第1篇 礦井安全管理的薄弱環(huán)節(jié)及治理
1 煤礦安全管理的薄弱環(huán)節(jié)
我國的煤礦安全狀況不容樂觀。盡管有法律、法規(guī)、煤礦安全規(guī)程及實(shí)際生產(chǎn)中的操作規(guī)程措施, 并有嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰條例, 但通過整理、分析事故處理報(bào)告, 不難看出管理上存在的薄弱環(huán)節(jié)。
(1) 安全檢查中的薄弱環(huán)節(jié): 眾多礦井的安全管理人員(包括局、礦兩級業(yè)務(wù)處、科室管理人員) 都習(xí)慣于早8: 00 點(diǎn)下井, 12: 00 點(diǎn)升坑, 24 小時(shí)生產(chǎn)中的12: 00到第二天的早8: 00 就成了“三違”人員的“自由”時(shí)間了, 雖有區(qū)隊(duì)的小班安全監(jiān)察員, 有些問題因身處其中而已熟視無睹了, 加上趕生產(chǎn)任務(wù)往往忽視安全監(jiān)督,導(dǎo)致這段時(shí)間極易出現(xiàn)違章操作現(xiàn)象。
隨著礦井服務(wù)年限的增加、開采深度的加大, 一些較遠(yuǎn)的采掘頭面, 由于行走距離遠(yuǎn), 安全檢查不到位,日積月累這些地區(qū)的隱患往往比較多; 工人素質(zhì)參差不齊, 在得不到監(jiān)督時(shí), 心理上總有反正檢查的不來放心地干吧, 違章違紀(jì)時(shí)有發(fā)生。由于安全人員的專業(yè)有所側(cè)重, 有些非專業(yè)性的隱患不能發(fā)現(xiàn), 致使有些違章作業(yè)得不到有力地制止, 也易造成事故發(fā)生。
(2) 井下某些地區(qū)生產(chǎn)相對集中, 管理上有薄弱環(huán)節(jié)。如某礦的三采區(qū)生產(chǎn)相對集中, 三個(gè)掘進(jìn)頭、一個(gè)回采工作面同時(shí)進(jìn)行生產(chǎn), 電力供應(yīng)矛盾特別突出、通風(fēng)配風(fēng)難度很大, 各隊(duì)誰都管,誰都不管, 你想掘進(jìn), 我還想盡快出煤。生產(chǎn)很被動(dòng), 同時(shí)給礦井的瓦斯管理工作帶來諸多不便。比如: 膠帶管理、物料運(yùn)輸都顯混亂。
(3) 機(jī)動(dòng)崗和輔助崗人員“三違”多, 管理屬于薄弱環(huán)節(jié)。機(jī)動(dòng)崗和輔助崗人員是指膠帶機(jī)司機(jī)、小絞車司機(jī)、電檢維修工、安裝隊(duì)安裝工、瓦斯員等等, 這些人的工作特點(diǎn)是單打獨(dú)干, 難以監(jiān)督, 易“三違”。例如: 某些小絞車司機(jī)為了多拉快跑, 違反操作規(guī)程多掛罐, 結(jié)果造成了斷繩跑車事故; 安裝隊(duì)工人起吊大件時(shí), 在非起吊錨桿掛葫蘆起吊; 上一班的瓦斯檢查員和下一班的瓦斯檢查員聯(lián)手造假等等。
(4) 礦井鎖邊工程管理是薄弱環(huán)節(jié)。邢礦集團(tuán)多數(shù)礦井周圍都有小煤窯在生產(chǎn), 戰(zhàn)略位置極為重要的地區(qū)的管理相形見絀, 生產(chǎn)頭面距離遠(yuǎn), 管理不到位, 對于出現(xiàn)越界開采或打透老空水等隱患, 不能及時(shí)察覺,難以采取有力措施控制勢態(tài)的發(fā)展, 所造成的“透氣”“透水”給礦井造成災(zāi)難性事故。
(5) 班末、周末、節(jié)假日前生產(chǎn)管理有漏洞。原因是班末人員疲勞, 加上生產(chǎn)任務(wù)緊、接班的催都會(huì)使工人蠻干。周末、節(jié)假日前一班工人的腦子里想著去哪里玩、買什么東西等事情, 干活精力不集中, 容易發(fā)生違章操作。例如: 有位管理人員當(dāng)天是最后一個(gè)夜班——排放瓦斯, 在排放完最后檢查時(shí)精力不集中(腦子里有早完事、早升坑, 次日回老家收麥子的想法) , 沒有嚴(yán)格按操作規(guī)程辦事, 出現(xiàn)了工亡事故。
2 應(yīng)采取的改進(jìn)措施
(1) 礦井成立安全小分隊(duì); 同時(shí)做到安全員現(xiàn)場盯班。局、礦兩級機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)處、科室管理人員應(yīng)做到分班次下井, 特別是跟班區(qū)隊(duì)長應(yīng)嚴(yán)格作息時(shí)間和工人同上下, 礦、區(qū)(隊(duì)) 主要領(lǐng)導(dǎo)雙休、節(jié)假日應(yīng)堅(jiān)持住礦并下井檢查。
(2) 合理安排戰(zhàn)場布局, 避免生產(chǎn)相對集中。如不能避免, 必須做好機(jī)電、運(yùn)輸?shù)谋Ｕ瞎ぷ? 實(shí)行管理承包,確保不出現(xiàn)無計(jì)劃停風(fēng)或設(shè)備使用上的相互扯皮、拆臺(tái), 以減少事故隱患。
(3) 強(qiáng)化機(jī)動(dòng)崗、輔助崗、各級管理人員的安全素質(zhì)教育, 進(jìn)行不定期查崗, 制定嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度, 同時(shí)選用那些責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)好、認(rèn)真負(fù)責(zé)的同志上崗位。讓各級管理人員進(jìn)行再學(xué)習(xí)、培訓(xùn)工作, 對井下采、掘、機(jī)、運(yùn)、通都熟知, 使他們具備一職多能, 即便是檢查人員少也能彌補(bǔ)專業(yè)上的不足, 最大限度地減少隱患的漏檢。
(4) 對于參與礦井鎖邊工程的所有人員(包括采、掘、機(jī)、運(yùn)、通) , 應(yīng)加強(qiáng)其安全知識(shí)教育, 盡職盡責(zé), 絕不能因自己的工作失誤給礦井或工友帶來傷害。加大此類地區(qū)管理力度, 安全管理人員絕不能空班漏檢, 有問題及時(shí)向礦調(diào)度室匯報(bào)。
第2篇 礦井瓦斯防治的安全技術(shù)管理
礦并瓦斯事故的危害
瓦斯爆炸是煤礦安全生產(chǎn)中最重要的災(zāi)害之一,礦并一旦發(fā)生瓦斯爆炸,不僅會(huì)造成人員大量傷亡,而且還會(huì)摧毀井下生產(chǎn)和安全設(shè)施,甚至引起煤塵爆炸和礦并火災(zāi)、冒頂?shù)榷螢?zāi)害。還有一些煤層開采到一定深度后,能發(fā)生煤與瓦斯突出事故產(chǎn)生很大的破壞作用。
(一)瓦斯爆炸后產(chǎn)生大量有毒、有害氣體
井下發(fā)生瓦斯爆炸以后,將會(huì)產(chǎn)生大量的一氧化碳。空氣中的一氧化碳濃度,按體積計(jì)算達(dá)到0.4%時(shí),人在短時(shí)間內(nèi)就會(huì)死亡。如某些礦區(qū)對瓦斯爆炸后的氣體進(jìn)行了成分分析 。
(二)瓦斯爆炸后產(chǎn)生的高溫
瓦斯?jié)舛葹?.5%時(shí),瓦斯爆炸的瞬時(shí)溫度可達(dá)1850c~2650c這樣高的溫度對井下人員和設(shè)備有很大危害。
(三)瓦斯爆炸以后產(chǎn)生高壓氣體
瓦斯爆炸后,井下巷道中的空氣壓力約為爆炸前的9倍左右。
瓦斯爆炸后,高溫、高壓的并下空氣由爆炸地點(diǎn)以每秒幾百米(爆速有時(shí)可達(dá)2000m/s)的正向沖擊向四周擴(kuò)張,摧毀巷道支架和設(shè)備,同時(shí)也是造成人員傷亡的重要原因。
瓦斯爆炸以后,在爆炸地點(diǎn),由于空氣稀薄,溫度急劇下降,水蒸氣凝結(jié)成水。在爆源附近迅速形成低壓區(qū),因而爆炸波又反向沖擊。這對巷道的破壞性更大。在低壓區(qū)迅速積聚瓦斯,如反向沖擊的空氣中含有足夠的瓦斯和氧氣,又有引爆火源,就可形成二次爆炸。
、礦井瓦斯爆炸的原因
所謂炸,是物質(zhì)燃燒的一種特殊形式。這種燃燒是在很短的時(shí)間內(nèi)發(fā)展或劇烈的燃燒,并生或高溫、高壓的氣體,使氣體體積急劇膨脹形成非常強(qiáng)烈的沖擊波。
井下任何地點(diǎn)瓦斯達(dá)到爆炸濃度時(shí),遇到火源都會(huì)引起爆炸。如電氣設(shè)備附近,放炮地點(diǎn)、火區(qū)周圍、產(chǎn)生摩擦火花以及可能出現(xiàn)明火的地點(diǎn),甚至進(jìn)、回風(fēng)的井口房和選煤廠內(nèi)也有瓦斯爆炸事故的發(fā)生但大部分發(fā)生在瓦斯煤層的采掘工作面其中又以掘進(jìn)工作面占多數(shù)。
(一)掘進(jìn)工作面易發(fā)生爆炸的原因
(1)因采用局部通風(fēng),如局部通風(fēng)機(jī)停運(yùn)、風(fēng)筒末端距工作面較遠(yuǎn)、風(fēng)筒漏風(fēng)太大、局部
通風(fēng)機(jī)供風(fēng)能力不夠、局部通風(fēng)機(jī)位置不當(dāng)造成循環(huán)風(fēng)等,致使瓦斯積存;
(2)較易產(chǎn)生引燃瓦斯的火源。煤巷掘進(jìn)多用電鉆打眼,電動(dòng)局部通風(fēng),經(jīng)常放炮(煤捆進(jìn)工作面附近,放炮后短時(shí)間內(nèi)瓦斯?jié)舛瓤蛇_(dá)爆炸濃度),電氣防爆性能不好,電纜破損有“雞爪子”、“羊尾巴”、“明接頭”,局部通風(fēng)機(jī)不按《煤礦安全規(guī)程》要求啟動(dòng),放炮不合規(guī)定,使用失效變質(zhì)的炸藥,在有瓦斯的掘進(jìn)工作面使用巖石炸藥等,就容易產(chǎn)生引火源、電火花或爆破火焰。
(二)采煤工作面易發(fā)生爆炸地點(diǎn)是工作面的上隅角
(1)采空區(qū)常積聚瓦斯,瓦斯比重小,沿傾斜向上移動(dòng),有些瓦斯從上隅角逸出來
(2)上陰角處是風(fēng)流負(fù)壓最低點(diǎn),往往是采區(qū)漏風(fēng)風(fēng)流的主要出口,漏風(fēng)從采空區(qū)帶出較多瓦斯;
(3)上隅角處風(fēng)流直角拐彎,靠近采空區(qū)邊角處瓦斯不易排出,導(dǎo)致在上隅角積存瓦斯;
(4)而上隅角往往有電氣設(shè)備,如回柱絞車、電煤鉆、電纜等,產(chǎn)生火花的機(jī)會(huì)較多。采煤工作面另一容易發(fā)生瓦斯爆炸的地點(diǎn),是采煤機(jī)工作時(shí)在切割機(jī)構(gòu)的附近。
三、預(yù)防瓦斯爆炸的措施
雖然瓦斯爆炸是煤礦中最嚴(yán)重的危害之一,如果能嚴(yán)格貫徹執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定,并采取相應(yīng)的措施,這一危害是完全可以避免的。防止瓦斯爆炸的關(guān)鍵是消除造成瓦斯爆炸的必要條件因此,防止瓦斯積聚、防止瓦斯引燃和防止瓦斯災(zāi)害事故的擴(kuò)大,是預(yù)防瓦斯爆炸的根本措施。
()防止瓦斯聚積
1.加強(qiáng)通風(fēng)
礦井通風(fēng)工作是防止瓦斯聚積的最有效的根本措施。礦井通風(fēng)應(yīng)做到有效、穩(wěn)定和連續(xù)不斷,要有足夠的風(fēng)速和風(fēng)量把瓦斯吹散、沖淡、稀釋到不能爆炸和無害的程度。
(1)礦井必須根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第103條規(guī)定,配足風(fēng)量。只有把足夠的新鮮空氣源源不斷地送入井下送到各采掘工作面,才能將瓦斯沖淡到規(guī)定的濃度和排出地面,這就要求礦井巷道有足夠的斷面,維護(hù)好巷道,使之風(fēng)流暢通無阻。
(2)礦井必須采用機(jī)械通風(fēng)。風(fēng)機(jī)的安裝、使用均要符合《煤礦安全規(guī)程》第121條規(guī)定。礦井一般用抽出式通風(fēng),這種通風(fēng)方式的好處是:風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)井下空氣壓力呈負(fù)壓狀態(tài)(簡稱負(fù)壓通風(fēng)),煤層或巖層的瓦斯就借助這種負(fù)壓作用,經(jīng)常不斷地散放出來,隨著礦井空氣排出地面。當(dāng)主要通風(fēng)機(jī)一旦停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),下空氣壓力升高,瓦斯放出量就會(huì)隨著礦井空氣壓力升高面減少。
(3)要實(shí)行分區(qū)通風(fēng)。每一生產(chǎn)水平、每一采區(qū)都要布置單獨(dú)的回風(fēng)道,實(shí)行分區(qū)通風(fēng)(并聯(lián)通風(fēng))分區(qū)通風(fēng)不僅能降低采掘工作面回風(fēng)風(fēng)流的瓦斯?jié)舛?面且當(dāng)發(fā)生瓦斯燃燒和爆炸事故時(shí),可以縮小災(zāi)害范圍,避免事故擴(kuò)大。采煤工作面和掘進(jìn)工作面都應(yīng)采用獨(dú)立通風(fēng)。掘進(jìn)工作面瓦斯相對涌出量一般要比采煤工作面相對涌出量大。掘進(jìn)工作面用局部通風(fēng)機(jī)供風(fēng),一般比采煤工作面風(fēng)量要小。局部通風(fēng)機(jī)在有的礦井不能保持經(jīng)常運(yùn)轉(zhuǎn),風(fēng)流不穩(wěn)定,同時(shí)掘進(jìn)工作面串聯(lián)通風(fēng)則電氣火源局部通風(fēng)機(jī)、開關(guān)、電纜等)增多,在掘進(jìn)工作面排除瓦斯時(shí),串聯(lián)工作面受到威脅。此外,還有炮煙問題,使通風(fēng)管理復(fù)雜。因此采煤工作面和掘進(jìn)工作面原則上不允許串聯(lián)通風(fēng)。
(4)要實(shí)行上行通風(fēng)。因?yàn)橥咚沟谋戎貎H有.554,比空氣輕一半,只有采用上行通風(fēng),才能更有效地排除瓦斯。
(5)加強(qiáng)局部通風(fēng)機(jī)管理和風(fēng)簡的維護(hù),防止漏風(fēng),避免循環(huán)風(fēng)流,保證掘進(jìn)工作面有新鮮風(fēng)流。嚴(yán)禁用擴(kuò)散通風(fēng)。
正確地選擇通風(fēng)構(gòu)筑物的位置、個(gè)數(shù)、風(fēng)門之間的距離,保證構(gòu)筑物的質(zhì)量加強(qiáng)其維護(hù)和管理,防止礦內(nèi)入量漏風(fēng)。
(6)為了預(yù)防瓦斯事故,還必須執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》中的下列規(guī)定:
礦井開拓新水平的回風(fēng),必須引入總回風(fēng)道或主要回風(fēng)道中。
掘進(jìn)工作面和采煤工作面的進(jìn)風(fēng)和回風(fēng),不得經(jīng)過采空區(qū)和冒落區(qū)。
臨時(shí)停工的地點(diǎn)不得停風(fēng)。否則,必須切斷電源設(shè)置柵欄和警標(biāo)禁止人員進(jìn)人,并向礦井調(diào)度室報(bào)告。停區(qū)內(nèi)ch4或co2濃度達(dá)到3%或其他有害氣體超過《煤礦安全規(guī)程》
規(guī)定,不能立即處理時(shí),必須予以封閉?；謴?fù)已封閉的停工區(qū)或采掘工作接近這些地點(diǎn)時(shí),必須事先排除其中積聚的瓦斯。
(7)要及時(shí)密閉采空區(qū)提高通風(fēng)設(shè)施質(zhì)量采空區(qū)必須及時(shí)密閉從巷道至采空區(qū)的風(fēng)眼,必須隨著采煤工作面的推進(jìn)逐個(gè)予以密閉,全部封閉采空區(qū)。
2.及時(shí)處理超限和積存瓦斯
《煤礦安全規(guī)程》第140條規(guī)定:礦井必須從采掘生產(chǎn)管理上采取措施,防止瓦斯積聚。
當(dāng)瓦斯積聚時(shí),必須及時(shí)處理。
井下一般易于發(fā)生瓦斯超限和積存瓦斯地點(diǎn):
(1)處理局部積存瓦斯。煤巷掘進(jìn)的工作面、幫、冒頂、拱頂砌縫等。局部積存瓦斯可能發(fā)生爆炸和燃燒。處理方法根據(jù)瓦斯積存地點(diǎn)情況而異。
①隔離法:如圖4-1所示,在棚梁的上邊或下邊釘木板,上面填黃土或砂子,把空頂填滿,消除瓦斯積聚。
②分支通風(fēng)法:如圖4-2所示,在風(fēng)筒上接上分支小風(fēng)筒,把風(fēng)流送到頂板冒落處,吹散瓦斯。
采掘工作面及其他作業(yè)地點(diǎn)風(fēng)流中,電動(dòng)機(jī)或其開關(guān)安設(shè)地點(diǎn)附近20m以內(nèi)風(fēng)流中達(dá)1.5必須停止工作,切斷電源撤出人員,進(jìn)行處理。
(3)舊巷及采空區(qū)要及時(shí)封閉。從巷道道至采空區(qū)的風(fēng)眼,也要隨著采煤工作面的推進(jìn)逐個(gè)予以封閉。當(dāng)采區(qū)結(jié)束后,要及時(shí)在所有與已采區(qū)相連通的巷道設(shè)置密閉,防止由于瓦斯從舊巷及采空區(qū)滲出而造成工作面或巷道瓦斯積聚。
第3篇 礦井機(jī)電安全管理
(一)合理使用設(shè)備、完備技術(shù)資料
任何一臺(tái)設(shè)備都有其額定的工作能力和使用條件選用設(shè)備首先要看工作能力是否與需要相符。一般是設(shè)備的額定工作能力要大于使用能力。如一臺(tái)提升機(jī)有其額定提升能力,
使用時(shí)實(shí)際提升重量不能超過規(guī)定的提升能力,根據(jù)提升機(jī)額定工作能力規(guī)定提煤重車一次三輛,礦領(lǐng)導(dǎo)為了多出煤,發(fā)動(dòng)全礦會(huì)戰(zhàn)這時(shí)提升能力顯得不夠,井下重車積聚,有人腦袋一熱,決定每次提升再增加一輛,一次拉四輛重車,結(jié)果提升至路程三分之一處時(shí)提升機(jī)能力不足,加之其他原因,發(fā)生跑車事故。
其他設(shè)備也是如此,如電動(dòng)機(jī)有額定功率,如果超其負(fù)荷電動(dòng)機(jī)就要發(fā)熱乃至燒毀對設(shè)備的使用條件或場所也要認(rèn)真考慮。設(shè)備的結(jié)構(gòu)不同,適用條件也不同。有一煤礦施工水平延深軌道下山,選用td40型調(diào)度絞車用于提升使用,一次放重車至100m處時(shí)發(fā)生跑車事故。這起事故其中主要原因之一就是提升絞車選型不合適。調(diào)度絞車用在平巷調(diào)車之用,結(jié)構(gòu)與提升用絞車不一樣?！睹旱V安全規(guī)程》規(guī)定,提升絞車必須設(shè)有工作閘和緊急制動(dòng)閘,而調(diào)度絞車只有工作閘,顯然不適應(yīng)緊急狀態(tài)下制動(dòng)用。
技術(shù)管理,必須從基礎(chǔ)工作做起,完備技術(shù)資料。使用的(包括庫存和備用的)機(jī)電設(shè)備和設(shè)施,有完整的技術(shù)資料。包括產(chǎn)品說明書、使用說明書設(shè)計(jì)說明書、試驗(yàn)報(bào)告、圖紙等。
應(yīng)通過上述技術(shù)資料,了解設(shè)備性能,作出使用決策。如有一臺(tái)水泵,因電動(dòng)機(jī)定子線圈燒壞,需更換電動(dòng)機(jī),所換電動(dòng)機(jī)不但型號要與原電動(dòng)機(jī)相同而且機(jī)座號也必須相同,否則電動(dòng)機(jī)安裝不上,而機(jī)座號的記載大都在產(chǎn)品說明書或設(shè)計(jì)圖紙中。
完備設(shè)備技術(shù)資料,對于掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)是非常必要的有的設(shè)備停運(yùn)一段時(shí)間以后重新運(yùn)轉(zhuǎn),由于設(shè)備使用時(shí)間較長,有的部位發(fā)生小變化,但實(shí)質(zhì)性能沒有改變,仍可使用。
有小的變化,也容易使人們產(chǎn)生疑慮。如果資料齊全,對判斷設(shè)備有無故障能否繼續(xù)使用是十分重要的參考資料。
記錄設(shè)備運(yùn)行狀況,是技術(shù)資料的積累和收集也是技術(shù)管理工作一個(gè)很重要的內(nèi)容。過去,有的對積累技術(shù)資料沒有引起重視,對新設(shè)備也好,舊設(shè)備也好心中無數(shù),現(xiàn)用現(xiàn)想或現(xiàn)找,影響工作。因此,各級企業(yè)負(fù)責(zé)人對技術(shù)管理應(yīng)引起高度重視,要督促、檢查對設(shè)備及安裝等方面技術(shù)資料的管理情況
第4篇 礦井防塵管理的安全檢查
1.防塵管理制度的檢查
(1)礦井必須有健全的防塵管理制度，組建防塵組織和隊(duì)伍，做到制度健全、責(zé)任具體、管理嚴(yán)格，防塵措施落實(shí)有效。
(2)礦井每年應(yīng)制定綜合防塵措施、預(yù)防和隔絕煤塵爆炸措施及管理制度并組織實(shí)施。
(3)礦井應(yīng)每周至少檢查1次隔爆設(shè)施的安裝地點(diǎn)、數(shù)量、水量或巖粉量及安裝質(zhì)量必須符合要求。
2.防塵供水系統(tǒng)的檢查
(1)沒有防塵供水管路的采掘工作面不得生產(chǎn)。
(2)主要運(yùn)輸巷、帶式輸送機(jī)斜井與平巷、上山與下山、采區(qū)運(yùn)輸巷與回風(fēng)巷、采煤工作面運(yùn)輸巷與回風(fēng)巷、掘進(jìn)巷道、煤倉放煤口、溜煤眼放煤口、卸（轉(zhuǎn)）載點(diǎn)等都必須敷設(shè)防塵供水管路，并安設(shè)支管和閥門。
3.煤倉和溜煤眼的檢查
(1)井下所有煤倉和溜煤眼都應(yīng)保持一定的存煤，不得放空；
有涌水的可以放空，但放空后放煤口閘板必須關(guān)閉并設(shè)置導(dǎo)水管。
(2)溜煤眼不得兼作風(fēng)眼使用。
(3)煤倉和溜煤眼上部必須設(shè)置護(hù)欄，現(xiàn)場有警示牌，護(hù)欄四周底板墊平填實(shí)，不得有空檔，嚴(yán)防人員誤人造成傷害。
第5篇 煤礦井下安全基礎(chǔ)管理規(guī)范
煤礦安全生產(chǎn)的重要性,不是口頭上的承諾,也不是書本上的幾段話,而是實(shí)際工作中的每一個(gè)行動(dòng),是一種踏實(shí)的工作態(tài)度,是我們每個(gè)人為企業(yè)、為自己負(fù)責(zé)的一種永久性的表現(xiàn)。
煤礦安全管理的實(shí)質(zhì)就是規(guī)章制度的修編落實(shí)和安全生產(chǎn)基礎(chǔ)的管理。夯實(shí)安全基礎(chǔ)管理達(dá)標(biāo)工作是對安全管理水平的一個(gè)提升,大力開展以安全為主題的活動(dòng)目的就是檢驗(yàn)我們安全基礎(chǔ)管理穩(wěn)不穩(wěn)固。
煤礦安全基礎(chǔ)管理是以教育員工提升員工安全理念為基礎(chǔ),讓每一位員工從思想上重視安全生產(chǎn),樹立起牢固的安全意識(shí),充分認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)與企業(yè)效益和個(gè)人利益的關(guān)系。企業(yè)的每一位員工都是安全生產(chǎn)的執(zhí)行者,無論哪一個(gè)崗位、哪一個(gè)人不重視安全工作而造成設(shè)備和人身的傷害都會(huì)給企業(yè)和個(gè)人造成無法彌補(bǔ)的后果。
開展煤礦安全基礎(chǔ)管理工作要緊緊圍繞“三要六查”(要吸取事故教訓(xùn),查思想認(rèn)識(shí),查責(zé)任落實(shí);要學(xué)習(xí)規(guī)程規(guī)定,查規(guī)章執(zhí)行,查遵章守紀(jì);要強(qiáng)化現(xiàn)場安全管理,查隱患治理,查預(yù)案落實(shí))制定具體計(jì)劃和安排,繼續(xù)加大對各系統(tǒng)中存在的安全隱患進(jìn)行整改。采取一切可行的處理辦法和措施,切實(shí)加大整改力度,決不放過一個(gè)隱患,不留一個(gè)死角。
煤礦安全管理基礎(chǔ)達(dá)標(biāo)的要求就是要把安全管理由過去傳統(tǒng)的問題發(fā)生和事故處理型轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代的問題發(fā)現(xiàn)和事故預(yù)防型,把工作的重點(diǎn)放到預(yù)測、預(yù)控和預(yù)防上,特別是要把查設(shè)備隱患、反違章作業(yè)、建立健全規(guī)章制度等工作落到實(shí)處,把整個(gè)檢查環(huán)節(jié)與整改環(huán)節(jié)形成一個(gè)閉環(huán)過程。
現(xiàn)場安全管理是落實(shí)安全管理制度的關(guān)鍵,必須從嚴(yán)要求,養(yǎng)成良好的習(xí)慣。尤其是班組管理是安全作業(yè)的基礎(chǔ),必須高度重視,抓細(xì)抓實(shí)。在一些安全事故中,往往是由于現(xiàn)場工作人員責(zé)任心不強(qiáng)、疏忽大意,釀成了事故。
加強(qiáng)生產(chǎn)現(xiàn)場的全過程管理,做到組織到位、監(jiān)督到位、執(zhí)行到位,加強(qiáng)作業(yè)及其操作前的危險(xiǎn)點(diǎn)分析預(yù)控、過程中危險(xiǎn)點(diǎn)防范措施的落實(shí)到位、收工后危險(xiǎn)點(diǎn)的評估,不放過任何一個(gè)環(huán)節(jié),把安全工作做實(shí),確保人身安全。
第6篇 基建礦井安全管理規(guī)范
一、基本條件
⒈ 建設(shè)項(xiàng)目符合集團(tuán)公司《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)基本建設(shè)管理的通知》(陜煤化司發(fā)〔2022〕101號),列入集團(tuán)公司當(dāng)年投資計(jì)劃和基本建設(shè)計(jì)劃。
2. 建設(shè)項(xiàng)目開工前開工報(bào)告必須經(jīng)集團(tuán)公司批復(fù)。
3. 建設(shè)項(xiàng)目施工、監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位必須具備規(guī)定資質(zhì)。施工單位取得國家頒發(fā)的建筑企業(yè)二級以上施工資質(zhì)和安全生產(chǎn)許可證,并嚴(yán)格按資質(zhì)等級許可范圍承建相應(yīng)煤礦建設(shè)項(xiàng)目。承接高瓦斯、煤與瓦斯突出、水文地質(zhì)類型復(fù)雜和極復(fù)雜的礦井,立井井深大于600米、斜井垂深大于200米或斜井長度大于1000米工程的施工單位,必須具有一級及以上礦山工程施工總承包資質(zhì),同時(shí)具有相應(yīng)的煤礦建設(shè)工程施工業(yè)績。
4. 煤炭建設(shè)杜絕死亡和重大涉險(xiǎn)事故,地面建設(shè)杜絕重傷事故。
二、基本要求
1. 機(jī)構(gòu)設(shè)置與人員配備
⑴ 建設(shè)、施工單位按規(guī)定設(shè)置安全管理機(jī)構(gòu),配備專門人員負(fù)責(zé)煤礦基建過程的安全管理工作,人員數(shù)量滿足日常安全監(jiān)管工作的需要;
⑵ 安全管理人員任職資格符合準(zhǔn)入要求。
2. 安全規(guī)章制度
⑴ 建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度;
⑵ 安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程以正式文件發(fā)布,并結(jié)合實(shí)際適時(shí)修訂。
3. 隱患排查與治理
⑴ 煤礦建設(shè)單位主要負(fù)責(zé)人每月至少組織一次全面安全生產(chǎn)隱患排查工作;
⑵ 建立隱患排查治理信息系統(tǒng),按照等級和類別進(jìn)行登記建檔,實(shí)現(xiàn)安全隱患排查治理閉環(huán)管理。
4. 安全技術(shù)管理
⑴ 建立健全以總工程師為首的安全技術(shù)管理體系,按規(guī)定配備相應(yīng)的副總工程師和專業(yè)技術(shù)人員;
⑵ 建立健全安全技術(shù)管理制度;
⑶ 煤礦建設(shè)項(xiàng)目有關(guān)設(shè)計(jì)、評價(jià)等技術(shù)文件按照項(xiàng)目建設(shè)安全管理要求取得集團(tuán)批復(fù)。
⑷ 各類工程施工前有批準(zhǔn)的作業(yè)規(guī)程、安全技術(shù)措施。作業(yè)規(guī)程、安全技術(shù)措施審批、貫徹符合要求,并建立作業(yè)規(guī)程信息化管理系統(tǒng)。
⑸ 煤礦建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施、職業(yè)病防護(hù)設(shè)施符合“三同時(shí)”要求,與煤礦主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、創(chuàng)造條件超前施工、超前投入使用。
⑹ 按照《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》和《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》的規(guī)定編制安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案,并按規(guī)定組織實(shí)施、培訓(xùn)、演練等。
⑴ 規(guī)范技術(shù)資料檔案管理,準(zhǔn)確、及時(shí)填繪反映礦井實(shí)際情況的圖紙資料。
5. 安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)
⑴ 不具備培訓(xùn)條件時(shí),應(yīng)與具備資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)簽訂委托教育培訓(xùn)協(xié)議;
⑵ 煤礦從業(yè)人員按照規(guī)定接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后方可上崗,主要負(fù)責(zé)人、安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)“三項(xiàng)崗位”人員應(yīng)按規(guī)定參加培(復(fù))訓(xùn),并取得安全資格證書。
⒍ 安全事故及信息檔案管理
⑴ 及時(shí)識(shí)別和獲取適用的安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,完善安全信息管理機(jī)構(gòu)和制度,做好執(zhí)行情況的檢查評估工作;
⑵ 建立各類生產(chǎn)安全事故調(diào)查、處理、分析、歸檔等制度與臺(tái)賬;
⑶ 建立安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化信息管理體系,及時(shí)掌握安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作的動(dòng)態(tài)信息,提高考評工作效率和服務(wù)水平。
7. 安全現(xiàn)場管理
嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)施工各環(huán)節(jié)過程的安全質(zhì)量控制,重點(diǎn)突出爆破、防治水、一通三防、機(jī)電設(shè)備、頂板和文明施工管理,杜絕不安全事故的發(fā)生。
三、評分方法
按表8-2評分,總分為100分。各小項(xiàng)分?jǐn)?shù)扣完為止。
第7篇 礦井物料裝運(yùn)安全管理規(guī)定
為進(jìn)一步規(guī)范小巷物料裝送流程，加強(qiáng)小巷運(yùn)輸安全管理，特制定本規(guī)定。 一、裝運(yùn)料人員上崗要求
1、凡兩人及以上人員共同進(jìn)行的作業(yè)，必須指定專人負(fù)責(zé)，并明確分工，同時(shí)搞好自主保安及相互間的安全監(jiān)護(hù)工作，做好聯(lián)?；ケ?。進(jìn)運(yùn)料時(shí)嚴(yán)禁單人作業(yè)。
2、從事絞車操作人員以及斜巷運(yùn)輸信號操作人員，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，并考試合格，持證上崗。
3、作業(yè)人員工作前必須熟悉作業(yè)場所環(huán)境，周圍設(shè)施等。
4、作業(yè)時(shí)，要戴好手套，扎緊袖口。
5、施工前必須清理干凈作業(yè)場所及運(yùn)輸線路上的雜物、矸石、煤等，清除障礙，消除隱患。
6、人員進(jìn)入小巷裝運(yùn)料前，必須提前和施工隊(duì)組現(xiàn)場負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系，得到同意后方可作業(yè)。
7、所有車場的摘掛鉤工、信號員及絞車司機(jī)，都同時(shí)擔(dān)負(fù)警戒職責(zé)，絞車運(yùn)行期間嚴(yán)禁人員進(jìn)入牽引區(qū)。
8、在封閉巷道范圍內(nèi)作業(yè)時(shí)，人員必須按規(guī)定穿戴好規(guī)定的有反光標(biāo)志的服裝，并事先向運(yùn)輸調(diào)度匯報(bào)清作業(yè)區(qū)段、作業(yè)時(shí)間及作業(yè)人數(shù)，嚴(yán)格執(zhí)行《五礦井下主要軌道運(yùn)輸巷道實(shí)施封閉管理規(guī)定》。
二、物料裝車規(guī)定
1、大、小巷物料裝卸車作業(yè)警戒設(shè)置規(guī)定
1）大巷裝卸料
在架線運(yùn)輸大巷作業(yè)時(shí)，必須提前同運(yùn)輸調(diào)度及所屬區(qū)段信號工聯(lián)系好，經(jīng)同意并按規(guī)定設(shè)好警戒后方可作業(yè)。警戒設(shè)置方法：在作業(yè)地點(diǎn)來車方向50米處設(shè)專人及紅燈警戒（雙向運(yùn)輸巷必須在兩側(cè)同時(shí)設(shè)置專人及紅燈警戒），彎道處作業(yè)時(shí)必須設(shè)置在來車方向彎道外的直道上，能隨時(shí)讓后邊來車看到的地方）。嚴(yán)防機(jī)車車輛等進(jìn)入封閉區(qū)間。機(jī)車通過作業(yè)區(qū)段時(shí)，司機(jī)必須服從警戒人員指揮，停至紅燈警戒外，待現(xiàn)場負(fù)責(zé)人將車輛兌回車場, 恢復(fù)道岔以及關(guān)閉阻車器，檢查軌道線路無問題，將所有人員撤至安全地點(diǎn)，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人方可指揮警戒人員放行機(jī)車通過。機(jī)車通過時(shí)，嚴(yán)禁人員進(jìn)行裝卸料作業(yè)。
嚴(yán)禁人員隨意在機(jī)車運(yùn)輸巷道中推行車輛及裝卸物料。
2）小巷裝卸料
在絞車運(yùn)行線路作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人必須提前與絞車司機(jī)、上下部車場崗位人員取得聯(lián)系并經(jīng)同意后，在上部車場絞車處設(shè)置專人警戒，停止絞車運(yùn)行，上下車場關(guān)閉好阻車器，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)警戒到位后，方可進(jìn)行裝卸料。
裝卸料作業(yè)完畢后，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人檢查物料堆放、設(shè)備等距軌道的安全距離滿足車輛安全通行的要求及無其它安全隱患（發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理）后方可安排撤出工作人員及警戒人員，通知隊(duì)組人員恢復(fù)絞車正常運(yùn)行。
2、材料裝車規(guī)定
1）各種裝運(yùn)材料使用的車輛必須完好，打兌車時(shí)必須檢查好，不得使用死輪車、缺碰頭車、車架變形的車、銷孔破損以及有破口、破洞的車裝料，同時(shí)使用材料車裝料時(shí)，材料車兩側(cè)幫必須牢靠無開焊變形、三角架齊全完好。
2）所裝材料和車型必須配套：
1.5噸礦車：規(guī)定裝運(yùn)長度在2.2米以下、寬度在0.9米以下、高度在1.25米以下，如小型材料配件、長度在1.9m以下的木材、道木等，裝車高度不超過礦車車沿以上0.15m，寬度不超礦車車沿；散裝物料如石硝、黃土、沙、水泥、磚、水泥蓋板、料石、小盤電纜、小盤鋼絲繩、回收的錨桿等，裝車高度不超過礦車車沿。
1.5t材料車：長度在2.2米以上5.5米以下、寬度在0.9米以下，如軌道、風(fēng)水管、鐵棚、單體柱、成捆裝運(yùn)的錨桿、長度在1.9m以上的木材等，裝車寬度不超礦車車沿。
3t平板車：規(guī)定裝運(yùn)上述未規(guī)定的其它設(shè)備及材料，以及超過1.5t礦車裝矸核定載重的材料設(shè)備，如道岔、綜采綜掘設(shè)備、皮帶機(jī)和大型絞車等。
支架運(yùn)輸平板車：專用于支架的運(yùn)輸。
3）礦車最大裝載重量規(guī)定
1.5t材料車裝鐵道： 5 m×40根×22 kg/m =4.4+礦車重1=5.4t；
其它情況下，1.5t材料車、1.5t礦車的裝載，按1.5t礦車裝矸時(shí)的核定載重進(jìn)行裝載：
礦車名稱及型號?自重t?矸石重量t?總重量t?物料最大裝載重量t
1.5t固定礦車?0.718?2.72?3.438?2.7
1.5t材料車?0.982??3.4?2.4
3t平板車?1.42???8
其它類礦車???3.4
3、裝、卸料作業(yè)
1）裝車時(shí)，一車內(nèi)盡量裝同一長度的物料，一車內(nèi)裝不同長度的物料時(shí)，必須將長料放在底層，短料放在上部，裝運(yùn)大型、重型物料時(shí)，大型、重型物料必須裝在車內(nèi)下部，以降低物料重心。
2）搬取物料時(shí)，先取上層，從上往下逐層搬拿。禁止放垛取料。
3）在搬裝卸料時(shí)應(yīng)，必須看準(zhǔn)拿穩(wěn)，多人配合時(shí)要搭好號，要先起一頭或先放一頭，起一頭時(shí)，另一頭不準(zhǔn)靠近，抗抬要順肩，搬運(yùn)要順行車方向，穩(wěn)起穩(wěn)放，以防損壞或?yàn)R起它物傷人。
4）采用1.5噸礦車裝運(yùn)長的材料時(shí)，順著礦車前后方向，一頭裝在車箱靠前或靠后底部，另一頭搭在靠后或靠前的車沿上。
5）使用材料車、平板車裝料時(shí)，用鐵杠（絞棒）和4分以上鋼絲繩（大重型設(shè)備材料必須選用∮15.5mm以上鋼絲繩）在車前后至少各捆綁1處將物料捆綁緊，再用背板等將物料背緊，以防運(yùn)輸過程中物料在車上滑移。裝鐵道、水管等鋼性長材料時(shí)，要預(yù)先在車上放道木或破板支墊；使用材料車、平板車裝較長材料時(shí)，必須預(yù)留出插插銷的位置，保證大小巷運(yùn)輸時(shí)能插上插銷。
6）材料要卸到指定地點(diǎn),不許放在有水的地方。卸料時(shí)要小心，不準(zhǔn)砸壞水管、風(fēng)管、電纜或其它物件，防止砸飛它物傷人；堆放物料時(shí)，要分類碼放整齊平穩(wěn)，料堆要下寬上窄，保證行人行車寬度，即：距軌道外側(cè)不小于700mm。
7）同時(shí)裝卸兩個(gè)以上的料車時(shí)，兩車（包括物料）最突出部分之間的距離不得小于5m（裝卸錨索時(shí)不得小于10m）。
8）裝卸料作業(yè)必須在平巷段進(jìn)行時(shí)，并關(guān)閉好前后車場阻車器，車輛前后打好掩，裝卸車地點(diǎn)前后10米外放專人警戒。斜坡車輛落道，裝載物料影響上道復(fù)軌，必須在斜坡中部卸車作業(yè)時(shí)：
必須與上下車場信號工及絞車司機(jī)聯(lián)系好，并派專人在上下車場放好警戒，關(guān)閉好上下車場阻車器，禁止無關(guān)人員從斜坡行走，掛好保險(xiǎn)繩及車尾巴，絞車司機(jī)剎緊車閘并堅(jiān)守崗位；裝卸車時(shí)注意保持車輛平衡，防止車輛翻到，車輛下方不準(zhǔn)有人，嚴(yán)禁蹬踩礦車進(jìn)行作業(yè)；裝車時(shí)提前將車輛停放在斜坡裝車地點(diǎn)，要裝一件捆綁一件；斜坡作業(yè)結(jié)束后，斜坡負(fù)責(zé)人必須詳細(xì)檢查軌道、安全設(shè)施、車輛裝載等，確認(rèn)無問題后將人員全部撤離到警戒區(qū)外的安全位置處，方可聯(lián)系上下車場信號工恢復(fù)正常提升。
9）裝拱形棚時(shí)，兩側(cè)及前后必須用木板等擠緊，防止?jié)L倒。
10）裝卸運(yùn)送金屬支柱時(shí)，不準(zhǔn)亂扔亂放。單體液壓支柱，要將柱筒內(nèi)的乳化液放凈，活柱收縮到位。
11）錨索裝卸車：
裝錨索時(shí)，要使用1.5噸礦車。裝車時(shí)，車內(nèi)站一人，車外至少有一人配合，先將錨索一頭放進(jìn)車內(nèi)底部壓住后，作業(yè)人員共同將錨索盤繞放進(jìn)車內(nèi)，最后將兩個(gè)頭分別和錨索用10#鉛絲2道捆綁好，同等長度的錨索裝車后，在兩端頭處用10#鉛絲2道將錨索整體捆綁好。錨索裝車后兩邊端頭不得超出礦車車沿150mm，最后用鋼絲繩沿礦車左右側(cè)將車箱整體捆綁至少兩道。同等長度的錨索不能裝在同一個(gè)車內(nèi)?！?1.5mm的錨索一車數(shù)量不超過20根， ∮17.8mm的錨索一車數(shù)量不超過30根，∮15.5mm的錨索一車數(shù)量不超過50根。
卸錨索時(shí)，一人站在礦車內(nèi)按照順序逐根卸車，雙手抓穩(wěn)錨索一頭緩慢使其逐漸脫出車外，松弛錨索受力，放開錨索時(shí)人員身體面向已放出車外錨索的一側(cè)（順茬方向作業(yè)），緩慢抓穩(wěn)錨索將錨索放出礦車。
裝卸車時(shí)要防止錨索彈起傷人，礦車周圍10米范圍內(nèi)不得有其它人員。
4、裝卸料注意事項(xiàng)
1）裝卸車時(shí)，要固定牢靠，保持平衡，以免造成偏重翻車事故，卸下的物料必須擺順擺整齊。
2）裝卸料時(shí)注意車輛的重心移動(dòng)情況，人員不得站在有傾倒可能的一側(cè)作業(yè)，材料裝車后必須重心適中，捆綁牢靠，并保證礦車正常連接。
3）正常情況下裝卸物料地點(diǎn)選擇在小巷車場內(nèi)無架線區(qū)域，必須在架線機(jī)車運(yùn)輸大巷裝卸料時(shí)，作業(yè)人員必須密切注意身體、使用工具及搬運(yùn)材料時(shí)，嚴(yán)防觸及架線。裝卸材料或身體、使用工具等有可能接觸架線時(shí)，必須聯(lián)系將上方架線停電，經(jīng)驗(yàn)放電確認(rèn)無電后按規(guī)定裝設(shè)接地線后方可作業(yè)，拉開的分區(qū)開關(guān)必須放專人監(jiān)護(hù)，作業(yè)完畢經(jīng)負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)無任何問題后方可恢復(fù)送電，嚴(yán)禁人員站在車內(nèi)裝卸。
4）小巷裝卸料時(shí)要注意頂幫支護(hù)及來往行人。
5）一輛料石車嚴(yán)禁多人同時(shí)裝、卸。
6）嚴(yán)禁使用翻轉(zhuǎn)式礦車裝料，嚴(yán)禁使用固定車廂時(shí)礦車（1.5t礦車）裝運(yùn)2.2米以上的長材。
7）1t材料車、1t礦車的裝載，對照1.5t礦車裝料要求制定專項(xiàng)規(guī)定。
5、較大設(shè)備、材料等裝卸車需起吊作業(yè)時(shí)
1）使用起吊方式裝卸料時(shí)，必須有隊(duì)干現(xiàn)場指揮，協(xié)調(diào)，并要經(jīng)常檢查頂幫支護(hù)，設(shè)專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)停止作業(yè)進(jìn)行處理，確認(rèn)無問題后方可繼續(xù)作業(yè)。
2）起吊作業(yè)必須選擇在水平巷道進(jìn)行，且巷道寬度、高度應(yīng)滿足裝卸物料時(shí)起吊寬度、高度要求，車輛要用正規(guī)的十字掩木打好掩進(jìn)行定位，同時(shí)車場阻車器必須關(guān)閉。
3）起吊現(xiàn)場必須撤人，并在距離起吊現(xiàn)場兩側(cè)5m以外設(shè)專人負(fù)責(zé)警戒，嚴(yán)禁人員通行。
4）必須使用合格的起吊工具，起吊工具噸位必須大于被起重物的重量，起吊前負(fù)責(zé)人必須仔細(xì)檢查起吊工具、鋼絲繩及連接裝置是否完好可靠，起吊物和起吊繩環(huán)、倒鏈之間的連接必須可靠，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。
5）起吊前必須選擇可靠的懸掛點(diǎn)或連接位置，起吊點(diǎn)不得選擇在正式支護(hù)的錨索錨桿上，如選用錨索、錨桿起吊時(shí)，必須打?qū)Ｓ闷鸬蹂^索、錨桿（其中：煤巷必須打錨索，圍巖穩(wěn)定的巖石巷道可以打錨桿，遇構(gòu)造、巖層松動(dòng)等情況的巖石巷道必須打錨索）；起吊物重量不得大于單根錨索預(yù)緊力的50%、單根錨桿錨固力的50%。打好的起吊錨索、錨桿必須經(jīng)過拉拔力測試，達(dá)不到要求必須重新補(bǔ)打，合格后方可使用。
6）起吊時(shí)，應(yīng)首先進(jìn)行試吊，將物料起吊離開車或離開地面5cm時(shí)停止起吊，觀察起吊點(diǎn)的受力情況及連接裝置是否牢固，當(dāng)重物出現(xiàn)下沉或起吊錨桿、錨索被拉出時(shí)，必須停止起吊，卸下重物并重新打?qū)Ｓ闷鸬蹂^桿錨索進(jìn)行起吊；起吊或牽引過程中如遇阻力過大，應(yīng)立即停止起吊，卸下重物查明原因，嚴(yán)禁強(qiáng)拉硬拽。
7）使用倒鏈起吊，操作人員必須站在距起吊物≥2m外物料不易傾倒側(cè)的安全地點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)，且保持退路暢通，嚴(yán)禁操作人員身體任何部位進(jìn)入起吊物下，礦車兩側(cè)嚴(yán)禁站人。
8）使用倒鏈裝卸物料時(shí)，當(dāng)物料起吊夠高度后，應(yīng)及時(shí)停止起吊，等1-2分鐘，觀察起吊點(diǎn)和起吊物料的穩(wěn)定情況，確認(rèn)無問題后方可進(jìn)行下一步工作。往礦車內(nèi)裝料時(shí)，起吊至裝車高度確認(rèn)無問題后，將車輛及時(shí)移至物料下再下放物料；從礦車內(nèi)卸料時(shí)，起吊至卸車高度確認(rèn)無問題后，及時(shí)將車輛移開再下放物料；車輛推兌以及擺動(dòng)被起吊的物件時(shí)，必須使用≥2m的長柄工具遠(yuǎn)距離推兌車輛或擺動(dòng)物件，嚴(yán)禁操作人員靠近被起吊的重物。
9）起吊時(shí)使用的錨鏈必須用專用連接環(huán)連接并帶雙螺帽擰滿扣，起吊的物料必須捆綁牢靠，起吊時(shí)保持平衡，防止發(fā)生滑脫傷人。吊起的重物不得交班，必須當(dāng)班人員完成作業(yè)。
10）使用倒鏈起吊，掛鉤嚴(yán)禁側(cè)向受力，保持起吊平衡。多點(diǎn)同時(shí)起吊作業(yè)時(shí)，選在的起吊點(diǎn)要合理，確保受力均衡。
11）嚴(yán)禁斜線提升及大角度（≥30°）起吊物料。
三、物料運(yùn)輸作業(yè)
1、軌道質(zhì)量、車場鋪設(shè)
1）軌道質(zhì)量：線路鋪軌位置必須符合巷道斷面設(shè)計(jì)，其扣件必須使用標(biāo)準(zhǔn)的與軌型相符的正規(guī)扣件并齊全、牢固，變坡點(diǎn)必須使用標(biāo)準(zhǔn)曲軌變坡，軌道質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)化要求。
2）車場鋪設(shè)必須符合設(shè)計(jì)要求，各車場必須水平，阻車器往里有效長度不得小于10米，斜坡上部車場從變坡點(diǎn)開始向車場方向設(shè)下滑坡道，其坡度≤5‰,防止車輛摘鉤后或未掛好自行滑入斜巷。
2、安全設(shè)施設(shè)置
1）各種形式的防跑車裝置必須與軌型匹配，固定牢靠。
2）防跑車裝置（阻車器）設(shè)置
（1）大巷存放車場兩側(cè)距離邊界道岔不小于7m位置以及小巷口來車方向距離小巷口不小于2m的位置各設(shè)置一組阻車器。小巷內(nèi)存放車車場兩側(cè)距離車場邊界道岔不小于5米位置分別設(shè)置一道阻車器。
（2）運(yùn)輸大巷各小巷口道岔以里3-5米（直道上）必須設(shè)置一組阻車器(同時(shí)阻車器距離風(fēng)門不小于2m)；
（3）傾斜運(yùn)輸線路的上部車場口，在距變坡點(diǎn)約2m的水平線路處安設(shè)一組防跑車裝置。
（4）斜巷下部車場距起坡點(diǎn)（掛車數(shù)*車長+2）m 的水平線路處，必需設(shè)一組防跑車裝置。
（5）采掘順槽內(nèi)各車場
a、背斜巷道在平車場兩端，距變坡點(diǎn)以里1.5m2m處各安裝一套阻車器。
b、向斜巷道車場兩端各安裝一套阻車器，一端開啟使用時(shí)，另一端必須保持關(guān)閉狀態(tài)，嚴(yán)禁兩端同時(shí)作業(yè)。
c、有分支或交叉口的運(yùn)輸線路，必須在支線口、交叉口兩端安裝一套能夠保證只有一條通路的阻車器。
d、斜巷掘進(jìn)，在距掘進(jìn)頭15m20m處必須安裝一套阻車器，并隨掘進(jìn)頭推進(jìn)而前移。
3）跑車防護(hù)裝置（手動(dòng)擋車欄、鋼絲繩撈車器、雷達(dá)捕車器）設(shè)置
（1）在上部車場變坡點(diǎn)下方略大于一列車長度安裝一組擋車欄或擋車器。
（2）上部車場變坡點(diǎn)下方約20m處，安裝一組跑車防護(hù)裝置，同時(shí)可替代本條前款1中的擋車欄。
（3）斜巷中部從第一組跑車防護(hù)裝置安裝位置算起，按以下規(guī)定設(shè)置：
a、坡巷長度≤100m或者與上組跑車防護(hù)裝置至下部車場距離不足100m時(shí)，中部可不設(shè)跑車防護(hù)裝置，在其下部車場起坡點(diǎn)以上約20m處，安裝一組跑車防護(hù)裝置。
b、坡度在8°及以下時(shí)，各跑車防護(hù)裝置之間的距離不得大于150m。
c、坡度在8°以上時(shí)，各跑車防護(hù)裝置之間的距離不得大于100m。
（4）坡巷長度≤30m,只在下部車場起坡點(diǎn)以上約35m處設(shè)一組常閉式跑車防護(hù)裝置，可以是手動(dòng)操作的擋車欄。
4）防跑車裝置、跑車防護(hù)裝置設(shè)置必須按規(guī)定設(shè)置，必須齊全可靠，阻車器并處于常閉狀態(tài)，車輛通過后及時(shí)關(guān)閉。
3、絞車安裝
1）固定要求
（1）絞車正常情況下必須使用混凝土基礎(chǔ)固定或地錨固定。
（2）臨時(shí)絞車（使用期在 2個(gè)月以下的絞車）可用壓戧柱固定。
（3）遇底板松軟、構(gòu)造等特殊情況不能使用混凝土基礎(chǔ)或地錨固定的，必須使用壓戧柱固定。
（4）坡度在25度及以上的斜坡安裝的提升絞車，以及采煤工作面安裝（拆除）運(yùn)輸期間，提放支架等大型設(shè)備的系統(tǒng)巷斜坡及順槽內(nèi)15度以上斜坡安裝的提升絞車，必須采用地錨加壓戧柱方式固定。
2）固定方法
（1）采用混凝土基礎(chǔ)固定絞車時(shí)，混凝土基礎(chǔ)應(yīng)打在巷道底板上，嚴(yán)禁打在浮煤、浮矸上，且深度不得小于1.2m，平面長寬每側(cè)距機(jī)座最外沿處不得小于0.2m。
（2）使用地錨固定時(shí)：
a、使用錨桿固定小絞車時(shí)，必須使用金屬錨桿，錨桿桿體直徑不小于20mm，固定絞車時(shí)應(yīng)加設(shè)直徑為80~100mm厚 6~8mm鋼板墊板，緊固螺母必須采取有效的防松措施（如戴雙帽緊固或帶平彈墊固定）。
b、地錨采用φ20×1800mm的樹脂錨桿錨固，錨固深度不小于1.4米，每眼配用一支φ23×1000mm的樹脂錨固劑進(jìn)行錨固，絞車錨固力jd-11.4絞車每根錨桿的錨固力不得小于50kn，jd-25、jd-40絞車每根錨桿的錨固力不得小于70kn。要求錨桿必須根根測試錨固力，不合格的錨桿必須重新補(bǔ)打。地錨數(shù)量：jd-11.4絞車配本身底座固定時(shí)為4根，并戴墊板固定；jd-11.4 、jd-25、jd-40絞車配槽鋼（槽鋼規(guī)格不小于16#）底座固定時(shí)地錨數(shù)量為8根，并戴n形卡（厚度不小于10mm，寬度不小于100mm）和墊板固定。其它絞車配槽鋼（槽鋼規(guī)格不小于16#）底座固定時(shí)，地錨數(shù)量不少于8根，規(guī)格及要求同上。
c、嚴(yán)禁私自更改絞車設(shè)計(jì)底座及安裝形式。
（3）采用壓柱、戧柱固定絞車時(shí)：
a、采用四根壓柱、二根戧柱固定。
b、四根壓柱應(yīng)打在前后部各兩根，且垂直于頂板，戧柱應(yīng)打在絞車前部兩側(cè)，并前傾與頂板成75°至80°角，各柱下部均要支在絞車底座上，柱頂要有100mm深度的柱窩（假頂除外）。
c、壓、戧柱應(yīng)采用直徑不小于180mm的優(yōu)質(zhì)木材，并要打緊背牢，壓、戧柱柱頂還必須使用雙股鉛絲等與巷頂支護(hù)等連接牢靠。
（4）正常情況絞車必須正向牽引運(yùn)輸，特殊情況使用倒反絞車運(yùn)輸時(shí)，必須遵守以下規(guī)定：
a、使用耙?guī)r機(jī)與絞車配套裝運(yùn)方式的軌道運(yùn)輸線路，在上山掘進(jìn)施工期間，可采用倒反絞車方式運(yùn)輸，臨時(shí)使用變向輪設(shè)施。并且，當(dāng)巷道掘進(jìn)到達(dá)斜坡上部車場并具備絞車安裝條件后，必須及時(shí)在斜坡上部車場安裝絞車，實(shí)現(xiàn)正向提升，取消變向輪設(shè)施。
b、斜坡上車場初次安裝絞車，絞車自坡下向坡上提升運(yùn)輸時(shí)，以及巷道拆除回收，斜坡上車場絞車自坡上向坡下下放運(yùn)輸時(shí)，提前在斜坡下車場另安裝一部絞車，上車場安裝變向輪設(shè)施，使用倒反絞車運(yùn)輸方式對上部絞車進(jìn)行遷移。其它任何情況嚴(yán)禁使用變向輪倒反絞車運(yùn)輸。
c、變向輪選用直徑不小于40cm的平式變向輪，其防護(hù)罩要齊全堅(jiān)固。
d、變向輪的安裝嚴(yán)格執(zhí)行集團(tuán)公司的有關(guān)規(guī)定：使用倒反絞車運(yùn)輸時(shí)，變向輪需三根以上托鉤固定，托鉤傾斜插入底板基巖，向后傾斜75~80°，插入深度不得小于0.9m，變向輪需用老漢柱固定時(shí)，老漢柱必須是直徑24cm以上的優(yōu)質(zhì)木材，老漢柱傾角為75~80°，柱頂必須有100mm以上柱窩，打緊背牢。使用雙球頭鋼絲繩連接時(shí)，繩卡不少于三道。
同時(shí)：采用老漢柱固定時(shí)，老漢柱柱底必須打在實(shí)底上，并有200mm以上柱窩；遇托鉤打不住的情況時(shí)，也可采用地錨固定的方法：地錨選用≥φ28mm×1.8m專用螺紋鋼錨桿，數(shù)量不少于6根，每根錨桿配一支φ23×1000mm超快速樹脂藥卷錨固，每根錨桿的錨固力均不小于7t，配套用規(guī)格為122×250mm 的29u拱形棚改制的鐵托板，錨桿端頭戴雙帽緊固；雙球頭鋼絲繩直徑不得小于15.5mm，繩環(huán)有效圈數(shù)不少于兩圈，繩卡規(guī)格與鋼絲繩配套，卡在鋼絲繩兩端頭重疊部分并均勻布置。
e、倒反運(yùn)輸絞車前必須設(shè)防護(hù)柱，以及司機(jī)操作位置后方1m處必須設(shè)防護(hù)柱或在絞車司機(jī)操作側(cè)開鑿躲避硐（10°以上斜巷下部安放絞車時(shí)，絞車前后必須有防護(hù)墻或一排防護(hù)柱，同時(shí)在絞車司機(jī)操作側(cè)要有躲避硐），每側(cè)防護(hù)柱的數(shù)量不少于兩根，選用柱徑不小于200mm的優(yōu)質(zhì)木材，要求支設(shè)穩(wěn)固可靠，開鑿躲避硐時(shí)規(guī)格尺寸同前。
f、嚴(yán)禁采用絞車自移方式運(yùn)輸。
3）安裝要求
（1）安裝小絞車要選擇圍巖較穩(wěn)定的地點(diǎn)，絞車前后５m內(nèi)的支架應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)，浮煤、浮矸必須清理干凈，不得有積水、淋水，周圍不得堆放材料。絞車不得安裝在摘掛鉤車場范圍內(nèi)。
（2）絞車安裝好后，絞車最突出部位（包括電機(jī)、壓柱、戧柱及絞車底座）與軌道不小于700mm，與巷道幫的距離不小于250mm，絞車司機(jī)操作側(cè)應(yīng)有1m的空間。如巷道寬度不夠時(shí)必須開掘絞車硐。絞車安裝方向要正，其鋼絲繩的牽引方向要與軌道和車輛運(yùn)行方向適中，防止跑偏。
（3）絞車護(hù)繩板完整、牢固，絞車操作手把應(yīng)有定位閉鎖裝置。
（4）絞車滾筒排繩整齊、不咬繩、不跳繩。
（5）絞車鋼絲繩必須與絞車相匹配，長度滿足現(xiàn)場生產(chǎn)需要，絞車滾筒上余繩不得少于3圈。
（6）絞車配用鋼絲繩規(guī)格及鋼絲繩大鉤鉤頭繩卡要求：
絞車型號?jd-11.4?jd-25?jd-40
繩徑（mm）?15.5?18.5?21.5?24?28?32?32~38
繩卡（≥個(gè)）?3?4?4?5?5?6?6
繩卡間距（≥mm）?100?130?140?150?180?200?240
通常絞車大鉤鉤頭端第一道繩卡專用于固定大鉤繩皮，其后繩卡同時(shí)固定保險(xiǎn)繩，故大鉤繩卡通常較上述規(guī)定多一道繩卡。
絞車使用鋼絲繩必須選用絞車標(biāo)準(zhǔn)配用的鋼絲繩，嚴(yán)禁選用規(guī)格與絞車不相符的鋼絲繩，嚴(yán)禁使用4分鋼絲繩做絞車?yán)K用。
（7）鋼絲繩大鉤鉤頭必須上好繩皮，使鋼絲繩彎曲處呈一定的弧度而防止急劇彎曲扭折和折斷破裂。
（8）斜巷運(yùn)輸絞車必須加裝保險(xiǎn)繩，并與車尾巴進(jìn)行捆綁連接。保險(xiǎn)繩直徑及規(guī)格應(yīng)與主繩相同，并與主繩連接牢固，保險(xiǎn)繩在大鉤端及保險(xiǎn)繩鉤頭端繩卡數(shù)量要求及卡繩間距與主繩大鉤鉤頭要求相同，保險(xiǎn)繩長度根據(jù)拉車數(shù)及礦車車型確定，并滿足規(guī)定牽引車數(shù)的長度及滿足大型材料運(yùn)輸時(shí)的要求。如果礦車連接處不能同時(shí)掛保險(xiǎn)繩和車尾巴時(shí)，其保險(xiǎn)繩繩徑可略小于主繩直徑1~2個(gè)等級（如主繩直徑18.5mm，下兩個(gè)等級分別為17.0mm，15.5mm），也可采用不上保護(hù)繩皮的辦法。用做保險(xiǎn)繩的鋼絲繩，要求無死彎、無硬傷，無打結(jié)、無嚴(yán)重銹蝕，并不得有斷絲等。
4、絞車正向提升信號
1）絞車提升信號為“語音聲光雙向信號”，信號實(shí)行二級傳遞，即：下車場--上車場，上車場--絞車處。
2）運(yùn)輸絞車信號設(shè)施必須聲光兼?zhèn)?，雙向?qū)Υ?，通話清晰暢通?/p>
3）信號安裝位置：絞車處信號及壓扣必須上正規(guī)五小電器牌板固定穩(wěn)固并懸掛在絞車司機(jī)操作側(cè)，在司機(jī)視線范圍內(nèi)并方便操作的位置，其他車場處的信號設(shè)施必須安設(shè)在信號硐（躲避硐）口或牽引區(qū)以外的安全位置，方便信號工操作的安全位置，不得設(shè)置在絞車牽引區(qū)內(nèi)。
4）絞車信號規(guī)定：一聲停、二聲上車、三聲下車、四聲慢上車、五聲慢下車、亂點(diǎn)為事故點(diǎn)。車場各信號必須有明確的標(biāo)志及編碼，標(biāo)明是坡上信號、坡下信號、絞車房信號等。
5）一條斜坡有兩個(gè)以上的路口（包括上、下部車場）進(jìn)出車時(shí)必須設(shè)置相應(yīng)的崗位點(diǎn)以區(qū)分，信號發(fā)送方式為“崗位點(diǎn)+開車點(diǎn)”及“停點(diǎn)+崗位點(diǎn)”。
6）在傾斜坡道上裝卸車時(shí)，必須另設(shè)專用聯(lián)系信號，作業(yè)前必須相互聯(lián)系好。
7）對于兩個(gè)或多個(gè)掘進(jìn)頭共用一個(gè)車場，或軌道有分叉（車場內(nèi)軌道分叉不在此限），交叉時(shí)必須采用閉塞信號，以保證一處通車時(shí)，它處均不得通行。
8）倒反絞車運(yùn)輸時(shí)的絞車信號的設(shè)置及操作使用必須制定專項(xiàng)措施。
5、躲避硐（信號硐設(shè)置）設(shè)置
1）斜巷運(yùn)輸?shù)南虏寇噲霰仨氂卸惚茼稀?/p>
2）上部車場平巷段，牽引鋼絲繩受力外側(cè)幫必須有信號硐室（巷道內(nèi)安設(shè)有皮帶機(jī)等設(shè)備，信號硐不能設(shè)置在鋼絲繩受力外側(cè)幫時(shí)，與絞車同側(cè)安設(shè)，信號硐必須設(shè)專職信號工，下放車作業(yè)時(shí)上車場推車人員站在車后靠近皮帶設(shè)備的一側(cè)，推車過變坡點(diǎn)后絞車停車，人員撤離到警戒區(qū)外方可正常下放車輛）。
3）經(jīng)礦總工程師批準(zhǔn)允許兼作行人的無極繩運(yùn)輸斜巷，必須在人行道一側(cè)設(shè)置躲避硐，每隔40m一個(gè)。
4）以上躲避硐的寬度不得小于1.2m，深度不得小于1.0m，高度不得小于1.8m，躲避硐內(nèi)嚴(yán)禁堆積物料。
6、絞車運(yùn)輸實(shí)行牌板管理
1）斜坡上、下部車場摘掛鉤的位置，以及當(dāng)絞車位置距離摘掛鉤車場大于20米時(shí)的絞車處，必須懸掛絞車管理牌板。
2）施工隊(duì)組技術(shù)員負(fù)責(zé)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際斜坡長度、坡度、上下車場長度、提升貨載載重及運(yùn)輸量等對絞車選型及掛車數(shù)等進(jìn)行計(jì)算，并經(jīng)礦有關(guān)業(yè)務(wù)部門審核后，報(bào)安監(jiān)部門、運(yùn)輸部門存檔備案。
3）絞車管理牌板由礦統(tǒng)一制作，內(nèi)容包括絞車型號、功率、配用繩徑、牽引長度、坡度、掛車數(shù)量以及允許牽引的最大載荷、責(zé)任人、驗(yàn)收人等基本內(nèi)容，絞車管理牌板內(nèi)容必須和檔案及現(xiàn)場實(shí)際相符。
4）絞車運(yùn)輸嚴(yán)格按絞車管理牌板牽引車數(shù)（允許牽引最大載荷）掛車，嚴(yán)禁超掛車，嚴(yán)禁超過最大允許牽引載荷掛車。
5）無絞車管理牌板者，嚴(yán)禁使用該絞車。
6）絞車牌板管理必須吊掛整潔、內(nèi)容詳實(shí)清晰。
7）在采區(qū)軌道巷各車場懸掛車場標(biāo)志牌，標(biāo)明車場名稱、車場線路示意圖、車場長度和設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收負(fù)責(zé)人等。
7、斜巷運(yùn)輸嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人、行車放警戒”的規(guī)定
1）絞車運(yùn)輸前，必須在能進(jìn)入絞車牽引區(qū)的所有巷道口內(nèi)設(shè)置專人警戒，絞車運(yùn)行期間（包括斜坡停車期間）嚴(yán)禁人員進(jìn)入絞車牽引區(qū)。正向提升絞車警戒點(diǎn)位置：在絞車后不小于5m外并有掩體的安全位置，斜坡下部車場阻車器往外（背離斜坡的方向）不小于20m并有掩體的位置，以及兩處警戒點(diǎn)中部有其它橫貫、巷道、交岔口時(shí)，在交岔巷道口5m以里的位置設(shè)置警戒點(diǎn)； 絞車牽引通過風(fēng)門區(qū)域時(shí)，必須在另一道風(fēng)門外設(shè)專人警戒；警戒點(diǎn)均必須設(shè)置在牽引區(qū)外躲避硐內(nèi)（或掩體內(nèi)）的安全位置，同時(shí)車場作業(yè)人員必須預(yù)先在車輛停車位置使用道木打好十字掩。具體每部絞車運(yùn)輸警戒點(diǎn)的設(shè)置執(zhí)行運(yùn)輸專項(xiàng)措施中規(guī)定。
2）在上述各警戒點(diǎn)位置懸掛“行人不行車，行車不行人”的斜巷行人警示標(biāo)志牌。
（1）牌板使用反光材料制作而成，牌板內(nèi)容必須醒目、清晰，懸掛于警戒點(diǎn)處巷中部并與巷道相垂直。
（2）“行人不行車、行車不行人”牌板懸掛地點(diǎn)即為小巷絞車運(yùn)輸警戒線，提示人員前方為絞車牽引區(qū)，注意行走安全，嚴(yán)格執(zhí)行”行人不行車、行車不行人”的規(guī)定。
（3）采區(qū)軌道巷和材料運(yùn)輸斜巷各部絞車，在運(yùn)輸線路兩端警戒區(qū)域外端（阻車器外３５m以上）和沿途各巷道口，要安裝與絞車聯(lián)鎖的語音字幕報(bào)警裝置，并以此作為警戒界線。絞車準(zhǔn)備運(yùn)行時(shí)，同時(shí)發(fā)出語音、字幕顯示：“絞車正在運(yùn)行，嚴(yán)禁人員進(jìn)入”警示。其它運(yùn)輸范圍摘掛鉤工、信號員不能同時(shí)擔(dān)任專職警戒任務(wù)的，在運(yùn)輸安全專項(xiàng)措施中要明確另外設(shè)置警戒人員。
8、采區(qū)上、下山軌道巷內(nèi)，必須有充足的照明。
采區(qū)各車場、絞車安裝處以及兼作行人的絞車道必須足夠的亮度。燈具的安裝應(yīng)整齊、統(tǒng)一，應(yīng)成“一條線”。當(dāng)在巷道安裝一排燈具時(shí)，燈具應(yīng)安裝在巷道頂部中心，日光燈軸線應(yīng)與巷道軸線垂直，當(dāng)在巷道內(nèi)安裝兩排燈具時(shí)，燈具應(yīng)以巷道軸線為對稱軸，對稱地安裝在巷道頂部兩邊。
9、小絞車運(yùn)輸
1）小絞車司機(jī)必須技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格發(fā)給小絞車司機(jī)操作證，待實(shí)踐操作熟練并經(jīng)過等級考試后，方可單獨(dú)開車，小絞車司機(jī)為專職崗位工，不得隨意更換。
2）斜坡負(fù)責(zé)人及絞車司機(jī)接班時(shí)必須認(rèn)真檢查：絞車附近5m內(nèi)的支架是否完整牢固，絞車各部件是否完好，信號裝置、制動(dòng)裝置，絞車與變向輪的固定裝置（地錨、壓車柱、戧柱、托鉤等），車尾巴，擋車器、保險(xiǎn)繩等，行車線路軌道及連接裝置等，發(fā)現(xiàn)有問題必須及時(shí)聯(lián)系處理。斜坡負(fù)責(zé)人及上下車場信號工等人員接班時(shí)必須認(rèn)真檢查：車場、斜坡軌道質(zhì)量、安全設(shè)施、車場存放車場情況、車輛裝載情況、信號設(shè)施、大鉤端鋼絲繩及保險(xiǎn)繩、車尾巴等情況，發(fā)現(xiàn)有問題必須及時(shí)聯(lián)系處理。
3）絞車司機(jī)接班后必須檢查絞車制動(dòng)閘和工作閘及絞車鋼絲繩。閘帶完整無斷裂，磨損余厚不小于4 mm，銅或鋁鉚釘不得磨閘輪，閘輪磨損不大于2mm，各部螺栓完整齊全，無彎曲、變形。使用jd-25（40）絞車，剎緊閘后，閘把位置不得超過行程的2/3；使用jd-11.4絞車，剎緊閘后，閘把位置應(yīng)在水平線往上30°~40°即應(yīng)閘死，嚴(yán)禁低于水平線。檢查鋼絲繩：要求無彎折、硬傷，無打結(jié)、無嚴(yán)重銹蝕，斷絲不超限（即：1個(gè)捻距內(nèi)斷絲面積與總斷面積之比不超10%），直徑減少量不超過10%。在滾筒上繩端固定要牢固，不準(zhǔn)剁股穿繩，在滾筒上的排列應(yīng)整齊，無嚴(yán)重咬繩、爬繩現(xiàn)象。松繩至終點(diǎn)，滾筒上余繩不少于3圈，主繩和保險(xiǎn)繩直徑應(yīng)相同。主繩鉤頭繩卡（保險(xiǎn)繩鉤頭繩卡）數(shù)量及繩卡間距符合規(guī)定，繩卡和繩徑要配套。絞車要有可靠的護(hù)繩板。嚴(yán)禁絞車使用下出繩方式運(yùn)輸。保險(xiǎn)繩長度根據(jù)拉車數(shù)確定，必須滿足規(guī)定牽引車數(shù)的長度并能滿足重大型材料運(yùn)輸時(shí)的要求。絞車鋼絲繩的使用、檢查、更換必須執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》中有關(guān)規(guī)定規(guī)定。發(fā)現(xiàn)問題必須先處理后開車，嚴(yán)禁絞車帶病運(yùn)行。
4）司機(jī)操作時(shí)必須在護(hù)身板后面，操作時(shí)必須穿好衣服，扎好袖口，集中精力，聽不清楚信號不開車。跑車防護(hù)裝置及防跑車裝置不可靠不開車。上下車必須聽從信號指揮，信號失靈嚴(yán)禁開車。
5）司機(jī)要熟悉工作地點(diǎn)的巷道情況，按坡度掌握行車速度，開車時(shí)手不離把，目視前方，如發(fā)現(xiàn)異常情況，如負(fù)荷變化要立即切閘停車，及時(shí)查找和處理問題。
6）絞車司機(jī)開車時(shí)不準(zhǔn)急開急停，速度要均勻，嚴(yán)禁放飛車，在開車時(shí)要注意鋼絲繩纏繞情況，繩纏繞紊亂時(shí)，要采取妥善措施進(jìn)行處理，不準(zhǔn)用手或其它工具進(jìn)行撥繩，不準(zhǔn)將牽引手把壓在最底位置 ，開車時(shí)，任何人嚴(yán)禁用腳蹬繩、變向輪或撥繩輪。
7）絞車運(yùn)行前，上、下部車場摘掛鉤工（兼信號工）與絞車司機(jī)必須用語音對講裝置相互核實(shí)，確認(rèn)礦車裝載、捆綁、連接、斜坡跑車防護(hù)裝置、防跑車裝置等無問題，確認(rèn)牽引區(qū)無人，警戒設(shè)置到位后，方可發(fā)出開車信號。嚴(yán)禁絞車司機(jī)代替摘掛鉤工發(fā)送信號。
8）嚴(yán)禁小絞車帶電自身牽引，嚴(yán)禁不送電放車。
9）傾斜巷道牽引中途停車，司機(jī)必須切住停止閘手把，不能離開崗位，以防滑車。
10）車輛落道時(shí)嚴(yán)禁使用小絞車牽引上道。
11）小絞車牽引通過彎道運(yùn)輸時(shí)，拐彎處必須采取措施，使鋼絲繩不得磨巷幫及棚腿等。嚴(yán)禁小絞車牽引車輛連續(xù)通過兩個(gè)及以上的彎道運(yùn)輸。
12）鋼絲繩不得有硬彎、打結(jié)、纏絞斷股，繩頭必須用特備的卡繩裝置固定在滾筒上，不得系在滾筒軸上。
13）絞車滾筒上應(yīng)經(jīng)常纏留三圈繩用以減輕固定處的張力，鋼絲繩不得因繩孔有銳利的邊緣變形，曲折處彎曲不得形成銳角。
14）嚴(yán)禁絞車使用對拉車方式作業(yè)。
15）各類有極繩運(yùn)輸絞車（專為升降物料）鋼絲繩的安全系數(shù)最低值為6.5，具體鋼絲繩安全系數(shù)選取執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》第400條及第401條規(guī)定。
16）傾斜線路有極繩運(yùn)輸，上坡行車必須掛好車尾巴和保險(xiǎn)繩，下坡行車掛好保險(xiǎn)繩，否則不準(zhǔn)開車。保險(xiǎn)繩必須固定牢靠，防止絞車運(yùn)行中途滑落。
17）小絞車運(yùn)輸嚴(yán)格執(zhí)行五聯(lián)鎖簽字制度
絞車運(yùn)行前，斜坡負(fù)責(zé)人、上下部車場崗位人員、絞車司機(jī)、警戒人員等必須詳細(xì)對絞車情況、軌道線路、信號系統(tǒng)、安全設(shè)施、車輛連接裝置等五聯(lián)鎖中有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤后，共同填寫五聯(lián)鎖簽字卡，方可運(yùn)行，嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任聯(lián)鎖制度。
18）小巷運(yùn)輸車輛連接裝置
（1）斜坡運(yùn)輸時(shí)，礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接，必須按規(guī)定使用正規(guī)的配套的合格連接裝置（即本車型插銷和配套的專用車輛連接環(huán)），并采取可靠的插銷防脫措施。
（2）連接器有下列情況之一時(shí)，嚴(yán)禁使用：
a、連接器出現(xiàn)裂紋、開焊、嚴(yán)重銹蝕等；
b、連接鏈和插銷直徑的磨損量超過原尺寸的15%；人車連接鏈和插銷直徑的磨損量超過原尺寸的10%。
c、連接鏈和插銷的彎曲變形量超過其直徑的10%。
d、鋼絲繩套的斷絲、磨損、銹蝕、變形等超過《煤礦安全規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定；
e、連接器的表面質(zhì)量、幾何尺寸，拉力試驗(yàn)超過mt244-91標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；
f、連接器的無損探傷發(fā)現(xiàn)裂紋和缺陷超限。
(3）鋼絲繩繩環(huán)等自制礦車連接裝置，以及特殊條件下使用錨鏈做車輛連接裝置時(shí)必須嚴(yán)格遵守集團(tuán)公司和礦有關(guān)規(guī)定。
(4）嚴(yán)禁使用其它一切材料、構(gòu)件做車輛連接裝置。
(5）斜坡運(yùn)輸車輛連接裝置必須與車型相配套并采取插銷防脫措施，使用專用防脫插銷或在插銷下穿定位橫銷，保證可靠鎖住插銷。
19)斜坡正向提升操作流程
(1）上部車場摘掛鉤工（兼信號工）
a、上下車之前，絞車司機(jī)、上下部車場摘掛鉤工（兼信號工）必須相互核實(shí)牽引區(qū)無人員，警戒設(shè)置到位，車輛裝載、連接、捆綁、掛車數(shù)等符合規(guī)定，無問題后方可發(fā)出信號開車。
b、上提車：上部車場摘掛鉤工（兼信號工）收到下部車場提車信號后，檢查確認(rèn)牽引區(qū)無人、警戒設(shè)置到位，絞車司機(jī)到位后，向下部車場回點(diǎn)，打開上部車場變坡點(diǎn)阻車器，人員撤回到躲避硐內(nèi)，向絞車司機(jī)發(fā)出開車信號，同時(shí)上部車場摘掛鉤工（兼信號工）守在躲避硐口信號處監(jiān)護(hù)車輛運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)問題，立即打點(diǎn)停車，待絞車啟動(dòng)將車輛提升至上部車場全部過變坡點(diǎn)阻車器后，上部車場摘掛鉤工（兼信號工）先向絞車司機(jī)發(fā)出停車信號，并及時(shí)關(guān)閉變坡點(diǎn)阻車器后，再向下部車場發(fā)出停車信號，待礦車停穩(wěn)后，摘下大鉤、三環(huán)、車尾巴、保險(xiǎn)繩，將車推出摘掛鉤車場區(qū)段。
c、下放車：上部車場摘掛鉤工（兼信號工）將礦車推到變坡點(diǎn)阻車器處停車，掛好大鉤、三環(huán)、保險(xiǎn)繩，將車尾巴放到礦車上并固定穩(wěn)妥，檢查確認(rèn)礦車連接裝置連接無誤，防脫插銷閉鎖可靠，牽引區(qū)無人、警戒設(shè)置到位，絞車司機(jī)到位后，向下部車場發(fā)出開車信號并收到回點(diǎn)后，再向絞車司機(jī)發(fā)出開車信號。絞車司機(jī)收到上部車場的開車信號后，先給上部車場回點(diǎn)，再啟動(dòng)絞車運(yùn)轉(zhuǎn)。待絞車司機(jī)回點(diǎn)后，上部車場摘掛鉤工（兼信號工）及時(shí)打開變坡點(diǎn)阻車器，推車過變坡點(diǎn)后及時(shí)關(guān)閉阻車器并撤回到躲避硐內(nèi)，同時(shí)上部車場摘掛鉤工（兼信號工）守在躲避硐口信號處監(jiān)護(hù)車輛運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)問題，立即打點(diǎn)停車，收到下部車場停車信號后，及時(shí)向絞車司機(jī)發(fā)出停車信號。
(2）下部車場摘掛鉤工（兼信號工）
a、上下車之前，絞車司機(jī)、上下部車場摘掛鉤工（兼信號工）必須相互核實(shí)牽引區(qū)無人員，警戒設(shè)置到位，車輛裝載、連接、捆綁、掛車數(shù)等符合規(guī)定，無問題后方可發(fā)出信號開車。
b、上提車：下部車場摘掛鉤工（兼信號工）將礦車推到下部車場摘掛鉤區(qū)段，關(guān)閉好車場阻車器后，掛好大鉤、三環(huán)、車尾巴、保險(xiǎn)繩，檢查確認(rèn)礦車連接裝置連接無誤，防脫插銷閉鎖可靠，車場摘掛鉤工全部撤回到躲避硐內(nèi)，牽引區(qū)無人、警戒設(shè)置到位后，向上部車場發(fā)出開車信號，同時(shí)下部車場摘掛鉤工（兼信號工）守在躲避硐口信號處監(jiān)護(hù)車輛運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)問題，立即打點(diǎn)停車。
c、下放車：下部車場摘掛鉤工（兼信號工）收到上部車場下放車信號后，檢查確認(rèn)車場摘掛鉤工全部撤回到躲避硐內(nèi)，牽引區(qū)無人、警戒設(shè)置到位后，向上部車場回點(diǎn)，同時(shí)下部車場摘掛鉤工（兼信號工）守在躲避硐口信號處監(jiān)護(hù)車輛運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)問題，立即打點(diǎn)停車。待車輛下放到坡底車場后，摘掛鉤工（兼信號工）及時(shí)發(fā)出停車信號，待礦車停穩(wěn)后，下部車場摘掛鉤工摘下大鉤、三環(huán)、保險(xiǎn)繩，打開坡下阻車器，將車輛推出摘掛鉤車場，關(guān)閉好坡下阻車器。
(3）現(xiàn)場負(fù)責(zé)人
a、絞車運(yùn)輸線路全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題督促整改處理，有安全隱患不得開車。
b、作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮，落實(shí)絞車運(yùn)行前檢查、警戒設(shè)置、車輛連接、物料捆綁等的檢查職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行小巷運(yùn)輸五聯(lián)鎖卡制度，嚴(yán)禁違章指揮。
(4）絞車司機(jī)
a、上下車之前，絞車司機(jī)、上下部車場摘掛鉤工（兼信號工）必須相互核實(shí)牽引區(qū)無人員，警戒設(shè)置到位，車輛裝載、連接、捆綁、掛車數(shù)等符合規(guī)定，無問題后方可發(fā)出信號開車。
b、試車：應(yīng)無異常響聲和震動(dòng)，無甩油現(xiàn)象。
c、啟動(dòng)：司機(jī)收到清晰的信號指令，向上部車場回相應(yīng)點(diǎn)后，按信號指令方向啟動(dòng)絞車運(yùn)轉(zhuǎn)。
d、運(yùn)行：
上提車輛時(shí)正常啟動(dòng)絞車運(yùn)行；下放車輛時(shí)先與上部車場摘掛鉤工配合好隨推車隨放繩，確保上部車場不留余繩，待車輛全部過變坡點(diǎn)后再正常下放。
絞車司機(jī)嚴(yán)格掌握好車速，通過變坡點(diǎn)時(shí)必須降低車速，確保車輛安全通過；操作雙速絞車時(shí)開車前必須確認(rèn)檔位是否符合要求，嚴(yán)禁在斜坡運(yùn)行及停車期間換擋。
運(yùn)行中必須集中精力，注意觀察，手不離閘（回柱絞車使用中人員手不得離開操作壓扣），發(fā)現(xiàn)下列情況時(shí)，必須立即停車進(jìn)行檢查，待處理好后再運(yùn)行：有異常響聲、異味、異狀；絞車地錨（或壓戧柱）有松動(dòng)、移位現(xiàn)象；鋼絲繩有異常跳動(dòng)，負(fù)載增大，或突然松弛等現(xiàn)象；滾筒有嚴(yán)重咬繩、爬繩現(xiàn)象；電機(jī)單相運(yùn)轉(zhuǎn)或冒煙；突然斷電或有其它險(xiǎn)情時(shí)。
e、停車：收到停車信號后，立即切緊車閘，滾筒停止運(yùn)轉(zhuǎn)后按下停止按扭（回柱絞車停車時(shí)停止按扭），停車停電。正常停車后，司機(jī)不得離開崗位，需離開崗位時(shí)，必須和上下部車場摘掛鉤工聯(lián)系好，并切斷絞車開關(guān)電源。
(5）警戒人員
a、絞車運(yùn)輸前，必須在能進(jìn)入絞車牽引區(qū)的所有巷道口處設(shè)置好警戒，絞車運(yùn)行期間嚴(yán)禁人員進(jìn)入牽引區(qū)。
b、絞車運(yùn)行期間，嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車、行車不行人、行車放警戒”的規(guī)定。
(6）多部絞車接力運(yùn)輸時(shí)，當(dāng)上一部絞車上提（或下放）車輛進(jìn)入車場，下一部絞車接續(xù)牽引運(yùn)輸時(shí)，必須現(xiàn)將車場阻車器關(guān)閉好后再摘鉤，再按照下一部絞車上提（下放）車作業(yè)流程操作。
20）絞車運(yùn)輸不同時(shí)作業(yè)原則：牽引區(qū)（或警戒區(qū)內(nèi)）有交叉的絞車運(yùn)輸不得同時(shí)作業(yè)，連續(xù)同一方向（上坡方向或下坡方向）斜巷內(nèi)運(yùn)輸?shù)慕g車不得同時(shí)作業(yè)。
21）斜巷運(yùn)輸，嚴(yán)禁隨車跟料；嚴(yán)禁任何人扒、蹬、踩礦車；嚴(yán)禁任何人用身體各部位碰觸運(yùn)行中的鋼絲繩、繩輪及鉤。嚴(yán)禁蹬踩、手扶、跨越繃緊的鋼絲繩，開車信號發(fā)出后嚴(yán)禁任何人員靠近鋼絲繩。
22）絞車司機(jī)必須專人專職，嚴(yán)禁一人同時(shí)操作兩部絞車或兼任其它工作，絞車司機(jī)必須嚴(yán)格服從規(guī)定信號指揮，不得隨意開停車。斜坡中途停車時(shí)，絞車司機(jī)必須切緊閘把，監(jiān)守崗位，注意觀察車輛、鋼絲繩的情況等。
23）絞車運(yùn)行中遇跑偏等情況時(shí)，必須立即停車，將車輛緩慢下放到坡下，采取調(diào)撥絞車方向或加撥繩輪等措施，負(fù)責(zé)人試車檢查確認(rèn)無誤后，方可運(yùn)行，嚴(yán)禁一邊運(yùn)行，一邊處理跑偏鋼絲繩。
四、人力推車運(yùn)輸及車場存放車輛
1、大巷推兌車作業(yè)警戒設(shè)置
1）在架線運(yùn)輸大巷推車作業(yè)時(shí)，必須提前同運(yùn)輸調(diào)度及所屬區(qū)段信號工聯(lián)系好，經(jīng)同意并按規(guī)定在推兌車輛運(yùn)行范圍前后50米處設(shè)好專人及紅燈警戒后方可作業(yè)（彎道處施工時(shí)設(shè)置位置必須在彎道外的直道上，能隨時(shí)讓后邊來車看到的地方），嚴(yán)禁機(jī)車車輛等進(jìn)入封閉區(qū)間。嚴(yán)禁人員隨意在機(jī)車運(yùn)輸巷道中推行車輛。
2）機(jī)車通過推車區(qū)域時(shí)，司機(jī)必須服從警戒人員指揮，停至紅燈警戒外，待現(xiàn)場負(fù)責(zé)人將車輛兌回車場、恢復(fù)道岔、關(guān)閉車場阻車器，將車輛打好掩木，并將所有人員撤至安全地點(diǎn)，檢查無問題后現(xiàn)場負(fù)責(zé)人方可指揮警戒人員放行機(jī)車通過。
2、小巷車場人工推車作業(yè)警戒設(shè)置
1）小巷車場人工推車前，首先在預(yù)定停車位置打好十字掩（關(guān)閉好車場阻車器），然后在人推車范圍前后5m外安全位置放專人警戒，嚴(yán)禁人員通行。
2）上下部車場內(nèi)推車時(shí)，必須和絞車司機(jī)、車場摘掛鉤人員、信號工等聯(lián)系好，車場阻車器必須關(guān)閉好，斜坡嚴(yán)禁提升運(yùn)行。
3、人力推車注意事項(xiàng)
1）必須有專人指揮，并再次檢查貨載的捆綁牢靠情況，發(fā)現(xiàn)問題處理后方準(zhǔn)推運(yùn)。
2）必須有專人跟道，跟道人員必須認(rèn)真檢查軌道、巷道情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通知指揮人員進(jìn)行處理。
3）推車人員必須服從指揮人員的統(tǒng)一指揮，且一次只準(zhǔn)推一輛車，同時(shí)必須在車后兩側(cè)安全位置進(jìn)行，嚴(yán)禁在礦車（裝載物料）兩側(cè)范圍內(nèi)推車及在礦車前方拉車，同時(shí)彎道段推車時(shí)人員必須站在大彎一側(cè)，并且推車側(cè)必須有500mm以上的安全距離。軌道坡度大于7‰時(shí)，不準(zhǔn)人力運(yùn)輸；巷道坡度大于5‰時(shí)，不準(zhǔn)推運(yùn)重、大型材料車。前一輛車推到位，停穩(wěn)車打好掩后方準(zhǔn)再推下一輛，嚴(yán)禁同向推車。
4）推車時(shí)必須隨時(shí)準(zhǔn)備打掩停車。推車中人員必須精力集中，注意推車范圍內(nèi)車輛、人員動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題必須及時(shí)打掩停車，人員及時(shí)躲避到安全地點(diǎn)。
5）推車時(shí)必須時(shí)刻注意前方，在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物，接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門、硐室出口時(shí)，推車人員必須及時(shí)發(fā)出警號，嚴(yán)禁礦車自溜滑行。
6）大小巷推車時(shí)嚴(yán)防身體、工具等觸及架線以防發(fā)生觸電事故，嚴(yán)防觸碰巷道支護(hù)。
7）重大型材料車輛人工推車運(yùn)輸，必須至少2人以上人員共同推車運(yùn)輸，嚴(yán)禁單人作業(yè)。
8）運(yùn)送高度在1.8米以上的物料，大巷運(yùn)輸前必須在物料上覆蓋皮帶，防止與架線碰觸。
9）車輛打掩使用的掩木規(guī)格：掩木規(guī)格不小于1200mm（長）×200mm（下寬）×140mm（高）,且靠輪踏面斜度為4555°的正規(guī)掩木。打掩方法：橫向雙軌雙輪阻車，緊靠車輪。
10）嚴(yán)禁作業(yè)人員使用礦車撞風(fēng)門，嚴(yán)禁同時(shí)打開兩道風(fēng)門推兌車。
4、車場存放車輛注意事項(xiàng)
1）車輛存放入車場后必須及時(shí)打好掩。車輛打掩時(shí)必須使用正規(guī)掩木，打掩或拿掩木時(shí)，要面向礦車前進(jìn)的方向，身體各部分不得伸入車輪運(yùn)行的前后范圍內(nèi)。作業(yè)人員必須等車輛停穩(wěn)后再進(jìn)行打掩工作，嚴(yán)禁車輛一邊運(yùn)行一邊打掩，防止車輛落道。不得使用腳取掩木。大、重型貨載車輛存放時(shí)，每輛車都必須打好掩。打掩必須牢靠，防止車輛滑動(dòng)。
2）坡度超過7‰的巷道運(yùn)輸線路上，嚴(yán)禁存放車輛。
3）同一車場內(nèi)的兩連鎖風(fēng)門之間，不得存放車輛。
4）大巷口以及大巷車場內(nèi)存放的車輛，不得占壓道岔，不得超過阻車器位置，保證車輛正常通行。
五、處理落道事故必須遵守下列規(guī)定
1、發(fā)生落道事故時(shí)，立即停車，待車輛停穩(wěn)后，及時(shí)匯報(bào)當(dāng)班工長、跟班隊(duì)干等到現(xiàn)場組織上道。處理落道車必須明確專人（隊(duì)干、班長）現(xiàn)場指揮，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)，人員全部站在安全位置作業(yè)。
2、運(yùn)輸大巷車輛發(fā)生落道停止車輛運(yùn)行后，司機(jī)（信號工）立即到列車尾部50m以外截尾，若落道的列車影響雙軌運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況分別截住雙方來車，再及時(shí)通知有關(guān)人員組織上道。有載波漏泄等通訊裝置時(shí)可第一時(shí)間使用通訊裝置進(jìn)行匯報(bào)，及時(shí)聯(lián)系后方（及有礙安全運(yùn)行的線路上）的機(jī)車停止運(yùn)行，防止事故擴(kuò)大。
3、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人到達(dá)事故點(diǎn)后首先檢查落道事故情況，明確處理方案措施后，方可組織人員作業(yè)，同時(shí)要嚴(yán)格控制處理事故人員數(shù)量。
4、平巷車場處理落道時(shí)，設(shè)專人在落道地點(diǎn)巷道兩頭10米外放好警戒，事故發(fā)生地段禁止其它人員通行，特殊情況通行時(shí)，必須停止處理事故，并將落道車輛支墊穩(wěn)固后方可指揮人員自安全一側(cè)通過。落道車輛前后有其他車輛時(shí)，要先將未落道的車輛推出距離落道車輛10米以外的地方并打好掩木后，再組織上道。
5、斜坡發(fā)生時(shí)：第一時(shí)間在坡上、下安全位置設(shè)專人負(fù)責(zé)警戒，警戒位置同絞車運(yùn)行期間的警戒位置，嚴(yán)禁人員通行；司機(jī)必須切緊閘把，不得離崗，有松繩情況時(shí)，必須先將鋼絲繩撐緊，再組織上道；檢查落道事故情況人員必須自坡上到落道地點(diǎn)進(jìn)行檢查，檢查內(nèi)容包括車輛裝載、固定、車輛連接、鋼絲繩、大鉤、車尾巴、保險(xiǎn)繩等，確認(rèn)無問題后方可組織人員上道；若車輛連接、鋼絲繩、大鉤等有異常情況時(shí)必須先采取可靠地輔助固定措施，將車輛與巷道支護(hù)進(jìn)行可靠連接后再組織處理事故及車輛連接等隱患；處理落道時(shí)，要提前掛好車尾巴，并在車下方打好老漢柱。嚴(yán)禁摘鉤上道。
6、上道時(shí)人員必須在車前或車后上道，兩側(cè)嚴(yán)禁有人，平巷上道時(shí)先上一頭再上另一頭（斜坡段多車落道上道時(shí)要自上而下進(jìn)行處理，對同一輛車，先上坡下方一頭，后上坡上方一頭），嚴(yán)禁兩頭同時(shí)上道。
7、車輛上道作業(yè)時(shí)，對有傾倒危險(xiǎn)可能的車輛，必須提前在其有傾倒危險(xiǎn)的一側(cè)打兩根防護(hù)柱（φ20cm以上優(yōu)質(zhì)圓木），防止車輛傾倒。
8、上道時(shí)必須采用杠桿、千斤等專用工具上道，上道工具必須完好，其噸位應(yīng)與落道礦車噸位相適應(yīng)。嚴(yán)禁使用機(jī)車、絞車牽引落道車輛上道。
9、使用工具上道時(shí)，每次抬起高度不得超過150mm,每次抬夠高度后，及時(shí)將車輛用長度不小于1.2m的道木垂直軌道進(jìn)行支墊，支墊必須穩(wěn)固可靠，并要防止滑倒。
10、使用杠桿上道時(shí)，根據(jù)車輛落道情況，采用杠桿原理，直接用杠桿將車輛抬起上道，上道人員要清除腳底雜物，用力均勻，身體不得伸入杠桿以下范圍，防止拌倒或用力過猛碰傷。杠桿必須完好可靠，嚴(yán)禁用鐵質(zhì)材料器具當(dāng)杠桿使用。
11、使用千斤頂起重時(shí)，應(yīng)將底座墊平找正，底座及頂部必須用木板或枕木墊好。重物升起的高度不準(zhǔn)超過千斤頂?shù)念~定高度，無額定高度的千斤頂，螺桿或活塞的伸出長度不得超過全長的2/3，同時(shí)使用兩臺(tái)及以上千斤頂起重同一重物時(shí)，必須使負(fù)荷均衡，保持同起同落。
12、架線運(yùn)輸大巷處理事故時(shí)，嚴(yán)防身體及使用工具接觸架線，有觸碰架線可能時(shí)必須聯(lián)系架線停電后再處理。
13、車場處理落道事故時(shí)，必須在大巷設(shè)好事故信號，關(guān)閉好車場阻車器，并設(shè)專人警戒，車場內(nèi)嚴(yán)禁進(jìn)行推兌車等其它任何工作。
六、常用安全設(shè)施操作
1、常閉式雷達(dá)捕車器操作說明
1）雷達(dá)捕車器捕車網(wǎng)正常處于常閉狀態(tài)（雷達(dá)捕車網(wǎng)升起狀態(tài)，信號燈顯示紅燈）。
2）上下車前，絞車司機(jī)轉(zhuǎn)換雷達(dá)捕車器捕車網(wǎng)升降壓扣，降下雷達(dá)捕車器捕車網(wǎng)（顯示器由“禁行”狀態(tài)變?yōu)椤巴ㄐ小睜顟B(tài)），斜坡正常行車。
3）上下車作業(yè)完畢，絞車司機(jī)轉(zhuǎn)換雷達(dá)捕車器捕車網(wǎng)升降壓扣，升起雷達(dá)捕車器捕車網(wǎng)（顯示器由“通行”狀態(tài)變?yōu)椤敖小睜顟B(tài)），禁止斜坡車輛運(yùn)行。
4）當(dāng)斜坡發(fā)生跑車后，雷達(dá)捕車器捕車網(wǎng)自行升起捕車，報(bào)警裝置報(bào)警。
5）斜坡跑車恢復(fù)后，操作下車場復(fù)位壓扣（或控制箱上復(fù)位按鈕）對捕車網(wǎng)進(jìn)行復(fù)位，捕車網(wǎng)升降按鈕方可正常使用。
6）絞車運(yùn)行期間上下車場信號工隨時(shí)監(jiān)護(hù)雷達(dá)捕車器捕車網(wǎng)運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)異常立即打點(diǎn)停車處理。
7）斜坡絞車電源系統(tǒng)停電或壓風(fēng)系統(tǒng)停風(fēng)時(shí)，斜坡不得進(jìn)行提升作業(yè)。
8）為保證雷達(dá)捕車器捕車網(wǎng)正常處于常閉狀態(tài)，避免出現(xiàn)在停電停風(fēng)情況時(shí)捕車網(wǎng)自動(dòng)落下現(xiàn)象，要求當(dāng)班斜坡運(yùn)輸結(jié)束，斜坡負(fù)責(zé)人必須采取措施將捕車網(wǎng)支穩(wěn)支牢靠。同時(shí)，每班在開工作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)檢查和清理干凈支墊物，確保捕車器正常使用。
2、氣動(dòng)阻車器操作說明
1）氣動(dòng)阻車器正常處于常閉狀態(tài)，車輛通過后必須及時(shí)關(guān)閉。
2）操作時(shí)，轉(zhuǎn)換氣動(dòng)控制柜箱體上的手動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)，實(shí)現(xiàn)阻車器打開和關(guān)閉。
3）打開和關(guān)閉阻車器時(shí)，阻車器動(dòng)作范圍不得有人，必須和車場作業(yè)人員聯(lián)系好后方可操作。
4）非運(yùn)輸崗位操作人員嚴(yán)禁操作氣動(dòng)阻車器。同時(shí)人員操作結(jié)束必須將阻車器關(guān)閉（并將轉(zhuǎn)換閥手柄恢復(fù)到原位），確保意外停壓風(fēng)又突然送壓風(fēng)時(shí)阻車器發(fā)生誤動(dòng)作。
3、常閉式氣動(dòng)擋車欄操作說明
1）常閉式氣動(dòng)擋車欄正常處于常閉狀態(tài)，車輛通過后必須及時(shí)恢復(fù)。
2）斜坡上車時(shí)，下車場信號工檢查車輛連接、捆綁等無問題后，升起氣動(dòng)擋車欄，向上車場信號工發(fā)出開車聯(lián)系信號，待車輛通過氣動(dòng)擋車欄后及時(shí)恢復(fù)其為關(guān)閉狀態(tài)。
3）斜坡下車時(shí)，下車場信號工接到上車場信號工下車信號，檢查無問題給上車場信號工回點(diǎn)后，注意觀察斜坡車輛運(yùn)行狀態(tài)，并做好氣動(dòng)升起擋車欄準(zhǔn)備，當(dāng)下放車輛正常通過上車場變坡點(diǎn)后，升起氣動(dòng)擋車欄，待下放車輛通過氣動(dòng)擋車欄后及時(shí)恢復(fù)其為關(guān)閉狀態(tài)。
4）上下車場信號工要注意觀察斜坡車輛運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即打點(diǎn)停車，不得開啟擋車欄。
5）斜坡車輛運(yùn)行期間絞車司機(jī)必須放慢車速，與下車場信號工操作（升起或關(guān)閉擋車欄）相互配合好。當(dāng)?shù)V車正常運(yùn)行到達(dá)距擋車欄約5米位置時(shí)擋車欄未開啟到通行高度時(shí)，信號工及時(shí)打點(diǎn)停車，防止操作失誤造成擋車欄損壞。
6）嚴(yán)禁閉鎖氣動(dòng)擋車欄為常開狀態(tài)。
七、梭車運(yùn)輸規(guī)定
1、運(yùn)輸線路信號、通訊
1）所有無極繩連續(xù)牽引車運(yùn)輸線路車場、巷道交叉口和中途躲避硐室，必須設(shè)置固定的信號通訊裝置，且具備打點(diǎn)、通話、報(bào)警和緊急停車功能。
2）使用專用跟料乘人梭車必須同時(shí)配備移動(dòng)信號通訊裝置。
2、無極繩連續(xù)牽引車運(yùn)輸線路要設(shè)置跑車防護(hù)裝置，跑車防護(hù)裝置使用經(jīng)集團(tuán)公司認(rèn)可的無極繩用底升式雷達(dá)捕車器，并必須與絞車操作控制系統(tǒng)聯(lián)鎖，擋車欄正常情況為常開式，當(dāng)發(fā)生跑車時(shí)防護(hù)裝置動(dòng)作攔截，同時(shí)能立即停止絞車運(yùn)行，反之，擋車欄未復(fù)位絞車不能啟動(dòng)運(yùn)行。其設(shè)置數(shù)量如下：
（1）巷道坡度在8°及以下、長度小于200m，且不為單一傾斜坡道的可不安設(shè)跑車防護(hù)裝置；
（2）巷道坡度在3°以上--8°以下，為單一傾斜坡道且坡長大于500m時(shí)，應(yīng)在坡段下部（或中下部）適當(dāng)位置安設(shè)一道跑車防護(hù)裝置；
（3）坡度在8°以上，坡長大于200m時(shí)，必須安設(shè)跑車防護(hù)裝置，各跑車防護(hù)裝置之間的距離不得大于300m。
3、無極繩連續(xù)牽引車運(yùn)行管理
1）無極繩連續(xù)牽引車司機(jī)、信號工(跟車工)、摘掛鉤工，必須經(jīng)過培訓(xùn)考試合格后持證上崗。初次培訓(xùn)應(yīng)邀請?jiān)O(shè)備廠家工程技術(shù)人員授課，講清楚所使用設(shè)備的結(jié)構(gòu)性能、工作原理、操作程序、檢查注意事項(xiàng)、維修保養(yǎng)內(nèi)容、故障排查處理方法等應(yīng)知應(yīng)會(huì)內(nèi)容。
2）必須嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人、行人不行車”規(guī)定，絞車運(yùn)行期間嚴(yán)禁在巷道內(nèi)行人，嚴(yán)禁違章乘車、扒車、蹬車、蹬繩。
3）安排對不準(zhǔn)乘人的梭車進(jìn)行跟料時(shí)，巷道內(nèi)必須設(shè)置躲避信號硐室，硐室間距以相鄰硐室能夠觀察到車輛運(yùn)行情況為宜。絞車運(yùn)行時(shí)跟料工(信號員)必須躲避在硐室內(nèi)，交替硐室時(shí)必須在停止絞車運(yùn)行的情況下行走，并用語音通訊與絞車司機(jī)取得聯(lián)系。
4）嚴(yán)格執(zhí)行誰停車誰解除停車信號的原則，嚴(yán)禁在未弄清停車原因和解除停車信號的情況下發(fā)送開車信號，嚴(yán)禁借點(diǎn)處理故障和事故。
5）梭車牽引列車組不能實(shí)現(xiàn)前、后端與牽引鋼絲繩固定的，要使用保險(xiǎn)繩對列車組車輛進(jìn)行脫鉤防護(hù)。凡運(yùn)送液壓支架等大重型設(shè)備、物料的列車組，嚴(yán)禁有人員乘車。
八、其它未提之處嚴(yán)格執(zhí)行集團(tuán)公司《礦井小巷運(yùn)輸管理規(guī)定》、《無極繩連續(xù)牽引車暫行管理規(guī)定》和礦《礦小巷軌道運(yùn)輸管理規(guī)定》、《礦井下主要軌道運(yùn)輸巷道實(shí)施封閉管理規(guī)定》等有關(guān)規(guī)定。
運(yùn)輸工區(qū)
2023年6月2日
第8篇 某礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)斷電管理規(guī)定
1、發(fā)生瓦斯安全監(jiān)控設(shè)備斷電時(shí),嚴(yán)禁解除安全監(jiān)控系統(tǒng)的故障閉鎖功能進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)。
2、發(fā)生瓦斯安全監(jiān)控設(shè)備斷電時(shí),及時(shí)通知瓦檢員加大瓦斯檢查力度。瓦檢員應(yīng)加密斷電影響區(qū)域內(nèi)的瓦斯等有毒有害氣體的檢查次數(shù),并每隔1小時(shí)向調(diào)度室匯報(bào)1次。一旦有毒有害氣體超限,立即對超限區(qū)域及受威脅區(qū)域撤人與設(shè)置警戒,并盡快向礦調(diào)度室匯報(bào)。
3、監(jiān)測設(shè)備斷電排除后要及時(shí)恢復(fù)運(yùn)行,組織安全員、瓦檢員等人員對相關(guān)區(qū)域瓦斯等有毒有害氣體狀況進(jìn)行全面檢查,只有當(dāng)有毒有害氣體正常,監(jiān)測設(shè)備運(yùn)行正常后才能解除警戒。
4、瓦斯安全監(jiān)控設(shè)備斷電時(shí),礦調(diào)度接到請示后對所涉及區(qū)域內(nèi)的施工人員下達(dá)停止作業(yè)指令,責(zé)令相關(guān)電鉗工切斷通往涉及區(qū)域的所有非本質(zhì)安全型電氣設(shè)備的電源,責(zé)令機(jī)電部門對停止作業(yè)、切斷電源情況進(jìn)行監(jiān)督檢查并做好記錄。
6、礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)斷電故障排除后,對其完好狀況要立即進(jìn)行確認(rèn),尤其要對斷電功能及斷電范圍進(jìn)行確認(rèn),確保無差錯(cuò)。
7、礦調(diào)度全面指揮礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)斷電故障的排除,協(xié)調(diào)處理相關(guān)事項(xiàng)。
8、中心站、礦調(diào)度室值班員必須堅(jiān)守崗位,遵守崗位交接班制度,不得脫崗、空崗,發(fā)現(xiàn)安全監(jiān)控系統(tǒng)異常狀態(tài)及時(shí)處理。
9、任何人員不得延遲斷電故障處理,否則嚴(yán)肅追究責(zé)任與處理。
第9篇 礦井運(yùn)輸提升系統(tǒng)的安全管理
(1)機(jī)車司機(jī)開車前發(fā)出開車信號；機(jī)車運(yùn)行中不得將頭或身體探出車外；司機(jī)離開座位時(shí)，切斷電動(dòng)機(jī)電源，將控制手柄取下，扳緊車閘。
(2)兩臺(tái)機(jī)車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時(shí)，保持的距離應(yīng)大于100 m。
(3)礦車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，以及前面有車輛或視線有障礙時(shí)，應(yīng)減速，應(yīng)發(fā)出警報(bào)。
(4)不得用嚴(yán)禁使用的固定車廂式礦車、翻轉(zhuǎn)車廂式礦車、底卸式礦車、材料車和平板車等運(yùn)送人員。
(5)用人車運(yùn)送人員時(shí)，不得同時(shí)運(yùn)送有爆炸性、易燃性或腐蝕性的物品，或附掛物料車。
(6)用人車運(yùn)送人員時(shí)，列車車速不得超過4m/s。
(7)乘人車必須關(guān)上車門或掛上防護(hù)鏈。
(8)乘人車時(shí)，人體及所攜帶的工具和零件不得露出車外。
(9)乘人車時(shí)，列車在行駛中和尚未停穩(wěn)的情況下，不得在車內(nèi)站立或上下車。
(10)帶式輸送機(jī)運(yùn)送人員時(shí)，乘坐人員間距不小于4m;乘坐人員不得有站、仰臥和觸摸輸送帶側(cè)幫現(xiàn)象。
(11)檢修人員在罐籠或箕斗頂上工作時(shí)，必須佩戴保險(xiǎn)帶。
(12)在斜巷內(nèi)遵守行車不行人、行人不行車的規(guī)定。
(13)特殊工種掛證上崗，持證開車、蹬鉤。
(14)，斜巷運(yùn)輸按規(guī)定安設(shè)、使用聲光信號及“一坡三擋”安全保護(hù)裝置，裝置齊全、靈敏可靠。
第10篇 銅礦井下施工的安全管理
安全生產(chǎn)是企業(yè)永恒的主題，是一個(gè)全社會(huì)都在傾力關(guān)注，但又是一個(gè)沉重的話題。眾所周知，井下施工安全管理是難點(diǎn)和重點(diǎn)、動(dòng)態(tài)性管理，建立健全完善的安全規(guī)章制度，周密細(xì)致預(yù)見性的安全防范措施，提高施工人員安全意識(shí)和安全技能知識(shí)，加大安全生產(chǎn)投入是確保銅礦井下安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。幾年來，井下生產(chǎn)中出現(xiàn)的幾起重大安全事故，值得我們深思。并非安全措施缺乏、規(guī)章制度不嚴(yán)，也非領(lǐng)導(dǎo)重視不夠。歸根到底，是工程施工上安全管理執(zhí)行力度不夠，形式上的東西太多，走過場的現(xiàn)象嚴(yán)重。本文結(jié)合現(xiàn)場實(shí)踐淺談銅礦井下施工中的安全生產(chǎn)管理。
一、井下安全管理工作的不利因素
1、施工隊(duì)伍建設(shè)不良：施工人員素質(zhì)參差不齊，施工人員東拼西湊，有的施工人員甚至連自己的名字都不會(huì)寫，操作規(guī)程安全技能知識(shí)全然不知，“三違”現(xiàn)象嚴(yán)重，無形中造成管理上難度大。
2、安全意識(shí)差、僥幸心理較大：許多施工人員認(rèn)為干了那么多年都沒有出安全事故，天天機(jī)械性的操作憑感覺，不會(huì)出現(xiàn)什么問題，包括施工隊(duì)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場管理人員對施工人員的違章現(xiàn)象不當(dāng)場制止，甚至無意之中助長施工人員違章行為，自身安全意識(shí)差，總是忽略細(xì)節(jié)現(xiàn)象。
3、安全技能知識(shí)欠缺：安全教育理論知識(shí)講的多，實(shí)際安全技能講得少，應(yīng)急知識(shí)、現(xiàn)場自救內(nèi)容少，培訓(xùn)力度不夠。由于安全技能知識(shí)的欠缺，造成遇到突發(fā)事件如何逃生，如何搶救，第一時(shí)間如何匯報(bào)，怎么樣組織人員采取方案，果斷處理突發(fā)事件。
4、安全生產(chǎn)投入少：許多施工項(xiàng)目招投標(biāo)時(shí)，由于外包方對井下施工項(xiàng)目的不可預(yù)見費(fèi)（也就是安全生產(chǎn)措施費(fèi)用）估算不足，甚至常規(guī)的安全措施費(fèi)用也沒計(jì)算在內(nèi)。造成施工時(shí)，因考慮成本核算利潤率的微薄，故人員減少、機(jī)械通風(fēng)費(fèi)用敷衍了事、打眼時(shí)偷工減料，人為上形成工程質(zhì)量差，存在管理上安全隱患。
5、安全管理人員專職不專、兼職不管：由于受利潤的因素等影響，許多施工隊(duì)的專職安全管理員，純粹就是雜工，許多其它工作擠占了安全管理工作，兼職安全管理員根本就不管理不匯報(bào)。
6、管理上不到位，不徹底，許多安全管理工作走過場，不注重實(shí)效，安全管理不規(guī)范，浮于表面現(xiàn)象。
7、施工隊(duì)伍班組建設(shè)浮淺，沒有班組活動(dòng)，沒有實(shí)質(zhì)性的管理，井下值班巡查、井下調(diào)度虛擬。
二、安全管理工作有利條件
任何事情都要一分為二，安全管理工作有它的難的一面，也應(yīng)該是有它有利的一面，從目前銅礦生產(chǎn)發(fā)展趨勢而言，隨著領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，工作環(huán)境的大大改善，安全管理力度的加大，施工人員的安全意識(shí)提高。同時(shí)各廠、管理部門不斷抓安全培訓(xùn)和教育，安全規(guī)章制度的趨于完善，使井下安全管理工作更上一層樓，主要幾個(gè)方面體現(xiàn)為：
1、建立健全有效的管理體系：廠設(shè)安全管理部門，建立崗位責(zé)任制，根據(jù)冶金礦山操作規(guī)程，確立井下各工種的崗位操作規(guī)程，結(jié)合實(shí)際，制訂了安全管理方面的規(guī)章制度。有效的遏制了違章行為，從外包方到班組到銅采礦廠完善了專職安全網(wǎng)絡(luò)體系。
第11篇 礦井瓦斯管理的安全檢查
1.主要進(jìn)風(fēng)井筒與大巷的檢查
礦井主要進(jìn)風(fēng)井筒、大巷，在一般情況下不會(huì)出現(xiàn)瓦斯問題，但是，有的進(jìn)風(fēng)井筒大巷穿過煤層或在煤層中施工，有的穿過與煤層相通的地質(zhì)破壞帶，有的距煤層較近、已采區(qū)密閉不符合標(biāo)準(zhǔn)要求等，風(fēng)流中可能出現(xiàn)瓦斯?jié)舛瘸^0.5%的現(xiàn)象。
檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)流瓦斯?jié)舛瘸^0.5%時(shí)，要立即通知通風(fēng)部門和礦總工程師檢查原因并進(jìn)行處理，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有局部瓦斯積聚時(shí)；要通知通風(fēng)部門采取措施進(jìn)行處理，在20m半徑范圍內(nèi)停止一切機(jī)電設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，在架線式電機(jī)車運(yùn)行的大巷中出現(xiàn)瓦斯積聚時(shí)，要切斷電源，進(jìn)行處理。
2.主要回風(fēng)井筒與回風(fēng)大巷的檢查
《煤礦安全規(guī)程》第一百七十一條規(guī)定，礦井總回風(fēng)流或一翼回風(fēng)中甲烷或二氧化碳濃度超過0.75%時(shí)，礦總工程師必須立即查明原因，進(jìn)行處理，并報(bào)告（集團(tuán)）公司總工程師。
第12篇 創(chuàng)新提升安全管理體系著力打造本質(zhì)安全型礦井
作為我國首座利用世界銀行貸款建設(shè)的年產(chǎn)原煤400萬噸的現(xiàn)代化、特大型礦井，潞安集團(tuán)常村煤礦是一座高瓦斯礦井。
多年來特別是2023年以來，該礦在潞安集團(tuán)副總經(jīng)理、常村煤礦礦長王觀昌，潞安集團(tuán)黨委副書記、礦黨委書記張叢林的團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)下，始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，認(rèn)真貫徹“裝備、管理、培訓(xùn)”并重原則，不斷創(chuàng)新安全管理理念、思路，方式、方法，逐步形成了源頭預(yù)防（prevention）、過程控制（control）、安全防護(hù)（protection）、應(yīng)急救援（rescue）“pcpr”的安全管理體系，成功建成了全國首座新型安全防護(hù)體系示范礦井，有力推動(dòng)了本質(zhì)安全型礦井建設(shè)。
強(qiáng)化源頭治理??消滅事故隱患
“安全永遠(yuǎn)是煤礦高于一切、壓倒一切的工作，必須牢固樹立安全第一，絕對第一，安全制勝理念?！笔?982年畢業(yè)于山東礦業(yè)學(xué)院、在煤礦井下一線摸爬滾打近30年的王觀昌的口頭禪。
常村煤礦始終把安全放在企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的首要位置，確立了全面推進(jìn)安全發(fā)展的全新發(fā)展戰(zhàn)略，提出了安全發(fā)展、高效發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展、永續(xù)發(fā)展、綠色發(fā)展、和諧發(fā)展的科學(xué)發(fā)展思路，注重超前防范，強(qiáng)化源頭治理，消滅事故于萌芽狀態(tài)。
——堅(jiān)持不斷創(chuàng)新安全理念，實(shí)現(xiàn)思想認(rèn)識(shí)的本質(zhì)安全
作為一座高瓦斯復(fù)雜地質(zhì)條件礦井，常村礦堅(jiān)持不斷創(chuàng)新觀念、解放思想，2023年該礦進(jìn)一步提出了“抓好‘十個(gè)強(qiáng)化’，推進(jìn)安全發(fā)展”的思路。一是進(jìn)一步強(qiáng)化安全第一的思想理念。二是進(jìn)一步強(qiáng)化重大事故預(yù)防。三是進(jìn)一步強(qiáng)化安全投入，提升礦井安全裝備水平。四是進(jìn)一步強(qiáng)化安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化與崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。五是進(jìn)一步強(qiáng)化現(xiàn)場的精細(xì)化管理，推進(jìn)正規(guī)循環(huán)作業(yè)。六是進(jìn)一步強(qiáng)化安全監(jiān)察，打造精品安監(jiān)隊(duì)伍。七是進(jìn)一步強(qiáng)化超前管理、超前預(yù)控、超前防范。八是進(jìn)一步強(qiáng)化全員安全教育和安全培訓(xùn)。九是進(jìn)一步強(qiáng)化大安全管理格局建設(shè)。十是進(jìn)一步強(qiáng)化應(yīng)急救援體系建設(shè)，把好安全最后一道防線。我們對煤礦安全規(guī)律的認(rèn)識(shí)進(jìn)一步深化，指明了全礦安全工作的前進(jìn)方向，實(shí)現(xiàn)了由安全生產(chǎn)向安全發(fā)展的跨越。
——堅(jiān)持狠抓安全素養(yǎng)技能提升，促進(jìn)人的本質(zhì)安全
不斷創(chuàng)新安全教育方式、途徑，堅(jiān)持狠抓干部員工安全意識(shí)、安全責(zé)任、安全素養(yǎng)、安全技能培訓(xùn)，做到經(jīng)?；⒅贫然?、人文化，干部員工的安全意識(shí)不斷強(qiáng)化，安全素養(yǎng)得到穩(wěn)步提升。
——全面加快自動(dòng)化礦井建設(shè)，促進(jìn)機(jī)電裝備的本質(zhì)安全
加大安全投入，對主井、副井提升控制系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)字化改造，提高了系統(tǒng)的可靠性；對中央主扇、西坡主扇進(jìn)行改造，增設(shè)自動(dòng)控制的防爆蓋，提高了通風(fēng)可靠性。引進(jìn)安全、先進(jìn)、高效的采掘裝備，所有綜采工作面全部實(shí)現(xiàn)電列自移，成功建成大采高工作面。井下所有通風(fēng)局扇風(fēng)機(jī)、雙電源系統(tǒng)，井下水平膠帶運(yùn)輸機(jī)，全部實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)控制，安全運(yùn)行可靠程度明顯提升。
——加大隱患超前治理力度，促進(jìn)作業(yè)環(huán)境的本質(zhì)安全
一是堅(jiān)持狠抓瓦斯的綜合治理，做到了“四個(gè)強(qiáng)化”：
強(qiáng)化通風(fēng)管理:局部通風(fēng)機(jī)全部做到專用電源、專用開關(guān)、專用變壓器、專用電話、專職風(fēng)機(jī)看護(hù)工、專門記錄臺(tái)帳、專用斷電報(bào)警裝置“七專兩閉鎖”，并做到在線實(shí)時(shí)監(jiān)控、每周定期切換，消滅了無計(jì)劃停電停風(fēng)事故與無風(fēng)微風(fēng)作業(yè)。
強(qiáng)化瓦斯抽采:建成永久瓦斯抽采泵站與完善的抽采系統(tǒng)，堅(jiān)持多種抽采方式。今年將完成瓦斯鉆孔50萬米、抽采瓦斯1000萬方、全礦抽采率40%的任務(wù)，實(shí)現(xiàn)瓦斯抽采的高標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)。
強(qiáng)化監(jiān)測監(jiān)控：把瓦斯報(bào)警濃度從《規(guī)程》規(guī)定的1%降低20%，做到0.8%報(bào)警，前移瓦斯控制的關(guān)口；狠抓高素質(zhì)的瓦斯檢查員隊(duì)伍、通風(fēng)瓦斯監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)、采掘機(jī)械機(jī)載式瓦斯閉鎖系統(tǒng)建設(shè)，構(gòu)建了高效、可靠的瓦斯監(jiān)控防線。
強(qiáng)化瓦斯監(jiān)管：提出“瓦斯超限就是事故，就必須嚴(yán)格追查、嚴(yán)肅處理”的理念，完善瓦斯預(yù)警控制、責(zé)任追究、現(xiàn)場監(jiān)管機(jī)制。在后溜機(jī)尾架間增設(shè)瓦斯探頭，按照機(jī)頭、機(jī)尾、錯(cuò)刀和正常推進(jìn)四個(gè)階段、四個(gè)速度割煤進(jìn)行精細(xì)化管理，提升了工作面瓦斯管理水平；狠抓工作面試產(chǎn)、回撤等九個(gè)環(huán)節(jié)的現(xiàn)場瓦斯監(jiān)管，做到變化環(huán)節(jié)、重點(diǎn)區(qū)域瓦斯的規(guī)范化、精細(xì)化管理。
通過以上措施，常村礦瓦斯超限由原來的每年數(shù)百次降低到2023年的1次、今年1-4月份的零超限，消滅了瓦斯事故隱患。
二是堅(jiān)持狠抓水災(zāi)的綜合防治，健全了“四道防線”：
建立、完善了三維地震勘探、瞬變電磁勘探、超前物探、超前鉆探“四道防線”，所有開拓掘進(jìn)工作面堅(jiān)持做到先探后掘、探掘一體；承壓奧灰水水位、水壓實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)控。
三是堅(jiān)持狠抓煤塵的綜合治理，防塵管理水平穩(wěn)步提高。
掘進(jìn)面安裝除塵風(fēng)機(jī)，所有綜采、掘進(jìn)回風(fēng)巷均安裝水幕捕塵網(wǎng)與反沖式水質(zhì)過濾器；s5軌道下山安裝定時(shí)噴霧系統(tǒng)，井上下所有固定轉(zhuǎn)載點(diǎn)都安裝有自動(dòng)噴霧并實(shí)現(xiàn)封閉控塵，使得全礦井粉塵得到了有效控制，檢測合格率達(dá)到了90%以上。
四是堅(jiān)持狠抓頂板管理工作，提升了礦井頂板管理水平。
建成完善的礦壓在線監(jiān)測系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。在掘進(jìn)工作面成功開發(fā)臨時(shí)支護(hù)逼幫板裝置、高強(qiáng)高預(yù)應(yīng)力讓壓支護(hù)系統(tǒng)，分別獲得國家實(shí)用技術(shù)發(fā)明專利、國家科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)；全面推行支護(hù)質(zhì)量負(fù)責(zé)終身化，檢測工器具配備和使用規(guī)范化、錨桿（索）預(yù)緊力、錨固力的礦、科、隊(duì)三級巡查制度化管理，提高了掘進(jìn)支護(hù)工程質(zhì)量。在綜采工作面研究開發(fā)了三角區(qū)小副架支護(hù)裝置，實(shí)現(xiàn)巷口集中配夜、變頻器自動(dòng)控制，保證了支架乳化液質(zhì)量。
五是狠抓精品礦井建設(shè)，提升了安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化水平。
加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，采、掘、開、安工程合格率始終保持100%，精品率90%以上；520大巷，s5、n3軌道上下山建成精品運(yùn)輸線，井底車場、s5采區(qū)車場建成精品硐室。礦井安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作實(shí)行趕超跨越，在潞安集團(tuán)公司多次名列綜合排名第一。
“通過狠抓源頭治理，創(chuàng)造了本質(zhì)安全的生產(chǎn)環(huán)境，消滅了事故隱患，杜絕了重大事故?！背４宓V負(fù)責(zé)安全的分管礦長表示。
強(qiáng)化過程控制??實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)管
通過全面推行超前化、精細(xì)化、規(guī)范化、市場化管理，常村煤礦不斷創(chuàng)新安全管理機(jī)制、方式，著力推進(jìn)微觀工藝控制和正規(guī)循環(huán)作業(yè)，堅(jiān)持狠抓崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，不斷規(guī)范員工作業(yè)行為，安全管理水平持續(xù)、快速提升，本質(zhì)安全型礦井建設(shè)明顯加快。
——不斷創(chuàng)新安全監(jiān)管機(jī)制，促進(jìn)管理過程的本質(zhì)安全
一是積極推行“完善責(zé)任，落實(shí)責(zé)任，層次管理，追究責(zé)任”的安全管理模式。進(jìn)一步細(xì)化、明確和落實(shí)各級安全責(zé)任制，把安全責(zé)任層層分解、落實(shí)到科隊(duì)、班組和崗位。實(shí)行嚴(yán)格管理、嚴(yán)格考核、嚴(yán)格追究，嚴(yán)格執(zhí)行各級安全負(fù)責(zé)制、問責(zé)制。
僅2023年，全礦就有12名副隊(duì)級以上管理人員由于安全管理不作為受到行政處分，46名員工由于行為不規(guī)范受到紀(jì)律處分。嚴(yán)格執(zhí)行安全一票否決機(jī)制，凡沒有實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)的單位，一律否決單位及其黨政負(fù)責(zé)人評先選優(yōu)資格，強(qiáng)化了安全管理力度。
二是積極推行大超前、精細(xì)化、規(guī)范化管理。對全礦采掘銜接、采區(qū)接替、水平接替，瓦斯抽采銜接、機(jī)電設(shè)備銜接，全礦安全生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃、停產(chǎn)檢修計(jì)劃，全面實(shí)行大超前管理、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行、精準(zhǔn)化控制，增進(jìn)了安全管理的超前性、主動(dòng)性、有效性。
三是把內(nèi)部市場化機(jī)制延伸到安全管理中。對業(yè)務(wù)科室查處的安全隱患、創(chuàng)建安全作業(yè)環(huán)境，作為核心工作量進(jìn)行“有償收購”；把基層隊(duì)組以及員工的作業(yè)行為、隱患數(shù)量、工程質(zhì)量、正規(guī)循環(huán)率、安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、各類事故，按照安全：質(zhì)量：工作量4:4:2的比例，進(jìn)行“有償收購”管理。從機(jī)制源頭體現(xiàn)“安全就是效益，安全就是收入”，改變了重生產(chǎn)、輕安全的傾向。
四是積極推行“四級”巡查管理機(jī)制。結(jié)合“6s”管理，全面推行各級干部的“三走到”、“三必到”（“三走到”是新擴(kuò)區(qū)、新采區(qū)、新工作面走到，新條件、新工藝、新裝備的現(xiàn)場走到，最遠(yuǎn)的地區(qū)走到；“三必到”是條件變化必到、存在重大隱患必到、問題最多和管理最差的單位必到）管理，完善礦、科、隊(duì)、班組“四級”巡查機(jī)制，提高了作業(yè)現(xiàn)場的安全管理水平。
五是堅(jiān)持推行紅線管理機(jī)制。前移安全管理關(guān)口，凡是嚴(yán)重違章、重大隱患得不到及時(shí)整改，現(xiàn)場監(jiān)管混亂的，一律立即實(shí)行停工、停產(chǎn)、停職“三?！惫芾怼Ｈ嫱七M(jìn)各級干部的安全管理“每日必做”管理，實(shí)現(xiàn)了安全管理的閉合運(yùn)行、持續(xù)提升。
六是堅(jiān)持狠抓大安全格局建設(shè)。堅(jiān)持把整合煤礦、基本建設(shè)、地面生產(chǎn)、后勤服務(wù)、大成公司、常村社區(qū)納入全礦安全管理范疇，積極構(gòu)建以安全為中心的大管理格局，加強(qiáng)礦區(qū)后勤保障、交通治安、綜合治理、疫情防控，提升了整體安全管理水平。
——堅(jiān)持狠抓行為規(guī)范，促進(jìn)作業(yè)行為的本質(zhì)安全
一是狠抓員工安全技能培訓(xùn)。建成國家三級安全培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，強(qiáng)化職工的技能培訓(xùn)力度，全礦首席技師、優(yōu)秀技師及初、中、高級工占到員工總數(shù)的70%以上，員工持證上崗合格率100%。
二是積極推進(jìn)微觀工藝控制和正規(guī)循環(huán)作業(yè)。深入推行機(jī)電設(shè)備點(diǎn)檢制度，采掘生產(chǎn)工藝、工序精細(xì)化管理制度，現(xiàn)場定置、定位、定標(biāo)管理制度，減少了事故影響，保證了安全生產(chǎn)；優(yōu)化放煤與割煤工序，強(qiáng)化乳化液與泵站壓力、支架和初撐力、工作面“三直一平”管理，2023年綜采面沒有發(fā)生一起頂板和瓦斯超限事故，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、規(guī)范施工、有序生產(chǎn)。
