛實行“三交待”

查原始記錄

60

7

駕駛員abc管理措施落實

查原始記錄,對ba類司機的控制措施,幫教對象的考核辦法、升級時間

100

8

節(jié)假日車輛管理

查“三交一封 ”制度的落實

60

9

月度交通安全措施落實

查閱四本記錄、安全領導小組活動記錄、車隊安全活動記錄、安全檢查記錄、事故登記分析記錄

100

10

執(zhí)行事故處理“四不放過”原則

查閱基礎記錄

100

11

車隊安全管理制度健全

查安全法規(guī)、安全制度、安全文件等

100

12

車隊安全檢查、考核及獎罰措施、預測、分析及日講話、周小結(jié)落實

查原始記錄

60

說明:950分以上為優(yōu)良,900分為合格。

表二:駕駛員abc動態(tài)分類標準

駕駛員

類別

標 準

a

類

駕

駛

員

1、實習駕駛員、復員轉(zhuǎn)業(yè)和新調(diào)入的駕駛員;

2、單獨駕駛車輛不滿3年的駕駛員;

3、安全行駛里程不足10萬車公里的駕駛員;

4、經(jīng)技術(shù)、安全部門嚴格考核駕駛技能差的駕駛員;

5、組織紀律松懈、作風散漫、安全意識差的駕駛員;

6、車輛列行保養(yǎng)差、影響安全行車的駕駛員;

7、嚴重違章的駕駛員;酒后開車、強超強會、超速行駛、公車私用、亂停亂放、不服從交警指揮、無理取鬧;

8、發(fā)生責任事故的駕駛員:小事故三個月;一般事故4--6個月;

較大事故6--12個月[吊銷駕駛證的除外];

9、有其它原因嚴重影響安全行車的駕駛員。

b

類

駕

駛

員

1、駕駛時間不足4年的駕駛員;

2、安全行駛里程10萬車公里以上不足15萬車公里的駕駛員;

3、年齡較大(45歲以上)或身體素質(zhì)差的駕駛員;

4、經(jīng)技術(shù)、安全部門嚴格考核駕駛技能一般的駕駛員;

5、家庭有困難、思想情緒不穩(wěn)定的駕駛員;

6、當月有一般事故的駕駛員。

c

類

駕

駛

員

1、安全行駛里程15萬車公里以上的駕駛員;

2、沒有任何責任事故的駕駛員;

3、經(jīng)安全、技術(shù)部門考核,責任心、事業(yè)心強,職業(yè)道德好,技術(shù)過硬,優(yōu)質(zhì)服務的駕駛員;

4、無任何違章、違紀、違規(guī)行為的駕駛員。

表三:車隊車輛安全技術(shù)狀況abc管理標準和考核細則

序號

管理標準

考核細則

標準分

扣分

1

車輛技術(shù)狀況等級

1、一級完好車、二級基本完好車占車隊總數(shù)的90%;

2、車輛使用年限符合車輛報廢標準。

100

1、每低1%扣5分;

2、每超駛1年扣5分。

2

《機動車運行安全技術(shù)條件》gb7258---87標準的執(zhí)行

運行車輛全部符合gb7258—2004標準規(guī)定

300

一項不符合標準扣10分

3

車輛維護保養(yǎng)作業(yè)范圍

車輛例行保養(yǎng),一、二級定向保養(yǎng)、項修符合保養(yǎng)標準定額和作業(yè)范圍;對號率大于80%,強制保養(yǎng)100%,車輛完好率符合公司規(guī)定標準。

300

三率每低1%扣10分。

4

車輛安全檢查

車輛出廠合格率100%;車輛歸廠檢查率100%、合格率大于90%。

200

三率每低1%扣10分

5

特種車輛安全裝置

大型平板車輛、施工機具、吊車等設備安全裝置齊全有效

100

一項不合格扣10分

說明:950分以上為優(yōu)良,900分為合格。

第四章 車隊安全生產(chǎn)abc動態(tài)管理辦法的管理運行程序和實施

車隊安全生產(chǎn)abc態(tài)管理辦法的管理運行程序是運用全面質(zhì)量管理pdca循環(huán)的工作程序,把車隊abc動態(tài)管理、駕駛員abc動態(tài)管理、機動車技術(shù)狀況abc動態(tài)管理的每一個環(huán)節(jié)、每一個步驟、每個程序科學地、有序地、有機地銜接,從而形成一個統(tǒng)一的整體的步驟和方法。pdca四個階段互相循環(huán)、互相作用、互相銜接、周而復始、逐級向上,使交通安全管理工作中的問題不斷發(fā)現(xiàn) ,不斷解決,管理質(zhì)量和管理水平不斷提高,確保交通運輸安全。

pdca循環(huán)運行的階段

pdca循環(huán)運行分為四個階段:

第一階段:p階段(計劃階段)

主要是分析交通安全現(xiàn)狀,針對車隊管理、駕駛員現(xiàn)狀、車輛技術(shù)狀況,認真分析,找出存在的問題和漏洞,根據(jù)存在的問題制定下一階段的目標、計劃和措施。

第二階段:d階段(實施階段)

主要是按p階段所制定的計劃和方案執(zhí)行實施。

第三階段:c階段(檢查階段)

對照檢查p、d階段工作的落實情況,確保計劃、措施的實現(xiàn)。

第四階段:a階段(處理階段)

主要是總結(jié)成績,找準問題,升降處理,獎罰兌現(xiàn),并將查找出的問題轉(zhuǎn)入p階段進行第二輪循環(huán)。

pdca運行的實施程序和方法

pdca循環(huán)運行程序是把abc動態(tài)管理方法的實施過程分為四個階段,每個階段內(nèi)采取不同的方法去落實abc動態(tài)管理方法的各項內(nèi)容。它的特點是一環(huán)扣一環(huán),環(huán)環(huán)緊相連。pdca不斷的循環(huán),就不斷地前進,也就不斷地提高,充分體現(xiàn)了動態(tài)管理的特色。pdca的不斷循環(huán),是保證交通安全abc動態(tài)管理正常運轉(zhuǎn)的關鍵。要求每個階段的內(nèi)容、方法都要落實到執(zhí)行者,時間、措施要保證,才能達到預期的目的。pdca循環(huán)的四個階段,是一套科學的工作程序。只有堅持不懈地、靈活地、創(chuàng)造性地把交通安全abc動態(tài)管理方法列入pdca四個階段進行周而復始的循環(huán)運行,才能不斷地分析、總結(jié)管理經(jīng)驗,鞏固管理成果,不斷地提高現(xiàn)代化交通安全管理水平。

pdca管理具體工作內(nèi)容和步驟

車隊abc動態(tài)管理方法使用于安全管理部門對車隊的管理和考核。實施中將車隊按標準劃分為abc三類管理考核,獎懲兌現(xiàn)。車輛安全技術(shù)狀況abc動態(tài)管理方法使用于安全管理部門和車隊對機動車輛的安全技術(shù)狀況的管理和考核。駕駛員abc動態(tài)管理方法使用于車隊對駕駛員隊伍的安全管理和考核。

(一)p階段(計劃階段)

時間:月末

參加人:車隊干部、包隊干部

內(nèi)容:

(1)總結(jié)上月安全生產(chǎn)形勢和abc動態(tài)管理方法的運行情況。

(2)制定本月安全管理的目標、任務及監(jiān)控措施。

(3)按駕駛員abc分類標準進行全面、認真、細致、正確地分析,特別是對ab兩類駕駛員存在的問題,要有針對性地制定預防措施,指定專人負責實施。

(4)認真做好各項記錄。

要求:動態(tài)分析方法是交通安全abc動態(tài)管理的基礎,是pdca循環(huán)運行的首要環(huán)節(jié),是制定目標、計劃、任務、監(jiān)控措施的主要依據(jù)。所以,動態(tài)分析必須認真細致,人人平等,情況全面,成績找夠,問題找準,措施得當。會議詳細情況記錄在“車隊安全領導小組活動記錄本”上。

(二)d階段(實施階段)

時間:全月

內(nèi)容:根據(jù)p階段制定的目標、措施進行實施運行。

(1)車隊長全面負責車隊安全管理工作,按月初制定的目標、標準、措施,認真組織落實。

(2)車隊長負責對駕駛員實施監(jiān)控措施的人員必須指定專人負責,措施、責任落實到人。

(3)車隊調(diào)度、安全員負責對實施監(jiān)控的駕駛員根據(jù)執(zhí)行運輸生產(chǎn)任務的具體情況,隨時制定預防措施加以監(jiān)控,要因地治宜、因人施法。

(4)認真做好各項記錄。

要求:各負其責、各司其職、責任到人、措施兌現(xiàn)、記錄齊全。d階段是整個pdca循環(huán)實施的最重要階段,是abc 動態(tài)管理的重中之重,要在落實上下功夫。否則,好的計劃、目標、措施等于零。

(三)c階段(檢查階段)

時間:每月下旬

內(nèi)容:

(1)車隊長負責檢查驗收d階段的各項工作是否落實,工作有無效果,整體運行是否脫節(jié),及時發(fā)現(xiàn)和糾正在運行中存在的問題。

(2)安全管理職能部門每月對各車隊abc動態(tài)管理方法的實施情況進行一次檢查、考核并簽字,獎罰兌現(xiàn)。

(3)車隊干部、安全員對本月路檢夜查、歸廠車輛檢查、糾正違章、消除事故隱患等情況進行匯總。

(4)車隊干部和管理人員及時走訪用戶,聽取用戶反映,了解駕駛員服務情況和遵紀守法、執(zhí)行規(guī)章制度的情況。

要求:認真檢查,嚴格要求,獎罰兌現(xiàn),督促提高。

c階段是把落實計劃和監(jiān)控措施的管理活動中產(chǎn)生的結(jié)果與先期預測制定的目標相對照,糾正偏差,保證計劃和監(jiān)控措施的執(zhí)行,達到預期效果。并將車隊安全檢查、路檢夜查、車輛技術(shù)檢查等情況記錄在安全檢查記錄本上。

(四)a階段(處理階段)

時間:月末

內(nèi)容:

(1)按照事故處理“四不防過”的原則,對本單位發(fā)生的交通事故的原因進行深刻、細致、全面的分析,吸取教訓,擬定下一階段的預防、監(jiān)控措施。對事故責任者提出處理意見。

(2)對本單位生產(chǎn)、安全好的駕駛員予以表揚和獎勵,對違章違紀的駕駛員給予批評教育或處罰。

(3)對a、b、c三類駕駛員進行本月的升降處理,升降結(jié)果與駕駛員本人的經(jīng)濟效益掛鉤,并公布升降結(jié)果。

(4)對本月度沒有解決的安全管理的隱患和漏洞,認真分析原因,查找責任,確定下月的落實措施,轉(zhuǎn)入下一階段(p階段)進行第二輪循環(huán)。

要求:認真總結(jié),獎優(yōu)罰劣,采取措施,推廣經(jīng)驗。

a階段是pdca循環(huán)的關鍵。交通安全abc動態(tài)管理方法要充分發(fā)揮管理效益,必須要有明確的獎罰制度和必要的管理手段,安全生產(chǎn)的各項制度要強制執(zhí)行,嚴格落實。

第五章 車隊abc動態(tài)管理pdca循環(huán)工作的具體要求

(一)車隊abc動態(tài)管理pdca循環(huán),車隊一月一循環(huán),各單位一季度一循環(huán),公司每半年一循環(huán)。

(二)pdca循環(huán)工作的記錄全公司統(tǒng)一標準,只建立安全領導小組活動記錄、車隊安全活動記錄、車隊安全檢查記錄、車隊事故分析處理記錄。駕駛員、車輛技術(shù)狀況abc動態(tài)分析內(nèi)容記錄在安全領導小組活動記錄上,對ab二類駕駛員的監(jiān)控措施和負責實施的管理人員的工作內(nèi)容詳細記錄在車隊安全活動記錄上,車隊上路安全檢查、糾正違章、車輛歸隊安全檢查、隱患整改等工作內(nèi)容記錄在車隊安全檢查記錄上,車隊事故或其他車隊事故分析處理等工作內(nèi)容記錄在車隊事故分析記錄上。

(三)各單位按照車隊abc動態(tài)管理方法的實施內(nèi)容,制定具體詳細的考核辦法,獎懲兌現(xiàn)?？己宿k法要把車隊安全評比掛牌、車輛紅旗車評比和運輸服務質(zhì)量反饋等結(jié)合起來,綜合評比考核獎懲。

(四)車隊abc動態(tài)管理辦法實施運行后,原車隊安全管理“二十法”中的有關安全管理措施要有針對性地加以引用,要保持和發(fā)揚傳統(tǒng)安全管理的精華,有效地促進安全文明生產(chǎn)。

(五)非生產(chǎn)車輛及駕駛員的安全管理參照上述管理辦法實施運行。各單位要嚴格非生產(chǎn)車輛和駕駛員的管理。

第2篇 承運車隊駕駛員安全行車管理規(guī)定

(1)機動車輛駕駛?cè)吮仨毦哂旭{駛相應車輛的資質(zhì),其職業(yè)經(jīng)培訓考核取得從業(yè)資格證后方可上崗,運行中嚴格執(zhí)行操作規(guī)程,嚴禁超載和'三品'帶上車,嚴禁酒后駕駛;

(2)機動車輛駕駛?cè)藨摾喂虡淞?安全第一,預防為主'的指導思想,保證車輛運行安全;

(3)普通貨物運輸?shù)鸟{駛?cè)诉B續(xù)駕駛時間不得超過3小時,一天駕駛時間不得超過8小時;

(4)從事普通貨物的駕駛?cè)?應具備有3年以上駕齡和5萬公里以上安全行車經(jīng)歷,從事運輸危險貨物的駕駛?cè)?應具備5年以上駕齡和10萬公里以上安全行車經(jīng)歷;

(5)機動里程400公里以上的車輛,必須配備兩名駕駛?cè)溯啌Q駕駛,未配備兩名駕駛?cè)说囊谙薅ǖ臅r間內(nèi)保持休息;

(6)危險貨運車輛必須按指定路線和時間行駛,嚴禁搭乘無關人員,運行途中駕駛?cè)?、押運員嚴禁吸煙,停車時不準靠近明火,高溫場所和人員稠密場所,夜間休息時應選擇成效人員稀少的地方;

(7)駕駛?cè)艘獓栏窭闷噧x表記錄,掌握車輛技術(shù)狀況和車輛技術(shù)動態(tài),保證安全運輸行車。

第3篇 生產(chǎn)管理部車隊調(diào)度的安全職責

生產(chǎn)部車隊調(diào)度安全管理的第一責任人，對本車間發(fā)生的安全責任事故負直接領導責任，主要履行以下職責：

（一）認真貫徹執(zhí)行并督促各崗位員工執(zhí)行國家有關安全生產(chǎn)、勞動保護的方針、政策、法規(guī)和技術(shù)標準以及公司各項安全規(guī)章制度。

（二）編制、完善車隊內(nèi)各車輛、裝載機、叉車等駕駛員的安全管理制度、安全操作規(guī)程、維修、保養(yǎng)流程和柴油庫安全管理措施、并督促相關人員嚴格執(zhí)行。

（三）在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比工作任務時，必須同時計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比勞動保護、安全工作，負責完善和維護全車間內(nèi)安全警示標志和各種設備安全防護設施。

（四）負責組織車隊員工車間級“三級”和督促班組開展班組級安全教育和專業(yè)技術(shù)培訓，保車隊員工能熟悉掌握車輛、裝載機、叉車、工器具使用及維修、保養(yǎng)安全知識，按公司規(guī)定組織車隊人員相應的特殊工種取證培訓和繼續(xù)教育。

（五）負責將生產(chǎn)管理部下達的安全生產(chǎn)目標、指標分解落實到車隊各級人員，層層簽訂安全生產(chǎn)責任書，對車隊內(nèi)各項目標、指標完成情況，每季度進行檢查、考核，并將考核結(jié)果報技術(shù)安全部備案；

（六）每周不少于一次對車隊的車輛、裝載機、叉車、工器具、消防設施及人員操作行為進行安全檢查，及時糾正和制止發(fā)現(xiàn)的“三違”行為，及時組織整改發(fā)現(xiàn)的安全隱患。

（七）每周召開一次車隊安全工作會議、推廣安全作業(yè)先進經(jīng)驗并針對存在的安全主要問題，研究和制定有效措施及時解決，建立健全車隊管轄范圍內(nèi)的安全警示標志。做好車隊安全管理工作的記錄臺賬。

（八）督促檢查本車隊人員正確使用各種防護用品及安全工器具的情況。負責本車隊人員參與作業(yè)的各個現(xiàn)場安全管控工作和現(xiàn)場安全措施的落實，發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理。

（九）負責對公司砂土、鐵土、頁巖礦山開采、裝卸、運輸?shù)陌踩?、環(huán)保監(jiān)管，與開采及運輸隊伍簽訂安全協(xié)議，明確雙方安全生產(chǎn)權(quán)利和義務，并將安全協(xié)議報技術(shù)安全部審查和備案。

（十）經(jīng)常到公司砂土、鐵土、頁巖礦山開采、裝卸、運輸現(xiàn)場進行安全監(jiān)督檢查，對發(fā)現(xiàn)的“三違”行為和安全隱患及時責令整改，并按公司相關規(guī)定進行處罰。

（十一）負責協(xié)助施工方處理砂土、鐵土、頁巖礦山開采、裝卸、運輸過程中發(fā)生各類事故及處理與當?shù)卮迕竦募m紛。

（十二）參與制定與車隊有關應急預案的工作，并組織員工定期演練。發(fā)生事故后應立即報告、組織搶救并按公司相關規(guī)定參與調(diào)查處理、分析原因、劃分責任、落實防范措施。

第4篇 車隊司機安全行駛管理規(guī)定

為進一步加強公司車輛管理工作，理順用車秩序，更好地提高車輛使用效率，降低費用，減少開支，根據(jù)“安全、便捷、降耗、增效”的原則，結(jié)合公司實際情況和以往經(jīng)驗，特制定本規(guī)定。

一、交通安全方面

1、認真貫徹執(zhí)行“安全第一”的方針，部門主要負責人對本部門駕駛?cè)思败囕v交通安全負領導責任，堅決杜絕本部門人員發(fā)生重特大交通事故和人身傷亡事故。

2、所有駕駛?cè)藨獓栏褡袷亟煌ǚㄒ?guī)和有關規(guī)章制度，禮貌行車，謹慎駕駛，嚴禁酒后駕車和無證駕駛，杜絕行車責任事故。

3、部門主要負責人要協(xié)助車管部門宣傳交通安全知識，及時向車管人反饋所管轄范圍駕駛?cè)?、機動車的相關信息。

4、所有駕駛?cè)藨磿r參加公司組織的各種安全學習、年審等活動，因工不能按時參加者由部門負責人報分管領導同意，否則按公司有關規(guī)定處罰。

5、服從命令聽從指揮，積極完成任務，不違章，對于危及行車安全的違章指揮，應講明道理堅決杜絕。

二、 駕駛員管理

1、公司職工駕駛證更換或增駕后應及時重新登記。

2、積極學習車輛知識，熟悉所駕車輛的技術(shù)性能和技術(shù)狀況，不斷提高駕駛技術(shù)，努力降低消耗，確保行車安全，提高工作效率。

3、愛護車輛，保證設備完好和隨車手續(xù)、工具滅火器齊全有效。認真執(zhí)行出車前、行車中、收車后的“三檢查”制度，發(fā)現(xiàn)問題及時報告和處理。經(jīng)常保持車輛整潔和技術(shù)狀況良好。

4、嚴格遵守公司紀律，未經(jīng)領導批準，不準自行選擇和改變行車路線，更不準繞路辦私事、出私車、謀私利。

5、嚴格執(zhí)行值班制度，所有定車駕駛員（含兼職駕駛員）均需按規(guī)定參加值班。值班時交接及時、清楚，按時值班。

6、未經(jīng)公司領導同意，不得駕駛他人駕駛的車輛，也不準私自將自己所駕車輛交給他人駕駛。

7、提高服務意識，講求服務質(zhì)量，盡心盡力讓用車單位滿意，愛護客、貨，不發(fā)生貨差、貨損和貨物丟失等事故。

8、發(fā)生交通事故，必須首先搶救傷員并向交警報案。同時盡快報告部門領導和車管負責人共同予以妥善處理，嚴禁私自處理，更不得肇事逃逸。

9、公司所屬車輛，必須責任到人，實行專責人制度，專責人要對指定車輛的技術(shù)狀況和技術(shù)性能及維護修理等負責，保持車輛性能良好。

10、專責人必須按期將需要審驗的車輛交汽修中心按審驗要求作好審驗，未按時審驗及造成的一切損失由專責人負責。

三、機動車輛管理

1、車管負責人必須對公司所有車輛建立技術(shù)檔案，對車輛的行駛里程、維護、修理、換件等進行登記，所有車輛必須服從車管負責人的管理。

2、公司所有車輛上路，必須牌證齊全、有效。專責人應每季度末到汽修中心對負責車輛進行一次技術(shù)檢驗并有檢測人簽字，不合格的必須進行維修，否則不準上路行駛，公司也不下?lián)芟乱患径鹊能囕v所需經(jīng)費。對不按規(guī)定檢測且告知無效者，車管負責人將收回其所駕車輛，待檢修完畢后方準行駛。

3、公司屬車輛的正常保養(yǎng)、維修必須到公司汽修中心進行，需要在外維修須請示車管負責人同意，并將結(jié)算單據(jù)交車管負責人存檔。新購車輛尚在保修期內(nèi)的可到維修站保養(yǎng)維護，保養(yǎng)維護后必須將結(jié)算單據(jù)交車管負責人存檔。專責人須嚴格按車輛保養(yǎng)周期保養(yǎng)，保養(yǎng)后由汽修中心登記并在隨車保養(yǎng)記錄上簽字方為一次有效保養(yǎng)，車管人不定時對保養(yǎng)狀況進行抽查，未及時進行車輛保養(yǎng)、維修的或兩次（含兩次）以上未及時參加公司組織的季度檢測，大修費用自理。

4、公司車輛使用范圍，一般只在指定部室使用，未經(jīng)公司領導同意不得自行調(diào)換。車輛未經(jīng)公司領導許可不得外借，外借時須由本公司該車駕駛員駕駛，不得單借車輛。

第5篇 客車隊隊長安全管理責任制

一、在主管經(jīng)理的領導下，主持客運車隊的日常工作。

二、認真貫徹執(zhí)行上級道路運輸管理部門的方針、政策、法律、法規(guī)和公司各項規(guī)章制度，完成公司下達的各項工作目標和任務。

三、全面負責車隊的安全管理和各項安全指標的落實，定期組織召開安全生產(chǎn)例會，貫徹上級的指示精神，研究部署車隊的安全生產(chǎn)工作，落實安全生產(chǎn)崗位責任制。

四、加強駕駛員、乘務員、安全崗位人員的業(yè)務培訓和安全教育，經(jīng)常性開展安全自檢自查（營運車輛的安全技術(shù)情況，司乘人員持證上崗情況，廠房、庫房的安全防范情況），發(fā)生問題和隱患，及時解決和上報。

五、及時填報安全事故報表，加強基礎工作建設，健全安全管理檔案。

六、做好各項規(guī)費的上繳和票證的發(fā)放工作，對車隊各崗位人員要從嚴管理，提高業(yè)務水平和整體素質(zhì)。

七、協(xié)調(diào)與各部門的關系，配合上級主管部門和公司各部門的工作，積極為經(jīng)營者辦理相關業(yè)務。

第6篇 生產(chǎn)管理部車隊調(diào)度安全職責

生產(chǎn)部車隊調(diào)度安全管理的第一責任人,對本車間發(fā)生的安全責任事故負直接領導責任,主要履行以下職責:

(一)認真貫徹執(zhí)行并督促各崗位員工執(zhí)行國家有關安全生產(chǎn)、勞動保護的方針、政策、法規(guī)和技術(shù)標準以及公司各項安全規(guī)章制度。

(二)編制、完善車隊內(nèi)各車輛、裝載機、叉車等駕駛員的安全管理制度、安全操作規(guī)程、維修、保養(yǎng)流程和柴油庫安全管理措施、并督促相關人員嚴格執(zhí)行。

(三)在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比工作任務時,必須同時計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比勞動保護、安全工作,負責完善和維護全車間內(nèi)安全警示標志和各種設備安全防護設施。

(四)負責組織車隊員工車間級“三級”和督促班組開展班組級安全教育和專業(yè)技術(shù)培訓,保車隊員工能熟悉掌握車輛、裝載機、叉車、工器具使用及維修、保養(yǎng)安全知識,按公司規(guī)定組織車隊人員相應的特殊工種取證培訓和繼續(xù)教育。

(五)負責將生產(chǎn)管理部下達的安全生產(chǎn)目標、指標分解落實到車隊各級人員,層層簽訂安全生產(chǎn)責任書,對車隊內(nèi)各項目標、指標完成情況,每季度進行檢查、考核,并將考核結(jié)果報技術(shù)安全部備案;

(六)每周不少于一次對車隊的車輛、裝載機、叉車、工器具、消防設施及人員操作行為進行安全檢查,及時糾正和制止發(fā)現(xiàn)的“三違”行為,及時組織整改發(fā)現(xiàn)的安全隱患。

(七)每周召開一次車隊安全工作會議、推廣安全作業(yè)先進經(jīng)驗并針對存在的安全主要問題,研究和制定有效措施及時解決,建立健全車隊管轄范圍內(nèi)的安全警示標志。做好車隊安全管理工作的記錄臺賬。

(八)督促檢查本車隊人員正確使用各種防護用品及安全工器具的情況。負責本車隊人員參與作業(yè)的各個現(xiàn)場安全管控工作和現(xiàn)場安全措施的落實,發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理。

(九)負責對公司砂土、鐵土、頁巖礦山開采、裝卸、運輸?shù)陌踩h(huán)保監(jiān)管,與開采及運輸隊伍簽訂安全協(xié)議,明確雙方安全生產(chǎn)權(quán)利和義務,并將安全協(xié)議報技術(shù)安全部審查和備案。

(十)經(jīng)常到公司砂土、鐵土、頁巖礦山開采、裝卸、運輸現(xiàn)場進行安全監(jiān)督檢查,對發(fā)現(xiàn)的“三違”行為和安全隱患及時責令整改,并按公司相關規(guī)定進行處罰。

(十一)負責協(xié)助施工方處理砂土、鐵土、頁巖礦山開采、裝卸、運輸過程中發(fā)生各類事故及處理與當?shù)卮迕竦募m紛。

(十二)參與制定與車隊有關應急預案的工作,并組織員工定期演練。發(fā)生事故后應立即報告、組織搶救并按公司相關規(guī)定參與調(diào)查處理、分析原因、劃分責任、落實防范措施。

第7篇 車隊運輸安全管理方法

車隊事故導致的經(jīng)濟損失往往數(shù)額巨大，保險費也會隨著意外數(shù)目及賠償金額的上升而大幅度調(diào)高。因此，車隊事故除了導致直接的經(jīng)濟損失外，還有龐大的間接成本損失。

風險評估可以讓車隊管理層找出隱患并制定控制措施。管理層首先要辨識與車隊有關的工作活動，例如在公路上行駛、裝卸貨物、維修車輛等，再從這些相關活動中找出各種危險源。同時，管理層也應辨識可能受影響的人員包括司機、跟車工人、維修工人和其他道路使用者等。管理層應多聽取員工意見，以確保沒有遺漏重要的資料。之后，便可為每一個危險源可能產(chǎn)生的后果作出評估。根據(jù)事故的嚴重性及其發(fā)生的可能性來評定風險級別。

如果消除危險源是不可行的，便應考慮減少風險。改變工廠的布置，減少人車爭路，或是在車輛上加上限速裝置，這都是減少風險的措施。其次，可設立安全工作管理系統(tǒng)，例如強制執(zhí)行車速限制。指導及訓練員工，使他們小心工作，并采用個人防護裝備。較重要的危險源及其可行的控制措施應書面記錄，方便有關員工了解。

管理人員親身參與能起帶頭作用，例如巡視車隊、參與正式和非正式的日常會議和工作討論。引入賞罰制度，也是管理層應當考慮的。單位應向員工展示有關的安全政策，并闡明員工的責任、安全工作程序、其他有關指導及訓練的參考資料及進行安全表現(xiàn)的匯報等。為了加強員工與管理層的緊密合作，成立專職安全工作小組是有效的方法之一。管理層要授權(quán)和投入資源給這些組織，使它們能發(fā)揮作用。

單位應安排資深導師為駕駛公司車輛的員工提供訓練。訓練可以分為：為新入職員工而設的基本訓練;為未符合資格的司機而設的補救訓練;讓司機定期重溫有關的駕駛知識;讓需要駕駛特殊車輛或附屬設備的員工修讀專門知識。

單位要規(guī)定何種事故是需要司機呈報的，并制定事故呈報及處理步驟。對較嚴重的事故，單位要進行調(diào)查。牽涉外界的傷亡事故，更要及時派人到現(xiàn)場調(diào)查，收集資料，以防止同類事件發(fā)生，并作為日后賠償?shù)膮⒖?。肇事司機在調(diào)查結(jié)束后應接受面談，或被告知分析結(jié)果及改善措施。

管理層應定期計算整個車隊的事故率，每個司機也應有個人的事故記錄，并配合相應的獎罰。

第8篇 車隊運輸安全管理細則

車隊事故導致的經(jīng)濟損失往往數(shù)額巨大,保險費也會隨著意外數(shù)目及賠償金額的上升而大幅度調(diào)高。因此,車隊事故除了導致直接的經(jīng)濟損失外,還有龐大的間接成本損失。

風險評估可以讓車隊管理層找出隱患并制定控制措施。管理層首先要辨識與車隊有關的工作活動,例如在公路上行駛、裝卸貨物、維修車輛等,再從這些相關活動中找出各種危險源。同時,管理層也應辨識可能受影響的人員包括司機、跟車工人、維修工人和其他道路使用者等。管理層應多聽取員工意見,以確保沒有遺漏重要的資料。之后,便可為每一個危險源可能產(chǎn)生的后果作出評估。根據(jù)事故的嚴重性及其發(fā)生的可能性來評定風險級別。

如果消除危險源是不可行的,便應考慮減少風險。改變工廠的布置,減少人車爭路,或是在車輛上加上限速裝置,這都是減少風險的措施。其次,可設立安全工作管理系統(tǒng),例如強制執(zhí)行車速限制。指導及訓練員工,使他們小心工作,并采用個人防護裝備。較重要的危險源及其可行的控制措施應書面記錄,方便有關員工了解。

管理人員親身參與能起帶頭作用,例如巡視車隊、參與正式和非正式的日常會議和工作討論。引入賞罰制度,也是管理層應當考慮的。單位應向員工展示有關的安全政策,并闡明員工的責任、安全工作程序、其他有關指導及訓練的參考資料及進行安全表現(xiàn)的匯報等。為了加強員工與管理層的緊密合作,成立專職安全工作小組是有效的方法之一。管理層要授權(quán)和投入資源給這些組織,使它們能發(fā)揮作用。

單位應安排資深導師為駕駛公司車輛的員工提供訓練。訓練可以分為:為新入職員工而設的基本訓練;為未符合資格的司機而設的補救訓練;讓司機定期重溫有關的駕駛知識;讓需要駕駛特殊車輛或附屬設備的員工修讀專門知識。

單位要規(guī)定何種事故是需要司機呈報的,并制定事故呈報及處理步驟。對較嚴重的事故,單位要進行調(diào)查。牽涉外界的傷亡事故,更要及時派人到現(xiàn)場調(diào)查,收集資料,以防止同類事件發(fā)生,并作為日后賠償?shù)膮⒖?。肇事司機在調(diào)查結(jié)束后應接受面談,或被告知分析結(jié)果及改善措施。

管理層應定期計算整個車隊的事故率,每個司機也應有個人的事故記錄,并配合相應的獎罰。

第9篇 某危險品車隊安全管理科室崗位責任

1 、貫徹執(zhí)行國家和省、市有關安全的方針、政策和法律、法規(guī)、規(guī)章。

2 、負責具體實施本企業(yè)的安全生產(chǎn)監(jiān)督、檢查工作,協(xié)助副經(jīng)理落實安全生產(chǎn)責任制,認真排查事故隱患并監(jiān)督整改、有效防范重、特大安全事故發(fā)生。、

3 、定期向企業(yè)領導回報安全生產(chǎn)工作情況,及時將安全生產(chǎn)工作中存在的問題報告主要分管負責人,并提出相應的建議和意見。

4 、認真做好安全生產(chǎn)宣傳、教育和培訓工作,組織召開(每月不少于一次)安全生產(chǎn)例會,總結(jié)推廣現(xiàn)金經(jīng)驗,編印安全生產(chǎn)信息。

5 、接到安全事故報告后,立即向企業(yè)安全領導小組報告,并派員在第一時間趕赴事故現(xiàn)場,協(xié)助有關部門組織救援,防止事故擴大。參與事故調(diào)查個處理,并及時按規(guī)定上報,并做有關資料存檔工作。

6 、負責企業(yè)年度安全工作和年終安全生產(chǎn)考核做好事故的統(tǒng)計分析工作,及時向企業(yè)安全領導小組辦公室報送安全事故統(tǒng)計報表。對運輸車輛進行全面監(jiān)控。

7 、負責及時掌握極端天氣及道路情況,提示作業(yè)中的駕駛員謹慎駕駛,避免發(fā)生危險。

第10篇 危險品車隊安全管理科室崗位責任

1 、貫徹執(zhí)行國家和省、市有關安全的方針、政策和法律、法規(guī)、規(guī)章。

2 、負責具體實施本企業(yè)的安全生產(chǎn)監(jiān)督、檢查工作，協(xié)助副經(jīng)理落實安全生產(chǎn)責任制，認真排查事故隱患并監(jiān)督整改、有效防范重、特大安全事故發(fā)生。、

3 、定期向企業(yè)領導回報安全生產(chǎn)工作情況，及時將安全生產(chǎn)工作中存在的問題報告主要分管負責人，并提出相應的建議和意見。

4 、認真做好安全生產(chǎn)宣傳、教育和培訓工作，組織召開（每月不少于一次）安全生產(chǎn)例會，總結(jié)推廣現(xiàn)金經(jīng)驗，編印安全生產(chǎn)信息。

5 、接到安全事故報告后，立即向企業(yè)安全領導小組報告，并派員在第一時間趕赴事故現(xiàn)場，協(xié)助有關部門組織救援，防止事故擴大。參與事故調(diào)查個處理，并及時按規(guī)定上報，并做有關資料存檔工作。

6 、負責企業(yè)年度安全工作和年終安全生產(chǎn)考核做好事故的統(tǒng)計分析工作，及時向企業(yè)安全領導小組辦公室報送安全事故統(tǒng)計報表。對運輸車輛進行全面監(jiān)控。

7 、負責及時掌握極端天氣及道路情況，提示作業(yè)中的駕駛員謹慎駕駛，避免發(fā)生危險。